iswinoujscie.pl • Poniedzia³ek [24.01.2022, 17:46:22] • ¦winouj¶cie
Terminal Promowy w ¦winouj¶ciu przyjmie najwiêksze promy p³ywaj±ce po Ba³tyku
fot. Organizator
Krzysztof Urba¶, prezes Zarz±du Morskich Portów Szczecin i ¦winouj¶cie S.A. uczestniczy³ w konferencji „Perspektywy polskiego przemys³u stoczniowego”, która mia³a miejsce w Szczecinie 24 stycznia br.
Konferencja odby³a siê z udzia³em ministrów Marka Gróbarczyka oraz Grzegorza Witkowskiego, którzy wyst±pieniem wprowadzaj±cym otworzyli spotkanie.
Agenda konferencji obejmowa³a trzy panele dyskusyjne. W pierwszym z nich pt. „Rozwój gospodarki morskiej w oparciu o rynek promowy i rozwój portów” wzi±³ udzia³ prezes K. Urba¶.
Podczas tego panelu zaprezentowali siê równie¿ armatorzy wykonuj±cy przewozy promowe na Ba³tyku. Omówiono kwestie zwi±zane z rynkiem przewozów promowych w odniesieniu do trendów rozwojowych i potrzeby wprowadzenia na trasy nowych promów. Przedstawiono tak¿e perspektywê Terminalu Promowego w ¦winouj¶ciu obs³uguj±cego takie po³±czenia oraz w±tek rozwoju gospodarki morskiej jako czynnika wp³ywaj±cego na rozwój polskiego przemys³u.
Rozpoczynaj±c swoje wyst±pienie prezes K. Urba¶ zwróci³ uwagê na trendy wystêpuj±ce obecnie w bran¿y logistycznej o równorzêdnym znaczeniu takie jak sta³y rozwój wymiany handlowej drog± morsk±, rozwój konteneryzacji, zapotrzebowanie na wiêksze parametry statków, rosn±ce znaczenie us³ug logistycznych i dystrybucyjnych, rosn±cy udzia³ przewozów intermodalnych, rozwi±zania technologiczne przyjazne ¶rodowisku naturalnemu, rosn±ce zapotrzebowanie na powierzchnie do sk³adowania towarów oraz rozwój przemys³u przyportowego.
fot. Organizator
Na Terminalu Promowym w ¦winouj¶ciu dzia³a obecnie czterech armatorów promowych realizuj±cych 12 rejsów na dobê w relacji ze szwedzkimi portami Trelleborg i Ystad. W ci±gu ostatniej dekady (2011-2021) Terminal Promowy w ¦winouj¶ciu zwiêkszy³ prze³adunki o 139 proc. W ogólnej strukturze prze³adunków ca³ego zespo³u portowego Szczecin-¦winouj¶cie, a¿ 45 proc. obrotów realizowanych jest w³a¶nie przez terminal promowy. W 2021 TP¦ odnotowa³ 3261 zawiniêæ promów. Prezes K. Urba¶ przypomnia³, ¿e terminal jest sukcesywnie modernizowany. – W 2015 roku zakoñczy³a siê budowa stanowiska nr 1, w tym roku zakoñczymy prace modernizacyjne na stanowisku nr 5 pod k±tem mo¿liwo¶ci obs³ugi transportu intermodalnego. W roku 2023 przyst±pimy do modernizacji stanowiska nr 4, szczególnie w aspekcie rampy prze³adunkowej. W kolejnym roku 2024 wyd³u¿ymy stanowisko numer 2. Wszystko po, ¿eby mo¿na by³o na trzech stanowiskach obs³ugiwaæ najwiêksze promy, jakie bêd± zawijaæ na Ba³tyk. Z kolei w roku 2028 powinna zakoñczyæ siê budowa kolejnych dwóch stanowisk stanowi±cych dzisiaj zaplecze stanowiska numer 1. – powiedzia³ prezes ZMPSi¦ S.A.
Prezes wskaza³ tak¿e na inwestycje, które realizuje obecnie ZMPSi¦ S.A., a mianowicie rozbudowa terminalu LNG w ¦winouj¶ciu, modernizacja nabrze¿y w porcie Szczecin w rejonie Kana³u Dêbickiego i Basenu Kaszubskiego, bêd±ce pochodn± pog³êbienia i modernizacji toru wodnego ¦winouj¶cie-Szczecin do 12,5 m.
fot. Organizator
Przedsiêwziêciem rewolucyjnym w historii obu portów, ale te¿ regionu i kraju, którego fina³ planowany jest w latach 2025/26 bêdzie G³êbokowodny Terminal Kontenerowy w ¦winouj¶ciu. – W maju tego roku minie 20 lat, kiedy mia³em przyjemno¶æ podpisaæ pierwsz± przedwstêpn± mowê na budowê DCT w Gdañsku. Pracowa³em wtedy w Zarz±dzie Morskiego Portu Gdañsk. Mówili¶my wówczas, tak trochê z angielskiego, ¿e ten terminal DCT bêdzie trendsetterem (trendsetter z angielskiego to ten, który ustala trendy, prekursor) je¿eli chodzi o nowy wzorzec obs³ugi na Ba³tyku. I tak siê sta³o. Dzisiaj to jest jedyny terminal w tej czê¶ci Europy na Ba³tyku, który przyjmuje najwiêksze kontenerowce na ¶wiecie. Takie same mo¿liwo¶ci bêd± w ¦winouj¶ciu. Wiêc je¿eli tam by³ trendsetter, to tu bêdzie game –changer (game –changer z angielskiego to ten, który wszystko zmieni, prze³omowy) . – zakoñczy³ swoj± wypowied¼ prezes K. Urba¶.
Podczas konferencji wojewoda zachodniopomorski Zbigniew Bogucki podpisa³ decyzjê o zezwoleniu na realizacjê inwestycji drogowej dla drogi ekspresowej S3 na odcinku ¦winouj¶cie-Dargob±dz likwiduj±cej ostatnie drogowe w±skie gard³o w kierunku portu w ¦winouj¶ciu.
Dwa dalsze panele dyskusyjne konferencji obejmowa³y zagadnienia z obszarów: „Nowoczesne promy ro-pax dla polskich armatorów” oraz „Remonty statków jako mocna strona polskiej bran¿y stoczniowej – perspektywa Pomorza Zachodniego”.
Konferencja odby³a siê pod patronatem Ministerstwa Infrastruktury.
(Monika Wo¼niak-Lewandowska)
S³awa w tym ¿yciu – to rado¶ci powód, zas³uga z cnoty jest nim w drugim ¶wiecie; bogactwem tylko – gdy braknie tych obu ¿adnego mêdrca nie uradujecie.
Dopóki los pozwala, ¿yjcie weso³o.
Najpierw pod pretekstem religijnym szczuje siê i znies³awia ludzi. Pó¼niej pod pretekstem k³amstwa, ¿e plac ma s³u¿yæ obronno¶ci, przejmuje siê plac i stawia siê pomniki brata. To budzi niesmak i nie zmusi siê Polaków do jakiego¶ szacunku.
Zwyciê¿aæ mog± ci, którzy wierz±, ¿e mog±, ale cz³owiek posiada naprawdê tylko to, co jest w nim...
Naród mo¿e mieæ jedn± duszê, jedno serce, jedn± pier¶, któr± nadstawia, ale biada, gdy ma tylko jeden mózg.
Jest wiêc nuda, jak wszystkie uniwersalne ludzkie zjawiska, pochwa³y godna, ale i niebezpieczna.
Jestem obrzydliwy, ale spoko, bo ty jeste¶ nie lepsza.
Czemu nie jestem na przyk³ad szczê¶liw± szaf± w Twoim pokoju, szaf±, która patrzy na Ciebie ca³±, kiedy siedzisz w fotelu czy przy biurku, albo gdy k³adziesz siê i ¶pisz.
Ciê¿ko mi powiedzieæ, jaki sport jest bardziej niebezpieczny. Na pewno komu¶, kto uprawia³ ekstremalny sport wcze¶niej, du¿a dawka adrenaliny potem jest potrzebna.
W ostateczno¶ci wszyscy odpowiadamy przed naturalnym prawem. Je¶li skazimy wodê, bêdziemy j± piæ. Je¶li zatrujemy powietrze, bêdziemy nim oddychaæ. Je¶li uzbroimy kogo¶ na ¶wiecie, to bêdzie wiêcej przemocy.
Filmy poch³aniaj± czas, zabieraj± si³y, wyniszczaj± i odbieraj± prawdziw± wolno¶æ.
To, co za nami, i to, co przed nami, ma niewielkie znaczenie w porównaniu z tym, co jest w nas.
Istnieje ¼ród³o dobra, które stworzy³o porz±dek, ¶wiat³o i cz³owieka – i ¼ród³o z³a, które stworzy³o chaos, ciemno¶æ i kobietê.
Tymczasem w ¶wietle tych eksperymentów godno¶æ osoby ludzkiej mo¿na porównywaæ z ciastem, które siê wa³kuje na stolnicy i potem, wedle fantazji wa³kuj±cego, wykrawa siê z niego gwiazdki, kó³ka. Jest to trochê makabryczne. Próbujemy zaw³aszczaæ to, o czym do tej pory decydowa³a statystyka naturalna. Powinni¶my przynajmniej mieæ ¶wiadomo¶æ, ¿e jako decydenci musimy ponosiæ odpowiedzialno¶æ za to, co robimy.
S³owa „cnota polityczna” to nonsens.
Gdy przychodzi natchnienie, zastaje mnie przy pracy.
Cz³owiek to byt, który aspiruje do bycia Bogiem (...). Byæ cz³owiekiem to d±¿yæ do bycia Bogiem, albo je¶li kto woli, cz³owiek jest w sposób fundamentalny pragnieniem bycia Bogiem.
Dlaczego jest taki popyt na s³odkie idiotki, skoro trzeba za nie s³ono p³aciæ?
Jeste¶my jak ma³e p³omyki, Helikaon, migotamy sami w ciemno¶ci przez jedno bicie serca. Nasze d±¿enie do bogactwa, chwa³y i s³awy, nie ma sensu. Narody z którymi walczymy przemin±. Nawet góry rozpadn± siê w proch. Aby ¿yæ naprawdê, musimy d±¿yæ do tego, co nie umiera.
Kto chwyta wê¿a za ogon, tego on ugryzie.
Cnotê widaæ wyra¼niej w czynach ni¿ w ich braku.
Pragmatyzm k³adzie nacisk na irracjonalno¶æ pogl±dów, a psychoanaliza – na irracjonalno¶æ postêpowania.
Straszne s± s³abostki si³y.
„G³owa do góry!” – rzek³ kat zarzucaj±c stryczek.
Takie ma kobieta szanse, Gdy siê z wieszczem wda w romanse. A niech która siê odwa¿y Zerwaæ nici tych szanta¿y, ¦luza przekleñstwa siê otwiera: „Puchu marny” et cetera!