Eurotunel pod kanałem La Manche jest tak naprawdę zbudowany z trzech tuneli. Dwa są przewozowe i jeden awaryjny. Średnica tunelu przewozowego to ponad 7 metrów, długość – 50 kilometrów. Wszystkie tunele są zlokalizowane około 40 metrów pod kanałem. Przez tunel przejeżdżają pociągi, których szybkość dochodzi do 160 kilometrów na godzinę. Na pokład takiego pociągu może wejść do 120 samochodów osobowych oraz 12 autokarów.
Nasz tunel ma różnić się długością oraz tym, że w sumie pod Świną będą dwie nitki tunelowe – przewozowa i awaryjna. Zamiast pociągów kursować mają specjalne platformy dostosowane do tego typu kursów. Na ich pokład wejdzie około 30 samochodów osobowych i 10 tirów bądź autokarów.
Tunel jest wpisany na listę priorytetowych inwestycji polskiego rządu na lata 2007-2013. Będzie dofinansowany przez Unię Europejską. Dlatego też w pracach mają uczestniczyć inżynierowie francuscy i angielscy.
iswinoujscie.pl • Niedziela [01.04.2007, 11:44:17] • Świnoujście
Zanim zostanie otwarty tunel, miasto będzie musiało wybudować dwie drogi (jedną do przewozowego, drugą prowadzącą do awaryjnego tunelu)( fot. iswinoujscie.pl )
Tunel pod Świną ma być bardzo podobny do tego, jaki jest teraz pod kanałem La Manche, łączącym brzegi Francji i Anglii. Polska chce zatrudnić specjalistów, którzy czuwali nad budową tamtego tunelu.