Najlepszy wynik w kwietniu 2021 wobec kwietnia 2020 notuje węgiel, wzrost o 165,4 proc. Z tym ładunkiem porty obsłużyły 4 statki w eksporcie i imporcie. Tuż za węglem plasuje się drobnica wzrost o prawie 27 proc. W tym znaczący, bo o 34,3 proc. wzrost drobnicy promowej.
W tej grupie zanotowano więcej drobnicy kontenerowej w TEU (+35 proc), wzrost drobnicy konwencjonalnej, w tym aluminium, celulozy, papieru, wyrobów stalowych i bloków granitowych. Miejsce na podium przypadło także rudzie. Ta kwiecień 2021 zakończyła wynikiem o prawie 13 proc. lepszym aniżeli rok temu. Wpłynęło na to w sumie 5 statków, w tym z rudą żelaza z Liberii i RPA, z koncentratem miedzi oraz z rudą manganu.
W kwietniu br. na plusie są także paliwa ze wzrostem na poziomie 5,3 proc. W tej grupie porty obsłużyły w imporcie i eksporcie łącznie 12 statków, w tym z gazem LNG, olejem napędowym, propanem oraz olejem ciężkim.
W kwietniu br. w stosunku do kwietnia ub. roku mniej było zbóż i innych masowych, spadek odpowiednio o 25,1 i 9,7 proc.
Liderem pod względem obsłużonego wolumenu po czterech miesiącach br. jest nadal ruda, wzrost o blisko 64 proc. Na kolejnych miejscach plasują się węgiel, drobnica i zboża z wynikiem lepszym aniżeli rok temu odpowiednio o 51, 11 i 3,1 proc. W czołówce znalazły się też kontenery w TEU, wzrost o 4,5 proc.
W okresie styczeń-kwiecień 2021, wobec ub. roku utrzymują się na minusie przeładunki w takich grupach, jak inne masowe i paliwa.
Jak ważny jest port dla gospodarki kraju i regionu dowiódł ostatni ponad roczny czas pandemii. W tym okresie nie było ani jednego dnia przestoju w portach. Te pozostały w pełni operacyjne, świadcząc usługi swoim klientom. W całym ubiegłym 2020 roku spadki jeżeli chodzi o przeładunku wyniosły jedynie 3 proc. Przypadły na okres od stycznia do sierpnia ub. roku. Wyniosły okresowo minus 7 do 8 proc. Natomiast potem od września do końca roku były już wzrosty przeładunkowe.
W tej chwili wszystko już praktycznie wraca do normy. Wrócił do portu węgiel, wróciła ruda, wróciło zboże, powoli odbudowują się kontenery w Szczecinie. Można zatem powiedzieć, że w zasadzie porty przeszły bezkolizyjne przez okres pandemii, w czym duża zasługa przedsiębiorstw przeładunkowych operujących w portach.
Utrzymaniu tego kierunku służą także inwestycje podejmowane przez Zarząd Portu. ZMPSiŚ SA jest jednym z największych inwestorów w regionie. Dzięki obecnie realizowanym inwestycjom porty zyskają nowe i zmodernizowane nabrzeża w rejonie Basenu Kaszubskiego i Kanału Dębickiego, dostosowane parametrami do obsługi większych jednostek, jakie będą mogły zawijać do portu w Szczecinie po zakończeniu modernizacji toru wodnego Świnoujście-Szczecin do głębokości 12,5 m. Terminal promowy w Świnoujściu będzie przystosowany do obsługi transportu intermodalnego. Tam także dzięki kolejnej inwestycji pojawi się nowy parking dla ciężarówek wraz z całym zapleczem. Rozbudowywany jest terminal LNG poprzez budowę dodatkowego stanowiska rozładunkowo-załadunkowego do obsługi mniejszych jednostek LNG: gazowców, bunkierek oraz jednostek feederowych. Z kolei za sprawą inwestycji związanych z budową nowej i modernizacją istniejącej infrastruktury technicznej, oba porty będą bardziej przyjazne środowisku.
Systematycznej poprawie ulega też infrastruktura dostępowa, w tym drogi i kolej łączące porty z zapleczem.
(Monika Woźniak-Lewandowska, ZMPSiŚ)
Stocznia w Świnoujściu też miała duże osiągnięcia, a jednak ją uśmiercili. Decyzja nigdy nie będzie popierana. Wiadomo że chodziło tylko i wyłącznie o prestiż stoczni w Szczecinie. Beznadziejne posunięcia cia decydentów doprowadzają nasze miasto do zapaści po względem przemysłu. Najpierw likwidacja Odry, teraz Stoczni. Czy na Port też przyjdą czarne decyzję. Wszystko jest możliwe. Tragedia.
Czyli zarzad portow zarobi wiecej, super, jak ja sie ciesze. Moze w zwiazku z tym naprawia panstwo rozjechane chodniki przy dojezdzie do portu? albo chociaz w najmniejszym stopniu odwdziecza sie okolicznym mieszkancom fundujac jakis plac zabaw czy cokolwiek? Bo jesli nie... to kogo to w ogole obchodzi? Co najwyzej akcjonariuszy...
Dziwne ze nagle ozdrowialy..jeszcze niedawno przynosily straty-teraz juz przynosza wymierne zyski..zapewne niedlugo podskocza jeszcze wiecej obroty..zlodzieje politycy wszystko sprzedajecie niszczycie
Nie było żadnych strat. Wszystko hula lepiej niź wcześniej.
Moje rośliny na balkonie to odczuły. Pył z węgla osiada na roślinach i blokuje dostęp światła do rośliny (fotosynteza zostaje zahamowana). Na samochodach tez widać dziwny pył (nie jest on z drzew), o brudzie na balkonie i elewacji długo by można pisać. Ale kogo to obchodzi, biznes się kręci.
Port w Świnoujściu dogorywa, zero drobnicy nadganiają masówką, żaden port z tego nie wyżyje, kwestia czasu i zgaszą światło tym bardziej że zarządzają amatorzy.Gdzie te czasy kiedy szła masa stali, czołgi, samochody, wagony, kamień...zamierzchła przeszłość
A FE, ZNOWU KORPORACYJNE BANDY ZASYPIĄ KRAJ ŚMIECIAMI IMPORTOWANYMI Z CAŁEGO ŚWIATA. SKŁADY ODPADÓW ZNOWU ZAPŁONĄ !!
Witam jaki to port Szczecin Swinoujscie Swinoujscie przeladowywuje a SZecin bierze kase zenada Najsmiejsze jest to ze Szczecin lezy nad mrzem Szczecin zniszczyl stocznie inisczy port
Porty w Szczecinie niech się od nas odwalą pasożyty...
Jakie straty to nie porty tylko patola
A ile port w Świnoujściu, wspólnie z morską stocznią wypracował by sam, bez szczecińskich złodzieji i pasożytów.
Amatorzy i dyrektorzy
Następna żegluga a potem port.