Karol Nawrocki w Świnoujściu: „Chcę być waszym prezydentem ambicji, aspiracji, przyszłości, bezpieczeństwa ” – ale czy jego narracja jest prawdziwa? Zobacz film!

W sobotę w Świnoujściu odbyło się spotkanie wyborcze Karola Nawrockiego, kandydata na prezydenta Polski. W trakcie swojego przemówienia Nawrocki odniósł się do aktualnej sytuacji międzynarodowej, bezpieczeństwa Polski oraz polityki gospodarczej. Kandydat nie szczędził również słów krytyki wobec Donalda Tuska i rządu, który – jego zdaniem – prowadzi działania niekorzystne dla Polski. Jednak czy rzeczywiście cała wina leży po jednej stronie? Warto przeczytać do końca, aby poznać pełny obraz sytuacji.

„Polska musi być bezpieczna”

Karol Nawrocki podkreślił, że kluczową kwestią dla Polski jest bezpieczeństwo – zarówno militarne, jak i energetyczne. Przypomniał o inwestycjach, takich jak Baltic Pipe oraz terminal LNG w Świnoujściu, które – według niego – były zagrożone przez rządy Donalda Tuska.

– Nie wiem, czy państwo pamiętacie, jak o Baltic Pipe mówił premier Donald Tusk w 2014 roku. Mówił, że polski rynek jest zbyt mały, aby przyjąć dużo norweskiego gazu. A to samo środowisko polityczne podpisywało długoterminowe kontrakty z Federacją Rosyjską – mówił Nawrocki.

Zdaniem kandydata na prezydenta obecna polityka rządu jest zagrożeniem dla polskiego bezpieczeństwa. – Polska nie będzie bezpieczna, jeśli nie będzie miała niezależności energetycznej. A przy agresywnej polityce Rosji kluczowe jest myślenie strategiczne – podkreślił.

Krytyka rządu i Donalda Tuska

Nawrocki wielokrotnie krytykował Donalda Tuska, zarzucając mu brak inwestycji i niewłaściwe decyzje polityczne. – Donald Tusk mówił, że pieniędzy na tunel pod Świną nie ma i nie będzie. A dziś tunel stoi, bo znalazła się wola polityczna i determinacja – powiedział, nawiązując do ważnej dla Świnoujścia inwestycji.

Zdaniem Nawrockiego rządy Donalda Tuska i jego środowiska politycznego wielokrotnie opóźniały kluczowe inwestycje, które mogłyby wzmocnić pozycję Polski na arenie międzynarodowej.

Opóźnienia terminala LNG – co naprawdę się stało?

Jednym z tematów poruszonych przez Nawrockiego było opóźnienie budowy terminala LNG w Świnoujściu i wina Tuska.

Ale jak wynika z raportu Najwyższej Izby Kontroli (NIK), problemy nie były wynikiem decyzji stricte politycznych, lecz sporów z wykonawcą – włosko-rosyjską firmą Saipem. W trakcie realizacji projektu firma zażądała dodatkowych środków (ok. 279 mln zł), co wywołało negocjacje i opóźnienia w budowie.

W 2010 roku podpisano umowę na realizację terminalu z konsorcjum firm, w skład którego wchodziły m.in. Saipem S.p.A. z Włoch oraz PBG S.A. z Polski.

Pierwotnie planowano zakończenie budowy w 2014 roku, jednak projekt napotkał na liczne trudności. Problemy finansowe i organizacyjne wykonawców, w tym bankructwa podwykonawców oraz opóźnienia w realizacji poszczególnych etapów budowy, przyczyniły się do przesunięcia terminu oddania terminalu do użytku.

Ostatecznie terminal LNG w Świnoujściu został uruchomiony w 2015 roku i od tego czasu odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu Polsce niezależności energetycznej. Warto zauważyć, że opóźnienia w realizacji inwestycji wynikały z wielu czynników, w tym problemów kontraktowych i finansowych związanych z wykonawcami, a nie były wyłącznie efektem działań rządu Donalda Tuska.

Pomimo tych trudności terminal LNG został ukończony i obecnie odgrywa kluczową rolę w dywersyfikacji dostaw gazu do Polski. Ostatecznie można stwierdzić, że opóźnienie nie wynikało wyłącznie z działań rządu Donalda Tuska, ale także z problemów kontraktowych i finansowych związanych z wyborem najtańszego wykonawcy.

Opóźnienia budowy tunelu pod Świną – co naprawdę się stało?

Budowa tunelu pod Świną była długo oczekiwaną inwestycją, ale napotkała na liczne opóźnienia. Kluczowym problemem był brak pełnej dokumentacji, w szczególności brak studium wykonalności, co uniemożliwiło wcześniejsze ubieganie się o fundusze unijne. W konsekwencji pierwsza pula unijnych środków przepadła, a fundusze aby nie przepadły polakom przekierowano na budowę tunelu pod Martwą Wisłą w Gdańsku, który miał pełną dokumentację i był gotowy do skonsumowania unijnych pieniędzy.

Prezydent Świnoujścia Janusz Żmurkiewicz, wraz z zastępcą Barbarą Michalską, dopiero w późniejszym etapie uzupełnili dokumentację. Pieniądze na studium wykonalności przekazał marszałek województwa zachodniopomorskiego Olgierd Geblewicz. Wtedy Świnoujście mogło skorzystać z drugiej transzy unijnych środków, uzyskując 85% finansowania z UE przy 15% z budżetu miasta. Rząd Prawa i Sprawiedliwości jedynie zapewnił gwarancję finansową na wypadek problemów z realizacją. To właśnie brak przygotowania ze strony lokalnych władz spowodował opóźnienie inwestycji, przez brak najważniejszych dokumentów, a nie działania ówczesnego rządu Donalda Tuska.