Planowana budowa Głębokowodnego Terminala Kontenerowego w Świnoujściu zawierała przystosowanie do modelu dual-use. Dzięki takiej konstrukcji terminal miał obsługiwać zarówno ruch cywilny, jak i wojskowy, co pozwalałoby mu odgrywać kluczową rolę w systemie Host Nation Support (HNS) oraz w procesach NATO związanych z mobilnością wojskową. W praktyce oznacza to, że w razie kryzysu infrastruktura ta ma umożliwić szybkie przyjęcie, rozmieszczenie i wsparcie funkcjonowania wojsk sojuszniczych, w tym ciężkiego sprzętu, oraz jego sprawny przerzut na wschodnią flankę. Jak wskazuje Sztab Generalny, realizacja tego zadania opiera się na sieci transportowej, portach morskich i lotniczych, centrach wsparcia konwojów oraz odpowiednio przygotowanych składach materiałowych – wszystko po to, aby Polska mogła skutecznie pełnić rolę państwa-gospodarza operacji NATO. To właśnie dzięki takiej zdolności terminal miał być fundamentem naszej wiarygodności w oczach państw wschodniej flanki Sojuszu, w tym Litwy, Łotwy i Estonii.
I właśnie dlatego z tak dużym przerażeniem spoglądamy na to, co dzieje się dzisiaj. Zamiast kontynuacji gotowego, wieloletniego projektu, obecny zarząd portu oraz wiceminister infrastruktury dokonali gwałtownego zwrotu: wyrzucono kompletną koncepcję, z pełną dokumentacją i szeregiem uzgodnień, a w jej miejsce ogłoszono nowy wariant – wymagający powtórzenia wszystkich czynności od początku. Oznacza to lata opóźnień, konieczność ponownego przeprowadzenia procedur administracyjnych, środowiskowych i transgranicznych, w tym tych najtrudniejszych, związanych z koniecznością rozmów z Niemcami. Nie jest bowiem tajemnicą, że planowana budowa terminala, z docelowymi zdolnościami przeładunkowymi sięgającymi 2 mln TEU rocznie, stwarza realne wyzwanie oraz jest konkurencyjnym rozwiązaniem dla modelu biznesowego portów po drugiej stronie Odry. Niejednokrotnie niemieckie organizacje społeczne sygnalizowały sprzeciw wobec planowanej budowy terminala, co w konsekwencji prowadziło do długotrwałych postępowań nie tylko administracyjnych, ale również sądowych zarówno po polskiej stronie, jak i niemieckiej. W rzeczywistości powyższa zmiana wariantu budowy oznacza całkowitą likwidację zaplanowanej inwestycji. Takie działanie wzmacnia pozycję Rosji, państwa wrogo do nas nastawionego, ponieważ każdy miesiąc zwłoki w rozwoju naszych zdolności obronnych zwiększa ryzyko, że Polska nie będzie w stanie skutecznie przyjąć wsparcia sojuszniczego w momencie agresji.
Tym bardziej, że Świnoujście jako najdalej wysunięty na zachód polski port na Bałtyku, znajduje się w bezpiecznej odległości od Kaliningradu, w odróżnieniu od portów trójmiejskich narażonych na potencjalne zagrożenia rakietowe ze strony Federacji Rosyjskiej. W połączeniu z magistralą kolejową C-E 59 tzw. „Nadodrzanka”, korytarzem transportowym Bałtyk–Adriatyk, drogami S3 i S6, Odrzańską Drogą Wodną oraz dostępem do autostrady A2 tworzy jeden z najbardziej kompletnych i strategicznie położonych systemów logistycznych w tej części Europy. Terminal w Świnoujściu miał zatem nie tylko wzmacniać polską gospodarkę, ale i zwiększać zdolności NATO do obrony naszego kraju oraz państw Europy Środkowo- Wschodniej, a w ostatecznym rozrachunku decydować o tym, czy ludzie — cywile i żołnierze — otrzymają pomoc na czas.
Wobec tego domagamy się reakcji z Pana strony oraz pełnej jawności: czy decyzje o zmianach były konsultowane z Ministerstwem Obrony Narodowej i strukturami NATO odpowiedzialnymi za HNS i mobilność wojskową? Jeżeli nie, to kto poniesie odpowiedzialność, gdy nasza infrastruktura wojskowa w Świnoujściu nie będzie gotowa na wypadek agresji wojskowej ze strony rosyjskiej? W sytuacji poważnego niebezpieczeństwa i zagrożenia porty trójmiejskie mogą zostać wyłączone z działania – zablokowane, zaatakowane lub po prostu przeciążone. Wtedy sprzęt sojuszniczy nie trafi na front, a Niemcy mogą nie udostępnić swoich nabrzeży w portach dla celów operacji NATO na terytorium Polski. Czy na pewno jesteśmy przygotowani na taki scenariusz?
Domagamy się objęcia tego postępowania kontrolą kontrwywiadu oraz służb specjalnych, aby wyjaśnić, komu i z jakich powodów zależało, by tak kluczowa inwestycja o podwójnym przeznaczeniu nie powstała. Bezpieczeństwo państwa nie może być narażone przez wprowadzenie improwizowanych koncepcji powstałych w ostatniej chwili oraz nie może podlegać ewentualnym wpływom lub infiltracji obcych podmiotów zagrażających żywotnym interesom Rzeczypospolitej.
Panie Premierze, zostaliśmy postawieni przed faktem dokonanym, w którym decyzje Zarządu Portu Morskiego Szczecin-Świnoujście, zmieniające z dnia na dzień koncepcję budowy Głębokowodnego Terminala Kontenerowego w Świnoujściu, osłabiły Polskę w kluczowym wymiarze strategicznym. Jak najszybsza budowa najdalej wysuniętego portu zewnętrznego na Morzu Bałtyckim to fundamentalna
kwestia zwiększenia zdolności obronnych Rzeczypospolitej, wiarygodności wobec wojsk sojuszniczych oraz bezpieczeństwa wschodniej flanki NATO. W razie rosyjskiej agresji, Polska musi być w stanie umożliwić bezpieczny i szybki przerzut wojsk; każde opóźnienie w realizacji tej inwestycji zwiększa ryzyko, że nie uda się tego odpowiednio wykonać, a konsekwencje mogą być tragiczne dla życia i zdrowia Polaków!
Dlatego apelujemy o natychmiastowe wyjaśnienie decyzji podjętych przez obecny zarząd portów i wiceministra infrastruktury odpowiedzialnego za gospodarkę morską, przywrócenie szybkiej i nieprzerwanej ścieżki realizacji inwestycji oraz o jednoznaczne stanowisko rządu w sprawie budowy Głębokowodnego Terminala Kontenerowego w Świnoujściu, mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa militarnego Polski i utrzymanie naszej wiarygodności wobec Sojuszu Północnoatlantyckiego.
Parlamentarzyści Prawa i Sprawiedliwości
Pomorza Zachodniego
Piątek, 21 listopada 2025r.
•
Dziś imieniny:
Alberta, Janusza, Konrada.
- Kulisy akcji podnoszenia. Odkrycie, którego nikt się nie spodziewał
- KEHRWIEDER nie zatonął sam. Odkręcone zawory zdradziły wszystko
- Gazowiec schodził z właściwego toru podejściowego
- Interwencja VTS i inspekcja kadłuba po zacumowaniu w Świnoujściu
- 12 pięter na banerze, 14 w rzeczywistości? Mieszkańcy liczą i pytają, co tu się właściwie buduje
- Potrącenie rowerzysty przy ulicy Karsiborskiej
- Świnoujście: młoda kobieta trafia do szpitala po napadzie drgawek
- Dzień wcześniej podobny przypadek!
- Świnoujście wdraża wirtualną Kartę Wyspiarza. Zobacz film!
- Rozpoczęło się wyburzanie budynku przy Karsiborskiej. Tu powstanie nowa Komenda Policji
- Goethepark rozbłysnął magią światła i ognia. Za nami „Parkzauber” w Heringsdorfie. Zobacz film!
- ZDMiŻ potwierdza: trwają przygotowania do sprzedaży promów „Karsibór” i „Bielik”
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » MANIFEST w sprawie budowy Głębokowodnego Terminala Kontenerowego w Świnoujściu
A gdzie Natura 2000??
A co z portem w Radomiu?
Gosciu, nie zbankrutowanej Stoczni Szczecińskiej a tylko zamkniętej przez Tuska. A MSR zlikwidowało miasto Świnoujście przez petycje do Tuska o przekazanie zarządzanie dla Bankruta. Kłamstwo KOalicji toczy się w myśl Gebelsa. A ten pan pogłębił tor do Szczecina do 12, 5 m głębokości oraz dokonał przekop którego Tusk nie POtrafił. POstawił tylko pomnik z łopatą wbitą w ziemię. Ale w Świnoujściu buduje się nabrzeża niemieckie Adlera i drogę przez Park Zdrojowy. Mamy tramwaj do Szczecina ale już do latarni to NIET.POco nam port skoro jest w Hamburgu i Bremen Hawen? Biednyś boś głupi, głupiś boś biedny. Jest GUT.
Przecież pis miał uruchomić terminal do końca 2022r. Dlaczego dopiero terazsię obudzili, Port Świnoujście I port Szczecin są w pełni przygotowane na przyjęcie wojsk sojuszniczych. Wstyd, że posłowie pis o tym nie wiedzą
Nic niepowstanie przecież to Państwo by skorzystało z naszej szkody bo ani złotówka niewpadnie do kasy miasta a głąb dale piszą budować trolle internetowe które nici niewiedzą o gospodarce.Niemcy Holandia czy Beligia mają żegluge Śrudlądową i pchają dalej te kontenery w głąb londu a my niemamy nic w latach 70tych mieliśmy 2 Flotę w Europie a teraz niemamy nic Nasze staki pływają po niemieckich kanałach i rzekach jak i w Holandi a Misniter Zgnita Marchewka niew po co są główki na rzece banda baranów rządzi tym Krajem 10miardów mają na Port Konteneriwy a 3 milionów nipotrafia dać od roku na szpital w zdrojach banda złodzieje a Tusk to największy Beton razema Kaczyńskim.
Panie Gróbarczyk niech się wreszcie Pan odczepi od Świnoujścia won do Szczecina i Warszawy nie chcemy tu widzieć tych barbarzyńców przyrody Natura 2000
To ten PISIOR od stempki promu, który nigdy nie powstał. Ci wszyscy politycy i ten Gróbarczyk i ten Marchewka z PEŁO to jedna wielka PORAŻKA! Gonić to dziadostwo z miasta!
To ten co chciał budowac promy morskie w zbankrutowanej stoczni szczecińskiej. To ten który przyczynił się do zaburzenia ogromnego majątku naszej Morskiej Stoczni Remontowej S. A., wpisanej na listę Ministerstwa Obrony Narodowej jako ważna stocznia dla obronności Rzeczpospolitej. Dzisiaj po wyburzeniu ogromnego majątku narodowego jest tam pustynia na której stoi jakiś " szałas" z dachem z folii PCV, oraz ścianami że xlomowych kontenerów! Warto przejechać się, żeby zobaczyć z ulicy Ludzi Morza ten przerażający i prymitywny obraz " przedsiębiorczości pisowskiej".
10:00 - gdyby decydowali zawsze lokalni mieszkańcy to nigdy by w tym kraju niczego nie wybudowano. Poczytaj o NIMBY.
Zniszczą Polskę i będziemy wszyscy bidowac. Port musi być i koniec
Bicie Piany. .. temat już był zamknięty przed wyborami Samorządowymi :(
Ta-k -budować jeden port przy drugim i udawać że to dla bezpieczeństwa bo wtedy dla wroga to oszczędność - wystarczy 1rakieta a dwie wyspy znikną z powierzchni - a o zapewnieniu mieszkańcom spokojnego życia, wypoczynku i rekreacji ani słowa.HALO PISOWCY!! My tysiące mieszkańców pragniemy żyć w zgodzie z NATURĄ 2000 -pracujemy tu, płacimy podatki i mamy prawo do wypoczynku nawet nad brzegiem morza!!
To ten nieuk, który chciał budować najtrudniejsze statki typu promy Ro Pax w stettin floating gardensie, tylko bidula nie wiedział, że do tego potrzebna jest potężna stocznia budowlana, a nie miejsce produkcji garnków! Pisze o zagrożeniu wojennym, a razem z politrukiem sarembą i wojewodziną pisowskim zrównali z ziemią ogromny majątek stoczniowcy Morskiej Stoczni Remontowej S. A. w Świnoujściu, w wyniku czego od ponad dwustu lat po raz pierwszy w morskim strategicznym Świnoujściu nie ma stoczni z urządzeniami do podnoszenia z wody okrętów i statków! Pisze o zagrożeniu, które sam wraz z pisowskimi... i wojewodziną spowodował, bo żaden okręt wojenny nie popłynie do szuwarowej stoczni odległej 100 kilometrów od morza. Pani ministrze Obrony Narodowej, czas zająć się rozliczeniem tej zbrodni na ogromną skalę i zaniechać ośmieszanie się 70 milionami na wybory kopertowe. Nie chcemy powtórki 123 letniej z końca XVIII wieku!
Gróbarczyk, specjalista od budowy promów morskich niech się zajmie niańczeniem prezesa, a nie gospodarką morską.
Rozwój polski zatrzymany. Nic się nie buduje, inwestycje wstrzymane. Robią z nas zadupie Europy. Finanse państwa w katastrofie jakiej jeszcze nie było. Służba zdrowia ledwo zipie. Dokąd zmierzamy?
I bardzo dobrze. Ja się ogromnie cieszę. Nikt nie pytal mieszkańców o zgodę. Bardzo dobrze się stało.
A co to prywatny folwark że decyduje się za wszystkich mieszkańców?
Bardzo żlę by się stało.Uważam jako człowiek związany z Świnoujściem myślę że to miasto zasługuje aby się rozwijać nic nie szkodzi aby rozwijało się w dwóch kierunkach Turystycznie i Gospodarczo byłem związany z Morzem 44.lata we wszystkich portach nie było tak jak nie którzy komentują widać było jak się rozwija nie pozwólmy zaprzepaścić tej szansy, nie cofajmy się to będzie okno na świat..
Do:59 Jeszcze wierzysz, źe Polacy mają wpływ na cokolwiek?
Temu pisowskiemu pomiotowi peron odjechał z całym dworcem. ..
A ten z czym znowu odpalił ? Co wybory już zbliżają się wielkimi krokami?? A niełaska napisać o walczącym suwerenie od 2017 roku? Co macie za nic nas mieszkańców? Manifest listopadowy. Masakra!!
No i tyle mamy do gadania. Jeśli do terminala wpleciona została obronność państwa, to my drobne żuczki nie mamy już nic do powiedzenia. Żeby tylko płacili należne podatki i to proporcjonalnie do podatków z gazoportu.
Gróbarczyk masz pan na sumieniu likwidacje swinoujskiej Stoczni i niech pan sie odwali wreszcie od Świnoujścia powinien pan teraz odpowiadac przed prokuraturą won od jeszcze raz od ŚWINOUJŚCIA
oj chyba ktoś dostał mocny ochrzan od DEME/QTerminals że nie tak się umówiliśmy... ;)) A całą ich wiarygodność widać po tym że nawet umowy przedwstępnej nie dopełnili...
Popieram !
Tuż, tuż gazoport.Booooom i oba punkty strategiczne nikną pod lodem. Tona kasy wyrzucona w błoto
Pan Marek Gróbarczyk będąc ministrm w rządach PIS do dziś nie rozliczył się przed cała Polską ze swoich obiecanek - cacanek ! Kiedy mógł wprowadzać pisowskie pomysły na chwałę swojej partii nie zrobił nic by ratować Stocznię Morską w Świnoujściu : miał budować promy a nie powstał żaden :Stocznia Gryfia zarządzana przez pisowskiego nieuka Zarembę żyje za kasę ze sprzedarzy świnoujskiej stoczni w czym pomagała oddana PIS pani Jacyna - Witt. Dziś pan Gróbarczyk powinien siedzieć cicho i do tego w kącie.
a kto z tych demokratów pytał nas Świnoujścian czy my to tutaj chcemy? Ponoć są rządy ludu i demokracja? Czemu nie ma u nas referendum czy tego chcemy czy nie a chcą podejmować takie decyzje nad naszymi głowami?
Gróbarczyk już był teraz drugi marchewka dwoje niepoważnych ludzi którzy na wiele i przeciw sobie prześcigają się w pomysłach jeden zrobił przekop mierzeji i drugi betonoze w miejscu natura 2000 oraz siłowe przejęcie 2km plaży chory rząd dosyć POPISU
Pan poseł Gróbarczyk nie rozumie że polskość to nienormalność. Dlatego uśmiechnięta koalicja kasuje wszystkie inwestycje aby Polska była zacofana i zależna od obcych. Ten manifest przyda się im tylko do POdtarcia. Jedyny manifest jaki honorują, to ten z 22 lipca 1944r.
Tak Niemcy chcą więc nie będzie wszystko pod ich decyzje a nie nasze bezpieczeństwo
żałosny lament
się pisowcom w dupach zagotowało bo katarskie" darowizny" przepadły
Polska już nie jest suwerennym krajem, o niczym nie decyduje. A co Kosiniak może?