Narasta bunt? Część strażaków krytycznie o kierowaniu komendą
Świnoujście. Promenada. Sylwester 2025/2026
Tłumy mieszkańców i turystów, koncertowa atmosfera i oczekiwanie na Nowy Rok
Sylwester nad Bałtykiem. Tłumy przy Stawie Młyny - zimno, śnieg i niezwykła atmosfera
„Człowiek za burtą” na Bałtyku. Akcja SAR w rejonie Sassnitz
Trwają poszukiwania dwóch zaginionych osób w Świnoujściu. Służby badają dno basenu zimowego
Świnoujście: pożar samochodu o g. 6.10 w wyjeżdzie z tunelu. Otwarty dla ruchu o g. 7.35
Dramatyczna pomyłka na S3 przed Świnoujściem. 31-latek wjechał pod prąd i zderzył się z oplem
Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna» Wydarzenia » Terminal kontenerowy. Po konferencjach - natychmiastowa akcja ankieterów. Zbieżność przypadkowa czy element szerszej strategii?
Terminal kontenerowy. Po konferencjach - natychmiastowa akcja ankieterów. Zbieżność przypadkowa czy element szerszej strategii?
fot. iswinoujscie.pl
W ciągu ostatnich dni wydarzyło się coś, co trudno nazwać przypadkiem. Najpierw rządowa konferencja w Szczecinie, na której zaprezentowano całkowicie nową, znacznie większą koncepcję terminala kontenerowego w Świnoujściu - bez wcześniejszych zapowiedzi, bez konsultacji, bez przedstawienia aktualnych analiz ekonomicznych i środowiskowych.
Kilka dni później - konferencja na wysokości plaży Przytór (Prawobrzeże) z udziałem Prezydent Świnoujścia Joanny Agatowskiej i Burmistrza Międzyzdrojów Mateusza Bobka oraz Mieszkańców. To tam publicznie przedstawiono skalę zmian i konsekwencje nowego projektu. Zobacz film!
Jeszcze zanim mieszkańcy zdążyli obejrzeć 40-minutową konferencję, przemyśleć tę wiedzę, porozmawiać - dwa dni później na ulicach miasta pojawili się ankieterzy. W żółtych kamizelkach, z formularzami. Mieszkańcy szybko zauważyli, że pytania, które zadają, brzmią znajomo - ponownie dotyczą budowy terminala kontenerowego. Co więcej, oprócz pytania o samo poparcie dla inwestycji, ankieterzy starają się również ustalić, jakie korzyści i zalety mieszkańcy widzą w realizacji tak dużego projektu.
Czy to rzeczywiście tylko badanie opinii? Czy raczej szybkie budowanie narracji?
Nikt nie kwestionuje, że badania społeczne są potrzebne.
Ale tempo i sposób, w jaki pojawiły się ankiety po ostatniej konferencji, rodzi poważne pytania:
🔴 Dlaczego badanie rozpoczęło się natychmiast po ostatniej konferencji z plaży?
🔴 Dlaczego prowadzi się je, zanim mieszkańcy zdążyli dokładnie zapoznać się z faktami przedstawionymi przez samorządy?
🔴 Dlaczego ankieterzy - podobnie jak wcześniej - pojawiają się głównie na lewobrzeżu, a nie tam, gdzie inwestycja będzie miała największy wpływ, czyli na Warszowie i Przytorze?
To nie są oskarżenia.
To są zasadne pytania, które wynikają z obserwacji faktów i zbieżności czasowych.
fot. iswinoujscie.pl
Nowy projekt, nowe zagrożenia, brak nowych analiz
W Szczecinie ogłosili, że:
stary projekt „małego terminala” na 70 hektarach ma zwrot po… 158 latach, dlatego inwestycja straciła sens, więc zaproponowano projekt o niemal trzykrotnie większej powierzchni - 186 hektarów, tworzący konstrukcję w kształcie masywnej litery „L” na wodzie, z dodatkowymi stanowiskami, bez wcześniejszego falochronu osłonowego przepuszczającego wodę, zmieniającymi całkowicie oddziaływanie na środowisko.
To nie jest „kosmetyczna korekta”. To jest nowy większy terminal.
A do nowego terminala - brakuje:
nowych analiz środowiskowych,
nowych analiz hydrologicznych,
nowych analiz wpływu na turystykę,
nowych analiz dotyczących hałasu, wibracji i transportu,
nowych konsultacji z samorządami i mieszkańcami.
Projekt powiększono, a analizy pozostały te same.
To jest fakt, nie opinia.
Port zapowiada tysiące ciężarówek i składów kolejowych miesięcznie.
Miasto - żadnych rekompensat. Sam port deklaruje zaledwie 1 milion złotych rocznie dla Świnoujścia.
Dla porównania: gazoport płaci 60 milionów rocznie.
Różnica jest nie do obrony.
Nowy terminal w kształcie masywnej litery „L” może wpływać:
na prądy przybrzeżne,
na erozję plaż,
na kierunek falowania,
na sedymentację,
na jakość wody.
A nie ma żadnych nowych badań, które by to potwierdzały lub wykluczały. Kolosalne koszty pogłębiania toru wodnego.
Mówimy o około 70 kilometrach toru, który trzeba utrzymywać w głębi umożliwiającej wpływanie największym kontenerowcom.
Przy Gdańsku nie trzeba – tam natura zrobiła swoje.
Dlaczego więc Świnoujście miałoby być miejscem tak potężnej i kosztownej ingerencji?
fot. iswinoujscie.pl
Jeśli taka inwestycja ma powstać - nie może powstać, kosztem ludzi. O tym mówiła konferencja na plaży. O to walczą samorządy. Tego domagają się Mieszkańcy.
Zanim ktoś zabierze:
plażę,
las,
przestrzeń rekreacyjną,
tranzyt turystyczny,
codzienny komfort życia,
to MUSI najpierw:
rozmawiać,
przedstawiać analizy,
przygotować rekompensaty,
planować drogi,
zabezpieczyć interes miasta i gmin ościennych.
Dlaczego więc ankieterzy ruszyli od razu?
Nie przesądzamy intencji.
Nie twierdzimy, kto jest zleceniodawcą.
Ale fakty mówią same za siebie:
✖ ankieterzy pojawiają się dwa dni po konferencji władz miasta,
✖ z pytaniami o „zauważane korzyści”,
✖ głównie w rejonach najmniej obciążonych inwestycją,
✖ przy powiększeniu projektu trzykrotnie,
✖ bez nowych analiz,
✖ bez nowych konsultacji.
To nie wygląda na neutralny sondaż.
To wygląda na wyprzedzanie nastrojów.
Na budowanie narracji, zanim mieszkańcy poznają pełną prawdę.
I to jest niebezpieczne.
Bo prowadzi do sytuacji, w której:
mieszkańców pyta się o zdanie nie po to, aby ich wysłuchać, ale po to, aby przedstawić ich jako zwolenników projektu, o którym nie zostali rzetelnie poinformowani.
I to właśnie trzeba mówić głośno:
🔵 Tu nie chodzi o Niemcy
🔵 Tu chodzi o sposób traktowania mieszkańców miasta, którego przyszłość się przesądza.
🔵 Tu chodzi o brak rozmowy, brak danych, brak transparentności.
🔵 Tu chodzi o konsekwentne zabieranie terenów - centymetr po centymetrze.
🔵 Tu chodzi o to, że ktoś próbuje działać szybko, zanim opinia publiczna zdąży zrozumieć, co naprawdę się dzieje.
Turystycznie" " dla wyspy i Międzyzdrojow to TRAGEDIA !! będzie bajoro między terminalem a międzyzdrojami bez naturalnej wymiany wody. ... Wrocław znajomi i z Poznania już zrezygnowali z kupna Apart... NIESTETY
09:00:50] • [IP: 31.0.52.***] no to dajesz jak niby jesteś taki zorientowany - podaj wszystkim jakie są zarobki zwykłych pracowników w BCT w Gdyni, niech zobaczą ten miód...
Bywam w portach w różnych miejscach Europy i jestem zdania, że Świnoujście i Międzyzdroje stracą na tym sąsiedztwie. Gospodarki tych miast mocno operują na turystyce i opiece sanatoryjnej a taki port obniży te walory. Jeżeli jest jeszcze groźba utraty subwencji uzdrowiskowej to suma wpływów dla miasta będzie mniejsza. Turystyka to tysiące miejsc prac a taki nowy port ile? Przybędzie nam tylko parkingów dla kierowców tirów, przemytników, może cyganki wrócą na prawobrzeże. Jeżeli chodzi o rozwój Polski, to ponoć zdolności przeładunków kontenerów w mamy 2x tyle co jest wykorzystywane. Ile tego chłamu z Chin chcemy jeszcze importować? Proszę też pamiętać, że ta budowa ma być z pieniędzy podatników, także pogłębianie toru podejściowego. Czy ktoś już przedstawił jakie są badane zyski z tej inwestycji i kto je będzie czerpał?
Tak, tak tak!
Budowa głębokowodnego terminala kontenerowego w Świnoujściu budzi zrozumiałe obawy mieszkańców — zwłaszcza dotyczące wpływu na środowisko i zwiększonego ruchu w regionie. Jednocześnie inwestycja może przynieść lokalnej społeczności wymierne korzyści: nowe miejsca pracy, rozwój infrastruktury oraz większe wpływy do budżetu miasta. Dzięki strategicznemu położeniu portu Świnoujście ma szansę stać się ważnym centrum przeładunkowym na Bałtyku, co w dłuższej perspektywie może pozytywnie przełożyć się na rozwój całego regionu.
to moze wybudujmy na prawobrzeżu x-apartamentowców za 20 tys metr... Przecież i tak standardowego świnoujścianina nie stać na zakup mieszkania. Wybudujmy hotele żeby dalej zasuwać za niemalże najniższą krajową (albo oprzemy się o Ukraińców albo innych Hindusów - juz są kłopoty). Takiego rozwoju chcemy? Ja nie.
Znowu chciwy zarząd ze Szczecina chce zrobić interes na Warszowie. Jak to jest, że przedsiębiorca chcący się rozwijać kupuje działkę czy grunt? a port wyciąga łapska po darmowy grunt. Niech chojny Szczecin da wam grunt u siebie.
Kto wie ile kosztuje pogłębienie toru wodnego na morzu, budowa specjalnego falochronu? Może o to właśnie chodzi, by budować coś nieporównywalnego- tu nie koperty, ale walizki kasy znikną na oczach podatników.
Prezydent musi POpierać hamowanie rozwoju Polski ale mieszkańcy to chętnie zrobią zRegionu Park Narodowy jak w Szecinie i nie mając POjęcia jak wygląda port kontenerowy. Najbliższy jest w Bremen Haven można obejrzeć. Port ma powstać na morzu a nie na lądzie. Warszowowo nie szkodzi terminal węglowy zbożowy w centrum dzielnicy. Gazoport teź miał zatruć miast a truje zbozowyi węglowy. Prezydent tramwaj uruchamia do Trzebierzy a ma trudności uruchomić do latarni i Bismarca ?? Niedługo wybuduje mola przez Niemców podobnie jak w Międzyzdrojach. Adler wybudował nabrzeże w centrum i nie było.mowy o środowisku?? To nie jest STOP to jest HALT dla inwestycji co.ma przynosić korzyść dla PANSTWA. Droga przez Park Zdrojówy jest Gut? Jesteś biedny boś głupi, Jesteś głupi boś biedny. POlak głupi przed szkodą jak i POszkodzie głupi.
Szczerze coraz bardziej mnie przeraża to co się dzieje z tą całą inwestycją terminal kontenerowy. Nikt nie patrzy na konsekwencje tylko wciska ludziom bajki o rozwoju i nowych miejscach pracy. A prawda jest taka że to zwykła propaganda. Pracownicy będą w większośći z zewnątrz często z agencji więc pieniądze z ich pensji wcale nie zostaną w mieście. Lokalny biznes z tego nie zarobi a koszty spadną na mieszkańców.
Najgorsze jest to że Świnoujscie może stracić status uzdrowiska i to nie są strachy na lachy. Hałas pył ruch ciężarówek 24h potężne statki podchodzące praktycznie pod same plaże. Kto normalny przyjedzie potem tutaj na wypoczynek? Turystyka padnie a to jest przecież główny motor gospodarki miasta nie żadne fabryki i porty za miliardy.
Do tego kompletny brak transparentności. Ankieterzy latają po mieście i pytaja ludzi czy są za portem ale nikt nie mówi co dokładnie będą tam robić jakie normy hałasu przewidują gdzie pójdą tiry co z ruchem promowym co z plażą. Wszystko jakoś dziwnie przemilczane. Trudno nie mieć wrażenia że ktoś tu próbuje coś przepchnąć po cichu.
Świnoujście ma unikalną przyrodę czyste powietrze i klimat którego nie da się odbudować jak już go zniszczą. Terminal można postawić w wielu miejscach ale uzdrowisko zniszczyć można tylko raz. A jak już przestaniemy być atrakcyjni dla turystów to ceny nieruchomosci polecą na łeb na szyję i wtedy nagle wszyscy zwolennicy inwestycji będą udawac że nic nie wiedzieli.
Moim zdaniem trzeba powiedziec jasno że ta inwestycja to strzał w kolano. Rozwój tak ale mądry zgodny z charakterem miasta a nie za wszelką cenę. Tutaj ktoś chce po prostu zrobić interes a mieszkańcy mają zostać z konsekwencjami na wiele dekad.
Niestety, ale Agatowska ma dużo takich akcji, gdzie pokazuje, że coś robi i albo nic z tego nie wychodzi (droga do latarni, punkt krwiodawstwa) albo robi niedźwiedzią przysługę mieszkańcom (tutaj najlepszy przykład to S3 na Warszowie, gdzie po jej „pomocy” nie ma przejazdu pod S3 w ciągu „Ludzi Morza” tylko trzeba jechać na wielkie rondo z dużym ruchem).
Turystycznie" " dla wyspy i Międzyzdrojow to TRAGEDIA !! będzie bajoro między terminalem a międzyzdrojami bez naturalnej wymiany wody. ... Wrocław znajomi i z Poznania już zrezygnowali z kupna Apart... NIESTETY
09:00:50] • [IP: 31.0.52.***] no to dajesz jak niby jesteś taki zorientowany - podaj wszystkim jakie są zarobki zwykłych pracowników w BCT w Gdyni, niech zobaczą ten miód...
Był ktoś za granicami Plski jest taniej niż unas i wodą ciepła i czysta bez glonów , kto był to wie i ceny podobne jedzenie lepsze
Przypomnijcie sobie, , Pandemie"-hotele sie pozamykaly, a pracownicy na bezrobocie z malymi wyjatkami.TAK DLA TERMINALA
Bywam w portach w różnych miejscach Europy i jestem zdania, że Świnoujście i Międzyzdroje stracą na tym sąsiedztwie. Gospodarki tych miast mocno operują na turystyce i opiece sanatoryjnej a taki port obniży te walory. Jeżeli jest jeszcze groźba utraty subwencji uzdrowiskowej to suma wpływów dla miasta będzie mniejsza. Turystyka to tysiące miejsc prac a taki nowy port ile? Przybędzie nam tylko parkingów dla kierowców tirów, przemytników, może cyganki wrócą na prawobrzeże. Jeżeli chodzi o rozwój Polski, to ponoć zdolności przeładunków kontenerów w mamy 2x tyle co jest wykorzystywane. Ile tego chłamu z Chin chcemy jeszcze importować? Proszę też pamiętać, że ta budowa ma być z pieniędzy podatników, także pogłębianie toru podejściowego. Czy ktoś już przedstawił jakie są badane zyski z tej inwestycji i kto je będzie czerpał?
panie Siergiej daj 1/10 tego co dajesz dla Pogoni dla Floty to wtedy my mieszkańcy uznamy że dbasz też o Świnoujście.
Po co dobrze płatna robota na Terminalu, lepiej w hotelu na zlecenie za 5 zł na godzinę
budowac bedzie przyjezdzac kadra pracownicza i robole i beda wynajmowac mieskania ktore nawet latem stoja puste..
Tak, tak tak! Budowa głębokowodnego terminala kontenerowego w Świnoujściu budzi zrozumiałe obawy mieszkańców — zwłaszcza dotyczące wpływu na środowisko i zwiększonego ruchu w regionie. Jednocześnie inwestycja może przynieść lokalnej społeczności wymierne korzyści: nowe miejsca pracy, rozwój infrastruktury oraz większe wpływy do budżetu miasta. Dzięki strategicznemu położeniu portu Świnoujście ma szansę stać się ważnym centrum przeładunkowym na Bałtyku, co w dłuższej perspektywie może pozytywnie przełożyć się na rozwój całego regionu.
Nie dla tej paranoi, portu kontenerowego
Tak dla terminala! Tak dla Świnoujścia! Tak dla bogacenia się wyspiarzy! Tak dla miejsc pracy! Tak dla rozwoju infrastruktury!
to moze wybudujmy na prawobrzeżu x-apartamentowców za 20 tys metr... Przecież i tak standardowego świnoujścianina nie stać na zakup mieszkania. Wybudujmy hotele żeby dalej zasuwać za niemalże najniższą krajową (albo oprzemy się o Ukraińców albo innych Hindusów - juz są kłopoty). Takiego rozwoju chcemy? Ja nie.
Znowu chciwy zarząd ze Szczecina chce zrobić interes na Warszowie. Jak to jest, że przedsiębiorca chcący się rozwijać kupuje działkę czy grunt? a port wyciąga łapska po darmowy grunt. Niech chojny Szczecin da wam grunt u siebie.
Kto wie ile kosztuje pogłębienie toru wodnego na morzu, budowa specjalnego falochronu? Może o to właśnie chodzi, by budować coś nieporównywalnego- tu nie koperty, ale walizki kasy znikną na oczach podatników.
Jestem ZA. Dla rozwoju Polski.
Marchewka wysłała.
Budować port, chociaż ceny nieruchomosci spadna o 50%Wczasowisko sie juz skonczylo.
Bak terminala to miasteczko bez przyszłości, rezerwa taniej, nisko wykwalifikowanej siły roboczej … Dobranoc
Prezydent musi POpierać hamowanie rozwoju Polski ale mieszkańcy to chętnie zrobią zRegionu Park Narodowy jak w Szecinie i nie mając POjęcia jak wygląda port kontenerowy. Najbliższy jest w Bremen Haven można obejrzeć. Port ma powstać na morzu a nie na lądzie. Warszowowo nie szkodzi terminal węglowy zbożowy w centrum dzielnicy. Gazoport teź miał zatruć miast a truje zbozowyi węglowy. Prezydent tramwaj uruchamia do Trzebierzy a ma trudności uruchomić do latarni i Bismarca ?? Niedługo wybuduje mola przez Niemców podobnie jak w Międzyzdrojach. Adler wybudował nabrzeże w centrum i nie było.mowy o środowisku?? To nie jest STOP to jest HALT dla inwestycji co.ma przynosić korzyść dla PANSTWA. Droga przez Park Zdrojówy jest Gut? Jesteś biedny boś głupi, Jesteś głupi boś biedny. POlak głupi przed szkodą jak i POszkodzie głupi.
Szczerze coraz bardziej mnie przeraża to co się dzieje z tą całą inwestycją terminal kontenerowy. Nikt nie patrzy na konsekwencje tylko wciska ludziom bajki o rozwoju i nowych miejscach pracy. A prawda jest taka że to zwykła propaganda. Pracownicy będą w większośći z zewnątrz często z agencji więc pieniądze z ich pensji wcale nie zostaną w mieście. Lokalny biznes z tego nie zarobi a koszty spadną na mieszkańców. Najgorsze jest to że Świnoujscie może stracić status uzdrowiska i to nie są strachy na lachy. Hałas pył ruch ciężarówek 24h potężne statki podchodzące praktycznie pod same plaże. Kto normalny przyjedzie potem tutaj na wypoczynek? Turystyka padnie a to jest przecież główny motor gospodarki miasta nie żadne fabryki i porty za miliardy. Do tego kompletny brak transparentności. Ankieterzy latają po mieście i pytaja ludzi czy są za portem ale nikt nie mówi co dokładnie będą tam robić jakie normy hałasu przewidują gdzie pójdą tiry co z ruchem promowym co z plażą. Wszystko jakoś dziwnie przemilczane. Trudno nie mieć wrażenia że ktoś tu próbuje coś przepchnąć po cichu. Świnoujście ma unikalną przyrodę czyste powietrze i klimat którego nie da się odbudować jak już go zniszczą. Terminal można postawić w wielu miejscach ale uzdrowisko zniszczyć można tylko raz. A jak już przestaniemy być atrakcyjni dla turystów to ceny nieruchomosci polecą na łeb na szyję i wtedy nagle wszyscy zwolennicy inwestycji będą udawac że nic nie wiedzieli. Moim zdaniem trzeba powiedziec jasno że ta inwestycja to strzał w kolano. Rozwój tak ale mądry zgodny z charakterem miasta a nie za wszelką cenę. Tutaj ktoś chce po prostu zrobić interes a mieszkańcy mają zostać z konsekwencjami na wiele dekad.
STANOWCZE NIE DLA TERMINAL- tak dla Natury 2000!
Niestety, ale Agatowska ma dużo takich akcji, gdzie pokazuje, że coś robi i albo nic z tego nie wychodzi (droga do latarni, punkt krwiodawstwa) albo robi niedźwiedzią przysługę mieszkańcom (tutaj najlepszy przykład to S3 na Warszowie, gdzie po jej „pomocy” nie ma przejazdu pod S3 w ciągu „Ludzi Morza” tylko trzeba jechać na wielkie rondo z dużym ruchem).
Nie gadamy budujemy raz dwa trzy, a owczarki niemieckie do budy.
Ten terminal nic miastu nie daje. Niech sobie to pan Sergiej w Szczecinie stawia jak tak bardzo chce.
Co ja jako mieszkaniec mam z turystyki? _ wysokie ceny