Po tym historycznym wstępie przejdźmy do współczesności. Janusz Żmurkiewicz po objęciu funkcji prezydenta miasta, jak przystało na SLD-owca i spadkobiercę PZPR, przez pierwszy rok w wiadomej sprawie nie robił nic. Jedynie 25 marca 2003 przedstawił radnym do uchwalenia zapoczątkowany przeze mnie w 1999 plan zagospodarowania przestrzennego okolic przeprawy Karsibór, z wyznaczoną tam lokalizacją tunelu. Jednak pod koniec roku 2003 coś zaczęło się ruszać... Odbyło się mianowicie spotkanie Janusza Żmurkiewicza z przedstawicielami pewnego znanego niemieckiego koncernu budowlanego, specjalizującego się między innymi w budowie tuneli metodą drążenia. O tym spotkaniu Janusz Żmurkiewicz Rady Miasta nie poinformował... Od tego momentu...
...d-o t-u-n-e-l-u w-k-r-o-c-z-y-ł-a k-o-r-u-p-c-j-a
26 lutego 2004 warszawski Sąd Rejonowy zarejestrował w Krajowym Rejestrze Sądowym teczkową spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością, pod nazwą Waga. Na dzień 25 maja 2004 Janusz Żmurkiewicz zaprosił radnych na prezentację wyników rzekomego opracowania sporządzonego przez świeżo upieczoną spółkę. Ponieważ tego żenującego wydarzenia Nowy Wyspiarz nawet nie zauważył, zamieszczam poniżej naiwne publikacje z innych łamów sprzed i po tym wydarzeniu:
Głos Szczeciński z 25 maja 2004:
Najprawdopodobniej na budowę tunelu pod Świną, a nie mostu, zdecydują się władze Świnoujścia.
Dziś warszawska firma Waga przedstawi w świnoujskim magistracie szczegóły dotyczące stałego połączenia wysp, Wolin i Uznam. Wzięto pod uwagę zarówno budowę tunelu, jak i różnej wysokości mostów. Firma poda koszty każdego z tych rozwiązań, które jak się nieoficjalnie dowiedzieliśmy wahają się od 80 do 110 mln euro w zależności od wybranej koncepcji. Poda korzyści płynące dla miasta i mieszkańców oraz wskaże źródła finansowania tej inwestycji. Miasto przyznaje, że będzie szukać pieniędzy w Unii Europejskiej, a także w budżecie województwa. Władze miasta najbardziej skłaniają się ku budowie tunelu.
Prezydent Janusz Żmurkiewicz, który już wcześniej zapoznał się ze wstępnymi wynikami ekspertyzy, nie kryje, że byłoby to najkorzystniejsze rozwiązanie. Głównym powodem ma być tańsza i dużo łatwiejsza eksploatacja tunelu w porównaniu z mostem.
Jezdnia w tunelu miałaby być dwukierunkowa, ale po jednym paśmie ruchu w każdym kierunku. Jako najlepsze miejsce pod jego budowę ekspertyza wskazuje okolice obecnej przeprawy promowej Karsibór. Zaleca też wiercenie otworów w ziemi, zamiast zatapiać gotowe elementy. Tak ma być taniej. Nie zagrozi też pokładom wody pitnej*. Czas budowy oszacowano na 3,5 do 4 lat.
Dziś prezydent ma oficjalnie powiedzieć, którą koncepcję wybiera. Ostatecznie o przyjęciu lub odrzuceniu propozycji prezydenta decydować będą radni.
Głos Szczeciński z 26 maja 2004:
Wyspy Wolin i Uznam ma w przyszłości połączyć tunel pod Świną. Zanim jednak do tego dojdzie, kierowcy przez co najmniej 8 najbliższych lat, aby dojechać do Świnoujścia, nadal będą musieli korzystać z promów.
Miasto zdecydowało, że wyspy zostaną na stałe połączone tunelem, wybudowanym metodą wierconą. Ma to kosztować 117 mln euro. A zatem mniej niż tunel wybudowany przez zatapianie jego gotowych elementów, którego koszt oszacowano na 129 mln euro. Ten sposób odrzucono też dlatego, że zatapianie tunelu zagroziłoby pokładom wody pitnej.
Nadto, tunel wiercony ma być tańszy w utrzymaniu i ewentualnych remontach. Takie dane przedstawił wczoraj Andrzej Pajor, prezes warszawskiej firmy Waga, która przygotowała różne warianty budowy stałej przeprawy przez Świnę. Władze zgodziły się na sugestie przedstawione w ekspertyzie.
W pobliżu przeprawy
Przyjęta lokalizacja tunelu jest najmniej korzystna dla kierowców, bo żeby przeprawić się z wyspy na wyspę, będą musieli pokonać najdłuższą z możliwych dróg. Tunel powstanie bowiem w pobliżu przeprawy promowej Karsibór, czyli dalej od miasta niż przewidywał inny wariant. Władze uważają jednak, że to najlepsze miejsce, ze względu na brak problemów prawnych z wykorzystaniem tamtejszych gruntów.
Kto zapłaci?
Ze względu na ogromne koszty i brak na razie konkretnego pomysłu na finansowanie budowy, przy najbardziej optymistycznych prognozach tunel ma szansę na uruchomienie dopiero za 8-9 lat.
Sama budowa trwać ma od 3,5 do 4 lat. Ale wcześniej trzeba znaleźć na to pieniądze. Miasto przyznaje, że liczy na Unię Europejską.
Wiceprezydent Andrzej Szczodry przyznał jednak wczoraj, że na pieniądze z unijnych funduszy będą szanse dopiero w 2007 roku. Nawet gdyby od razu udało się je zdobyć i rozpocząć budowę, to tunel zostałby otwarty nie wcześniej niż w 2011-2012 roku.
Miasto dopuszcza też możliwość finansowania budowy tunelu przez prywatną firmę. Ale w takiej sytuacji bardzo prawdopodobne jest, że przejazd tunelem będzie płatny.
Ze względu na te wątpliwości mieszkańcy miasta podchodzą na razie do sprawy sceptycznie, a nawet nieufnie.
- Dyskusja na ten temat trwa z dziesięć lat i jak na razie słyszę cały czas, że ma być tunel. Jak zaczną budować, to będzie można mówić, że coś naprawdę posunęło się do przodu - mówi trzydziestokilkuletni mieszkaniec miasta. Podobnie do niego wypowiadają się też inni świnoujścianie.
Są krytycy
Przygotowanie ekspertyzy kosztowało miasto w sumie 35 tys. zł. Ale to jeszcze nie koniec wydatków. Prezydent zapowiedział, że dokument przygotowany przez firmę z Warszawy ocenią, pod kątem rzetelności i dokładności, naukowcy. A to też będzie kosztować.
Zarzuty pod adresem opracowania zgłosił wczoraj radny Stanisław Możejko, który za swojej prezydentury też przygotował opracowanie dotyczące budowy tunelu.
- Ta praca jest nierzetelna i nieodkrywcza - powiedział radny. - Szkoda było publicznych pieniędzy.
Prezydent Janusz Żmurkiewicz bronił opracowania. Jego zdaniem rozwiewa wszelkie wątpliwości w sprawie stałej przeprawy, które istniały do tej pory. Przestrzega też przed budową tunelu metodą zatapiania, którą forsował Stanisław Możejko.
- Gdybyśmy ją zastosowali, nie mielibyśmy teraz wody pitnej - dodał prezydent.
Jednak krytycznie na temat opracowania wypowiadały się też inne osoby, znające dobrze tematykę przejścia. Podkreślały w kuluarach, prosząc o anonimowość, że tak naprawdę, ekspertyza wnosi do sprawy niewiele nowego.
Most przeszkodą
Miasto już na samym początku prac nad dokumentem odrzuciło koncepcję budowy mostu. Przede wszystkim dlatego, że utrudniałby ruch statków. Aby tego uniknąć nad Świną musiałby powstać most wysoki. Ten z kolei byłby bardzo drogi i kosztowałby ponad 130 mln euro.
- Poza tym utrzymanie jakiegokolwiek mostu jest bardzo drogie - tłumaczył Andrzej Pajor. - Są to konstrukcje, które często się psują. Zawsze istnieje też ryzyko kolizji statku z konstrukcją mostu.
Głos Szczeciński z 22 grudnia 2004:
(...) NIE BĘDZIE SUCHEGO DOKU NA MULNIKU Robert Karelus, rzecznik prezydenta miasta:
- W ostatnich dniach do miasta zgłosił się jeszcze jeden inwestor. Chciał budować na terenie Mulnika (w tzw. suchym doku) gotowe elementy do tuneli budowanych metodą zatapiania. Firma liczyła, że zarobi w ten sposób podczas budowy tunelu pod Świną. To było zresztą jednym z warunków budowy przez firmę fabryki. Później chciała sprzedawać swoje produktu innym miastom, które chcą budować tunele. Jednak prezydent Janusz Żmurkiewicz odmówił, bo miasto zamierza budować tunel inną metodą - tzw. wierconą. Metoda zatapiania zagrażałaby ujęciom wody.
* * *
W taki oto sposób na korupcyjne potrzeby zaadaptowano kagiebowsko-esbeckie legendy o zagrożeniu ujęć wody budową tunelu, zwłaszcza tunelu budowanego metodą zatapianych elementów. Szansę na szybką i tańszą budowę tunelu metodą zatapianych elementów w 2004 roku Janusz Żmurkiewicz odrzucił, bowiem burzyło to widocznie poczynione pod koniec 2003 korupcyjne ustalenia. Wybór nieudolnej firmy Damart na wykonawcę studium wykonalności, ułatwia manipulacyjne sterowanie treścią tego studium pod potrzeby korupcyjnej zmowy – kto jeszcze w niej uczestniczy?
A przecież tunel budowany metodą zatapianych elementów jest o kilkaset metrów krótszy, a przez to tańszy w budowie i eksploatacji od tunelu drążonego o identycznych parametrach użytkowych. Znacznie niższy jest także element ryzyka budowlanego.
Jeśli byłoby inaczej, to dlaczego w pobliskim Rostocku, przy podobnych warunkach geologicznych, w 2003 oddano do użytku tunel budowany metodą zatapianych elementów? No dlaczego? Na to pytanie nie są w stanie odpowiedzieć logicznie ani Janusz Żmurkiewicz, ani Barbara Michalska ani - pożal się Boże – inżynierskie biuro DAMART...
Na rysunku ewidentny dowód nieuczciwości DAMARTu: strefy ochronne ujęć wody, z ponaddwukrotnie sztucznie przedłużonym korytarzem nr 3 po stronie zachodniej, aby zasugerować możliwość oddziaływania na strefę ochronną pokładów wody pitnej ujęcia Wydrzany. A wyjazd z tunelu znalazłby się na powierzchni terenu w odległości od Świny co najwyżej równej szerokości Świny w tym miejscu...
ciąg dalszy nastąpi.
Facet ma rację. Pokazuje pozorowane działania władzy.
Dobra myśl! Podnieśmy się i zacznijmy pytać nasze władze, które mają nam służyć, PYTAJMY ŻMURKIEWICZA!
O konkrety trzeba pytać Żmurkiewicza, to jego odmowa sprawiła, że ta inwestycja nie doszła do skutku.
ludzie nie ma co sie zastanawiac. prosze bardzo tunel od kiedy zyje mial byc a nie zyje krotko, co sie partie przy kortytku zmienialy to mial byc tunel, wszystko zeby bylo wiecej glosow za dana paritia, to jest najbrzdysza kielbasa przedwyborcza jaka istnieje. Prosze Panie Stanislawie niech Pan napisze cos wiecej na temat firmy, ktora miala na mulniku zaczac produkcje zatapialnych czesci tunely w tym takze dla naszego miasta, nie jestem w temacie i mysle ze jezeli to nie byla firma majaca konkrakty juz podpisane to niby gdzie w polsce mialaby te tunele zatapiac, moze po drodze do malborka, gdzie mozna kola zgubic po drodze jadac nawet 60 km/h. Prosze jedynie o konkrety bo na zasadzie domyslow tez moge gadac ze na takiej i takiej dzialce chcialem wybudowac jakies aquaparki, kina i centra handlowe (mowie przykladowo) a nie udalo mi sie bo akurat taka i taka partia polityczna akurat zadzila ale chcialem jak najlepiej, wiecej konkretow jak ma to zrozumiec normalny czlowiek prosze.
Niech zaniemówią wargi kłamliwe, co zuchwale wygadują na sprawiedliwego z pychą i ze wzgardą.
Hm, cóż za bogata argumentacja. Wszystkie wasze wypowiedzi pod adresem Stanisława Możejki są mniej więcej takiej jakości?
Obsesję paranoidalną można leczyć. Nawet w kontenerze.
Gośc z 20:44 do gościa 20:53 - Powiedz jak to zrobić żeby mieć więcej znaków do wyrażenia swojej opinii. Ponieważ ja mam tylko 1000 znaków nie mogę wszystkiego wyrazić tak jak bym chciał. Twoja riposta nawet na" oko" jest o wiele bardziej obszerna. Narzekasz na Zmurkiewicza ale na tym forum jesteś o wiele" rowniejszy" jak ja
A wiercenie przez zaprzyjaźnioną firmę pana prezydenta już nie zaszkodzi? Te dezinformacje o zagrożeniu dla ujęć wody to ponury spadek po PRL, kiedy to realną władzę miała w tym kraju Moskwa. Kiedy tunelem Możejko zajmował się jako prezydent, zlecił opracowania analiz geologicznych, które ostatecznie zadały kłam tym histerycznym bajkom. Podobnie na ludzkiej niewiedzy i na strachu żerowano, strasząc nas rzekomym zagrożeniem ze strony straszliwych min, które okazały się być ćwiczebnymi atrapami i to powojennymi. Ludzie nie są głupi i nie dadzą się wpędzić w histerię. Te bajki już przerabialiśmy.
Może wiedza co mówią, że zatapiane elementy na dużej głębokości zaszkodziłyby miejskiemu ujęciu wody.
Słuszna uwaga. W razie jakiegokolwiek kataklizmu brak tunelu może skończyć się dla nas bardzo nieprzyjemnie. Jest w interesie nas wszystkich, w interesie naszego bezpieczeństwa stawiać na ludzi, którzy są naprawdę zaangażowani całym sercem w powstanie tunelu.
Miałem z tego p...go miasta ewakuować się tunelem - cholercia - przyjdzie mi płynąć bielikami !!
''Głos Szczeciński'', 13 kwietnia 2007, ''Pan Możejko jest pasjonatem sprawy tunelu - twierdzi Robert Karelus. - Zajmuje się tym od lat. Nikt w mieście nie wie na ten temat więcej niż on." iswinoujscie.pl/artykuly/803/
Wiadomym było, iż wybór żmurkiewicza to koniec tunelu. Niestety strefa budżetowa nie widzi dalej niż koniuszek swojego nosa, przejeżdża promem może 3 razy w roku i to oni zdecydowali - TUNELU NIE BĘDZIE. To skoro większość zdecydowała to czy warto walczyć o tunel? A z drugiej strony, czy w historii postęp dokonywał się za zgodą większości?
Kto jak kto, ale to właśnie Możejko - a nie ktokolwiek z koalicji - ma prawo wypowiadać się na temat tej inwestycji. Samo zaplecze naukowe, jakie zorganizował Możejko działając na rzecz tunelu jako prezydent o całe rzędy wielkości przerasta żałosno-śmieszne wypracowanie DAMARTU, które notabene gdzie zostało ukryte przed radnymi i organami nadzoru?
Nikt w regionie nie zgromadził przez te lata tyle wiedzy na temat tunelu i technologii tunelowych co Możejko. Wykazuje to zresztą w swoich publikacjach, bez większego wysiłku ośmieszając ''studium'' DAMARTu o jakości tak niskiej, że ukrywa się je przed radnymi.
Stachu czas żebyś się do kontenera przeprowadził! Wszyscy są równi wobec prawa to chyba także i twoja dewiza.
Panie Możejko przestań pan bredzić, te pąńskie wypoćiny nadają się tylko jako materjał dla studjowania ułomności chorych niespełnionych ambicji. Jakie pan ma przygotowanie by w sposób tak kategoryczny wypowiadać się o czymś o czym nie nie pan pojęcia. Pański popis ignorancji i arogancji pokazuje jak dalece pan odbiega od tematu a wiadomośći wyczytane z nawet najlepszch pismch nie są studiami na Politechnice. To wszystko co pan pisze to jakaś paranoja.
Osobiście nie przejmowałbym się tak eseldowskimi porykiwaniami, bardzo bolą ich te demaskujące artykuły, więc dają upust swojej wściekłości właśnie takimi nienawistnymi wypowiedziami. Co ostatecznie jest z korzyścią dla miasta, bo wyborcy widzą z jakiego rodzaju ludźmi mają do czynienia.
Ta zimna krew pana prezydenta to np jego niewybredne ataki podczas sesji na opozycję, czy może jego wyjątkowo agresywna tyrada wymierzona w świnoujskie media niezależne i dziennikarzy? Ten człowiek czasami aż kipi negatywnymi emocjami, o czym można się przekonać oglądając transmisje obrad rady miejskiej. Nie stara się unikać konfliktów, o czym świadczą dziesiątki wytoczonych przez niego pieniaczych procesów i wymienione wyżej ataki na media. Dobrze reprezentuje nasze miasto? Przepraszam, ale pogonienie z miasta firmy, która chciała tu ulokować swoje interesy, dać pracę wielu ludziom i okazję do kooperacji lokalnym firmom nie jest dobrym reprezentowaniem miasta, tylko pospolitym szkodnictwem. Za jego kadencji miasto zyskało? Owszem, wiele złej sławy, bo efektem ubocznym działań koalicji są niestety ofiary śmiertelne. A pacykowanie swoich apartamentowców przez prywatnych właścicieli określane hasłem ''Miasto nam pięknieje'' to zamydlanie ludziom oczu. Zarabiają kamienicznicy, nie mieszkańcy. A statystyki pokazują nieubłaganie, jak kiepsko wygląda profil populacji miasta - starzejemy się, wymieramy - wszystko odkąd u władzy jest lewica. Na koniec stwierdzę, że dbanie o interesy swoje i rodziny kosztem interesów miasta to nie powód do dumy i argument za wiarygodnością. To raczej kwestia kryminalna niż prestiżowa.
Jakkolwiek Żmurkiewicz to nie jest mój hero ani guru to w porównaniu do tego Pana w żółtym krawacie jest o niebo bardziej wiarygodny dlatego że: 1/ - pokazał że i w życiu prywatnym jak i zawodowym (jako prezydent) umie budować Ma normalną jak większość z nas rodzinę, dba o nią założył swój mały prywatny biznes (zaczynał z firmą ulokowaną w kontenerze) a więc robił to powoli i konsekwentnie. Mi nie przeszkadza to że akurat jest to biznes oponiarski ważne że płaci podatki i inne należne świadczenia. 2/ - umie zjednać sobie wyborców i ludzi w radzie żeby stworzyć większość do sprawnego rządzenia 3/ - jest konsekwentny w przeprowadzaniu swoich zamierzeń. 4/Nie jest agresywny w wystąpieniach publicznych, stara się unikać konfliktów, potrafi zachować zimną krew nawet wtedy kiedy jest obrażany. 5/ Dobrze reprezentuje nasze miasto. 6/W czasie jego kadencji miasto wiele zyskało Ma też wady - chodzi tutaj jednak o to że powyższych cech Pan Możejko jest całkowicie pozbawiony. Cały swój wielki potencjał zniweczył
To właśnie rzuca się w oczy najbardziej, ten rażący kontrast między rzeczowym, informatywnym stylem tekstów Możejki, i całą tą lawiną pełnych nienawiści ataków w komentarzach. Jeśli one pokazują jakiego typu ludzie są przeciwni Możejce, to jest to zarazem doskonałe potwierdzenie jego tez - nikt normalny nie działałby wbrew interesowi miasta tak, jak dzieje się to wciąż ze strony SLD w temacie tunelu.
W najlepszym interesie świnoujskiego SLD byłoby jednoznaczne publiczne odcięcie się od napastliwych i przepełnionych negatywnymi emocjami wypowiedzi atakujących Możejkę. Klasę ugrupowania pokazują też jego zwolennicy, więc gdyby iść tym tokiem rozumowania, świnoujskie SLD wypada tu bardziej niż marnie.
"Zanim przejdę do współczesności", ha to by sie przydało.
Ten facet wygląda jak pospolity menel