Mają lepiej skomunikować port

- Zarząd PKP PLK dostrzegł potencjał Portów Morskich Szczecin-Świnoujście i zaplanował w nowym okresie programowania realizację inwestycji, które istotnie wpłyną na poprawę ich dostępności transportowej. Gospodarcze możliwości portów zostaną znacznie poszerzone m.in. poprzez modernizację infrastruktury kolejowej, czy budowę przejścia nad ulicą Gdańską – mówił, podsumowując rozmowy, marszałek Olgierd Geblewicz.

Prezes Paszkiewicz zapewnił marszałka Geblewicza, że PKP PLK nie przewidują w województwie zachodniopomorskim likwidowania linii kolejowych. Tym samym ucięte zostały medialne spekulacje o zamknięciu połączenia Wysoka Kamieńska – Kamień Pomorski.

-Z uznaniem odnotowałem też wiadomość, że Polskie Linie Kolejowe, nie czekając na nową perspektywę unijną, podjęły się modernizacji „nadodrzanki” i co więcej - planują ją zakończyć do roku 2015. W efekcie prędkość docelowa pociągów ma osiągnąć pułap 120 km/h. Wielokrotnie wcześniej podkreślałem, że zmodernizowanie linii nr 273 („nadodrzanki”) stanowiącej fragment ciągu C-E-59, jest bezwzględnie konieczne, gdyż ma ona kapitalne znaczenie dla usprawnienia połączeń pasażerskich z Zieloną Górą i Wrocławiem oraz dla poprawy warunków tranzytu towarowego ze Skandynawii na południe Europy - mówi Olgierd Geblewicz.

Niedawno Andrzej Massel, wiceminister transportu w wywiadzie dla ostatniego wydania branżowego pisma „Rynek Kolejowy” udzielił wywiadu, w którym zadeklarował, że linia kolejowa wzdłuż Odry zostanie zmodernizowana dzięki nowym funduszom europejskim na lata 2014-2020.
-Chyba każdy widzący obecną sieć kolejową Polski jest sobie w stanie wyobrazić, gdzie są największe potrzeby. Jedną linię mogę podać – Magistralę Nadodrzańską. Jest to oczywisty projekt, gdyż linia ta wchodzi w skład sieci transeuropejskiej, stanowi połączenie z portami morskimi, a do tego znajduje się w bardzo złym stanie technicznym. Jest to potrzebna inwestycja – powiedział Andrzej Massel w wywiadzie.

Informacja jest zaskakująca, bo modernizacja miałaby nastąpić do 2015 r., a jeszcze niedawno nie było na nią widoków. Ostatnimi laty zamarł projekt CETS Route 65, czyli Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego biegnącego wzdłuż trasy E-65 ze szwedzkiej Skanii przez Świnoujście, Szczecin na południe Polski i dalej przez Czechy, Słowację, Chorwację do Grecji. Czy Bruksela powróci do tego pomysłu?