Prezes ZMPSiŚ podkreśla, że lokalizacja jest ogromną siłą tego projektu. Oprócz wymienionych atutów geograficznych dodaje jeszcze znaczenie zaplecza niemieckiego. Z regionu Berlina najbliżej jest do zespołu portów Szczecin-Świnoujście. Nie bez znaczenia jest modernizowana śluza w Niederfinow na kanale prowadzącym do Berlina, otwierająca drogę na niemieckie szlaki wodne, umożliwiająca ruch barek na linii Berlin-Szczecin.
Połączenie kolejowe, drogowe, wodne
Kolejne atuty to połączenia kolejowe i drogowe. Trwają ogromne inwestycje kolejowe w portach, których wartość to blisko 1,5 mld złotych. Remontowany jest szlak kolejowy CE59, czyli tzw. „Nadodrzanka”, a ekspresowa „trójka” (S3), niebawem w całości połączy porty drogami ekspresowymi z południem Polski i Europą Środkową. Te wszystkie inwestycje będą zakończone przed planowanym uruchomieniem głębokowodnego terminala kontenerowego w Świnoujściu.
Nie zapominajmy również o Odrzańskiej Drodze Wodnej – prace związane z przywróceniem żeglugi tego szlaku prowadzone są przez biuro, które znajduje się w strukturze portu.
Z kolei inwestycją, która zmieni obraz portów otwierając port Szczecin na duże statki typu handymax, o nośności powyżej 40 tys. ton jest modernizacja toru wodnego Świnoujscie-Szczecin. To inwestycja Urzędu Morskiego w Szczecinie o wartości ok. 1,4 mld zł. Obejmuje pogłębienie toru do 12,5 m na odcinku ok. 62 km, z równoczesnym poszerzeniem do 100 m oraz m.in. przebudowę skarp brzegowych, pogłębienie i poszerzenie obrotnic dla statków, a także budowę dodatkowych konstrukcji hydrotechnicznych w postaci dwóch sztucznych wysp.
Biznes szanuje pieniądze!
Bliskość Czech, Słowacji, wspomnianych Niemiec wschodnich, Berlina i całej Brandenburgii oznacza, iż porty Świnoujście i Szczecin zapewnią najtańsze dostawy morskie dla tych obszarów, stanowiąc też tranzytową bramę dla zaplecza.
Pamiętajmy też, że statki wchodzące na Bałtyk przez Cieśniny Duńskie, wybierając Świnoujście zamiast portów w Gdańsku czy Gdyni skracają czas podróży morskiej o 11 godzin tylko w jedną stronę, w obie strony zyskują praktycznie dobę. Licząc różnice kosztów przejścia dużego statku, armatorzy w przypadku zawinięcia do Świnoujścia zyskują 120-150 tys. dolarów na każdej podróży. Przemnóżmy to przez liczbę transportów w ciągu roku… I dodajmy jeszcze efekt ekonomiczny terminala głębokowodnego – pozwalającego obsługiwać największe jednostki wpływające Cieśninami Duńskimi na Bałtyk. To są bardzo mocne argumenty dla inwestorów, którzy szczególnie szanują pieniądze, a ryzyka inwestycji ograniczają do minimum.
Oferty można składać do 28 stycznia 2020 roku
Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście ogłosił postępowanie w celu wyłonienia wykonawcy i późniejszego operatora głębokowodnego terminala kontenerowego. Zainteresowani swoje oferty mogą składać 28 stycznia 2020 r.
ZMPSiŚ, stworzył ogólne ramy głębokowodnego terminala, który docelowo ma osiągnąć zdolność przeładunkową min. 2 mln TEU. Zarząd Portów oczekuje od zainteresowanych przedstawienia koncepcji terminala. Wybrany podmiot zrealizuje projekt zagospodarowując część Zatoki i nieruchomości zgodnie z tą ogólną koncepcją. Zwycięzca postępowania będzie musiał do minimum ograniczyć wpływ na otoczenie i środowisko, zarówno w okresie budowy, jak i późniejszej eksploatacji terminala. Green terminal jest wpisany w misję tego przedsięwzięcia.
Dokumenty do pobrania:
www.port.szczecin.pl/pl/oferta/glebokowodny-terminal-kontenerowy/procedura/
Monika Woźniak-Lewandowska
Środa, 20 listopada 2024r.
•
Dziś imieniny:
Anatola, Sędzimira, Rafała.
- Pierwsza platforma wiertnicza na Zatoce Pomorskiej
- Historia złóż ropy i gazu na Pomorzu Zachodnim
- Historyczna flaga na latarni, grochówka na placu Wolności
- 11 listopada Świnoujście było głośne, radosne i biało-czerwone
- Historyczna flaga na latarni, grochówka na placu Wolności
- 11 listopada Świnoujście było głośne, radosne i biało-czerwone
- Ćwiczenia strażaków na budowie drogi S3:
- Realistyczne symulacje wypadków przyciągnęły uwagę kierowców
- Ćwiczenia strażaków na budowie drogi S3:
- Realistyczne symulacje wypadków przyciągnęły uwagę kierowców
- Hufiec Ziemi Wolińskiej ZHP w Świnoujściu uczci 106. rocznicę
- Odzyskania Niepodległości pod nowym sztandarem
- Dziewczęta z SP 4 na podium
- Emocjonujący finał wojewódzki turnieju piłki nożnej „Z Orlika na Stadion”
- „To cud, że wyszedł cało!”: 19-latek w BMW o włos od tragedii
- Zdarzenie drogowe z udziałem Mercedesa i Forda
- Klientka taksówki nie chciała wysiąść, więc skończyła przed budynkiem Policji
- akcja ratunkowa czy nietypowy kurs?
- Morskie Zaduszki rozświetliły brzeg świnoujskiej plaży
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » Terminal głębokowodny w Świnoujściu. Lokalizacja siłą tego projektu!
Niemcy moga zbierac podpisy pod petycja o przesiedlenie nowych obywateli do Ahlbeku. U nas nie maja nic do gadania.
Nareszcie super inwestycja, ktorej niemcy nie zatrzymaja. Skansen ekologiczny to niech buduja u siebie. My sie nareszcie rozwijamy.
Mamy w Brukseli petycję przeciwstawiająca się tej makabrycznej, idiotycznej budowy TK. Niemcy również złożyli podobną petycję. Nie martwcie się, Ten niby port w Świnoujściu, nigdy nie będzie jakąkolwiek konkurencją dla Niemców. Wspólnie działamy wyłącznie na poziomie obrony przyrody, " Natury 2000" i turystyki. Nigdy nie zgodzimy się na dewastację, degradację i zabetonowanie wysp. Tak, tak, tu chodzi o cały region. Im więcej mieszkańcy będą wyrażać w różny sposób swoją dezaprobartę tym więcej wątpliwości będzie miał niedoszły inwestor. My będziemy starać się blokować wszystko to co jest związane z" Naturą 2000". Adres Petycji do Brukseli. Napisz jeśli nie chcesz mieszkać pomiedzy Tirami i kontenerami. adres do Brukseli peti-secretariat@europarl.europa.eu numer petycji 0225/2018
Panie Prezesie proszę podać autora tego szkicu portu kontenerowego !! I pan naprawdę w takiej formie chce to cudo wybudować ?? Pewnie ma pan chody tam na górze i nigdy ale to nigdy na Bałtyku nie będzie sztormu !! Spędziłem 50 lat na morzu także na kontenerowcach, ale tak zobrazowanego portu kontenerowego na świecie nie widziałem !!
brawo czekamy na realizacje
Autorka tego" artykułu" Monika Woźniak-Lewandowska pracuje w Obsługa prasowa Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. namiary press@port.szczecin.pl tel. +48 91 430 81 88. Chyba nie trzeba tego komentować?
BIODIVERSITY!! Różnorodność!! Świnoujścianie żyjecie na granicy żywiołów! Jesteście rozumni, mądrzy, cwani. .. Nie dajcie sobie wcisnąć ten kit!!
szkoda plaży : (
Nie dajcie się zwieść obiecankami o miejscach pracy i rozwojem! Taki terminal to utrapienie dla otoczenia, degradacja środowiska. Syf w powietrzu i hałas ! Zwolennicy tego projektu nigdy na oczy nie widzieli tej wielkości terminalu poza tv nie mówiąc już o życiu i mieszkaniu tuż obok.
To będzie port masakra dla statków, ten co się zna wie co to znaczy otwarty port na morze.
Caly ten urzad morski to powinni na taczkach wywiezc dla nich liczy sie tylko biznes niech sobie zasrany terminal robia w szczecinie juz grodza nam znowu falochron wschodni parodia juz cale swinoujscie pogrodzili wszedzie tylko zakazy chore miasto
Czemu ma służyć ta propaganda w iście gierkowskim stylu. Kłamstwa i kłamstwa powtarzane po wielokroć by przykryć głupie decyzje. Identycznie jest w sprawie Kanału Suskiego na mierzei. Żadne z wymienionych państw nie wykazało zainteresowania projektem w Świnoujściu. Austria ma kolejowe połączenia (160 km/h) z Hamburgiem. Podobnie Czechy, które budują tam swój terminal. Węgry z kolei budują swój terminal w Trieście. Porty Adriatyku Koper, Wenecja i Triest są bardziej atrakcyjne. TERMINAL W ŚWINOUJŚCIU W ZAŁOŻENIU MIAŁBY KONKUROWAĆ Z. ..GDAŃSKIEM. To się nie uda. Niemcy w tym celu zbudowali JadeWaser2. Klęska.Co do Odrzańskiej Drogi Wodnej to przypomnę, że od roku czekamy na Program dla Odry, który miał być 1 punktem w sprawie Odry.
S 3 TO WYTRZYMA?
Siłą, to się tutaj te przybłędy ulokowały.
Nic już tej budowy nie powstrzyma.Należy tylko ją wykorzystać dla miasta i mieszkańców.Powinna powstać duża firma transportowo remontowa do przewozu tych kontenerow.Da ona zatrudnienie dla monterów i kierowców.Samochody w lizing.Wypisywanie bzdór na płotach czy chodnikach nic nie da.Z Gazoportu gaz wywożą samochodami czy są tam nasi kierowcy. Tereny Swonoujskie mają pracować dla dobra ich obywateli.
Terminal kontenerowy 3xTak, na środku Bałtyku.A co najmniej 10 mil od przepieknych swinoujskich plaż !!.
Wypasiony z hindusem (to skład zarządu gryffii na terenach szuwarowo bagiennych, zwanych zgodnie z wolą prezydenta - stettin floating gardensy) , pod egidą PiS zlikwidowali perłę przemysłu stoczniowego w MORSKIM ŚWINOUJŚCIU. Biedny jest ten kraj wyznania polskiego. Jak najdalej trzymać się od floating gardensów w każdej inwestycji.
Za mało betonu. Świnioszczanie zasługują na więcej! :D
Statek sobie przyplynie i wyladuje ale potem wjedzie to wszystko na s3 i nowa droga bedzie szybko rozjechana….szkoda
Brawo!! Brawo !! Brawo!! Tak trzymać, rozwój portu i przemysłu a nie głównie liczenie na zyski z turystyki.
A może Zarząd Morskiego Portu Świnoujście i Szczecin?
Przy ewidentnych stratach krajobrazowych i turystycznych jednak port LNG i port kontenerowy są mało ingerującymi w powietrze i zieleń inwestycjami, nie są też głośne - nasz port wzdłuż Swiny jest bardziej głośny. Ten nasz port kiedyś ktoś wyznaczył na równoleżniku uzdrowiska, niedaleko od dzielnicy nadmorskiej, był nawet straszny okres, gdy tam chcieli przeładowywać biel tytanową, a ostatecznie chyba tego nie zrobili, lecz transportowali inne substancje, że drzewa w pobliżu latarni były zasypane pyłem. Dziś mamy PGR w centrum miasta, bo wybudowano silos portowy na jakieś rolnicze pasze, mieszanki, a też węgiel oddziaływuje na Warszów. Kontenery więc w tym zestawieniu są bardzo sterylnym towarem. No, pocieszyłęm może kogoś, ale kocham zielone, nietknięte Swinoujście. A najważniejsze: tiry na tory!
IP 45 ty to pewnie nawet wanny w domu nie masz buraku nawet idąc na plażę raz na 40lat to lepiej popatrzyć na naturę jak brudne kontenery i statki które robią wokół syf
Doceńcie lokalni hejterzy co robi dla was ten Rząd. Plaża, plaża, plaża, , , , i tak bez końca. Idż teraz na plażę-kilka osób na krzyż i hula wiatr. Większość z was idzie na plażę raz na kilka lat. Tak robi większość znajomych których znam.
Zapomniałem dopisać że Niemcy zbierają podpisy o wstrzymaniu budowy.
ale porażka - podatki dla miasta śmieszne, miejsc pracy jak na lekarstwo, plaża utracona bezpowrotnie...
Prawo prasowe moi drodzy wymaga oznaczania materiałów sponorowanych...
Morska Stocznia Remontowa też jest najlepszą lokalizacją dla Polski i całego północnego regionu Europy. Kto zlikwidował taki diament?
i koniec z przepiękną plażą, , zagrodzą i cześc, będzie tak jak z brakiem dostęou na czas rozładunku, do falochronu, ech. ... szkoda.. bardzo lubiłam tą plażę
Bardzo dobrze. Turystyka padła i już raczej nie powstanie więc trzeba rozwijać przemysł.
Wygląda bardzo ładnie
BRAWO & BRAWO. Precz z komuna PZPR = SLD = PO = KOD i caly ten element STRAJK KOBIET @@@@@@@@@@@@
Ludzie !! Jeszcze kiedyś wam wyjdzie bokiem ten układ ze skorumpowanym SZCZECINEM niszczą wszystko co się da w ŚWINOUJŚCIU
Kiedyś była zielona wyspa...kiedyś gadali że gazoport to będą miejca pracy...A wychodzi że lpg z czasem zablokuje wjazd na latarnie fort i nie wiem co jeszcze
No i wreszcie koniec wygłupów przeciwników tego przedsięwzięcia (Agatowska, SLD & company). Brawo władze portowe i miejskie. Życzyć tylko należy jak najszybszego zakończenia tej nwestycji i przyjdzie nam podziwiać najpiękniejsze statki jakimi są załadowane kontenerowce.
Gdyby tzw.Tiry, zniknęły z trasy Świnoujście-Szczecin ale tak nie będzie : (Żal tych pięknych terenów.Zabrano spory kawałek plaży w stronę falochronu, teraz w stronę Międzyzdrojów chcą zabrać, to po co ten płatny parkin wybudowali, skoro, nie będzie można tam pójść na plażę...
powinno byc referndum a nie sami sobie decyduja
Jest jeszcze Rostock
Gratuluję inwestycji w obszarze natura 2000. Skończą się błękitne flagi na plaży.
Jeśli" tiry na tory", jeśli te kontenery będą drogą kolejową przewożone i jak jest w tekście drogami wodnymi, to da się to jakoś unieść, choć żal dawnej dziewiczości tamtej plaży, pejzażu. Żałuję, że kiedyś tam rzadko kiedy chodziłem. Jeszcze jest czas, by częściowo odrobić te zaległości, choć pójście tam wiąże się z patrzeniem na otoczenie jak na skazańca, bo lada chwila wyrośnie wielkie nabrzeże. Dobrze że choć blisko portu LNG, zbyt daleko na wschód ta inwestycja nie idzie.