Kolejna kwestia to częstotliwość kursowania. Według nas optymalne jest kursowanie co 20 minut, a nie co pół godziny. Ciężko też sobie wyobrazić, aby promy po godzinie 22:00 miały kursować tylko co godzinę. Dla przykładu, ludzie pracujący w porcie kończą zmianę o godzinie 23:00 i w takim układzie zmuszeni będą czekać aż godzinę na prom. Podobnie w branży hotelarskiej, gdzie mieszkańcy tez pracują często do 23:00 i jeśli nie zdążą na prom o 23:30, to czeka ich czekanie aż do godziny 0:30.
Aby mieć pełen obraz sytuacji, wystąpiliśmy o kosztorys w obu wariantach. Nasze wstępne analizy dowodzą, że różnice kosztów byłyby niewielkie, a zysk dla użytkowników ogromny. W kwietniu tego roku ma zostać zaprezentowany docelowy model funkcjonowania promów po otwarciu tunelu." - czytamy na Facebook Grupy Morskiej
iswinoujscie.pl • Piątek [03.02.2023, 08:40:52] • Świnoujście
fot. Grupa Morska - Cała Naprzód
„Wszyscy z niecierpliwością oczekujemy końca budowy, która na ten moment zapowiedziana jest na maj tego roku. Inwestycja warta blisko 1 miliard złotych zmieni również funkcjonowanie naszych promów. Od początku monitorujemy propozycje w tym zakresie i w oparciu o głosy mieszkańców zgłaszamy nasze wnioski. Jesteśmy zdania, że wyłącznie 2 promy typu Bielik i 1 typu Karsibór nie wystarczą. Pierwszy problem stanowią materiały niebezpieczne (np. paliwo), których nie będzie można transportować zarówno tunelem, jak i Bielikiem. Materiały niebezpieczne przewozić mogą promy typu Karsibór, a więc byłby tylko jeden prom na takie potrzeby.