Posłużymy się tą tabelą dla porównania dwóch metod budowy tunelu pod Świną: drążenia (Rock TBM) oraz zatapianych elementów (immersed ). Odpowiadające naszym warunkom kolumny poziome i pionowe oznaczyłem szarym tłem.
Już pierwsze kryterium (soft ground) miękkiego podłoża przy płytkim posadowieniu (shallow water) tunelu przesądza technologię budowy. Rozważanym technologiom przyznano skrajne oceny: technologii zatapianej 5 punktów (best), natomiast drążonej zaledwie 1 (no good).
Kolejne kryteria:
-łatwość budowy (ease of construction) 5 do 4 na korzyść tunelu zatapianego,
-czas budowy (construction time) 4 do 2,
-łatwość dopasowania do potrzeb (shaped to suit) 5 do 3,
-ogólne ryzyko (overall risk) odpowiednio 4 do 3,
-oddziaływanie na środowisko (environment) w czasie budowy i eksploatacji porównywalne, -przepustowość (traffic capacity) 4 do 3,
-koszt budowy (capital cost) przy krótkim (short) tunelu 4 do 2,
-utrzymanie szczelności (water problems and leakage) 5 do 3.
* * *
Podstawowy wniosek wynikający z analizy zamieszczonej tabeli prowadzi do jednoznacznej konkluzji:
opracowanie DAMARTu wielokrotnie poświadczające nieprawdę, nadaje się wyłącznie jako materiał dowodowy dla właściwych organów.
* * *
Teraz przejdźmy do wymiaru finansowego i prawnego. Gdybyśmy uparli się budować tunel metodą drążenia o parametrach takich, jak na rysunku DAMARTu załączonym do poprzedniego odcinka (dwie dwupasmowe jezdnie), wtedy koszt wykonania byłby od 2 do 3 razy wyższy od kosztów budowy tunelu zatapianego, znacznie wyższe byłyby także koszty jego eksploatacji.
Ponieważ zawyżone koszty mogą spowodować zaniechanie tej budowy, a nie taki jest przecież cel korupcyjnej zmowy, korupc-panowie wymyślili, że zbudują tylko jedną nitkę, czyli jedną jezdnię o dwóch pasmach ruchu, po jednym w każdym kierunku.
Aby taki cel zrealizować, należałoby jednak zmienić treść § 60 ROZPORZĄDZENIA MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ z 30 maja 2000 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 63, poz. 735):
„Poszczególne kierunki ruchu bądź jego rodzaje powinny być umieszczone w oddzielnych tunelach.”
Ustawa prawo budowlane teoretycznie umożliwia ominięcie wymagań przytaczanego rozporządzenia:
„Art.9. 1. W przypadkach szczególnie uzasadnionych dopuszcza się odstępstwo od przepisów techniczno-budowlanych, o których mowa w art. 7. Odstępstwo nie może powodować zagrożenia życia ludzi lub bezpieczeństwa mienia, (...) oraz nie powinno powodować pogorszenia warunków zdrowotno-sanitarnych i użytkowych, a także stanu środowiska, po spełnieniu określonych warunków zamiennych.
2. Właściwy organ, po uzyskaniu upoważnienia ministra, który ustanowił przepisy techniczno-budowlane, w drodze postanowienia, udziela bądź odmawia zgody na odstępstwo.
3. Wniosek do ministra, o którym mowa w ust. 2, w sprawie upoważnienia do udzielenia zgody na odstępstwo właściwy organ składa przed wydaniem decyzji o pozwoleniu na budowę. (...).
4. Minister, o którym mowa w ust. 2, może uzależnić upoważnienie do wyrażenia
zgody na odstępstwo od spełnienia dodatkowych warunków.”
* * *
Prześledźmy warianty rozwoju wydarzeń. Wiemy już jaki jest zamiar – Żmurkiewicz mówił o tym wielokrotnie. Ale poznaliśmy też polskie przepisy, ograniczające szanse realizacji tej korupcyjnej koncepcji. W t-e-n s-p-o-s-ó-b u-z-y-s-k-a-l-i-ś-m-y b-a-r-d-z-o p-r-o-s-t-y t-e-s-t n-a t-o, c-z-y k-o-r-u-p-c-j-a d-o-t-r-z-e d-o n-a-j-w-y-ż-s-z-y-c-h s-z-c-z-e-b-l-i w-ł-a-d-z-y. Będzie to faktem oczywistym, jeżeli minister zmieni cytowany wyżej przepis rozporządzenia, albo też na wniosek wojewody (w tym przypadku to wojewoda jest organem wydającym pozwolenie na budowę), zgodzi się na odstępstwo od przepisów techniczno-budowlanych.
Jeśli tego nie uczyni, wrócimy do metody zatapianej, tyle że czasu straconego na korupcyjne krętactwa, już nie odzyskamy.
Gdyby minister zgodził się na odstępstwo od przepisów lub zmienił rozporządzenie, wówczas mielibyśmy tunel drogi w budowie i eksploatacji, o znacznie obniżonych parametrach bezpieczeństwa, w niekorzystnej lokalizacji, którym przemieszczalibyśmy się z duszą na ramieniu.
Nawet w przypadku niewielkiej awarii samochodu, w tunelu automatycznie wyłączony zostaje jeden kierunek ruchu. A w mniej łagodnych przypadkach? Aż strach się bać...
Po kilku tragicznych wypadkach, do których doszło w europejskich tunelach na przełomie wieków, 29 kwietnia 2004 Parlament Europejski i Rada wprowadziły DYREKTYWĘ nr 54 w sprawie wymagań bezpieczeństwa dla tuneli. Przepisy te dotyczą teoretycznie transeuropejskiej sieci drogowej, w praktyce jednak nie jest możliwy udział unijnych finansów w budowie jakiegokolwiek tunelu, jeśli wspomniane warunki nie będą uwzględnione. Dyrektywa nie narzuca wprost obowiązku budowy dwóch oddzielnych jezdni dla każdego kierunku, ale bez spełnienia tego warunku, niemożliwe staje się spełnienie innych unijnych kryteriów, a co za tym idzie - uzyskanie wsparcia finansowego z Unii.
Jeżeli siła patologii będzie przemożna, koszty budowy karykaturalnego tunelu poniesie w całości budżet państwa - część bezpośrednio, część zaś z kredytu, który łaskawie udzieli bank lub/i firma wykonująca tunel.
Najbliższy czas pokaże, w którą stronę zmierzamy...
ciąg dalszy nastąpi
Stanisław Możejko
* * *
Odcinek 1: działania i zaniechania Janusza Żmurkiewicza, w wyniku których po 30 miesiącach od decyzji na najwyższym szczeblu o budowie tunelu, znajdujemy się w punkcie wyjścia.
Odcinek 2: moje działania i interwencje w tej sprawie.
Odcinek 3: skrót historii moich starań o budowę tunelu i dywersyjne działania SLD.
Odcinek 4: na podstawie dokumentów DAMARTu wykazałem, że nie sporządzi studium wykonalności na wymaganym poziomie. Nawiązałem także do ataków Żmurkiewicza na mnie, wykonywanych przez rzecznika prasowego i Barbarę Michalską.
Odcinek 5: wydarzenia z 2004 roku, gdy motorem napędowym tunelowych działań Żmurkiewicza stała się korupcja. Grę napędza niemiecka firma budowlana, specjalizująca się w tunelach drążonych,
a przecież w warunkach Świnoujścia tunel drążony musi być dłuższy, droższy w wykonaniu
i eksploatacji. W grudniu 2004 do Żmurkiewicza zgłosiła się zachodnia firma, która chciała w Basenie Mulnik wybudować suchy dok. Miały tam być produkowane elementy do tuneli zatapianych. Żmurkiewicz pogonił tę firmę, mimo że taka inwestycja, oprócz wielu miejsc pracy, wpłynęłaby także na znaczne obniżenie ceny świnoujskiego tunelu. Stanowiła ona jednak zagrożenie dla powziętych przez niego kilka miesięcy wcześniej, korupcyjnych ustaleń z firmą niemiecką.
Odcinek 6: Jak działania Społecznego Komitetu Budowy Tunelu wpłynęły na wpisanie tej inwestycji do Narodowego Planu Rozwoju i poprzedzającą uchwałę Rady Miasta z 24 marca 2005 w sprawie lokalizacji stałej przeprawy. Ograniczenie wpływu Janusza Żmurkiewicza na bieg tej inwestycji. Ponowna analiza umożliwi obniżenie wygórowanych przez korupcję kosztów.
W obowiązującym prawie (planie zagospodarowania przestrzennego) funkcjonuje tylko jedna lokalizacja tunelu obok przeprawy Karsibór, DAMART w prezentacji z 4 listopada 2008 sugeruje, że istnieją trzy...
Odcinek 7: Dowody na nieuczciwość opracowania DAMARTu, zawierającego fałszywe tezy, rzekomo uzasadniające wybór droższej i ryzykowniejszej technologii drążenia tunelu. Tezy tak kuriozalne, jak: wariant tunelu drążonego, jako najmniej naruszający ciągłość osadów dennych, a tym samym nie wpływający znacząco na stan ilościowy i jakościowy wody podziemnej. DAMART przyznaje, że taki wybór to preferencje zamawiającego... Innymi słowy: Żmurkiewicz, delikatnie określając, z pozamerytorycznych pobudek, stwarza zagrożenie dla historycznej szansy budowy tunelu, powodując zawyżenie jego długości, kosztów wykonania i kosztów przyszłej eksploatacji.
Czwartek, 16 stycznia 2025r.
•
Dziś imieniny:
Marcelego, Włodzimierza, Waldemara.
- Jak lodołamacz Perkun uratował pasażerów promu w Świnoujściu
- Milionowe odszkodowanie dla inwestora: skutki decyzji z czasów prezydentury Janusza Żmurkiewicza
- Rodzice oburzeni: brak reakcji na zalegające drzewo przy szkole
- Świnoujska szopka na Placu Wolności przyciągnęła tłumy. Trzech Króli powitaliśmy po królewsku!
- Świnoujska szopka na Placu Wolności przyciągnęła tłumy. Trzech Króli powitaliśmy po królewsku!
- Miesiąc pilotażowego odwiertu na Zatoce Pomorskiej – czy gaz odmieni przyszłość regionu?
- Świnoujście zimą na zdjęciach Andrzeja Ryfczyńskiego
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » Jak Janusz Żmurkiewicz tunel zaprzepaszczał cz.8
Pan Możejko to bardzo mądry i odważny człowiek, cokolwiek żmurkiewicz by o nim nie powiedział i jego popecznicy. Mieszkańcy winni dać Możejce możliwość sprawowania władzy - wybory samorządowe i prezydeckie tuż, tuż. Świnoujście ma szanse stać sie przyjazne dla mieszkańców i turystów. Mieszkańcy Wasz los w waszych rękach. Pomyślcie, czy obecnie możecie iść do Urzędu i załatwić cokolwiek bez problemu - NIE. Za prezydentury Możejki każdy mógł o każdej porze iść i był załatwiany z szacunkiem. Jeśli Mieszkańcy tak chcecie być traktowani - to głosujcie na odpowiednią osobę - MOŻEJKĘ.
Warto czytać te doskonale udokumentowane i merytoryczne teksty. Żmurkiewicz wspierany przez swoje komando opluwaczy potrafi jedynie rzucać inwektywami. Zaś Możejko wykazuje nam, w jasnym, logicznym i uporządkowanym wywodzie, że Żmurkiewicz i SLD, którym rzekomo zależy na realizacji inwestycji tunelowej, są w istocie największym dla tej inwestycji zagrożeniem: z powodu skrajnej niekompetencji, niewydolności intelektualnej, a przede wszystkim z powodu skorumpowania tej wywodzącej się wprost z PZPR formacji.
Niestety, zwolenników prezydenta najwyraźniej nie stać ani na poprawną ortografię ani na kulturę wypowiedzi. Podobno polityk może przejrzeć się w swoim elektoracie. Jeśli jest tak rzeczywiście, to bardzo źle o panu Żmurkiewiczu świadczy poziom wypowiedzi jego zwolenników.
Farbowany Cygan poczuł wiosnę. Chciałby a nie może. Nie warto słuchać go na sesjach. Na wrodzoną głupotę jeszcze nie wynaleziono lekarstwa, dlatego poczekajmy aż padnie z nienawiści...
Rudy Szerszeń poczuł wiosnę. Chciałby a nie może. Nie warto czytać tych jadowitych tekstów. Na wrodzoną głupotę jeszcze nie wynaleziono lekarstwa, dlatego poczekajmy aż padnie z nienawiści...
Identyczne warunki do budowy tunelu były w Rostock. I oszczędni Niemcy zdecydowali się na tunel zatapiany.
I gdzie byli Ci wszyscy wykształceni patroni tunelu z SLD, kiedy kurdupelna firemka od łatania dróg tworzyła w pocie niskich czół ''studium'' głoszące takie cuda jak ''koszta ujemne''? Bo TYLKO Możejko to zauważył i napiętnował. Wszystkie odpowiedzialne organy siedziały cicho, a przecież MILION DWIEŚCIE TYSIĘCY ZŁOTYCH poszedł na zapłatę dla matołów, co nawet nie potrafią rozwiązywać równań na poziomie szkoły podstawowej - albo też z rozmysłem mataczą!
Żmurkiewicz ma mieszkańców i tunel tam, gdzie SLD ma Polskę. Jego nakręca wyłącznie korupcja.
Kto chce tunelu niech pisze czerwona czcionka !.A kto mostu niech pisze czarna !.
Pan Możejko ma rację Prezydent tunel zaprzepaścił. To co najważniejsze dla nas mieszkańców odstawiono na boczny tor a tylko bzdury się wypisuje, ale pana prezydenta na trzecią kadencję to na pewno nikt nie zagłosuje.
Największym naszym problemem jest arogancja i bezduszność prezia. Prezio ma niewątpliwie władzę i to do siebie, że ''zgodnie z prawem'', jednym pociągnięciem długopisu może jednemu załatwić parę trudnych spraw, jak bezprzetargową dzierżawę, załatwić bezpłatną wycinkę kilkuset zdrowych drzew, nawet dopasować plan zagosp. przestrzennego do potrzeb ''swojego'' inwestora, udzielić mu nielegalnej pomocy publicznej, a drugiemu może odebrać nawet nadzieję, zrujnować życie lub bardzo mu je obrzydzić. Może doprowadzić do bankructwa dobrze prosperującą firmę, zabrać cały majątek, zniszczyć marzenia i plany, odebrać wolność, zdrowie, a bywa, że i życie. Nie ma nic gorszego, niż złośliwy cymbał na urzędzie. Taki zrobi wszystko, co w jego mocy, a czasem i więcej, żeby człowiekowi zaszkodzić, a to poniży go publicznie, a to ośmieszy, a to zrobi z niego chorego psychicznie, a to zwali na niego winę za swoją niekompetencję. JAK TO JEST MOŻLIWE? ak możliwe jest dzisiaj tolerowanie takiego zachowania prezydenta miasta ? Ano jest możliwe ! Widzieliśmy to w Olsztynie, Poznaniu, Sopocie itp. Potrzebne są do tego tylko odpowiednie ''narzędzia''. Wystarczy przekupić paru radnych, zatrudnić (bez konkursu) zaufanych ''fachowców'', a następnie dać im stanowiska, dać kasę lub załatwić kupno mieszkania z bonifikatą, w razie wpadki ochronić przed odpowiedzialnością karną itp, a będą ''jeść z ręki''. Dzisiaj obowiązuje hasło: ''13 RAZY TAK''. Niektórzy, może niesłusznie nazywają to ''układem''? TO NIE JEST UKŁAD! TO SĄ METODY ZNANE I SPRAWDZONE z MINIONYCH CZASÓW. NASTĘPNYM RAZEM NIE DAJMY SIĘ NABRAĆ!
''bardziej zaangażował się on w rozwój ''przemysłu oponiarskiego'' w Świnoujściu niż w sprawy priorytetowe dla miasta. Do tej pory pan Żmurkiewicz wykazywał zaangażowanie wyłącznie w spory polityczne, co wydaje się być przyczyną brakującej skuteczności.''
W Świnoujściu banda jest tylko jedna. Obleśnych, chciwych, żądnych władzy pogrobowców PZPR. Pod nowymi sztandarami pląsają, lecz dusze ich wciąż oślizłe i przeżarte występkiem...
Nie wklejaj już! Poddaję się!
proponuję odpowiedniego specialistę.Nikt tych głupot nie czyta.Dziwimy się że drukujecie takie bezsensy
Łatwo jest udowodnić, że tak naprawdę Pan Żmurkiewicz jest sabotażystą tunelu – próbuje zrazić do jego realizacji ludzi, którzy rzeczywiście mogą i potrafią to przedsięwzięcie zrealizować, po to, aby ukryć swoją niekompetencję i obecną porażkę (to tak jak z małym pieskiem - jest bezradny, przestraszony to głośno ujada, ale nic z tego nie wynika, oprócz hałasu). Robi to wyłącznie z prywatnych pobudek, aby utrzymać się u władzy jako polityk, swoimi płytkimi merytorycznie wystąpieniami chcąc przekonać do siebie resztki wyborców i to jest jego jedyny cel.
A może spójrzmy na to bardziej obiektywnie? Firma przychodzi do prezydenta Żmurkiewicza i chce zainwestować w leżący odłogiem teren basenu Mulnik. To oznacza możliwość pracy dla mieszkańców i kooperacji dla lokalnych firm. Ta oferta zostaje odrzucona przez Janusza Żmurkiewicza. Nowych miejsc pracy i możliwości kooperacji dla lokalnych firm NIE BĘDZIE. Czy to jest działanie dla miasta i mieszkańców? Pozwolę sobie być innego zdania.
Przerażają mnie zachowania radnych koalicji. Mimo, iż nadużycia popieranego przez nich prezydenta są widoczne jak na dłoni, wciąż bezkrytycznie go popierają. Obcy jest im etos służby publicznej, liczą się tylko kolesiostwo i stołki.
Nie chcemy komuny, nie chcemy i już!/Nie chcemy ni sierpa, ni młota, /Za Katyń, za Grodno, za Wilno i Lwów/Zapłaci czerwona hołota./Za mordy, za gwałty, cierpienia i łzy, /Za lata w niewoli spędzone, /Za fałsze, oszczerstwa i cyniczne gry, /Nadzieje bestialsko zniszczone./Od Jałty ten koszmar sowiecki już trwa/I z każdym wciąż rokiem narasta, /Nie lękaj się walki, w szeregu dziś stań, /Przed tobą czerwona hałastra./Nie chcemy komuny, podnieśmy więc dłoń, /Nasz protest do Kremla już dotarł, /Uchwyćmy w swe ręce parszywy nasz los, /Niech zadrży czerwona hołota./Choć w celach ponurych, nadzieja w nas tkwi, /Wolności uchylą się wrota, /Nadejdą dla wrony ostatnie już dni, /Zamilknie czerwona hołota./Czas błędów, wypaczeń już znudził się nam, /Wymierzmy sztywnemu więc kopa, /Czas, Polsko, wystawić rachunek twych ran, /Niech płaci czerwona hołota./ Nie chcemy komuny, nie chcemy i już!/Nie chcemy ni sierpa, ni młota, /Za Katyń, za Grodno, za Wilno i Lwów/Zapłaci czerwona hołota.
Wpis usunięty przez wszechmocny układ niemiecko-rosyjsko-pezetpeerowski. Ło jezu jezu. Oni są wszędzie...
Minister Sprawiedliwości Andrzej Czuma w TVN24 (26.01.2009, program ''Kropka nad I'') określił jasno takie układy: W TYCH DROBNYCH ROZMAITYCH LOKALNYCH MIEJSCACH SĄ GRUPY ZŻYTE POLICYJNO-POLITYCZNO-BIZNESOWO-BANDYCKIE.
Wklejacz powraca! 2x bardziej wydajny! Łaaaa!!
Upiory przeszłości, czyli byli aktywiści Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej, byli oficerowie polityczni Ludowego Wojska Polskiego, byli funkcjonariusze Służby Bezpieczeństwa, dziś przebrani w nowe maski ideowych kostiumów, funkcjonują nadal w naszym mieście. Jednak czasami presja nowej rzeczywistości jest dla nich tak uciążliwa, że nie wytrzymują i wówczas maska opada...
Dowodem kompetencji intelektualnej Możejki jest to, że chyba jako jedyny wypunktował publicznie totalny bełkot w ''studium'' DAMARTu, w tym takie słynne perełki jak ''KOSZTY UJEMNE'' - jakoś ani prezio ani żaden z jego przydupasów (słynne zaplecze intelektualne prezia to jego bliska przyjaciółka od rur kanalizacyjnych) nie zobaczył tego, do czego ośmieszenia wystarczyło rozwiązać proste równanie z dwiema niewiadomymi - takie równania rozwiązuje się już w szkole podstawowej, towarzysze...
To ciekawe, ze Oponiarz stal sie jednoczesnie ekspertem od spraw technologii tunelowych oraz goracym zwolennikiem technologii wierconej po spotkaniu z reprezentantami firmy Wega, bedacej polska komorka firmy Hochtief. Z tego spotkania nasz prezio na pewno wyszedl bogatszy - niekoniecznie w wiedze.