Planowana budowa Głębokowodnego Terminala Kontenerowego w Świnoujściu zawierała przystosowanie do modelu dual-use. Dzięki takiej konstrukcji terminal miał obsługiwać zarówno ruch cywilny, jak i wojskowy, co pozwalałoby mu odgrywać kluczową rolę w systemie Host Nation Support (HNS) oraz w procesach NATO związanych z mobilnością wojskową. W praktyce oznacza to, że w razie kryzysu infrastruktura ta ma umożliwić szybkie przyjęcie, rozmieszczenie i wsparcie funkcjonowania wojsk sojuszniczych, w tym ciężkiego sprzętu, oraz jego sprawny przerzut na wschodnią flankę. Jak wskazuje Sztab Generalny, realizacja tego zadania opiera się na sieci transportowej, portach morskich i lotniczych, centrach wsparcia konwojów oraz odpowiednio przygotowanych składach materiałowych – wszystko po to, aby Polska mogła skutecznie pełnić rolę państwa-gospodarza operacji NATO. To właśnie dzięki takiej zdolności terminal miał być fundamentem naszej wiarygodności w oczach państw wschodniej flanki Sojuszu, w tym Litwy, Łotwy i Estonii.
I właśnie dlatego z tak dużym przerażeniem spoglądamy na to, co dzieje się dzisiaj. Zamiast kontynuacji gotowego, wieloletniego projektu, obecny zarząd portu oraz wiceminister infrastruktury dokonali gwałtownego zwrotu: wyrzucono kompletną koncepcję, z pełną dokumentacją i szeregiem uzgodnień, a w jej miejsce ogłoszono nowy wariant – wymagający powtórzenia wszystkich czynności od początku. Oznacza to lata opóźnień, konieczność ponownego przeprowadzenia procedur administracyjnych, środowiskowych i transgranicznych, w tym tych najtrudniejszych, związanych z koniecznością rozmów z Niemcami. Nie jest bowiem tajemnicą, że planowana budowa terminala, z docelowymi zdolnościami przeładunkowymi sięgającymi 2 mln TEU rocznie, stwarza realne wyzwanie oraz jest konkurencyjnym rozwiązaniem dla modelu biznesowego portów po drugiej stronie Odry. Niejednokrotnie niemieckie organizacje społeczne sygnalizowały sprzeciw wobec planowanej budowy terminala, co w konsekwencji prowadziło do długotrwałych postępowań nie tylko administracyjnych, ale również sądowych zarówno po polskiej stronie, jak i niemieckiej. W rzeczywistości powyższa zmiana wariantu budowy oznacza całkowitą likwidację zaplanowanej inwestycji. Takie działanie wzmacnia pozycję Rosji, państwa wrogo do nas nastawionego, ponieważ każdy miesiąc zwłoki w rozwoju naszych zdolności obronnych zwiększa ryzyko, że Polska nie będzie w stanie skutecznie przyjąć wsparcia sojuszniczego w momencie agresji.
Tym bardziej, że Świnoujście jako najdalej wysunięty na zachód polski port na Bałtyku, znajduje się w bezpiecznej odległości od Kaliningradu, w odróżnieniu od portów trójmiejskich narażonych na potencjalne zagrożenia rakietowe ze strony Federacji Rosyjskiej. W połączeniu z magistralą kolejową C-E 59 tzw. „Nadodrzanka”, korytarzem transportowym Bałtyk–Adriatyk, drogami S3 i S6, Odrzańską Drogą Wodną oraz dostępem do autostrady A2 tworzy jeden z najbardziej kompletnych i strategicznie położonych systemów logistycznych w tej części Europy. Terminal w Świnoujściu miał zatem nie tylko wzmacniać polską gospodarkę, ale i zwiększać zdolności NATO do obrony naszego kraju oraz państw Europy Środkowo- Wschodniej, a w ostatecznym rozrachunku decydować o tym, czy ludzie — cywile i żołnierze — otrzymają pomoc na czas.
Wobec tego domagamy się reakcji z Pana strony oraz pełnej jawności: czy decyzje o zmianach były konsultowane z Ministerstwem Obrony Narodowej i strukturami NATO odpowiedzialnymi za HNS i mobilność wojskową? Jeżeli nie, to kto poniesie odpowiedzialność, gdy nasza infrastruktura wojskowa w Świnoujściu nie będzie gotowa na wypadek agresji wojskowej ze strony rosyjskiej? W sytuacji poważnego niebezpieczeństwa i zagrożenia porty trójmiejskie mogą zostać wyłączone z działania – zablokowane, zaatakowane lub po prostu przeciążone. Wtedy sprzęt sojuszniczy nie trafi na front, a Niemcy mogą nie udostępnić swoich nabrzeży w portach dla celów operacji NATO na terytorium Polski. Czy na pewno jesteśmy przygotowani na taki scenariusz?
Domagamy się objęcia tego postępowania kontrolą kontrwywiadu oraz służb specjalnych, aby wyjaśnić, komu i z jakich powodów zależało, by tak kluczowa inwestycja o podwójnym przeznaczeniu nie powstała. Bezpieczeństwo państwa nie może być narażone przez wprowadzenie improwizowanych koncepcji powstałych w ostatniej chwili oraz nie może podlegać ewentualnym wpływom lub infiltracji obcych podmiotów zagrażających żywotnym interesom Rzeczypospolitej.
Panie Premierze, zostaliśmy postawieni przed faktem dokonanym, w którym decyzje Zarządu Portu Morskiego Szczecin-Świnoujście, zmieniające z dnia na dzień koncepcję budowy Głębokowodnego Terminala Kontenerowego w Świnoujściu, osłabiły Polskę w kluczowym wymiarze strategicznym. Jak najszybsza budowa najdalej wysuniętego portu zewnętrznego na Morzu Bałtyckim to fundamentalna
kwestia zwiększenia zdolności obronnych Rzeczypospolitej, wiarygodności wobec wojsk sojuszniczych oraz bezpieczeństwa wschodniej flanki NATO. W razie rosyjskiej agresji, Polska musi być w stanie umożliwić bezpieczny i szybki przerzut wojsk; każde opóźnienie w realizacji tej inwestycji zwiększa ryzyko, że nie uda się tego odpowiednio wykonać, a konsekwencje mogą być tragiczne dla życia i zdrowia Polaków!
Dlatego apelujemy o natychmiastowe wyjaśnienie decyzji podjętych przez obecny zarząd portów i wiceministra infrastruktury odpowiedzialnego za gospodarkę morską, przywrócenie szybkiej i nieprzerwanej ścieżki realizacji inwestycji oraz o jednoznaczne stanowisko rządu w sprawie budowy Głębokowodnego Terminala Kontenerowego w Świnoujściu, mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa militarnego Polski i utrzymanie naszej wiarygodności wobec Sojuszu Północnoatlantyckiego.
Parlamentarzyści Prawa i Sprawiedliwości
Pomorza Zachodniego
Niedziela, 11 stycznia 2026r.
•
Dziś imieniny:
Honoraty, Teodozjusza, Matyldy.
- Świnoujście przyjęło Trzech Króli po królewsku
- Narasta bunt? Część strażaków krytycznie o kierowaniu komendą
- Świnoujście. Promenada. Sylwester 2025/2026
- Tłumy mieszkańców i turystów, koncertowa atmosfera i oczekiwanie na Nowy Rok
- Sylwester nad Bałtykiem. Tłumy przy Stawie Młyny - zimno, śnieg i niezwykła atmosfera
- „Człowiek za burtą” na Bałtyku. Akcja SAR w rejonie Sassnitz
- Trwają poszukiwania dwóch zaginionych osób w Świnoujściu. Służby badają dno basenu zimowego
- Świnoujście: pożar samochodu o g. 6.10 w wyjeżdzie z tunelu. Otwarty dla ruchu o g. 7.35
- Dramatyczna pomyłka na S3 przed Świnoujściem. 31-latek wjechał pod prąd i zderzył się z oplem
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » MANIFEST w sprawie budowy Głębokowodnego Terminala Kontenerowego w Świnoujściu
Lokalizacja portu w sąsiedztwie LNG - za to powinien być prokurator. W razie W port tej klasu będzie zniszczony napewno, wtedy wybuchnie LNG - zniknie całe miasto. W parku narodowym wybudujcie sobie ten port kontenerowy.
dyktatusek mial uwalic tą inwestycje bo jego niemiecki pan mu tak kazal, nie ma byc polskiej konkurencji, zarabiac i rozwijać ma się Hamburg i Rostok, a wy polaczki na szparagi
Do godz. 19.38.26 dnia 20. 21.25. Pismaku nie pojmujesz, że tylko PiS przyczynił się do tej wielkiej tragedii stoczni MSR S. A.! Najpierw gruby niski " Sarepa" który nie dostał się do Sejmu z " Grabarcykiem", a na koniec dwie decyzje wojewodziny z PiS z bródką koziołka matołka : pierwsza w styczniu o wyburzeniu budynków i budowli lądowych, druga w czerwcu o wyburzeniu budowli hydrotachnicznych. Teraz wiesz kto jest odpowiedzialny za tą zbrodnię??!
14:56:05] • [IP: 5.172.224.**] - ilu was jest w tej głowie, że napisałeś my? Wypowiadaj się za siebie i żyj zgodnie z naturą, ale w najlepiej w Bieszczadach
To co Wy ludzie tutaj pod wydarzeniami piszecie, to jest po prostu koszmar, i w tym spiskowym koszmarze muszę z Wami istnieć. Co gorsze, do którego kraju bym nie wyjechał i tak was prędzej czy później tam spotkam...
Taki terminal to żyła złota. Niemcy zrobią wszystko aby 50 000 000 000 rocznie trafiało do nich. Wszczynając wojnę na Ukrainie zablokowali transport kolejowy z Chin do Polski! ! Teraz etap drugi odciąć Polskę od Morza!
Przykro że nad tak ważną inwestycją jest tak dużo złych poglądów. Kraj który nie inwestuje, w gospodarkę morską - porty- mając wielkie możliwości nie może liczyć na ROZWÓJ!!.
Spec ustawy siłowe działanie. Ludzie myśleli że będzie lepiej bo miało być odsunięcie pis od władzy PO robi to samo jak walec z megalomania i uporem maniaka w następnych wyborach nie przejdzie wam to tak łatwo raz można nabrać wyborcę już inne partie rosną w siłę i bardzo dobrze te dwie partie niszczą te Państwo jedni i drudzy
Nie chcecie budować portu bo turystyka padnie to wybudujcie bynajmniej molo dla turystyki czy też się nie da czy nie potraficie?
A gdzie Natura 2000??
A co z portem w Radomiu?
Przecież pis miał uruchomić terminal do końca 2022r. Dlaczego dopiero terazsię obudzili, Port Świnoujście I port Szczecin są w pełni przygotowane na przyjęcie wojsk sojuszniczych. Wstyd, że posłowie pis o tym nie wiedzą
Nic niepowstanie przecież to Państwo by skorzystało z naszej szkody bo ani złotówka niewpadnie do kasy miasta a głąb dale piszą budować trolle internetowe które nici niewiedzą o gospodarce.Niemcy Holandia czy Beligia mają żegluge Śrudlądową i pchają dalej te kontenery w głąb londu a my niemamy nic w latach 70tych mieliśmy 2 Flotę w Europie a teraz niemamy nic Nasze staki pływają po niemieckich kanałach i rzekach jak i w Holandi a Misniter Zgnita Marchewka niew po co są główki na rzece banda baranów rządzi tym Krajem 10miardów mają na Port Konteneriwy a 3 milionów nipotrafia dać od roku na szpital w zdrojach banda złodzieje a Tusk to największy Beton razema Kaczyńskim.
Panie Gróbarczyk niech się wreszcie Pan odczepi od Świnoujścia won do Szczecina i Warszawy nie chcemy tu widzieć tych barbarzyńców przyrody Natura 2000
To ten PISIOR od stempki promu, który nigdy nie powstał. Ci wszyscy politycy i ten Gróbarczyk i ten Marchewka z PEŁO to jedna wielka PORAŻKA! Gonić to dziadostwo z miasta!
To ten co chciał budowac promy morskie w zbankrutowanej stoczni szczecińskiej. To ten który przyczynił się do zaburzenia ogromnego majątku naszej Morskiej Stoczni Remontowej S. A., wpisanej na listę Ministerstwa Obrony Narodowej jako ważna stocznia dla obronności Rzeczpospolitej. Dzisiaj po wyburzeniu ogromnego majątku narodowego jest tam pustynia na której stoi jakiś " szałas" z dachem z folii PCV, oraz ścianami że xlomowych kontenerów! Warto przejechać się, żeby zobaczyć z ulicy Ludzi Morza ten przerażający i prymitywny obraz " przedsiębiorczości pisowskiej".
10:00 - gdyby decydowali zawsze lokalni mieszkańcy to nigdy by w tym kraju niczego nie wybudowano. Poczytaj o NIMBY.
Zniszczą Polskę i będziemy wszyscy bidowac. Port musi być i koniec
Bicie Piany. .. temat już był zamknięty przed wyborami Samorządowymi :(
Ta-k -budować jeden port przy drugim i udawać że to dla bezpieczeństwa bo wtedy dla wroga to oszczędność - wystarczy 1rakieta a dwie wyspy znikną z powierzchni - a o zapewnieniu mieszkańcom spokojnego życia, wypoczynku i rekreacji ani słowa.HALO PISOWCY!! My tysiące mieszkańców pragniemy żyć w zgodzie z NATURĄ 2000 -pracujemy tu, płacimy podatki i mamy prawo do wypoczynku nawet nad brzegiem morza!!
To ten nieuk, który chciał budować najtrudniejsze statki typu promy Ro Pax w stettin floating gardensie, tylko bidula nie wiedział, że do tego potrzebna jest potężna stocznia budowlana, a nie miejsce produkcji garnków! Pisze o zagrożeniu wojennym, a razem z politrukiem sarembą i wojewodziną pisowskim zrównali z ziemią ogromny majątek stoczniowcy Morskiej Stoczni Remontowej S. A. w Świnoujściu, w wyniku czego od ponad dwustu lat po raz pierwszy w morskim strategicznym Świnoujściu nie ma stoczni z urządzeniami do podnoszenia z wody okrętów i statków! Pisze o zagrożeniu, które sam wraz z pisowskimi... i wojewodziną spowodował, bo żaden okręt wojenny nie popłynie do szuwarowej stoczni odległej 100 kilometrów od morza. Pani ministrze Obrony Narodowej, czas zająć się rozliczeniem tej zbrodni na ogromną skalę i zaniechać ośmieszanie się 70 milionami na wybory kopertowe. Nie chcemy powtórki 123 letniej z końca XVIII wieku!
Gróbarczyk, specjalista od budowy promów morskich niech się zajmie niańczeniem prezesa, a nie gospodarką morską.
Rozwój polski zatrzymany. Nic się nie buduje, inwestycje wstrzymane. Robią z nas zadupie Europy. Finanse państwa w katastrofie jakiej jeszcze nie było. Służba zdrowia ledwo zipie. Dokąd zmierzamy?
I bardzo dobrze. Ja się ogromnie cieszę. Nikt nie pytal mieszkańców o zgodę. Bardzo dobrze się stało.
A co to prywatny folwark że decyduje się za wszystkich mieszkańców?