Urząd Miasta: Trzy duże inwestycje drogowe mają zakończyć się w tym roku

Nowa ulica 1 Maja wraz z ciągiem rowerowo – pieszym oraz deptakiem nad samą wodą to największa inwestycja na wyspie Karsibór. Śmiało można powiedzieć, że po jej zakończeniu ta części wyspy będzie jej wizytówką. A co równie ważne – będzie nie tylko ładnie, ale i zdecydowanie bezpiecznie, zarówno dla pieszych, pojazdów, jak i rowerzystów. Aż od mostu na wyspę, wzdłuż całej ulicy biegnie droga dla rowerów. Jest też chodnik po obu jej stronach. Likwidacja obskurnych tzw. rybaczówek odsłoniła piękny widok na wodę, który teraz można podziwiać m.in. z nowego deptaka.

Z czerwca na listopad
Pierwotny termin zakończenia prac wyznaczony był na początek czerwca tego roku. Jednak z przyczyn niezależnych od wykonawcy trzeba było go przesunąć na 8 listopada 2022.

Powody?
- wydłużony proces uzyskania przez ZWIK decyzji o pozwoleniu na budowę dla części sieci sanitarnej,
- wydłużona procedura podpisania umowy z Enea Operator na usunięcie kolizji elektroenergetycznych,
- konieczność usunięcia pozostałości po rybaczówkach, które właściciele pozostawili niezlikwidowane, a co się z tym wiąże dłuższy, niż planowano czas potrzebny na uprzątnięcie tego terenu i przygotowanie do inwestycji.

Na wydłużenie terminu zakończenia inwestycji wpływ miało też rozszerzenie i zmiana zakresu prac związanych z zielenią, konstrukcją i przebiegiem drogi rowerowej, chodnika oraz oświetlenia w Alei Dębów. Zmiana tych rozwiązań spowodowała z kolei m.in. konieczność aktualizacji stałej organizacji ruchu. To także wraz z długim oczekiwaniem na dostawę znaków, wpłynęło na wydłużenie terminu zakończenia całej inwestycji.

Z lipca na listopad
Cztery miesiące opóźnienia ma druga duża inwestycja - modernizacja ulicy Grunwaldzkiej. Zgodnie z umową miała zakończyć się w połowie lipca. Teraz wykonawca zobowiązał się, że nastąpi to w połowie listopada.

Powody przedłużenia prac to głównie kolizje ZWiK, a konkretnie nowych sieci wodociągowej, sanitarnej i deszczowej z podziemną infrastrukturą, która nie była zaznaczona/zinwentaryzowana na mapach. Ujawniono ją dopiero po wykonaniu wykopów. Do tego doszła konieczność wymiany przez ZWiK kanalizacji tłocznej. To również zły stan przyłączy biegnących pod ziemią.

- Konieczna była ich wymiana, a to z kolei wiązało się z dodatkowymi pracami i zamówieniami dodatkowych materiałów – mówi Eliza Pater, p.o. naczelnika Wydziału Inwestycji Miejskich UM Świnoujście. – To wszystko wymagało czasu.