Pani Michalska wspomina także, że posiada wszystkie dokumenty potrzebne dla uruchomienia inwestycji. Jeżeli tak, to dlaczego nikt w Urzędzie nie chce ich udostępnić? Podczas sesji Rady Miasta 26 lutego Janusz Żmurkiewicz zapowiedział, że dokumenty sporządzone przez firmę DAMART zostaną udostępnione na stronie internetowej miasta.
Z a p o w i e d z i a ł...
Według oficjalnych informacji urzedników, wersję papierową rzekomo trzyma w swoim mieszkaniu Barbara Michalska. Wstydzą się pokazać dzieło firmy znanej z projektu przebudowy ulicy Mazowieckiej? Gdy w wyszukiwarce Biuletynu Informacji Publicznej na miejskiej stronie internetowej wpiszemy DAMART lub tunel otrzymujemy wynik: podana fraza nie została odnaleziona. Czy to nie jest znamienny fakt?
Przypomnieć należy, że studium wykonalności DAMART oddał 30 listopada ubiegłego roku!
Na zdjęciu fragment miasta z lotu ptaka z preferowaną przez DAMART lokalizacją tunelu i zamiast komentarza fragment opracowania dwóch duńskich firm.
Aby pokazać amatorszczyznę autorów, zacytuję dwa fragmenty opracowania wstępnego:
1. Str. 68 ANALIZY ŚRODOWISKOWEJ:
„KORYTARZ 3 Korytarz ten zlokalizowany jest w odległości około 450 m na N od obecnej przeprawy promowej. (...). Proponowany przebieg trasy jest korzystny z uwagi na bezpieczeństwo eksploatacji trasy oraz z uwagi na niewielkie zagrożenia dla wód podziemnych, wynikające z budowy tunelu.
Wynika to z następujących faktów:
po stronie przytorskiej przebieg trasy nie koliduje z żadnym ujęciem wód podziemnych południowy kraniec półwyspu Przytór oraz półwyspu Mielin - obszary gdzie będzie miało miejsce zagłębianie się tunelu i gdzie zlokalizowany będzie plac budowy, nie posiadają użytkowej warstwy wodonośnej (istnieje tu warstwa wodonośna zdegradowana zasoleniem),warstwa wodonośna na wymienionych obszarach jest obecnie jakościowo zdegradowana poprzez brzegową infiltrację wód Świny i nie jest brana pod uwagę w bilansie zasobowym na omawianym obszarze. Końcowy fragment przeprawy po stronie zachodniej, na odcinku niezgłębionym przebiega w strefie ochronnej ujęcia Wydrzany. Pomimo braku bezpośrednich zagrożeń dla ujęcia „Wydrzany", tunel i wyjście z niego na wschodnim brzegu Świny zlokalizowane są w rejonie, z którego, jak wynika z analizy chemizmu wód wykonanej w dodatku do dokumentacji ujęcia wody „Wydrzany", następuje ingresja wód zasolonych z wód Świny. Naruszenie osadów dennych w tym rejonie może spowodować zwiększenie dopływu wód zasolonych do ujęcia.”
2. Natomiast na str. 54 części nazwanej STEŚ Etap I czytamy:
„KORYTARZ 3 (południowy) (...) Wady: potencjalnie największe oddziaływanie na zasoby wód podziemnych - przebieg w strefie pośredniej ujęcia wody „Wydrzany".
Co wynika z tych fragmentów: jest czy też nie ma zagrożenia dla ujęć wody?
Poszczególne części cytowanego opracowania redagowano w różnych składach osobowych, które nie uznały za stosowne uzgodnić między sobą, o czym piszą? Ani nawet spojrzeć na załączoną mapę stref ochronnych ujęć wody?
Ale więcej wniosków można wyciągnąć z prezentacji z 4 listopada 2008, kiedy to autorzy studium przedstawiali swój koszmarnie mizerny dorobek w ramach obowiązkowych konsultacji społecznych projektu. Pokazali tam między innymi tabelę z szacunkowymi widełkowymi (od – do) kosztami realizacji poszczególnych wariantów pokonania Świny. Przyglądając się tabeli, widzimy, że poza zupełnie odlotowym wariantem pokonania Świny tunelem w najszerszym miejscu (wariant K2W2), wybrano do realizacji wariant najgłupszy i najdroższy (K1W1) patrz zdjęcie.
W przypadku tunelu zatapianego w wariancie K3W1 kosztuje on tyle samo, co identyczny tunel w wariancie K2W1 wraz z mostem niskowodnym! Most w promocji za darmo?
Porównując ceny tuneli drążonych, można dostrzec, że według DAMARTU cena tunelu jest wprost proporcjonalna do długości. To kolejny dowód na to, ze nie mają nawet mikroskopijnej wiedzy o tunelach.
W przypadku tuneli wierconych na identycznej głębokości i w identycznych warunkach geologicznych
występuje oczywiście zmienny i zależny od długości czynnik cenotwórczy. Ale potężnym składnikiem ceny tunelu są koszty stałe: gigantyczna, o ponaddziesięciometrowym przekroju maszyna drążąca, ogromne studnie służące do umieszczenia maszyny w pozycji startowej oraz wykonywane metodą wykopu otwartego wyjazdy z tunelu.
Tak więc przy identycznych warunkach uproszczony wzór na koszty tunelu drążonego Kt wynosi
Kt = Ks + Kw x D,
gdzie Ks to koszty stałe, Kw to średni koszt wiercenia jednego metra tunelu, a D to długość wierconego tunelu.
Dla wariantu K1W1 układamy jedno równanie:
265 = Ks + 1706Kw
Dla wariantu K2W2 układamy drugie równanie:
380 = Ks + 2401Kw
Środa, 22 stycznia 2025r.
•
Dziś imieniny:
Anastazego, Wincentego.
- Jak lodołamacz Perkun uratował pasażerów promu w Świnoujściu
- Milionowe odszkodowanie dla inwestora: skutki decyzji z czasów prezydentury Janusza Żmurkiewicza
- Rodzice oburzeni: brak reakcji na zalegające drzewo przy szkole
- Świnoujska szopka na Placu Wolności przyciągnęła tłumy. Trzech Króli powitaliśmy po królewsku!
- Świnoujska szopka na Placu Wolności przyciągnęła tłumy. Trzech Króli powitaliśmy po królewsku!
- Miesiąc pilotażowego odwiertu na Zatoce Pomorskiej – czy gaz odmieni przyszłość regionu?
- Świnoujście zimą na zdjęciach Andrzeja Ryfczyńskiego
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » Jak Janusz Żmurkiewicz tunel zaprzepaścił cz.4
Wariant tunelu przy ulicy Fińskiej jest tak samo niedorzeczny jak wyłączenie z ruchu samochodowego całego Śródmieścia. Po się robi te opracowania ?
I znowu zero merytorycznej odpowiedzi ze strony komuchów. Przyznajcie się po prostu, że nie macie argumentów i że Możejko was rozłożył tymi wyliczeniami. I jeszcze jedno: gdzie w artykule Możejki jest nienawiść? Ja tam widzę opisane fakty i podane poprawne wyliczenia. W nienawiści specjalizuja się przeciwnicy Możejki.
p.Mozejko udaj sie pan do jakiegos specjalisty ktory potrafi oswiecac umysl i juz bedzie dobrze. Dziwie sie ze czkowiek wierzacy ma tyle nienawisci?
Wierzę w jedno niemcy są przeciwni tej inwestycji. Boją się zwiększenia ruchu samochodowego po swojej stronie Uznamu. zatem im głupszy pomysł tym lepszy bo się nie zrealizuje.
A ja powtórzyłem wyliczenia Możejki. Niewiarygodne! Nigdy nie widziałem czegoś takiego jak koszta ujemne!
Serdecznie pozdrawiam wszystkich komunistów.Tylko z nami zrealizujesz swoje małe marzenie---TUNEL.
Możejko oszałamia ludzi od lat 90-tych, ten człowiek potrafi tylko wyzywać innych a sam nie potrafiący nic, dokładnie nic co on zrobił będąc prezydentem?.Z kuchcińskim szukali tylko afer i to było wszystko co potrafił.Narzekać i krytykować to tylko potrafi.Oszołom.
Uwazam ze Pan Stanislaw Mozejko ma racje i wytkniecie bledow ekipie prezydenta Zmurkiewicza jest sluszne i to oni powinni wyciagnac wnioski z dobrych podpowiedzi i wziasc sie wspolnie do pracy ponad wszystkimi podzialami i wybudowac tunel.Ale ekipie rzadzacej w Swinoujsciu jest tak widocznie bardzo dobrze nie widza profitow w zwiazku z budowa po drugie sa nie kompetentni i taka budowa ich przerasta.Przywilej i pierwszenstwo na prom wiec czym tu sie martwic ze reszta mieszkancow czeka w kolejkach. Pan Pomieczynski gdyby raz postal w kolejce to na pewno wspieral by budowe tunelu ale jeszcze sie trzeba na tym znac, cale zycie w polityce skakanie z parti do parti z czerwonej do zielonej ale nigdy przy budowie tunelu, to nie to co przetarg dzialki i gdzie tu sie nauczyc po prostu nie przeszkadzac i pomoc tym co sie na tym znaja Panowie i Panie zasiadajace w radzie miasta zrobcie raz cos dla miasta i mieszkancow ponad podzialami
"to studium sprawdzali niemcy którzy są wręcz niechetni tej inwestycji i jakoś tego nie wykryli ciekawe" - jesli jest tak, jak mowisz, ze Niemcy sa przeciw tej inwestycji, to wlasnie nie wskazanie tej bzdury byloby w ich interesie, prawda? Nie chca twoim zdaniem tunelu, wiec nie wykazuja idiotyzmu w studium.
Grzech na ich ustach: to słowo ich warg. Niech spęta ich własna pycha, za złorzeczenia i kłamstwa, które rozgłaszają.
Małpa z SLD nauczyła się używać języka polskiego! Małpa z SLD się uczy!
Człowiek z kontenera nauczył się uzywać anonimowych proxy! Człowiek z kontenera się uczy!
SLD to strażnicy zastoju i rozkładu w tym mieście. Gdybysmy tak raz podsumowali chronologicznie, ile już złego to dywersyjne ramię KGB niszczyło piękne szanse na rozwój miasta i dobrobyt mieszkańców...
Prezio=Brak Tunelu.
Sądząc po odpowiedziach to sam p.Możejko tu występuje. Panie Stanisławie proszę pomórz w budowie tego tunelu ja zostawiłem już siedem miesięcy swojego życia w kolejce na promy jeżdżę codziennie do pracy. Mało mnie interesuje kto bardziej przyczyni się do wybudowania tego tunelu tylko nie wkładaj pan kija w szprychy. Powalcz pan żeby było a nie udowadniaj dlaczego nie ma.
Raport niemiecki wymienia tylko NIEKTÓRE z błędów, przekłamań i bzdur zawartych w tym żałosnym pseudostudium. A takich bzdur jest więcej, ta z" ujemnymi kosztami" jest jeszcze dość łagodna...
"Myślę że ty masz kłopoty z rozumieniem tekstu pisanego. Przeczytaj kilka razy powoli analizę Pana Możejko. Chyba potrafisz rozwiązać proste równanie z dwiema niewiadomymi i samodzielnie przekonać się, że to sprawdzone skorygowane studium głosi takie bzdury jak UJEMNE KOSZTY" - to studium sprawdzali niemcy którzy są wręcz niechetni tej inwestycji i jakoś tego nie wykryli ciekawe.
Co z tego że on to analizuje i wytyka błędy na poziomie studium kiedy to nie on decyduje o przyznaniu środków finansowych jest jak robotnik pracujący na budowie który krytykuje decyzje prezesa firmy zatrudniającej kilka tysięcy ludzi bo ja znam sie lepiej. Na czym na finansach lepiej od księgowych na budowaniu lepiej od inżynierów i projektantów budowlanych jakie możejko ma doświadczenie i wiedzę żeby oceniać to studium które jest (na stronie internetowej miasta). Tym co osiągnął pokazuje jakim jest specjalistą. Jego budowanie tunelu polegało na tym że pokazał się z Maciejem Giertychem ze szpadlami jak zaczynają kopać tunel. Po prostu ignorant mający za nic procedury których trzeba przestrzegać.
Myślę że ty masz kłopoty z rozumieniem tekstu pisanego. Przeczytaj kilka razy powoli analizę Pana Możejko. Chyba potrafisz rozwiązać proste równanie z dwiema niewiadomymi i samodzielnie przekonać się, że to sprawdzone skorygowane studium głosi takie bzdury jak UJEMNE KOSZTY?
A teraz chór emerytowanych oficerów politycznych Ludowego Wojska Polskiego pod batutą agenta WSI Roberta K. wykona dla Państwa zestaw Czerwonych Szlagierów, w tym takie hity jak rzewne ''Jak miasto nam pięknieje'' czy też dramatyczne ''Cegiełki''. Jeśli odzew publiczności będzie wystarczająco entuzjastyczny, dodatkowo zostanie odśpiewany przebój ''Rozbrajanie miny''. Sponsorem koncertu jest Władimir Wiedernikow.
czego to dowodzi, matołku z pzpr? że ktoś tam u was potrafi czytać?
"DO GOŚCIA • Sobota [21.03.2009, 10:11] • [IP: 83.11.134.**] " Pyskują, pyskują mądrują się o koncepcjach a kluczem jest finansowanie i o to stara się zarząd miasta." CHŁOPIE, PODSTAWĄ DO STARAŃ O INANSOWANIE JEST WIARYGODNE STUDIUM WYKONALNOŚCI, A TEGO NIE MA, ZROZUMIANO??" - Kto stwierdził że tego studium nie ma ja czytałem że jest i do tego skorygowane przez dwie czy trzy firmy. Po co piszesz głupoty. Myślę że ty masz kłopoty z rozumieniem tekstu pisanego. Przeczytaj kilka razy powoli odpowiedź Pani Michalskiej.
czego to dowodzi, matołku z kontenera? że ktoś tam u was potrafi pisać?
Coś dla nudnych czerwonych komunistycznych ceglarzy: tinyurl.com/yqbpb6
I pomyśleć, że grobla- estakada przez zalew zmniejszająca odległość do Szczecina (przez Dobieszczyn) aż o 50 km i kosztująca zaledwie 120- 130 mln euro (1km estakady kosztuje tyle co 1 km autostrady czyli 10 mln euro) jako inwestycja transgraniczna z udziałem Polaków i Niemców przegrywa z tunelem przyłączającym Przytur i Warszów do Świnoujścia. Ot ruska polityka.