Poprzez wspólną deklarację sygnatariusze są zobowiązani do współpracy i zapewnienia, że statki handlowe mogą nadal cumować w terminalach portowych w celu przeprowadzania operacji towarowych i utrzymania globalnego łańcucha dostaw. Przyjmowane są najlepsze praktyki, zgodnie z warunkami krajowymi, w tym środki ostrożności dla społeczności żeglugowej, porady i pomoc dla personelu lądowego i załogi statku oraz bezpieczne obchodzenie się z ładunkami w tym okresie, natomiast władze portowe nadal dzielą się swoimi doświadczeniami w zwalczaniu COVID-19, jednocześnie chroniąc niezakłócony handel morski.
Monika Woźniak-Lewandowska
Poniedziałek, 15 grudnia 2025r.
•
Dziś imieniny:
Niny, Celiny, Waleriana.
- Pożar turbiny wiatrowej między Koniewem a Skoszewem
- Mieszkańcy: najpierw był potężny huk, potem słup ognia
- Świąteczna magia jarmarków. Nie wiesz, jak zaplanować wizytę?
- Morsy w mikołajowych czapkach zanurzyły się w Bałtyku. Kilkaset śmiałków świętowało mikołajki
- Gorąca sesja Rady Miasta
- Miasto płaci za lata zaniedbań: „Trupy z szafy zaczynają wypadać”. Zobacz film!
- Test kompetencji cyfrowych w Świnoujściu. Nagrody dla najlepszych uczniów i szkół
- Koniec wizji apartamentowców. Basen Północny pozostanie dla mieszkańców
- Dramatyczna pomyłka na S3 przed Świnoujściem. 31-latek wjechał pod prąd i zderzył się z oplem
- Dramatyczna pomyłka na S3 przed Świnoujściem. 31-latek wjechał pod prąd i zderzył się z oplem
- Miejska potańcówka rozgrzała Muszlę Koncertową. Mróz nie przeszkodził nikomu!
- Kulisy akcji podnoszenia. Odkrycie, którego nikt się nie spodziewał
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » ZMPSiŚ przystąpił do deklaracji COVID-19 największych portów na świecie
A co z portem kontenerowym który jest bólem Rosjan i Niemców? Coś wiadomo? Niemcy opuścili a Rosjanie nadal blokują?
Przecież to jest zwykły bełkot z którego nic nie wynika. To zwykły dupochron przeciwko czemuś co zostało zmyślone ………….. wymyślone …………… nie istnieje i jest bujdą.
Problem, nie problem? Można zakazać załodze zejścia na ląd, to nie problem, zakazać kontaktów pracowników portowych z załogą, to nie problem!! Ale jak pracownik portu ma się rozliczyć się ze statkiem (czyli załogantem) z przeładunku? Musi wejść na pokład do oficera i uzyskać potwierdzenie z dokonanych prac przeładunkowych, więc ma bezpośredni kontakt z potencjalnym nosicielem. Czy ktoś ich bada, (NIE), czy ktoś w ogóle o tym myśli (NIE). Być może będzie to drugie epicentrum, po śląskich kopalniach.