Najlepszy wynik w maju 2021 wobec maja 2020 notuje ruda ze wzrostem o 128,1 proc. Tuż za nią z wynikiem o 48,4 proc. lepszym niż w maju 2020 plasują się inne masowe. W tej grupie porty notują więcej importu nawozów i metanolu, a w eksporcie smoły, paku i złomu. Bardzo dobrze radzi sobie także węgiel zamykając miesiąc wzrostem na poziomie 35,1 proc. Tutaj porty obsłużyły w eksporcie pięć dużych statków z koksem i węglem do Hiszpanii, Indii i Turcji. W maju więcej było także drobnicy, kontenerów i paliw, które zakończyły miesiąc wynikiem odpowiednio +21 i +12,2 oraz +2 proc. wobec maja 2020. Z kolei zboża to jedyna grupa towarowa, która zakończyła miesiąc wynikiem ujemnym -23 proc.
Liderem pod względem obsłużonego wolumenu po pięciu miesiącach br. jest nadal ruda, wzrost o blisko 69 proc. Na kolejnych miejscach plasują się węgiel i drobnica z wynikiem lepszym aniżeli rok temu odpowiednio o 48 i 13 proc. W czołówce znalazły się też kontenery wzrost w TEU o 6 proc.
W okresie styczeń-maj 2021, wobec ub. roku na minusie utrzymują się przeładunki w takich grupach, jak inne masowe, zboża i paliwa.
Ostatni ponad roczny czas pandemii dowiódł jak ważny jest port dla gospodarki kraju i regionu. W tym okresie nie było ani jednego dnia przestoju w portach. Pozostały one w pełni operacyjne, świadcząc usługi swoim klientom. W całym ubiegłym 2020 roku spadki przeładunkach wyniosły jedynie 3 proc. Przypadły na okres od stycznia do sierpnia ub. roku. Wyniosły okresowo minus 7 do 8 proc. Natomiast od września do końca ub. roku były już wzrosty przeładunkowe. W tej chwili wszystko już praktycznie wraca do normy. Można zatem powiedzieć, że w zasadzie porty przeszły bezkolizyjne przez okres pandemii, w czym duża zasługa przedsiębiorstw przeładunkowych operujących w portach.
Utrzymaniu tego kierunku służą także inwestycje podejmowane przez Zarząd Portu. ZMPSiŚ SA jest jednym z największych inwestorów w regionie. Dzięki obecnie realizowanym inwestycjom porty zyskają nowe i zmodernizowane nabrzeża w rejonie Basenu Kaszubskiego i Kanału Dębickiego, dostosowane parametrami do obsługi większych jednostek, jakie będą mogły zawijać do portu w Szczecinie po zakończeniu modernizacji toru wodnego Świnoujście-Szczecin do głębokości 12,5 m. Terminal promowy w Świnoujściu będzie przystosowany do obsługi transportu intermodalnego. Tam także dzięki kolejnej inwestycji pojawi się nowy parking dla ciężarówek wraz z całym zapleczem. Rozbudowywany jest terminal LNG poprzez budowę dodatkowego stanowiska rozładunkowo-załadunkowego do obsługi mniejszych jednostek LNG: gazowców, bunkierek oraz jednostek feederowych. Z kolei za sprawą inwestycji związanych z budową nowej i modernizacją istniejącej infrastruktury technicznej, oba porty będą bardziej przyjazne środowisku. Systematycznej poprawie ulega też infrastruktura dostępowa, w tym drogi i kolej łączące porty z zapleczem.
(Monika Woźniak-Lewandowska, ZMPSiŚ)
KONKRETY PROSZE O PORCIE W SWINOUJSCIU. TU JEST SWINOUJSCIE. TO JEST SWINOUJSKI PORT. TO SA SWINOUJSKIE MIEJSCA PRACY. TO SWINOUJSKIE RODZINY. TO MIKROEKONOMIA SWINOUJŚCIA. MALO KOGO INTERESUJĄ OSIĄGNIĘCIA GRUPY PORTÓW SZCZECIN_ŚWINOUJŚCIE ŁĄCZNIE. TO WG NIE MIARODAJNE DANE.
"Gość • Wtorek [29.06.2021, 10:14:28] • [IP: 77.113.151.***] Bardzo dobrze się składa ponieważ pracownicy portów czekają na dwucyfrową podwyżkę płac!" A co ty pracowniku potrafisz żeby twój pracodawca był skłonny kupić to od ciebie za większe pieniądze? Chciałbyś podwyżki ale...ZA CO?
Na tym terminalu zbożowy obok portu też ludziom grosze płacą
DWUCYFROWO TEMPO ZASYFIANIA OKOLICY WZROSŁO. ZNOWU TE OBŻYDLIWOŚCI.
SZCZECIŃSKA MAFIA WZIĘŁA SIĘ ZA LIKWIDACJĘ PORTU. TYLKO PATRZEĆ JAK ZACZNIE SIĘ WYWÓZ SPRZĘTU DO SZCZECINA. KOLEJNY SUKCES RZĄDZĄCYCH W TYM MIEŚCIE, PO ODRZE, STOCZNI. ..
Wszystkie przeładunki idą do Szczecina lub/i Gdynia/Gdańsk. Nowy zarząd morduje nasz Port. Jeszcze tylko zaorać i opchnąć koledze za grosze! W szybszym tempie to idzie jak ze Stocznią.
10:14:28] • [IP: 77.113.151.*** Oby nie dwucyfrową inflację.
POlszewik 18:42:36] • [IP: 176.221.122.***] Czy ty czytasz teksty, czy tylko oglądasz obrazki i tytuły?! Cytuję:" W maju więcej było także drobnicy, kontenerów i paliw, które zakończyły miesiąc wynikiem odpowiednio +21 i +12, 2 oraz +2 proc. wobec maja 2020."
Dlatego też Budka wyje rozpaczliwie po mikrofonach, a łopozycja rzuca na ludzi nawet sędziów - w mieście ma być niedługo sabat czarownic w togach.
Sami się niszczą a nie szczecin.
W OT Port Logistic wszystkim pracującym na umowę zlecenie dano wolne i mają czekać na telefon, urządzenia przeładunkowe są w takim stanie że w normalnym Kraju Terenowy Dozór Techniczny zabronił by nimi pracy, tutaj liczą się tylko tony...No i jak te urządzenia przechodzą dozór że są dopuszczane do pracy, no jak?
Bardzo dobrze się składa ponieważ pracownicy portów czekają na dwucyfrową podwyżkę płac!
Napiszcie prawdę co dzieje się w porcie czy to kolejny zakład do likwidacji? Zlikwidowano nocki coś chyba nie wesoło się dzieje. Szczecin tylko niszczy
Tak im świetnie idzie a ludzie na umowach zlecenie wywaleni na miesiąc minimum. Z węgla rezygnują, zwolnienia na potęgę, cos tu nie gra.
Ponoć ot port w lipcu wszystkich w Świnoujściu wysyła na urlop. To jak z tymi przeladunkami?
Oby nie skończył jak nasza stocznia. Lecz chyba jezt źle bo statków nie ma. Załoga w rozsypce tylko kadra dobze się ma.
IP: 176.221.123.***No właśnie nic dodać nic ująć.
Kiedy OT zbankrutuje, chyba już niedługo. Ciekawe kto po nich przejmie ten cały cyrk? Pewnie przyjdą niemcy i wszystko zamkną.
Napiszcie kim zostały osiągniente takie wyniki (emerytami i umowami śmieciowymi) jak jest tak dobrze to dajcie 13% podwyżki płac dla pracowników.
Pitu-pitu, a portowcy w domach siedzą i na telefon z info, że do roboty trza przyjść czekają
Jakoś tych statków nie widać w porcie handlowym.
Nas interesuje Świnoujście - ile przeładowano drobnicy i kontenerów - masówkę możecie sobie w buty włożyć.