Prom Jantar Unity opuścił dziś nabrzeże w Świnoujściu punktualnie o 20.30, kierując się do szwedzkiego Trelleborga. Pasażerowie zostali przywitani w wyjątkowy sposób – terminal został udekorowany, a na pokładzie czekał symboliczny tort inaugurujący pierwszy rejs.
– Do pokonania mamy około 100 mil morskich, czyli w przybliżeniu 200 kilometrów. Rejs potrwa około sześciu godzin przy prędkości eksploatacyjnej, a maksymalna prędkość jednostki wynosi 19 węzłów, czyli blisko 35 km/h – mówił przed startem Adam Kowalski, kapitan promu Jantar Unity. – Dzisiejsze warunki pogodowe są typowe dla zimowego Bałtyku, z niską temperaturą i umiarkowanym stanem morza, w pełni bezpieczne dla żeglugi. Jantar Unity bardzo dobrze zachowuje się na wodzie, a systemy stabilizacji skutecznie ograniczają przechyły. Dzięki temu załoga ma doskonałe warunki do prowadzenia nawigacji, a pasażerowie mogą liczyć na komfortową, spokojną i bezpieczną podróż.
To wyjątkowa i przełomowa chwila dla armatora, która symbolizuje zakończenie wielomiesięcznych przygotowań, wprowadzenie najnowocześniejszej jednostki do floty i rozpoczęcie nowego rozdziału w obsłudze pasażerów oraz transportu na Bałtyku.
– Pierwszy rejs Jantar Unity to moment, na który czekaliśmy od miesięcy. To nie tylko nowy standard podróży po Bałtyku, ale także przełomowy krok w rozwoju naszej floty. Chcemy, by każdy rejs był doświadczeniem najwyższej jakości – od wygody kabin, przez przestrzenie rekreacyjne, aż po komfort obsługi. Po udanym debiucie prom będzie realizował regularne kursy, oferując pasażerom nową jakość podróży, bezpieczeństwo i ekologiczną żeglugę – podkreśla Paweł Pluto-Prądzyński, dyrektor Unity Line.
Powrót promu zaplanowano na następny dzień – 21 stycznia o godzinie 10.15 z Trelleborga. Do Świnoujścia jednostka dotrze około 16.30.
Jantar Unity to najnowocześniejsza jednostka tego typu na Bałtyku. Napędzana jest czterema silnikami zasilanymi skroplonym gazem ziemnym (LNG), wspomaganymi układem bateryjnym w technologii hybrydowej. Zamiast tradycyjnych śrub zastosowano dwa pędniki azymutalne na rufie oraz dwa stery strumieniowe na dziobie, co znacząco poprawia manewrowość promu w portach.
Konstrukcja kadłuba oraz systemy stabilizujące, zaprojektowane zgodnie z normami SOLAS, gwarantują wysoki poziom bezpieczeństwa i stabilną żeglugę nawet w trudnych warunkach pogodowych. Nowoczesne systemy balastowe i napędowe skutecznie redukują przechyły i kołysanie jednostki, znacząco poprawiając komfort podróży. Cichszy napęd i ograniczone drgania przekładają się na spokojniejszą podróż, mniejszy hałas w przestrzeniach pasażerskich oraz wyższy komfort snu i odpoczynku.
Pasażerowie mają do dyspozycji kabiny w standardzie hoteli 3–4-gwiazdkowych – z komfortowymi łóżkami, ergonomicznymi meblami, przestrzenią do przechowywania bagażu i przyjaznym oświetleniem.
Jednostka ma 195,6 m długości i 32,2 m szerokości, może przewozić 400 pasażerów, a jej linia ładunkowa o długości 4100 metrów umożliwia transport nawet 270 standardowych ciężarówek. Załoga liczy 50 osób, co w połączeniu z nowoczesnymi rozwiązaniami technologicznymi zapewnia sprawną i komfortową obsługę zarówno pasażerów, jak i ładunków.
Systemy klimatyzacyjne i wentylacyjne wykorzystują ekologiczne czynniki chłodnicze, zapewniając świeże powietrze i optymalną temperaturę niezależnie od warunków zewnętrznych. Na promie znajdują się liczne przestrzenie wypoczynkowe – kafeteria, bary i strefy rodzinne, w których pasażerowie mogą zjeść posiłek, spotkać się z innymi lub spędzić czas z dziećmi. Całość wspiera nowoczesna inżynieria bezpieczeństwa, obejmująca systemy przeciwpożarowe i kontrolne.
Sylwia Turkiewicz
Czwartek, 22 stycznia 2026r.
•
Dziś imieniny:
Anastazego, Wincentego.
- Jantar Unity wyruszył w pierwszy komercyjny rejs po Bałtyku
- Spektakularna zorza polarna nad Świnoujściem
- Kolorowy pokaz energii Słońca i jak samodzielnie uchwycić to na zdjęciu
- Samorządowcy: Żmurkiewicz i Konkolewska… leżą w lesie. Kampania 2024 wróciła na styropianie
- Jantar Unity w drodze do Szczecina. Próby w Świnoujściu przed uroczystościami
- Świnoujście przyjęło Trzech Króli po królewsku
- Narasta bunt? Część strażaków krytycznie o kierowaniu komendą
- Świnoujście. Promenada. Sylwester 2025/2026
- Tłumy mieszkańców i turystów, koncertowa atmosfera i oczekiwanie na Nowy Rok
- Sylwester nad Bałtykiem. Tłumy przy Stawie Młyny - zimno, śnieg i niezwykła atmosfera
- „Człowiek za burtą” na Bałtyku. Akcja SAR w rejonie Sassnitz
- Świnoujście: pożar samochodu o g. 6.10 w wyjeżdzie z tunelu. Otwarty dla ruchu o g. 7.35
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » Jantar Unity wyruszył w pierwszy komercyjny rejs po Bałtyku
TT-Line wyregaci wszystkie polskie promy w Świnoujściu. Czy w jakimkolwiek niemieckim porcie chodza polskie promy?
13:38 • 176.221.125.**- brawo! Nokaut Tysona na 13:35• 88.156.234.***
Mieszkańcy Świnoujścia, będą mogli zwiedzić prom, jeśli kupią bilet, ale muszą posiadać auto, bo bez auta nie da się popłynąc...ani zwiedzić 😀
Do pisarza 21.01.2026, 10:30:19] • [IP: 91.94.28 czy jak unia kazała zamknąć najważniejsze zakłady tego kraju wliczając do nich też stocznie z zapleczem to rządził PiS czy lewica a może to był Tusk choć ten plątał się wokół rządów które niszczyły rękami Balcerowicza wszystko o co prosiła konkurencja której tania produkcja dobra gdy kupowali za drobne pieniądze za komuny a zła gdy trzeba było konkurować z tanim robotnikiem. PiS u nawet nie było w powijakach tak że proponuję się pouczyć z najnowszej historii ale tej niezależnej od tego co stara się wcisnąć do ludzi. A propo tego statku, ciekawi mnie ile by kosztował zamówiony w stoczni Azji czyli tam gdzie tanio a może to tanio jest droższe od tego co zarobiły firmy Polski gdyż mam nadzieję że to były polskie a Vacie od każdego zakupu nie zapomnijmy czyli ileś tam procent zarobili urzędnicy zarówno w Polsce jak i unijnii gdyż od każdej złotówki VAT ileś procent płynie do kasy unii jako nasz wkład
10:52 • [IP: 37.8.215.** Czy u ciebie pieprznąl gaz w kuchence, bo tekst ujawnia liczne wstrząsy? Np."port macierzyjsty lezacy nad baltykiem s z cz e ci n.ktos kiedys pieknie napisal szcsecin"...
Gościu! z 9:49, IP: 124**- Pisowski program Batory pod postacią zardzewiałej i już zgnitej stępki, dalej leży w krzakach na terenie d. stoczni w Szczecinie. Ten" Batory" dotyczył budowy trzech promów dla państwowej, Polskiej Żeglugi Bałtyckiej przez umarłą stocznię szczecińską, którą to miał" wskrzesić" Morawiecki, Gróbarczyk i Jojo. Mimo egzorcyzmów z ich strony trupa nie udało się wskrzesić i" Batory" też został trupem. Teraz PiS i jego zwolennicy przyłączają/przylepiają się do tego Jantara jak gówno do okrętu i krzyczą: płyniemy/cała naprzód.
A piswskich" gentelmenów", którzy w postach poruszają dzierżawę portu /domyślam się, że w obce ręce/ uprzejmie proszę żeby się dowiedzieli jaki RZĄD pozwolił na dzierżawę cirka 1/3 wybrzeża Władysława IV znienawidzonym przez PIS Niemcom?? A na dodatek ich stateczki wożą turystów na polską latarnię. Gdzie się podziała wasza pisowska duma pariotycznego szowinizmu ??
Panowie wyborcy PIS pewnie zapomnieliście, że wasz ulubiony wódz już ponad dwa lata nie rządzi w Kraju, a wasz wyimaginowany projekt promu /pseudo stępka/ leży prawdopodobnie na złomowisku. Kilka dni prymitywnie poudawała stępkę i stała się atrakcją złomu. Drugi wasz sukces morski to przekop wiślany i bezsensownie wydane miliardy publicznych pieniędzy. Pomijam elektrownię, która po wydaniu miliardów zburzyliście, aby nie było dowodu pośmiewiska, czy tunelu po Świną!! Do dni dzisiejszego nie jest rozliczony i trwają ciągle jakieś poprawki, o których oficjalnie się nie mówi jakiego rodzaju. Sprawni byliście w przytulaniu podatników pieniędzy i w tym nikt wam faktycznie nie dorówna!!
09:49:39 A teraz, chwilowo, jedziemy na Węgry..
Byle jakie gówno pokazują w tej gazetce.😅😂🤣
SOLAS i stabilizatory ale jaja 🤣🤣🤣
Z opisu statku: ●KOMFORT, STABILIZACJA STATKU:" Nowoczesny układ napędowy oraz konstrukcja kadłuba ograniczają wibracje i hałas, szczególnie podczas nocnych rejsów. Zastosowanie azipodów - nowoczesnych śrub napędowych - oraz zaawansowanych systemów balastowych sprawia, że prom lepiej reaguje na fale i zachowuje stabilność nawet w trudnych warunkach. Rejs jest płynny, a kołysanie mniej odczuwalne" ●MNIEJ SPALIN:" Jantar Unity wyposażono w cztery silniki dwupaliwowe, pracujące na LNG oraz olej napędowy. Dzięki wykorzystaniu gazu ziemnego emisja CO₂ została zmniejszona o około 25% w porównaniu do tradycyjnych jednostek. Napęd działa w układzie hybrydowym – wspomaganym bateriami – co pozwala zmniejszyć zużycie paliwa oraz emisję spalin, szczególnie podczas manewrów portowych i pracy przy niskich prędkościach. Jednostka spełnia normy IMO Tier III, czyli najostrzejsze obecnie standardy emisji dla statków morskich".
czyj jewst ten prom?bandera cypryjska port macierzyjsty lezacy nad baltykiem s z cz e ci n.ktos kiedys pieknie napisal szcsecin bedzie nad baltykiem jak pieprznie gazoport.prawda?
Malkontenci dobrze że prom wybudowali w Gdańsku w prywatnej stoczni, podkreślam prywatnej a państwowe załatwili wzajemnie PiS i PO TAKIE SUCHE FAKTY
Budować kolejno aż wymienicie całą flotę na nowo! A później na eksport!
Wieczna CHWAŁA PiS za rozwój Polski!
Brawo PiS za program Batory, POpaprańcy sobie przypisują sukcesy !!
Proponuję Redakcji o WYŁĄCZENIE sekcji komentarze. To co tu się wyprawia, wykracza poza wszelka etykę i kulturę. Wstyd dla mieszkańców Świnoujścia i turystów.
To prom pod obcą banderą kasa i podatki idzie do innego kraju z czego tu się cieszyć?
Tylko zmotoryzowani pasażerowie.
02:08 - jeśli kupimy bilet, to mamy coś z tego, a jeśli kisimy tyłek w fotelu, nie mamy
Dziękować należy że będziemy mieli co sprzedać.
Jedyny nowszy prom tej firmy na tle starych trupów, które już dawno powinny być wylaczone z eksploatacji. Dla porównania TTline ma większość nowych promów w swojej flocie i nikt się tym nie podnieca. Aktualnie budowany jest kolejny ultra nowoczesny, przy którym ten Jantar będzie wyglądał blado...
Promują i podniecają się jak Heweliuszem za komuny.
Gdzie w SOLAS jest napisane cos o systemach stabilizujacych?