Terminal ulokowany w porcie zewnętrznym pozwoli na przyjmowanie największych kontenerowców, jakie mogą wchodzić na Bałtyk. Infrastruktura zapewni obsługę dwóch dużych jednostek oceanicznych i kilku mniejszych, feederowych statków. A realizowane już teraz za miliardy złotych potężne inwestycje infrastrukturalne usprawnią łańcuch logistyczno-transportowy, wzmacniając funkcje bazowe terminalu kontenerowego i całego kompleksu portowego.
Kolej, drogi, tory wodne
Sprawny łańcuch logistyczno-transportowy wymaga intermodalnej infrastruktury, połączeń kolejowych, drogowych i zmodernizowanych torów wodnych.
Na infrastrukturę zapewniającą dostęp do głębokowodnego terminalu od strony morza Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście otrzymał prawie 330 mln zł z Ministerstwa Finansów. Resort wyemitował właśnie obligacje z przeznaczeniem na inwestycje związane z budową portów zewnętrznych. Wspomniana kwota podwyższy kapitał ZMPSiŚ.
Większość inwestycji infrastrukturalnych jest w trakcie realizacji. PKP Polskie Linie Kolejowe zainwestowały w sieć kolejową w obu portach 1,5 mld zł. Do połowy 2022 roku zmodernizują blisko 100 km torów i prawie 84 km sieci trakcyjnych, wymienią blisko 300 rozjazdów, przebudują kilkanaście przejazdów, zainstalują najnowocześniejsze urządzenia sterowania itd.
Spółka PKP PLK zmodernizuję również tzw. „Nadodrzankę” (CE 59), połączenie kolejowe łączące Szczecin i Świnoujście z Dolnym Śląskiem, zapewniając prędkość składów towarowych do 120 km/h.
Z kolei Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapowiada, że do 2024 roku drogą ekspresową S3 dojedziemy od Świnoujścia do granicy z Czechami. GDDKiA rozpoczęła realizację jednego z ostatnich brakujących etapów tej drogi, z Troszyna do Świnoujścia.
Ogromne znaczenie dla sieci połączeń, ale również większej integracji zespołu portów, ma pogłębiany właśnie do 12,5 m tor wodny Świnoujście-Szczecin. Inwestycja, która pochłonie ponad 1,4 mld zł, będzie zakończona również w 2022 roku. W związku z modernizacją toru ZMPSiŚ dostosowuje Basen Kaszubski i Kanał Dębicki w Szczecinie do nowych parametrów. Te inwestycje pochłoną ok. 700 mln zł.
Dodajmy jeszcze budowę intermodalnego terminalu promowego w Świnoujściu, który jest częścią morskiej autostrady łączącej ze szwedzkimi portami Trelleborg i Ystad. W przyszłym roku ten terminal będzie gotowy do nowych funkcji związanych z obsługą transportu intermodalnego i przyjmowania przy zmodernizowanym nabrzeżu promów długości nawet do 270 m.
Oczywiste funkcje hubu
Koncepcja portu zewnętrznego z terminalem kontenerowym i uniwersalnym oraz gazoportem - wpisuje się w nową wizję postrzegania Świnoujścia przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.
- Nie patrzymy już na Świnoujście przez pryzmat wewnętrznego portu masowego i bazy promowej w ujściu Świny – wyjaśnia Krzysztof Urbaś, prezes ZMPSiŚ. – Czas na przemodelowanie portu wewnętrznego i zewnętrznego.
Port Zewnętrzny stworzą wspomniane trzy terminale, a terminal uniwersalny (ma powstać na pirsie, na wschód od kontenerowego) przejmie funkcje portu wewnętrznego. Funkcje hubu w ten zewnętrzny kompleks portowy wpisują się w sposób naturalny. Głębokowodny terminal kontenerowy umożliwi zmianę modelu obsługi kontenerów w zespole portów Szczecin – Świnoujście. Z systemu feederowego, w którym obsługiwane są wyłącznie kontenery przeładowane wcześniej w jednym z portów Morza Północnego z serwisów oceanicznych na mniejsze statki dowozowe, możemy stać się portem bazowym, do którego docierają statki oceaniczne w bezpośrednich relacjach międzykontynentalnych i na którym część kontenerów zdjęta z jednostek oceanicznych przeładowywana jest dalej na statki dowozowe obsługujące basen Morza Bałtyckiego.
W tej wizji również większość obszarów portu wewnętrznego zmienia swoje dotychczasowe funkcje – tu ma być zaplecze dla kontenerów, centra logistyczne, parki magazynowe, firmy dystrybucyjne itp. – a więc działalności, które nie będą uciążliwe dla części uzdrowiskowej Świnoujścia.
Oferty można składać do 28 stycznia 2021 roku
Trwa postępowanie w celu wyłonienia inwestora i późniejszego operatora głębokowodnego terminalu kontenerowego. Zainteresowani swoje oferty mogą składać do 28 stycznia 2021 r.
Dokumenty do pobrania: http://www.port.szczecin.pl/pl/oferta/glebokowodny-terminal-kontenerowy/procedura/
Wtorek, 19 listopada 2024r.
•
Dziś imieniny:
Seweryny, Maksyma, Salomei.
- Pierwsza platforma wiertnicza na Zatoce Pomorskiej
- Historia złóż ropy i gazu na Pomorzu Zachodnim
- Historyczna flaga na latarni, grochówka na placu Wolności
- 11 listopada Świnoujście było głośne, radosne i biało-czerwone
- Historyczna flaga na latarni, grochówka na placu Wolności
- 11 listopada Świnoujście było głośne, radosne i biało-czerwone
- Ćwiczenia strażaków na budowie drogi S3:
- Realistyczne symulacje wypadków przyciągnęły uwagę kierowców
- Ćwiczenia strażaków na budowie drogi S3:
- Realistyczne symulacje wypadków przyciągnęły uwagę kierowców
- Hufiec Ziemi Wolińskiej ZHP w Świnoujściu uczci 106. rocznicę
- Odzyskania Niepodległości pod nowym sztandarem
- Dziewczęta z SP 4 na podium
- Emocjonujący finał wojewódzki turnieju piłki nożnej „Z Orlika na Stadion”
- „To cud, że wyszedł cało!”: 19-latek w BMW o włos od tragedii
- Zdarzenie drogowe z udziałem Mercedesa i Forda
- Klientka taksówki nie chciała wysiąść, więc skończyła przed budynkiem Policji
- akcja ratunkowa czy nietypowy kurs?
- Morskie Zaduszki rozświetliły brzeg świnoujskiej plaży
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » Świnoujście. Terminal kontenerowy sercem uniwersalnego hubu
I bardzo dobrze, miasto musi się rozwijać, nie możemy bazować na 80-90 latkach niemieckich. A do pani poprzedniczki, która twierdzi, że z kulturą nie dorastamy Niemcom do pięt-współczuję pani takich kompleksów.
oj, biedne prawobrzeze :/ coraz mniej plazy
No i doczekaliśmy się. Ten stary dziad Zmur..k zniszczył nasze miasto. Przecież on nie jest kretynem. Wie doskonale jakie będą tego konsekwencje dla Świnoujścia. A Międzyzdroje albo wtopi się w urbanistykę logistyczną portu pani rzecznik Lewandowskiej albo zginie. Stanie się cichym, zapomnianym miasteczkiem bez turystów. Brak mi słów i gardzę ludźmi. którzy są za aneksją setek hektarów morza i terenów nadmorskich pod iluzoryczną budowę, właśnie czego? Mamona, prostactwo i cwaniactwo teraz wygrywa. Sądzę, że to tylko chwilowe. Mam taką nadzieję. A jeszcze jedno. Tym, którzy tak źle wypowiadacie się o Niemcach, zapominacie, że wojna się skończyła. Z kulturą nie dorastacie im do pięt. Jesteśmy w UE. Jest globalizacja. No tak, jak my się uczyliśmy(przeciwnicy TK), to wy ledwie kończyliście pierwszy i ostatni poziom edukacji. Stąd nie możecie myśleć logicznie. Zasada. Jak masz coś chlapnąć głupiego...zamilcz.
Szczepionki na grypę nie potrafili ogarnąć to terminal kontenerowy wybudują? Dobre. Chyba że jakieś konsorcjum niemieckie albo holenderskie zaprojektuje, wybuduje i będzie zarządzać.
PLAZA w SWINOUJSCIU ma 16 km do MIEDZYZDROJOW w czym RZECZ . ...
Duzo sie pisze o przekretach , w zwiazku ze szczepieniami na grype , ja majac 85 lat , nie doczekalem , na ostatnia dostawe ktora miala byc dostarczona, do SWINOUJSCIA, cztery razy dojezdzalem do SZPITALA w SWinoujsciu , aby dowiedziec sie , a byla godz. 14 ze transport, nie dotarl , a na drugi dzien w internecie powiadomiono ze wszystko wyczerpano . ... DZIEKUJE za takie wiadomosci . ...
Budujcie, budujcie - bo Żydzi czekają.
Najpierw była Odra teraz stocznia kolejny będzie port, mamy tu podcierac pupcie emerytom z Niemiec, kebaby im sprzedawać i tyle a nie jakieś konkurencje w przemyśle
• [IP: 37.47.176.***] na świecie przy portach rozwija się turystyka, więc argument z dupy wzięty. Koniec będzie jeśli miasto będzie jedynie żyło z turystyki.
Nie wiem tylko czy piękny Jan będzie miał tyle betonu
Wreszcie warszow będzie centrum biznesu za tym portem ma być baza dla Łodzi powodnych
Zmurkiewicz oddał za frajer warszawska plażę chorym ambijom pisowsko- platformerskich aparatczyków i biznesmenów. Nic nie zrobil żeby zawczyc o mieszkańców. On wyjedzie se niedługo a my będziemy gryźć glebę. Port zniszczy turystykę i uzdrowisko. Ile mieszkańców pracuje w Gazoporcie? Tak samo będzie z kontenerów em. Do tego zabrana plaża i tysiące tirów na ulicach warszawa. Brawo zmurkiewicz, ale żeś rozwój zafundował ale portowi. Dla miasta to koniec.
Wiwat uzdrowisko w Świnoujściu.
Czy ci na służbie niemieckiej SPD dotowanej rublem będą protestować w obronie wycinki czy raczej udowodnią że to nieopłacalne?
Jak będzie pogłębiony tor wodny do Szczecina, na 100% port w Świnoujściu zostanie zlikwidowany.
Terminal powinien powstac na wyspie Gryfia.szczecin bylby wtedy najwiekszym portem oceanicznym na swiecie.A wszystkie doki z bylej ssr gryfia do portu morskiego Swinoujscie.
To będzie prawdziwy gwóźdź do trumny turystyki w Świnoujściu!
Port kontanerowy to przyszłość dla naszego miasta, dodam do tego tunel i s3, jakoś przez przypadek za rządów zjednoczonej prawicy to się wszystko dzieje. Na fejsie reklamuje się Jabłońska z dwoma oszołomami (Nitras, Arłukowicz) i coś tam bredzą o UE, spadajcie na szczaw.
Tak trzymać, będzie tyle miejsc pracy dla mieszkańców jak w gazoporcie
JESZCZE NA LEWOBRZEŻU HOTELE PODZIELĄ PLAŻE POD SIEBIE I SPIEPRZAJ DZIADU. RZĄDY PIS TO GORSZE OD ZARAZY.
Gość • Czwartek [31.12.2020, 14:54:55] • [IP: 94.254.224.***]Jak Tobie to nie pasuje, to możesz zbierać Niemieckie gówna po krzakach i ich pampersy, a Polacy wolą terminal kontenerowy i pracę w nim...👹
Ja nie rozumiem tej dyskusji. Po pijaku piszecie czy co?
Tak trzymać to jest właściwy kierunek
Może dość tej propagandy. Gdy 15 lat temu ważyły się losy terminala kontenerowego na 150 tysiecy TEU w Świnoujściu na nab. Hutników Szczecin robił wszystko by do tego nie dopuścić. Główny argument był taki, że tak małe miasto nie jest w stanie zapewnić 400-500 osób do pracy w terminalu. W efekcie powstał taki terminal w Szczecinie. Ledwo zipie na poziomie poniżej 80 tys. TEU. Teraz projekt przewiduje budowę Terminala 10 razy większego i raptem ci sami eksperci z AM głoszą, że miasto da radę. Pytanie podstawowe, komu ma służyć ten terminal wciąż pozostaje w sferze propagandy. Czesi mają swój terminal w Hamburgu. Austrię łączą z Hamburgiem szybkie koleje towarowe 160km.h. Słowacy korzystają z Gdańska a Węgrzy prawie wyłącznie z portów Adriatyku (Koper, Wenecja,) w tym już niedługo ze swojego własnego w Trieście.
3xtak