W 2019 r. przeładowano w Polsce 3,05 mln TEU (TEU to odpowiednik jednego kontenera o długości 20 stóp). To najlepszy wynik wśród państw położonych w basenie Morza Bałtyckiego. Kolejne miejsce zajmują Rosja (2,54), Finlandia (1,61), Szwecja (1,60), Dania (0,87), Litwa (0,70), Łotwa (0,47) i Estonia (0,22).
Świadczy to zarówno o wielkości i sile polskiej gospodarki, jak i nowoczesności naszych terminali kontenerowych. Trzeba jednak zauważyć, że ten niewątpliwy sukces jest wyłącznym dziełem terminali z Trójmiasta, bowiem w Gdańsku przeładowano aż 2073 tys. TEU, a w Gdyni 897 tys. TEU. Oznacza to, że na te dwa porty przypada aż 97,5% wszystkich przeładunków kontenerowych w polskich portach. Zespół portowy Szczecin-Świnoujście wykazał 76 tys. TEU, co stanowi zaledwie 2,5% całości. Wynika to stąd, że nie ma tam dużego terminalu, który mógłby konkurować z portami z Trójmiasta. Wewnętrzny terminal w Szczecinie z tylko jednym nabrzeżem może obsłużyć do 100 tys. TEU. Można wręcz stwierdzić, że obecnie porty Polski zachodniej nie liczą się w grze o wpływające na Bałtyk ładunki kontenerowe.
Na szczęście wszystko wskazuje na to, że sytuacja ta wkrótce się zmieni i że porty ujścia Odry przystąpią do walki o coraz większy strumień kontenerów pojawiających się każdego roku na Morzu Bałtyckim. Dzięki inwestycji w głębokowodny terminal kontenerowy w Świnoujściu będą tam mogły zawijać największe kontenerowce oceaniczne. Projektowany port zewnętrzny będzie mógł przeładowywać do 2 mln TEU rocznie.
Nasuwa się w tym miejscu naturalne pytanie: czy w Świnoujściu będzie możliwe obsługiwanie aż tylu kontenerów? Odpowiedz brzmi: zdecydowanie tak. Jak zauważa Krzysztof Urbaś, prezes ZMPSiŚ, w ciągu 15-20 lat przeładunki kontenerów w polskich portach mogą wzrosnąć do 8 mln TEU. Oznaczałoby to przyrost o 167%. Startujący z bardzo niskiej bazy zespół portów ujścia Odry, dysponujący nowoczesnym głębokowodnym terminalem kontenerowym w Świnoujściu ma szansę na fantastyczny, wyjątkowo dynamiczny rozwój.
O tym jak szybko port o niewielkiej liczbie obsługiwanych kontenerów może stać się jednym z europejskich liderów świadczy przykład Gdańska. Przeładunki kontenerów wzrosły w tym porcie w 2019 w stosunku do 2007 roku o kosmiczne 2039,5% przesuwając Gdańsk na 15 miejsce na naszym kontynencie. W żadnym z największych piętnastu europejskich terminali kontenerowych nie uzyskano równie spektakularnego przyrostu. Drugi najlepszy wynik pod względem dynamiki w tym okresie wykazał Pireus (311,5%), a następnie Antwerpia (45,0%), przy łącznym przyroście w czołowej piętnastce o 29,0%.
Poniedziałek, 18 listopada 2024r.
•
Dziś imieniny:
Romana, Klaudyny, Karoliny.
- Pierwsza platforma wiertnicza na Zatoce Pomorskiej
- Historia złóż ropy i gazu na Pomorzu Zachodnim
- Historyczna flaga na latarni, grochówka na placu Wolności
- 11 listopada Świnoujście było głośne, radosne i biało-czerwone
- Historyczna flaga na latarni, grochówka na placu Wolności
- 11 listopada Świnoujście było głośne, radosne i biało-czerwone
- Ćwiczenia strażaków na budowie drogi S3:
- Realistyczne symulacje wypadków przyciągnęły uwagę kierowców
- Ćwiczenia strażaków na budowie drogi S3:
- Realistyczne symulacje wypadków przyciągnęły uwagę kierowców
- Hufiec Ziemi Wolińskiej ZHP w Świnoujściu uczci 106. rocznicę
- Odzyskania Niepodległości pod nowym sztandarem
- Dziewczęta z SP 4 na podium
- Emocjonujący finał wojewódzki turnieju piłki nożnej „Z Orlika na Stadion”
- „To cud, że wyszedł cało!”: 19-latek w BMW o włos od tragedii
- Zdarzenie drogowe z udziałem Mercedesa i Forda
- Klientka taksówki nie chciała wysiąść, więc skończyła przed budynkiem Policji
- akcja ratunkowa czy nietypowy kurs?
- Morskie Zaduszki rozświetliły brzeg świnoujskiej plaży
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » Mocne wejście portów ujścia Odry do gry o ładunki kontenerowe
A PHŚ to juz historia ? A gdzie prom widmo zacumuje?
... cd. Rząd Polski za pomocą swojej administracji i spółek skarbu państwa może wybudować głębokowodny port zewnętrzny w Świnoujściu i terminal kontenerowy, także z Pana podatku. Jakim kosztem? Nie wie Pan. Jakie będą koszta operacyjne portu i nabrzeży? Nie wie Pan. Jaki będzie koszt zewnętrzny terminala? Nie wie Pan. Kto będzie użytkownikiem terminalu? Nie wie Pan. Wierzę, że ma Pan Profesor wystarczająco wyobraźni żeby widzieć jak zniszczona zostanie linia brzegowa Zatoki Pomorskiej, Wyspy Wolin i Uznam i Zalew Szczeciński. Zapewne jest Pan Profesor świadomy, że społeczność lokalna Świnoujścia i regionu została oszukana przez rządzących i wykluczana z procesu decyzyjnego dotyczącego rozwoju portu. Proszę o tym także pamiętać. Z poważaniem STUDENT.
Panie Profesorze, z szacunkiem do Pana wiedzy, stwierdzam, że nie zna się Pan na grach na styku geopolitycznego zgniotu w miejscu jakim jest południowo-zachodni Bałtyk. Pisze Pan sponsorowany tekst potwierdzający XIX wieczną tezę o szczególnych walorach Świnoujścia i Szczecina w aglomeracji berlińskiej i XX wiecznych zależności Czechosłowacji, Węgier i Austrii od ZSRR w ramach Układu Warszawskiego. Żyjemy w XXI wieku. Zysk za wszelką cenę jest tylko po ciemnej stronie mocy, a konsumpcjonizm jest passe. Dzisiaj, podstawowym celem spółek kapitałowych jest zrównoważony rozwój i społeczna odpowiedzialność. Dwie trzecie ludzi na świecie wierzy w konieczność działań na rzecz ograniczania emisji wpływających na klimat i bioróżnorodność. A Pan Profesor propaguje i swoim autorytetem wspiera niszczenie NATURY200, emisje zanieczyszczeń na niebywałą skale, zatory komunikacyjne i wypadki w porcie i na drogach dojazdowych. Wiedząc, że koszta zewnętrzne terminalu ponosi społeczność lokalna i regionu. cdn...
PAMIĘTAJCIE KOCHANI, ŻE KAŻDY KONTENER Z CHIŃSKIM SYFEM, TO NOWY KONTENER ŚMIECI NA WYSYPISKU !! DZIWI MNIE TO, ŻE LUDZIE WSTYDU NIE MAJA ABY SZCZYCIĆ SIĘ TYM, ŻE ZWOZI SIĘ CORAZ WIĘCEJ SYFU DO NASZEJ OJCZYZNY. NIE BUDUJCIE TEGO BURDELU KONTENEROWEGO BO WKRÓTCE ZABRAKNIE MIEJSCA NA WYSYPISKACH.
Tylko dla kogo jak nas wytruja i zaszczepia!!
151.36*** Jeśli chcesz innych pouczać naucz się wpierw poprawnie pisać w ojczystym języku. Obecnie jesteś tzw językowym menelem. Spróbuj przeczytać to co napisałeś i zastanów się czy aby to co bierzesz jest tego warte. A tak na poważnie, to nie jest żadną sztuką bezkarnie trwonić publiczne pieniądze na inwestycje nikomu niepotrzebne a przy tym cholernie drogie jak np. lotnisko w Radomiu czy kanał Suski na Mierzei Wiślanej. Sztuką jest te pieniądze wydawać racjonalnie czyli z głową.
Cd. Co do kwestii troski o ochronę środowiska to fakt nie wyrażenia zgody na ścieżkę rowerową do Międzyzdrojów a pozytywna opinia od wydziałów ochrony środowiska dla budowy portu kontenerowego świadczy tylko o dwulicowości organów państwowych i nie liczeniu sie ze zdrowiem mieszkańców. Należy tylko mocno trzymać kciuki aby instytucje unijne do ktorych mieszkańcy Swinoujscia i Heringsdorfu skierowali petycje w sprawie niszczenia terenów objetych ochroną Natura 2000 były bardziej obiektywne. Skoro nasze władze chcą zmienić charakter naszego miasta z turystycznego na przemysłowe, to marnotrastwem było wydanie olbrzymich pieniędzy na budowę nowej promenady. Rozsądniej byłoby zatrzymać je na walke z zanieczyszczeniami powietrza (transport morski jednym z najwiekszych trucicieli) i na ewentualne leczenie mieszkańców.
Artykuł jest dowodem na manipulowanie opinią publiczną i na przedmiotowe traktowanie mieszkańców Świnoujscia, którym można wszystko wmówić i zamydlić oczy o ile będzie się do tego ciągle wracać.(metoda na Okno Overtona). Pomijając brak konsultacji społecznych w tej sprawie obiecywanych przez prezydenta, który sprzedał własne miasto i którego urzędnicy co jakiś czas próbują nam wmówić jaką korzyścią dla nas będzie wybudowanie tego portu kontenerowego, poprzez różnych najemników mydlących nam oczy jaka to potęgą morską Polska stanie się, a zwłaszcza zespół portowy Szczecin-Świnoujście. Jak wychodzimy na spółkach ze Szczecinem przekonaliśmy sie po połączeniu stoczni obu miast. A kto bedzie truty wyziewami siarki, komu wytnie się hektary lasów, komu zniszczy się najpiękniejszą plażę, komu rzuci sie ochłapy w postaci 650 tys. podatków do kasy miejskiej (dla porównania z gazoportu wpływa ponad 30 mln rocznie) a kto bedzie zbierał zyski z tej inwestycji to pytania czysto retoryczne. Nie dajmy się zmanipulować.
Cieszcie się, że jeszcze ktokolwiek chce inwestować w MONTOWNIE!! Realizację własnych myśli technicznych, wybij sobie jeden z drugim z głowy. Diabelski kocioł u nas funkcjonuje świetni!! Kto chce się z niego wydostać z czymś nowoczesnym to go zaraz tałatajstwo wciągnie z powrotem!!
CZy znowu POKO i lewactwo będzie blokowało rozwoj Polski ?? TYPOWE Trzaskowskiego powiedzenie " po co nam lotnisko skoro mamy w Berlinie" Po co nam kontenerowy skoro mamy w Hamburgu. Po co nam te pieniadze smierdzące niech sobie wezma je Niwmcy.W Miedzyzdrojach wieżowce budują się na plaży i jest OK. Czy w Swinoujsciu są głupsi ? Po wpisach to możąe nie głupsi ale żle życzący Polsce.Jeden Pseudo polak zgarnął medale i ma szeroką pierś na następne.A Warszow to już sięga Miedzyzdrojow ?
A może najpierw zajmijcie się portem, dokładniej - Swinoportem. Swego czasu było pełne obłożenie stanowisk - nabrzeża. Dzisiaj - dwa statki na krzyż i to jeszcze nie zawsze.
Bycie profesorem nie przeszkadza głosić głupot na każdy temat.
Ręce precz od plaży na Warszowie i lasu na Warszowie. Postawcie sobie ten terminal na promenadzie, skoro piszecie, że turystyka padła. A decydenci w warszawce mówią, że nad morzem latem był sukces. To kto ma rację lobbyści kontenerowi, czy decydenci? To trzeba być hieną, żeby sprzedać własne miasto!!
To wstyd, że profesor bierze udział w tak nachalnej, amatorskiej propagandzie. Terminalem kontenerowym w Świnoujściu nikt się nie interesuje. Głównie z dwóch powodów. Przy ogromnym ryzyku, w którym państwo nie chce uczestniczyć, inwestor na własną odpowiedzialność ma zbudować i eksploatować terminal. Druga przyczyna ryzyka to brak rąk do pracy. Gdy 18 lat temu świnoujscianie walczyli o terminal na 150 tys. TEU na na. Hutników to szczecińska profesura głosiła, że to za małe miasto, by zapewnić pracowników. Dziś ta profesura widzi u nas terminal na 2, 5 mln TEU i nie widzi problemu. Owszem, nie byłoby go, gdyby na Warszowie powstało wielkie osiedle dla przybyszów z Ukrainy, Indii, Pakistanu itd., ale o tym sza. Terminal już jest skasowany odkąd podjęto decyzję, że imię Jarosława Kaczyńskiego ma nosić Kanał Suski na Mierzei Wiślanej.
Jeżeli miarą sukcesu jest wzrost przeładunków, to może lepiej byłoby zejść do 1 kontenera rocznie, a za rok przeładować 10. Byłby 1000% wzrost. Byłby kolejny sukces" narodowego programu zwiększania przeładunku kontenerów" z rozdętą dumą ogłoszony przez Morawieckiego. Sukces na miarę I sekretarza Polskiej Zjednoczone Partii Robotniczej i I prezesa jej kontynuatorki Polskiej Zjednoczonej PRawicy.
Do (GośćVIII • Piątek [29.01.2021, 17:54:26] • [IP: 178.238.247.**). Nauczycielowi to chyba nie wypada przeklinać i obrażać innych. Chyba za dużo samogonów pijasz pan na tych działkach. Taki człowiek, jak Pan nie powinien uczyć w szkole. Dziwię się, że Pan Prezydent jeszcze Pana trzyma. Z Pana raczej żaden przykład dla innych panie B. M..
Ile wam zapłacili za pisane tych bzdur co 3 dni?? Ten terminal to największa porażka jaka może spotkać Świnoujście! Szanujcie nasze zdrowie i nasza wyjątkowa przyrodę.
Do roboty nie ma na co czekać
Na zdjęciu widać w oddali glebokowodny port kartonowy a bliżej glebokolesny parking samochodowy który też zajmie od h--a miejsca
Jedna z najskuteczniejszych z obecnych metod manipulacji opinią publiczna: Okno Overtona. Poczytajcie sobie
“Szczecin miastem portowym leżàcym nad morzem”!? Ujście rzeki Odry do Morza Bałtyckiego?? Tekst sponsorowany! Za jakà kasę?? Trochę przyzwoitości. Czars nadrobić zaległości z geografi ze szkoły podstawowej!
BZDURY, BZDURY. BZDURY i czekanie na Chińskie pieniądze
Lobby kontenerowe wciąż aktywne...
Ile kosztuje taka" naukowa" opinia?? Port bogaty to zapłaci.
17.21.48 to tylko się zgłosisz do pracy ale tam konie nie będą pracować przykro zostań w polu buraku