„Tu jest potrzebny głos wszystkich mieszkańców! [...] Kiedy pojawią się jakiekolwiek dane, fakty potwierdzone badaniami, przedstawię je Państwu. Przedstawię wady i zalety powstania terminala, aby na podstawie jak najpełniejszego obrazu mieszkańcy mogli opowiedzieć się w referendum, czy są za czy przeciw ewentualnej budowie. Trzeba więc poczekać [...]” – to tylko niewielki fragment listu Janusza Żmurkiewicza, skierowanego przed ostatnimi wyborami do mieszkańców Świnoujścia. Jak bardzo Janusz Żmurkiewicz ceni sobie głos mieszkańców – to najlepiej widać śledząc daty poszczególnych wydarzeń w sprawie budowy terminala kontenerowego. Oto one:

18 lutego 2019 posiedzenie Rady Nadzorczej Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście – na tym posiedzeniu Zarząd informuje Radę Nadzorczą (w tym Janusza Żmurkiewicza) o gotowej koncepcji techniczno-programowej budowy terminala kontenerowego,

28 lutego 2019 VIII Sesja Rady Miasta Świnoujście – Janusz Żmurkiewicz przedstawia Radnym sprawozdanie ze swojej działalności między sesjami. Informuje Radnych o Posiedzeniu Rady Nadzorczej, planach budowy terminala kontenerowego oraz o swojej rezygnacji z zasiadania w Radzie Nadzorczej ZMPSiŚ. Stanowisko Zarządu Morskich Portów Janusz Żmurkiewicz przedstawia następująco: „Zarząd poinformował mnie, że planuje już w [...] drugiej połowie marca zorganizować pierwsze spotkanie konsultacyjne [...]” Jak mówi Prezydent: „ostateczna decyzja [w sprawie terminala kontenerowego – red.] zapadnie na tej sali” Dodaje także „kiedy uzyskamy pełną wiedzę na te tematy, podejmę się zorganizowania referendum, aby [...] głos należał do mieszkańców”.

Tak naprawdę jednak Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście, zamiast przedstawić gotową koncepcję budowy terminala MIESZKAŃCOM, przedstawia ją... ministrowi Gróbarczykowi! Druga połowa marca, to termin ukończenia pierwszego projektu ustawy specjalnej, wyłączającej kompetencje samorządu lokalnego!

27 marca 2019 Gotowy jest pierwszy projekt ustawy specjalnej o inwestycjach w zakresie budowy portów zewnętrznych, wraz z oceną skutków regulacji, autorem projektu jest Minister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej.

2 kwietnia 2019 projekt ustawy zostaje przekazany do Stałego Komitetu Rady ministrów, będzie rozpatrywany na wniosek ministra w trybie odrębnym (pilnym).

3 kwietnia 2019 posiedzenie parlamentarnej Komisji Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, obecny na nim przedstawiciel ZMPSiŚ, dyrektor Marek Trojnar, przedstawia posłom koncepcję budowy terminala. Obecny na komisji przedstawiciel Ministerstwa Gospodarki Morskiej stwierdza: „nasze ministerstwo prowadzi prace nad projektem ustawy o inwestycjach w zakresie budowy portów zewnętrznych. Zważywszy na aktualne i spodziewane trendy, jest to niezbędna i stosowana w całej Europie forma budowy nowych terminali [...]”

4 kwietnia 2019 Minister Spraw Zagranicznych wydaje pozytywną opinię o projekcie ustawy specjalnej, nie stwierdzając niezgodności ustawy z prawem Unii Europejskiej.

9 kwietnia 2019 Minister Obrony Narodowej wydaje opinię o projekcie ustawy i proponuje poprawki uwzględniające interes obronności Państwa.

11 kwietnia 2019 Stały Komitet Rady Ministrów akceptuje projekt ustawy o inwestycjach w zakresie budowy portów.

To dopiero legislacyjny sprint! Imponujące tempo, doprawdy. Projekt ustawy zostaje skonsultowany przez poszczególne ministerstwa i zaakceptowany przez Rząd w ciągu 14 dni!

10 maja 2019 Projekt specustawy zostaje skierowany do Rządowego Centrum Legislacji – ustawa o inwestycjach w zakresie budowy portów jest na ostatniej prostej do czytania w Sejmie.

Teraz dopiero Zarząd Morskich Portów, wiedząc doskonale, że ustawy specjalnej nikt i nic już nie zatrzyma, decyduje się na zaprezentowanie koncepcji budowy terminala kontenerowego Radnym i dziennikarzom. Prezentacja odbywa się w trakcie rejsu i jest zamknięta dla osób postronnych.

19 maja 2019 Konferencja ZMPSiŚ i prezentacja Radnym koncepcji budowy terminala kontenerowego.

20-22 maja 2019 Posiedzenie Komisji Prawniczej Rady ministrów

Zgodnie ze składanymi wcześniej obietnicami, ZMPSiŚ organizuje wreszcie spotkania informacyjne z mieszkańcami Świnoujścia. Przybyli na spotkania mieszkańcy najpierw lewobrzeża a następnie Warszowa zasypują prowadzącego prezentację, dyrektora Marka Trojnara, licznymi pytaniami. Ze wszystkich osób obecnych na spotkaniach, nie tylko dyrektor Trojnar wie, że sprawa terminala kontenerowego przesądzona jest już od kilku miesięcy, a mieszkańcy miasta nie będą mieli prawa głosu. Wie o tym prawdopodobnie również Janusz Żmurkiewicz, który przychodzi na dosłownie 30 minut spotkania z mieszkańcami lewobrzeża, po czym wychodzi w trakcie.

9 czerwca 2019 I spotkanie informacyjne, MDK Świnoujście

16 czerwca 2019 II spotkanie informacyjne, filia MDK Warszów

25 czerwca 2019 Projekt ustawy specjalnej zostaje przyjęty przez Radę Ministrów i skierowany do Sejmu RP.

17 lipca 2019 I czytanie ustawy w komisjach

31 lipca 2019 II czytanie ustawy na posiedzeniu Sejmu.

9 sierpnia 2019 III czytanie projektu ustawy. Głosowanie i przyjęcie ustawy przez Sejm.

12 sierpnia 2019 Przekazanie ustawy Senatowi RP

31 sierpnia 2019 Stanowisko Senatu RP, brak poprawek do ustawy.

2 września 2019 Przekazanie ustawy Prezydentowi RP do podpisu.

Obraz, jaki wyłania się z tego zestawienia jest porażający. Widać wyraźnie, że intencją Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście nigdy nie było prowadzenie jakichkolwiek konsultacji ani z mieszkańcami Świnoujścia ani Radnymi Miasta. Spotkania informacyjne nie były niczym więcej niż teatrem, farsą odegraną na potrzeby Zarządu. Teraz dopiero staje się jasne, dlaczego dyrektor Marek Trojnar w trakcie spotkań informacyjnych z mieszkańcami wydawał się być bardziej niż znużony zadawanymi mu pytaniami. Od początku do końca, jak tylko ZMPSiŚ miał ukończoną koncepcję budowy terminala kontenerowego, realizował skrupulatnie plan załatwienia tej sprawy za plecami mieszkańców, w drodze specustawy! Udało się – trzeba to przyznać Zarządowi Portów.

Jaką rolę w tym planie ogrania wszystkich mieszkańców miasta odegrał Prezydent Miasta, Janusz Żmurkiewicz? Czy Janusz Żmurkiewicz, zasiadając w Radzie Nadzorczej Zarządu Portów i to od kilkunastu lat, mógł nie wiedzieć o planach realizacji tej inwestycji w drodze ustawy specjalnej? Ustawa ta musiała być tworzona od dawna, a działania były przeciągane tak, żeby zaraz po posiedzeniu Rady Nadzorczej z 18 lutego, mogła być ukończona pod koniec marca. Czy to przypadek, że dopiero na koniec marca br. Janusz Żmurkiewicz kilkakrotnie wskazuje w publicznych wypowiedziach jako termin możliwych konsultacji z Zarządem Portów? Czy Januszowi Żmurkiewiczowi powierzono misję uspokojenia nastrojów społecznych, poprzez składane wielokrotnie obietnice zorganizowania referendum? Taką obietnicę Prezydent Miasta składa jeszcze 28 lutego na Sesji Rady Miasta. Czy rolą Prezydenta było kupienie Zarządowi Portów Morskich odrobiny czasu, kilku tygodni potrzebnych na dokończenie projektu ustawy w marcu tego roku i przepchnięcie specustawy przez Sejm w iście ekspresowym tempie?

Tego dziś się już nie dowiemy. Jeśli tak było, to Prezydentowi trzeba przyznać, że z powierzonej roli wywiązał się bardzo sumiennie! Może na „Oscara” to jeszcze nie wystarczy, ale na jakąś nagrodę Janusz Żmurkiewicz zasługuje bez wątpienia, bo wiemy, że nagrody lubi bardzo. Może mający powstać wkrótce terminal kontenerowy powinien nosić jego imię? W ten sposób my, mieszkańcy miasta moglibyśmy odpowiednio odwdzięczyć się Panu Prezydentowi za zabetonowanie nam już nie tylko lewobrzeża, ale i prawobrzeża. I to nie tylko na lądzie ale i na Morzu.

Głębokowodny Terminal Kontenerowy im. Janusza Żmurkiewicza – to brzmiałoby dumnie! Tylko co na to Jarosław Kaczyński?