Dyrektor Marek Trojnar o planach budowy terminalu kontenerowego:„nie chcemy korzystać ze specustawy, wolimy rozmawiać!”
fot. iswinoujscie.pl
W niedzielę w sali teatralnej Miejskiego Domu Kultury doszło do zapowiadanego spotkania przedstawicieli Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. z mieszkańcami. Tematem były kontrowersyjne plany budowy terminala Kontenerowego na prawobrzeżnej plaży w Świnoujściu. Na sali pojawiło się znacznie mniej mieszkańców niż można było się spodziewać jednak dyskusja była ożywiona, momentami wręcz gorąca. Spotkanie prowadził szczeciński dziennikarz, znany także w Świnoujściu, do niedawna dyrektor marketingu w Radiu Szczecin Piotr Sikora. Zarząd Portu Szczecin i Świnoujście S.A. reprezentowali: dyrektor Marek Trojnar - szef biura strategii i rozwoju portów, Maciej Adamkiewicz-szef biura zarządzania gruntami i nieruchomościami oraz Beata Płatkowska -kierownik ochrony środowiska i bhp.
Po niedawnej, niedostępnej dla mieszkańców prezentacji projektu na pokładzie statku „Odra Queen" (19 maja br) tym razem Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. zaprosił wszystkich zainteresowanych mieszkańców. Informacje zostały rozplakatowane w mieście. Jak na tak istotną sprawę dla przyszłości miasta, frekwencja była mizerna. Bardzo prawdopodobne, że wpływ na to miała niefortunna data i godzina - niedziela, godz. 12:00.
Nie zabrakło jednak osób od początku zaangażowanych w sprawę, protestujących przeciwko budowie jak i tej budowy zwolenników. I choć zapowiadane jest także podobne spotkanie także na Warszowie to właśnie z prawobrzeża przybyła aktywna grupa. Reprezentująca Zarząd Osiedla Warszów Dorota Turlejska i Gabriela Markowiak przypomniały, że to to gremium podjęło uchwałę wyrażający zdecydowany sprzeciw wobec prezentowanych planów portu.
Odnosząc się do tego, dyrektor pionu rozwoju portów Marek Trojnar uznał przyjęcie takiego stanowiska za przedwczesne.
„Przyjmując swoją uchwałę nie znaliście żadnych szczegółów dotyczących planowanej inwestycji czyli głosowaliście na zasadzie: „Nie chcemy i już"- ocenił stanowisko zarządu osiedla dyrektor portu.
Wzbudziło to jednak oburzenie zebranych, gdyż sama koncepcja mimo upływu kilku lat jej przygotowywania, nadal jest nawet w ocenie przedstawicieli portu również ciągle w sferze przygotowywania i może jeszcze ulec zmianom.
fot. iswinoujscie.pl
Jednocześnie Marek Trojnar odpierał zarzuty dotyczące niechęci podjęcia merytorycznej dyskusji w temacie i załatwienia sprawy po swojemu, wbrew woli lokalnej społeczności":
„Gdybyśmy chcieli skorzystać ze specustawy tobyśmy tu z państwem nie rozmawiali"- zapewnił.
Po raz pierwszy w kontekście planowanej budowy padły w niedzielę deklaracje dotyczące ewentualnych rekompensat dla mieszkańców. Prezes Marek Trojnar zapewnił, że rekompensaty, podobnie jak to było w przypadku inwestycji Polskiego LNG będą zrealizowane - nie określił jednak jakie. Stwierdził tylko, że będzie to rolą Inwestora, którego ..... jeszcze nie ma, choć Zarząd Portów wysyła listy intencyjne. Zachęcił także, by jak najszybciej przystąpić do stworzenia opracowania, w którym znalazłyby się zadania, które lokalna społeczność widziałaby jako formę rekompensat za straty poniesione wyniku inwestycji.
Nie będzie to jednak łatwe ponieważ, jak wynika z przedstawionych przez dyrektora informacji, port jest wciąż na etapie przygotowania koncepcji inwestycji, która może ulec zmianie gdyż ewentualny Inwestor może mieć swoje oczekiwania i żądania.
Co zatem można już dziś powiedzieć o terminalu kontenerowym w Świnoujściu-o ile wizja portu zostanie wcielona w życie? Według zapewnień przedstawicieli portu, w części lądowej inwestycja zajmie ok 68 hektarów, dodatkowe hektary znajdą się na pirsie na Morzu Bałtyckim. Budowa potrwa 5 lat. I musi być ściśle powiązana z budową drogi S3, aż do Czech, bo bez nowej drogi i linii kolejowej trudno będzie wywozić kontenery z Terminala. W ramach inwestycji powstanie również nowa droga dojazdowa do Terminala oraz ścieżka rowerowa. Ścieżki dla rowerzystów nie będą przecinały się z siecią drogową i kolejową. Powstać mają bezkolizyjne dwupoziomowe krzyżówki. Na terenie przylegającym do terminalu zaplanowano nowe parkingi. Osobny będzie przeznaczony dla samochodów załogi, gdzie indziej parkować będą TIR-y z kontenerami, a zupełnie osobno planuje się parking dla mieszkańców, którzy będą korzystać z sąsiedniej plaży, która ma być dostępna ok. 2 km dalej. Sam pirs na plaży ma zajmować 1083 m., ma również wychodzić ok. 3 km w Morze.
fot. iswinoujscie.pl
Zarząd portu pragnie by w Świnoujściu powstał kontenerowy hub czyli jeden z centralnych na naszym wybrzeżu punktów magazynowania, przeładunków i dystrybucji kontenerów. Jak podkreślali goście, obecnie na Bałtyku pomiędzy Gdańskiem, a Hamburgiem brakuje takiej bazy. ZMPSŚ wyraża oczekiwanie, że nasz port zgarnąłby w tym momencie „całą pulę" zapotrzebowania na przeładunki tego segmentu w regionie.
- „To gwarancja sukcesu i opłacalności inwestycji" - podkreślali goście.
fot. iswinoujscie.pl
Prezentacji portu przysłuchiwał się prezydent Janusz Żmurkiewicz. Wysłuchał prezentacji Portu, ale przed rozpoczęciem dyskusji opuścił salę.
To był czas dla mieszkańców na zadawanie pytań. Z tej szansy skorzystało kilku mieszkańców, w tym między innymi Robert Rachuta, Adrianna Kutelska, Andrzej Zieliński, Krzysztof Nowak i inni. O głos poprosili także radni Joanna Agatowska, Stanisław Bartkowiak, Marek Borowski oraz były radny Andrzej Szczodry, który przypomniał historię zabiegów poprzednich kadencji o obszary prawobrzeżne Świnoujścia pod kątem zachowania ich walorów turystycznych i przyrodniczych. Przypomniał także, że LNG miało być ostatnią inwestycją przemysłową na Warszowie i taka obietnica była złożona mieszkańcom.
fot. iswinoujscie.pl
Joanna Agatowska przygotowała cały zestaw konkretnych pytań do gości. Radna chciała wiedzieć m.in. czy;
1. Czy wykonano ocenę "śladu węglowego" (tzw. carbon footprint) planowanego Terminala Kontenerowego i związanych z nim dróg wodnych i lądowych? przedziały czasowe - do roku 2025, 2030 i 2050. Jak "ślad węglowy" wpłynie na jakość życia mieszkańców Świnoujścia i regionu.
2. Czy na terminalu będą spalane śmieci? (czy będą tam spalane śmieci ze Ś-cia i okolic czy też przywożone w kontenerach?
3. Czy wykonano prognozy dla planowanego Terminala Kontenerowego i związanych z nim dróg wodnych i lądowych w odniesieniu do
- emisji hałasu, gazów, pyłów i odpadów stałych,
- oddziaływanie tych emisji na przyrodę, w tym na zdrowie i życie ludzi (obszary oddziaływania w promieniu 1,3,5 i 10 km od Terminala)
- jak te emisje wpłyną na jakość życia mieszkańców Świnoujścia i regionu.
4. Czy wykonano ocenę skutków zmiany linii brzegowej, w wyniku budowy pirsu Terminala Kontenerowego oraz falochronu osłonowego na Zatokę Pomorską i powiązanymi z nią aspektami przyrodniczymi, w tym jakość życia mieszkańców i turystów oraz fauny i flory Morza Bałtyckiego
5. Czy Zarząd Portów będzie zarządzał w odniesieniu do terminalu postanowieniami protokołu MARPOL dotyczącymi ograniczenia emisji?
fot. iswinoujscie.pl
Na swoje pytania otrzymała lakoniczną odpowiedź; „Nie jesteśmy obecnie jeszcze przygotowani by pani odpowiedzieć".
Jednym z ważniejszych tematów poruszonych w trakcie dyskusji były sprawy związane z transportem kontenerów do terminala. Przedstawiciele portu podkreślili, że do 2021 roku musi być dokończona droga S3 do Świnoujścia. W tym samym czasie PKP planują zakończenie swojej inwestycji związanej z modernizacją linii kolejowej do Świnoujścia i portu.
Budowę terminala kontenerowego w Świnoujściu, według przyjętych przez Zarząd Portów założeń podzielono na dwa etapy. W pierwszym powstać ma infrastruktura umożliwiająca roczny przeładunek na poziomie 750 tysięcy TEU,. Drugi etap umożliwi przeładunki 1 500 tys. TE. Koszt całości inwestycji ma zamknąć się kwotą 3 miliardów 351 milionów 8 tysięcy złotych.
Inwestycja kompletnie nieopłacalna dla Świnoujścia (śmieszne podatki) a do zagarnięcia najpiękniejszy, olbrzymi kawałek terenu na prawobrzeżu. Stawiam na nowoczesność: czyli osiedle dla rodzin, domki dla tursytów, rozwój miasta w stronę Międzyzdrojów, zagospodarowane kąpielisko na Warszowie i w Przytorze, realne pieniądze dla gospodarki tursytcznej, a nie jakieś kontenery i kasa dla Szczecina.
Do Pana z Barlickiego- jak dostanę robotę w terminalu to kupię od Pana mieszkanie a Pan sobie zamieszka w innym miejscu bo w tej chwili to nikt nawet nie chce kupować mieszkań na Warszowie.
prawda jest taka że SLD ma gdzieś ludzi i to czy będą mieli pracę. Kobieta zatrudni się w hotelu jako pokojówka a mąż albo na bezrobociu albo za granicą musi pracować a tak mąż będzie mógł mieszkać z żoną i rodziny się nie będą rozpadały a dzieci będą widziały ojców.
dziwię się że SLD jest aż tak przeciwko, przecież to PZPR zbudował Port Handlowy, Terminal Promowy, Stocznię, Odrę itd. Dzisiaj spadkobiercy PZPR chcą żeby Świnoujście to było siedlisko dla ptaków a zamiast Szkoły Morskiej powstała Szkoła Pokojówek i Ratowników Plażowych. Cała Polska patrzy że SLD jest zawsze na NIE i dlatego SLD już nigdy nie wygra w kraju...
Ktory armator bedzie klientem tego portu? Juz prom widmo buduja w Szczecinie od lat, nawet zamowili juz materialy piśmiennicze pod budowe promu. A jak tam terminal agro? Byl taki potrzebny w Świnoujściu ?
Czy nasze dzieci i wnuki w przyszłości wybaczą nam zrujnowny klimat i przyrodę? 44 wyspy zmienią się w 45. Pirs terminala ’45 wyspa na Zatoce Pomorskiej’ emitował będzie spaliny, pył, hałas, plastikowe śmieci i elektro-magnetyczne promieniowanie. Kosztów tego ekologicznego rozboju nie zbilansują żadne pieniądze! Starzy może jeszcze trochę się upaszą na przekupstwach rządzących - być może finansowanych z terminala. A młodzi co na to?
Z budowy terminala powinniśmy jako miasto wyciągnąć jak najwięcej korzyści. Jeżeli skorzystają z specustawy to wybudują terminal a miasto czyli my mieszkańcy nie dostaniemy nic. Smakoszowi napojów specjalnych oraz p. Agatowskiej chodzi o jak najczęstsze przypominanie swojej osoby.
Brak wiary przedstawicieli ZMPSiŚ w ten projekt jest oczywisty. Dwa lata temu mówili o terminalu na 1, 5 miliona z perspektywą w drugim etapie na 2, 5 miliona TEU. Teraz już tylko 750 tys w I etapie i 1, 5 mln w drugim. Na koniec roku bedzie to już tylko 300 tys TEU w 1 etapie i 750 tys w drugim. I wtedy zbudują taki terminal w Szczecinie. Promowanie wielkiego terminala kontenerowego w Świnoujściu to próba wyłudzenia kasy z budżetu państwa. Mimo blisko 4 lat poszukiwań nie znalazł się ani jeden poważny potencjalny inwestor chcący zainwestować w ten terminal. To najlepiej świadczy o totalnej indolencji zarządu portów.
Pytanie pierwsze jest takie: dlaczego ci ludzie z portu i miasta, same tuzy wszakże, tak uparcie dążą do budowy terminala kontenerowego? Czy nie dlatego że będzie dużo kasy bo od 2 do 3 miliardów? Będzie z czego uczknąć prawda? Tych ludzi należy wtrącić szybko do " psychiatryka" a jeszcze lepiej byłoby do pierdla bo próbują działać na szkodę kraju i wszystkich Polaków! Po raz któryś powtórzę że wystarczy spojrzeć na mapę by widzieć jaki to absurdalny pomysł.
Real • Wtorek [11.06.2019, 12:02:07] • [IP: 31.0.42.***]
Żadnej bazy nie będzie, bo nie ma warunków mi
Niech budują w Kołobrzegu. gołym okiem widać że Szczecin chce zawładnąć całym terenem aż do Międzyzdroje.wytna cały las zdewastuja cała plaże, Świnoujście bedzieislo plaże same brudy i ścieki. klika że Szczecina kabzy nabije, a mieszkańcy zostaną z ręką w nocniku.bez plaży, turystów i zanieczyszczona plaża
Inaczej byś jeden z drugim śpiewał gdybyś tak jak my mieszkańcy z Barlickiego w linii prostej mieszkał tylko około 1 kilometra od planowanego portu. Obiecano nam, że na gazoporcie niszczenie plaży i przyrody się zakończy. Czy nasze zdrowie i życie jest niczym wobec tego portu. Owszem budować ale nie tak blisko ludzi.
spec ustawa i tak bedzie czy ktos chce czy nie bo nikt np gazoport i port kontenerowy nie bedzie placil po 40 mil rocznie, i czy gosc z nami gada czy nie to i tak ma w nosie to ze ktos niechce warszawa powie ze ma byc to bedzie i maja w du...e nasze domy dzieci chalas itp nie w spomne o plazy kturej tak naprawde juz nie bedzie, i natura 2000 przestanie istniec bo ktos ma widzimisie z warszawy na port kontenerowy
Łysy z wąsem • Wtorek [11.06.2019, 11:47:05] • [IP: 31.11.131.***]
Po pierwsze-nie byłby to port Świnoujścia tylko port obcego /ZAGRANICZNEGO / inwestora w Świnoujściu.Gdzie są narodowcy?, lokalni patrioci ? tak chętnie oddają naszą ziemię do eksploatacji ? Po drugie-600 000zł rocznie deklarowane do kasy miasta z tyt.podatku ze strony ZMPSiŚ to W PRZELICZENIU NA MIESZKAŃCA ok.1, 21zł miesięcznie. Za eksploatację ok.430ha ziemi objętej programem NATURA 2000 jak stoi we wniosku złożonym przez ZMPSiŚ S.A.Po trzecie-opinie naukowców wyrażnie wskazują na brak uzasadnionych podstaw do lokalizacji takiego portu w naszym mieście.Droga młodzieży po ch... się uczyć skoro decyzje są polityczne.Kopiujemy model Czarnobyla ?
jechał ktoś ostatnio A2 albo A4 ? Masakra, tir za tirem, jeden jedzie 89 km/h a drugi 90 km/h i go wyprzedza przez minutę, a za kilometr to samo. Co z tego że S3, CO Z TEGO ŻE DWA PASY? Jeden pas będzie zajęty przez tiry a drugi spowalniany przez tiry. Obudźmy się!!
Budować I nie słuchać madrali typu Agatowska, Bartkowiak I tym podobnych. Każdy zorientowany w temacie wie że terminale kontenerowe to przyszłość transportu.Sam pływałem na kontenerowcu I widziałem nie jeden port kontenerowy, zaczynajac od Hamburga, Roterdamu, Zeebruge, Felixtown it'd. Na turystykę nie ma to żadnego wpływu, wprost przeciwnie, poprawia infrastrukturę drogowa, nie mówiac o korzyściach fiskalnych.
Najlepiej zbudować szałasy i żyć jak za króla Ćwieka. Nie zbudujemy terminala interes z pewnością przejmą Niemcy. Tyle szumu było, że zabetonują miasto, że co to za plac zalany betonem. A teraz ten plac to centrum naszego miast cieszące się tłumnie odwiedzającymi go turystami i mieszkańców też na nim jest niemało.
08:33:15] • [IP: 37.8.231.**] a jaki jest ten niby polski interes? utopić kupę kasy w coś co nie jest ekonomicznie sensowne bo polskie firmy i tak wolą ze względów podatkowych zdejmować kontenery w Hamburgu? a może w polskim interesie jest zabrać tereny cenne dla turystyki?
Zwolennicy betonu i stali już w natarciu.Będziemy mieli piękne widoki:suwnice zardzewiałe kontenery i betonowe mola, a zamiast szumu fal i śpiewu ptaków :zgrzyty, piski, łomoty i wizgoty.Pozdrawiam pokolenie zabetonowanych głów !
Inwestycja kompletnie nieopłacalna dla Świnoujścia (śmieszne podatki) a do zagarnięcia najpiękniejszy, olbrzymi kawałek terenu na prawobrzeżu. Stawiam na nowoczesność: czyli osiedle dla rodzin, domki dla tursytów, rozwój miasta w stronę Międzyzdrojów, zagospodarowane kąpielisko na Warszowie i w Przytorze, realne pieniądze dla gospodarki tursytcznej, a nie jakieś kontenery i kasa dla Szczecina.
Do Pana z Barlickiego- jak dostanę robotę w terminalu to kupię od Pana mieszkanie a Pan sobie zamieszka w innym miejscu bo w tej chwili to nikt nawet nie chce kupować mieszkań na Warszowie.
prawda jest taka że SLD ma gdzieś ludzi i to czy będą mieli pracę. Kobieta zatrudni się w hotelu jako pokojówka a mąż albo na bezrobociu albo za granicą musi pracować a tak mąż będzie mógł mieszkać z żoną i rodziny się nie będą rozpadały a dzieci będą widziały ojców.
płacę 3 x 500 plus i mam chyba prawo głosu, ano zapomniałem zaliczany jestem do ludzi gorszego sortu,
skoro większość jest jest ZA to po te dyskusje !
dziwię się że SLD jest aż tak przeciwko, przecież to PZPR zbudował Port Handlowy, Terminal Promowy, Stocznię, Odrę itd. Dzisiaj spadkobiercy PZPR chcą żeby Świnoujście to było siedlisko dla ptaków a zamiast Szkoły Morskiej powstała Szkoła Pokojówek i Ratowników Plażowych. Cała Polska patrzy że SLD jest zawsze na NIE i dlatego SLD już nigdy nie wygra w kraju...
Wpis został usunięty ze względu na złamanie prawa lub regulaminu serwisu przez użytkownika/Admin
Ktory armator bedzie klientem tego portu? Juz prom widmo buduja w Szczecinie od lat, nawet zamowili juz materialy piśmiennicze pod budowe promu. A jak tam terminal agro? Byl taki potrzebny w Świnoujściu ?
Czy nasze dzieci i wnuki w przyszłości wybaczą nam zrujnowny klimat i przyrodę? 44 wyspy zmienią się w 45. Pirs terminala ’45 wyspa na Zatoce Pomorskiej’ emitował będzie spaliny, pył, hałas, plastikowe śmieci i elektro-magnetyczne promieniowanie. Kosztów tego ekologicznego rozboju nie zbilansują żadne pieniądze! Starzy może jeszcze trochę się upaszą na przekupstwach rządzących - być może finansowanych z terminala. A młodzi co na to?
Z budowy terminala powinniśmy jako miasto wyciągnąć jak najwięcej korzyści. Jeżeli skorzystają z specustawy to wybudują terminal a miasto czyli my mieszkańcy nie dostaniemy nic. Smakoszowi napojów specjalnych oraz p. Agatowskiej chodzi o jak najczęstsze przypominanie swojej osoby.
Brak wiary przedstawicieli ZMPSiŚ w ten projekt jest oczywisty. Dwa lata temu mówili o terminalu na 1, 5 miliona z perspektywą w drugim etapie na 2, 5 miliona TEU. Teraz już tylko 750 tys w I etapie i 1, 5 mln w drugim. Na koniec roku bedzie to już tylko 300 tys TEU w 1 etapie i 750 tys w drugim. I wtedy zbudują taki terminal w Szczecinie. Promowanie wielkiego terminala kontenerowego w Świnoujściu to próba wyłudzenia kasy z budżetu państwa. Mimo blisko 4 lat poszukiwań nie znalazł się ani jeden poważny potencjalny inwestor chcący zainwestować w ten terminal. To najlepiej świadczy o totalnej indolencji zarządu portów.
Pytanie pierwsze jest takie: dlaczego ci ludzie z portu i miasta, same tuzy wszakże, tak uparcie dążą do budowy terminala kontenerowego? Czy nie dlatego że będzie dużo kasy bo od 2 do 3 miliardów? Będzie z czego uczknąć prawda? Tych ludzi należy wtrącić szybko do " psychiatryka" a jeszcze lepiej byłoby do pierdla bo próbują działać na szkodę kraju i wszystkich Polaków! Po raz któryś powtórzę że wystarczy spojrzeć na mapę by widzieć jaki to absurdalny pomysł.
grożba ?? czy szantaż??
Żadnej bazy nie będzie, bo nie ma warunków mi Niech budują w Kołobrzegu. gołym okiem widać że Szczecin chce zawładnąć całym terenem aż do Międzyzdroje.wytna cały las zdewastuja cała plaże, Świnoujście bedzieislo plaże same brudy i ścieki. klika że Szczecina kabzy nabije, a mieszkańcy zostaną z ręką w nocniku.bez plaży, turystów i zanieczyszczona plaża
Inaczej byś jeden z drugim śpiewał gdybyś tak jak my mieszkańcy z Barlickiego w linii prostej mieszkał tylko około 1 kilometra od planowanego portu. Obiecano nam, że na gazoporcie niszczenie plaży i przyrody się zakończy. Czy nasze zdrowie i życie jest niczym wobec tego portu. Owszem budować ale nie tak blisko ludzi.
spec ustawa i tak bedzie czy ktos chce czy nie bo nikt np gazoport i port kontenerowy nie bedzie placil po 40 mil rocznie, i czy gosc z nami gada czy nie to i tak ma w nosie to ze ktos niechce warszawa powie ze ma byc to bedzie i maja w du...e nasze domy dzieci chalas itp nie w spomne o plazy kturej tak naprawde juz nie bedzie, i natura 2000 przestanie istniec bo ktos ma widzimisie z warszawy na port kontenerowy
Po pierwsze-nie byłby to port Świnoujścia tylko port obcego /ZAGRANICZNEGO / inwestora w Świnoujściu.Gdzie są narodowcy?, lokalni patrioci ? tak chętnie oddają naszą ziemię do eksploatacji ? Po drugie-600 000zł rocznie deklarowane do kasy miasta z tyt.podatku ze strony ZMPSiŚ to W PRZELICZENIU NA MIESZKAŃCA ok.1, 21zł miesięcznie. Za eksploatację ok.430ha ziemi objętej programem NATURA 2000 jak stoi we wniosku złożonym przez ZMPSiŚ S.A.Po trzecie-opinie naukowców wyrażnie wskazują na brak uzasadnionych podstaw do lokalizacji takiego portu w naszym mieście.Droga młodzieży po ch... się uczyć skoro decyzje są polityczne.Kopiujemy model Czarnobyla ?
jechał ktoś ostatnio A2 albo A4 ? Masakra, tir za tirem, jeden jedzie 89 km/h a drugi 90 km/h i go wyprzedza przez minutę, a za kilometr to samo. Co z tego że S3, CO Z TEGO ŻE DWA PASY? Jeden pas będzie zajęty przez tiry a drugi spowalniany przez tiry. Obudźmy się!!
Budować I nie słuchać madrali typu Agatowska, Bartkowiak I tym podobnych. Każdy zorientowany w temacie wie że terminale kontenerowe to przyszłość transportu.Sam pływałem na kontenerowcu I widziałem nie jeden port kontenerowy, zaczynajac od Hamburga, Roterdamu, Zeebruge, Felixtown it'd. Na turystykę nie ma to żadnego wpływu, wprost przeciwnie, poprawia infrastrukturę drogowa, nie mówiac o korzyściach fiskalnych.
Najlepiej zbudować szałasy i żyć jak za króla Ćwieka. Nie zbudujemy terminala interes z pewnością przejmą Niemcy. Tyle szumu było, że zabetonują miasto, że co to za plac zalany betonem. A teraz ten plac to centrum naszego miast cieszące się tłumnie odwiedzającymi go turystami i mieszkańców też na nim jest niemało.
Skoro większość mieszkańców jest przeciw, to po co jakiekolwiek dyskusje WON!
skoro większość mieszkańców jest przeciw to po co te dyskusje?
08:33:15] • [IP: 37.8.231.**] a jaki jest ten niby polski interes? utopić kupę kasy w coś co nie jest ekonomicznie sensowne bo polskie firmy i tak wolą ze względów podatkowych zdejmować kontenery w Hamburgu? a może w polskim interesie jest zabrać tereny cenne dla turystyki?
Te same protesty pamietam byly przy gazoporcie. Zabije to Swinoujscie itp.
Zwolennicy betonu i stali już w natarciu.Będziemy mieli piękne widoki:suwnice zardzewiałe kontenery i betonowe mola, a zamiast szumu fal i śpiewu ptaków :zgrzyty, piski, łomoty i wizgoty.Pozdrawiam pokolenie zabetonowanych głów !