Czasem podczas spaceru wzdłuż nabrzeży przyglądam się zacumowanym statkom, szczególnie pasażerskim pod polską banderą - zaczyna swój list nasz Czytelnik. -mI jeżeli stan ich oraz kompetencje załóg są jak szplajsy na linach tych jednostek, to chyba lepiej nie wchodzić na nie.

Jaskrawy przykład na brak nadzoru wewnętrznego i zewnętrznego - pisze dalej nasz Czytelnik. - Być może kierownictwo firmy i załogi mają braki w wiedzy i umiejętnościach, ale dlaczego Urząd Morski nie zwraca na to uwagi? Kiedyś Urząd Morski w Kapitanacie miał bosmanów portu, którzy kontrolowali min. zacumowanie statków (stan, lin trapu itp). Teraz wszystkich dopadło zobojętnienie. Czemu tolerujemy bylejakość?

- W kompetencjach kapitanatów portów są doraźne inspekcje akwenów portowych i zacumowanych statków, kontrole wizualne stanu urządzeń cumowniczych i odbojowych, środków ratunkowych na nabrzeżach, przystaniach i pomostach portowych, a także stanu technicznego ścieżek cumowniczych, w zakresie przestrzegania Przepisów Portowych. Takie bieżące kontrole na jednostkach zacumowanych w świnoujskim porcie są przeprowadzane zarówno przez bosmanów, jak i oficerów inspekcyjnych.

Zgodnie z Przepisami Portowymi, statek powinien być przycumowany w sposób prawidłowy i zapewniający bezpieczeństwo własne oraz innych statków i urządzeń portowych, a także musi być wyposażony w cumy o odpowiedniej długości i jakości gwarantującej bezpieczne zacumowanie i postój - informuje Ewa Wieczorek naczelnik BDU / rzecznik UMS Biuro Dyrektora Urzędu Urząd Morski w Szczecinie.

źródło: www.iswinoujscie.pl