- Projekt lokujemy w najdalej na zachód wysuniętym polskim porcie morskim, na granicy Polski i Niemiec – podkreśla Krzysztof Urbaś, prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście. - Równocześnie na najkrótszej drodze łączącej Skandynawię ze środkową i południową Europą wzdłuż międzynarodowego korytarza transportowego Bałtyk-Adriatyk (transeuropejska sieć transportowa TEN-T).
Są fundusze na infrastrukturę od strony morza
Wspomniane przedpole terminalu kontenerowego od strony Bałtyku wymaga odpowiedniej infrastruktury. Prezes ZMPSiŚ dodaje, że resort finansów wyemitował właśnie obligacje o wartości jednego miliarda złotych z przeznaczeniem na inwestycje związane z budową portów zewnętrznych.
- Z tytułu tych obligacji, w formie podwyższenia kapitału, ZMPSŚ S.A. otrzymał 328 mln zł – podkreśla prezes Krzysztof Urbaś. – Te fundusze przeznaczymy właśnie na infrastrukturę zapewniającą dostęp do głębokowodnego terminalu kontenerowego w Świnoujściu od strony morza.
Intermodalny korytarz transportowy
Zespół portów Szczecin-Świnoujście poprzez autostrady A11 i A20 skomunikowany jest europejskim systemem autostrad, a poprzez drogę ekspresową S3 (E-65) z południem Polski, Czechami i Słowacją i dalej na południe Europy. Oba porty mają także dogodne połączenia kolejowe. Za pośrednictwem odrzańskiej magistrali kolejowej CE-59 łączą się z przemysłowymi ośrodkami zachodniej i południowej Europy. Dodajmy E-30, czyli Odrzańską Drogę Wodną, która stanowi część śródlądowego szlaku wodnego o międzynarodowym znaczeniu (ujętą w ONZ-towskiej Konwencji AGN). Docelowo połączy ona port Świnoujście z Bratysławą na Dunaju.
Sieć kolejowa modernizowana za 1,5 mld zł
W Szczecinie i Świnoujściu spółka PKP Polskie Linie Kolejowe realizuje właśnie inwestycję za 1,5 mld zł. W obu portach zmodernizuje blisko 100 kilometrów torów (Szczecin – 61 km, Świnoujście – 35) oraz prawie 84 kilometry sieci trakcyjnej. Wymieni aż 285 rozjazdów (Szczecin – 177 i Świnoujście – 108). Poziom bezpieczeństwa podniesie montaż nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz przebudowa 12 przejazdów kolejowo-drogowych w Szczecinie i 10 w Świnoujściu. W Szczecinie przebuduje most nad rzeką Parnicą oraz 3 wiadukty kolejowe.
Inwestycja zapewni dojazd do portów dłuższych i cięższych składów. Pojadą pociągi 750-metrowe o obciążeniu 221 kN na oś. Dzięki likwidacji wąskich gardeł, składy towarowe zostaną obsłużone szybciej i sprawniej. Zwiększą się możliwości przeładunkowe stacji w Szczecinie i w Świnoujściu. Porty przyjmą i odprawią więcej ładunków, co poprawi wzrost konkurencyjności przewozów towarowych i potencjału portów oraz pozytywnie wpłynie na rozwój gospodarczy regionu.
Przedsięwzięcie dofinansowane jest kwotą 510 mln zł z unijnego funduszu CEF – „Łącząc Europę”. Zakończenie prac zaplanowano na połowę 2022 roku.
Nadodrzanką (CE-59) więcej i szybciej
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. planują również modernizację linii kolejowej z Rzepina przez Szczecin Podjuchy i Szczecin Dąbie do Świnoujścia (tzw. Nadodrzanka), którą przewożone są towary z Dolnego Śląska do zachodniopomorskich portów. Inwestycja zakłada dostosowanie torów do poruszania się po nich dłuższych i cięższych składów z prędkością do 120 km/h, co pozwoli w pełni wykorzystać potencjał portów w Szczecinie i Świnoujściu. Obecnie trwa opracowywanie studium wykonalności, które jest krokiem do realizacji inwestycji w nowej perspektywie unijnej 2021-2027.
Ekspresową S-3 od Świnoujścia do granicy
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przystąpiła do realizacji ostatniego etapu budowy drogi ekspresowej S3 z Troszyna do Świnoujścia. Mateusz Grzeszczuk ze szczecińskiego oddziału GDDKiA informuje, iż w 2024 roku dojedziemy nową drogą już do Świnoujścia, i w drugą stronę – do granicy z Czechami. To kolejne międzynarodowe połączenie transportowe bardzo ważne dla planowanego terminalu w Świnoujściu.
Tor wodny modernizowany
Żegluga śródlądowa dopełni komunikacyjną sieć połączeń. W 2022 roku zakończy się modernizacja toru wodnego Świnoujście-Szczecin do głębokości 12,5 m. Inwestycja, której koszt przekracza 1,4 mld zł, jest wysoce zaawansowana. Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście do nowych parametrów toru dostosowuje nabrzeża szczecińskiego portu. Prace w Kanale Dębickim pochłoną ponad 343 mln złotych natomiast za modernizację Basenu Kaszubskiego wykonawca zainkasuje ponad 223 mln zł.
Pogłębiony tor wodny poprawi dostępność zespołu portowego. Oprócz tego, że do Szczecina będą mogły wpływać duże statki typu handymax, o nośności powyżej 40 tys. ton, zmodernizowany tor ożywi też żeglugę w kierunku Berlina, a w perspektywie odrzańską drogą wodną (E-30) połączy Świnoujście i Szczecin poprzez Dunaj z Morzem Czarnym.
Oferty można składać do 28 stycznia 2021 roku
Trwa postępowanie w celu wyłonienia wykonawcy i późniejszego operatora głębokowodnego terminalu kontenerowego. Zainteresowani swoje oferty mogą składać do 28 stycznia 2021 r.
Dokumenty do pobrania:
www.port.szczecin.pl/pl/oferta/glebokowodny-terminal-kontenerowy/procedura/
Monika Woźniak-Lewandowska
Wtorek, 19 listopada 2024r.
•
Dziś imieniny:
Seweryny, Maksyma, Salomei.
- Pierwsza platforma wiertnicza na Zatoce Pomorskiej
- Historia złóż ropy i gazu na Pomorzu Zachodnim
- Historyczna flaga na latarni, grochówka na placu Wolności
- 11 listopada Świnoujście było głośne, radosne i biało-czerwone
- Historyczna flaga na latarni, grochówka na placu Wolności
- 11 listopada Świnoujście było głośne, radosne i biało-czerwone
- Ćwiczenia strażaków na budowie drogi S3:
- Realistyczne symulacje wypadków przyciągnęły uwagę kierowców
- Ćwiczenia strażaków na budowie drogi S3:
- Realistyczne symulacje wypadków przyciągnęły uwagę kierowców
- Hufiec Ziemi Wolińskiej ZHP w Świnoujściu uczci 106. rocznicę
- Odzyskania Niepodległości pod nowym sztandarem
- Dziewczęta z SP 4 na podium
- Emocjonujący finał wojewódzki turnieju piłki nożnej „Z Orlika na Stadion”
- „To cud, że wyszedł cało!”: 19-latek w BMW o włos od tragedii
- Zdarzenie drogowe z udziałem Mercedesa i Forda
- Klientka taksówki nie chciała wysiąść, więc skończyła przed budynkiem Policji
- akcja ratunkowa czy nietypowy kurs?
- Morskie Zaduszki rozświetliły brzeg świnoujskiej plaży
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » Świnoujście. Terminal kontenerowy w centrum korytarzy transportowych!
To już koniec!! Najgorzej ja rządzą nami debile.
I znów będziemy jechać autem do Szczecina 2 godz. jak w 1984
Brawo niech budują jesteśmy całą rodziną za.
Jaka zegluga sródlądowa jak nieistnieje klamstwa
KREW KOGOŚ ZALEWA I OK SUPER :)
Developerzy portowi, wbrew zasadom zrównoważonego rozwoju niszczą obszar NATURA2000. Manipulują informacją. Programują nas swoimi publikacjami abyśmy uwierzyli w to, że Wspólnota Europejska popiera ich wizje portu kontenerowego. TO NIE JEST PRAWDA! W Parlamencie Europejskim złożone są petycje społeczności lokalnej które mają na celu powstrzymanie tych szaleńczych działań. Mieszkańcy Świnoujścia, 44 wysp, regionu, ich sojusznicy i sympatycy, korzystając z prawa mówią NIE! Opisywany przez ZMPSiŚ rozwój multimodalnych korytarzy transportowych jest koniecznością dla portu i regionu a nie wizją nowoczesności. Przede wszystkim wymaga tego bezpieczeństwo ludzi pracujących i żyjących w strefie oddziaływania portu i jego dróg dojazdowych. Pieniądze unijne mają spowodować, że dzisiaj, że tu i teraz port jest ekologiczny, społecznie akceptowany i konkurencyjny. PORT KONTENEROWY jest wrzutką, podczepianą pod działania Wspólnoty na zasadzie, a może się uda! Nie, nie uda się.
Niejasne powiązania z kapitałem chińskim??A kto udziela rządowi pis miliardowych pozyczek na utrzymanie koryta??
Precz ze Szczecinem u nich tak brzydko to co i u nas ma tak być. Nie dość że niejaki ż.ur zabetonował całe miasto to jeszcze Szczecin beton chce lać u nas a u siebie niech leje chcemy PRZYRODY dawnej STOCZNI chcemy czuć ten klimat uzdrowiska jak na zdjęciach z dawnych lat. Wiadomo trzeba iść do przodu z postępem i się rozwijać ale nie psuć klimatu tego miasta skupcie się na klimacie wakacji Famy Artyści różne spotkania i sportów atrakcje dla dzieci i młodzieży.
W całej rozciągłości zgadzam się z wpisem : cyt Gość • Piątek [18.12.2020, 22:45:58] • [IP: 176.221.123.**] Żeby was osrało z tym terminalem. Nawet nie chce mi się już pisać. Bo i tak buraki i trolle wiedzą lepiej, za małe piwo.
my przedszkolaki w Wolinie wybudujemy Tunel i w Dziwnowie tez a w Swinoujsciu będzie Wysoki Most
Wszystkim zwolennikom budowy tego kontenerowego potworka polecam wycieczkę do Gdańska i zapoznanie się na miejscu jak bardzo zdegradowane jest środowisko wokół Portu Północnego. Powstanie terminala kontenerowego w Świnoujściu to koniec turystycznego rozwoju prawobrzeża. dodatkowe setki ciężarówek na S3 każdego dnia i zero korzyści dla miasta. Bardzo źle się stało, że padamy ofiarą megalomanii rządu PiS w niejasny sposób powiązanego z chińskim kapitałem. Proszę by hurraoptymiści tej budowy zadali sobie jedno podstawowe pytanie - komu to będzie służyć ?
katastrofa
Jeśli ten publikowany szkic portu kontenerowego odpowiada planom no to gratuluję!! Cyrk się zacznie po wybudowaniu!!
Brawo. Taki terminal to nowe miejsca pracy Brawo PiS @@@
Kiedy Świnoujście będzie w końcu niezależnym od Szczecina portem?
2-3 tysiące tirów dziennie w każdą stronę, powodzenia na drodze...
co to za brednie ! komus zalezy na kolejnej" inwestycji". nie dajcie sie omotac !!
Droga wodna Bałtyk, Odra, Dunaj do morza Czarnego? Zwłaszcza jak w Odrze jest 50 cm wody.
Uśmiercili, , Odrę", teraz, stocznię, cieszę się że w naszym mieście będzie terminal kontenerowy. Dobrze, że mamy gazoport, to bardzo dobra inwestycja i ważna dla Świnoujścia.
katastrofa..
Niprasa na kierownika, banany z Kolumbii może nadzorować
Żeby was osrało z tym terminalem
Nareszcie temat terminalu kontenerowego. Turystyka dobra, ale zawodna. A na szparagi i do mops to makrela weźmie ciapatych.
PO co terminal dobrze płatna robota jest dla opiekunek na zachód od Odry, no szparagi tam też idzie zarobić
Terminal, tylko wciąż nie wiadomo dla kogo. Węgrzy budują swój terminal w Trieście nad Adriatykiem, Czesi w Hamburgu, Austryjacy mają super szybką kolej z Hamburgiem, Słowacja, Ukraina, Rosja, Białoruś korzysta z Gdańska i Gdyni. Niemcy już zbudowali terminal JadeWaser II, który miał osłabić Gdańsk. Od 2012 ten wielki terminal na 2, 5 mln TEU wreszcie pracuje na 30% i to tylko dlatego, ż e korzysta z ładunków hamburskiego terminala, też EuroGate. Czy terminal powstanie? Póki co, na to chyba już 5 zaproszenie nikt z poważnych graczy nie wyraził zainteresowania. Pamiętajmy, że dziś rządzą rynkiem wielkie alianse operatorów kontenerowców. Posiadanie infrastruktury to tylko 10% sukcesu.
Pani Monika siekła całkiem PR owe bajdy. Całości doczytać się nie da, ale cholera mnie bierze na babski upór z powtarzaniem tego ''przedpola od strony Bałtyku''!? Z rolnictwa do gospodarki morskiej przenieśli ''cy co'' ?
Terminal to mądra inwestycja, jedno ale, transport przynajmniej do Szczecina koleją.
WSZYSTKO PIĘKNIE... TYLKO ŚWINOUJŚCIE PRZESTANIE BYĆ UZDROWISKIEM, A STANIE SIE PORTEM PRZEŁADUNKOWYM, Z ZATŁOCZONYMI DROGAMI, HAŁASEM, ZANIECZYSZCZENIEM ŚRODOWISKA! JUŻ TERAZ W SEZONIE SĄ OLBRZYMIE KORKI NA DORDZE, JAK PRZYBĘDZIE KILKA TYSIĘCY TIRÓW, BĘDZIE TRAGEDIA!
Brawo💪💪💪
ZLODZIEJE ZE SZCZECINA ROZKRADAJA MAJATEK STOCZNI W BIALYCH REKAWICZKACH.NISZCZA PLAZE, NISZCZA CALA POLSKE PISIORY.
BIAŁA KSIĘGA! Spójrzcie na hańbę co wyczyniają z majątkiem MSR. Biała Księga!! Androny wypisujecie! ANDRONY!
intermodalność - nie można po polsku?
Hałas, smród, brud!