Terminal intermodalny umożliwi przeładunek towarów pomiędzy wieloma środkami transportu, należącymi do różnych jego gałęzi.

Obsługa ładunków intermodalnych odbywać się będzie poprzez przeładunek bądź składowanie naczep, głównie z wagonów, które na nowopowstałym terminalu będą załadowane na prom bądź też niego rozładowywane. Zakładamy obsługę kilku pociągów na dobę. W przyszłości nie wykluczamy również przeładunku z wykorzystaniem środków żeglugi śródlądowej np. barek.

Czym różni się to od obecnej obsługi ładunków na terminalu promowym?

Obecnie ciągniki siodłowe z naczepami, czyli tzw. tiry bezpośrednio wjeżdżają na prom bądź z niego zjeżdżają. Obsługujemy również same naczepy, które własnym sprzętem przeładowujemy na lub z promu.

Jakie zostały poczynione inwestycje w zakresie poprawy infrastruktury dostępu?

Inwestycja składa się z kilku elementów. Kluczowym jest budowa dużego nabrzeża, pozwalającego na obsługę statków o maksymalnych (możliwych) parametrach, które umożliwiają wejście do portu morskiego w Świnoujściu, Mowa o jednostkach o długości do 270m. Terminal promowy w Świnoujściu dotychczas obsługiwał promy o długości do 220m. W kwietniu br. spodziewamy się jednostki o długości 230m. Obecnie w rejonie morza Bałtyckiego nie obsługuje się promów o długości 270m, jednak z pewnością w przyszłości się to zmieni, a terminal promowy będzie na to gotowy.

W ramach inwestycji powstały już 2 nowe tory kolejowe do obsługi środków transportu kolejowego. Powstał również nowy wiadukt łączący terminal promowy z ul. Duńską, który stanowi nowy, kolejny wjazd-wyjazd do oraz z terminala promowego.

W ramach poprawy infrastruktury dostępu, 11.01.2022r oddany do użytku został parking przy ul. Fińskiej, który posiada 278 miejsc parkingowych. Ze względu na szerokie drogi wewnętrzne parking jest w stanie pomieścić ponad 300 samochodów, co potwierdziły dzisiejsze warunki atmosferyczne. Wskutek sztormu parking w całości się zapełnił, włącznie z zajęciem części dróg wewnętrznych. Oddanie parkingu do użytku powinno wykluczyć dotychczasowy problem wąskich gardeł na drogach dojazdowych do Świnoujścia

Czy obsługa tego terminala będzie odbywać się z wykorzystaniem obecnego sprzętu zmechanizowanego, czy może jest planowany zakup nowego?

W ramach inwestycji planowany jest zakup 2 reachstacker'ów oraz 4 ciągników siodłowych. Sprzęt został już zamówiony.

Omawiania Inwestycja rozpoczęła się jesienią 2019r. Kiedy możemy spodziewać się jej ukończenia?


Zakończenie prac planowane jest na koniec tego roku. Zakładamy, że włącznie z dopełnieniem formalności związanych z pozwoleniami na użytkowania, odbiorami itp. rozpoczęcie działalności terminalu nastąpi już w styczniu przyszłego roku.

Czy w związku z powstałą inwestycją oraz odbiorem parkingu przy ul. Fińskiej zwiększy się częstotliwość kursowania promów bądź powstaną nowe połączenia promowe?

Obecnie dysponujemy 4 stanowiskami, a po otwarciu terminalu intermodalnego ich liczba wzrośnie do 5 stanowisk, co umożliwi obsługę ok. 20 promów na dobę. W tej chwili obsługujemy 11-12 połączeń na dobę. Nie wykluczamy kolejnych linii oraz współpracy z kolejnymi armatorami.

Jak powstanie terminala intermodalnego wpłynie na konkurencyjność terminalu promowego w Świnoujściu względem innych terminalów promowych w rejonie Morza Bałtyckiego?

Jesteśmy największym terminalem przeładunkowym w Polsce oraz jednym z największych w Europie. Sąsiednie porty w Niemczech oraz porty skandynawskie, z którymi współpracujemy obsługują ładunki intermodalne, których dotychczas u nas brakowało. Terminal promowy w Świnoujściu dołącza do kluczowych portów w Europie w obsłudze tego typu jednostek, tym samym zwiększając swoją konkurencyjność.

Jakie powstanie terminala intermodalnego wpłynie na wyniki przeładunków w skali roku?

Terminal promowy osiąga największe wyniki przeładunkowe w rejonie portu morskiego w Świnoujściu. W 2021r., terminal obsłużył 6 700 000 t netto. W porównaniu do roku 2020, nastąpił wzrost o 12%.

Czy uruchomienie tunelu wpłynie na ruch na terminalu promowym?

Prognozy ruchu tunelowego zakładają przejazd ok. 800 samochodów na godzinę oraz nawet do 1000 samochodów na godzinę, w sezonie letnim . Na ten moment jestem mocno zaniepokojony sytuacją gdzie do istniejącego ruchu na terminalu promowym dołoży się ruch samochodów do/z tunelu przez to samo rondo. Prowadzimy rozmowy ze specjalistami sterowania ruchem, aby ruch na terminalu promowym mógł współistnieć z ruchem tunelowym bez wzajemnego blokowania się.

Czy zakończenie inwestycji wpłynie na powstanie nowych miejsc pracy dla mieszkańców Świnoujścia?

W związku z powstaniem nowego terminala intermodalnego na pewno zatrudnimy dodatkowych pracowników do obsługi przeładunków intermodalnych.

Dziękujemy za rozmowę i życzymy powodzenia! - czytamy na Facebook Grupy Morskiej