Od marzeń kupców po wizję inżynierów
Już w 1863 roku Izba Kupiecka w Szczecinie przedstawiła projekt tamy, która w najwęższym miejscu miała połączyć Nowe Warpno z wyspą Uznam. Koszt inwestycji oszacowano na astronomiczne 12 milionów marek, co sprawiło, że przedsięwzięcie uznano za zbyt kosztowne. Zamiast tego zdecydowano się na budowę linii kolejowej wokół Zalewu, oddanej do użytku dopiero w 1901 roku.
Do idei powrócono po wojnie. Pierwszy polski prezydent Szczecina, inżynier Piotr Zaremba, w 1947 roku pisał wprost, że Świnoujście stanie się w przyszłości kluczowym portem i że niezbędne jest wzmocnienie jego komunikacji ze Szczecinem. Kolejne dekady przynosiły powracające koncepcje – od planów urbanistycznych z lat 60., przez projekty z lat 70., zakładające nawet utworzenie zbiornika słodkiej wody dla regionu, aż po estakady proponowane w latach 80. i 90. XX wieku. Za każdym razem uznawano, że pomysł jest wizjonerski, ale pozostawał na papierze.
Wciąż niezrealizowana wizja
Na początku XXI wieku temat podjęły lokalne stowarzyszenia i fundacje. Organizowano spotkania społeczne, powstały petycje i publikacje, a mieszkańcy Świnoujścia i Szczecina coraz głośniej domagali się lepszego skomunikowania obu miast. W 2014 roku ukazała się nawet książka, w której wskazywano na możliwość wykorzystania urobku z pogłębiania toru wodnego do budowy grobli z estakadą. Mimo to decyzji politycznej wciąż brakowało.
Dziś dyskusja wraca z nową siłą. Świnoujście posiada tunel pod Świną, ale jest to tylko jedno, w dodatku jednorurowe połączenie, które nie rozwiązuje problemu dywersyfikacji dostępu do wyspy Uznam. Promy, które przez dziesięciolecia pełniły kluczową rolę, są kosztowne w utrzymaniu i nie zapewniają sprawności komunikacji na miarę XXI wieku. Grobla z estakadą przez Zalew Szczeciński mogłaby stać się rozwiązaniem o strategicznym znaczeniu, nie tylko skracającym dystans między Szczecinem a Świnoujściem do około 60 kilometrów, ale również integrującym gospodarczo cały region.
Szansa na przełom dla Pomorza Zachodniego
Warto zadać pytanie, czy stoimy dziś przed momentem, w którym ta odległa idea wreszcie doczeka się realizacji. Historia pokazuje, że była to wizja wielokrotnie odkładana, ale nigdy całkowicie zapomniana. W dobie rosnącej roli transportu intermodalnego, turystyki i potrzeby wzmacniania bezpieczeństwa komunikacyjnego Pomorza Zachodniego, grobla przez Zalew może okazać się nie tylko ambitnym projektem inżynieryjnym, lecz także symbolem przełomu dla regionu.
Beata Olszewska
Inspektor
Biuro Informacji i Konsultacji Społecznych
Urząd Miasta Świnoujście
Sobota, 18 października 2025r.
•
Dziś imieniny:
Juliana, Łukasza.
- ZDMiŻ potwierdza: trwają przygotowania do sprzedaży promów „Karsibór” i „Bielik”
- Akcja przy przeprawie promowej Karsibór: z wody wyciągnięto samochód. Zobacz film!
- Przyszłe wilki morskie już po ślubowaniu. Zobacz film!
- Samochód wpadł do wody przy przeprawie promowej Karsibór
- „Ich Troje” show na finał wielkiego jubileuszu Świnoujścia
- Świnoujście świętowało. 80 lat polskości i 35 lat samorządu terytorialnego
- Pożar mieszkania przy ulicy Chopina
- Kobieta ewakuowana przez okno, uratowano też zwierzęta. Zobacz film!
- Najlepsi z najlepszych - „Prymus 2025” uhonorowani w Świnoujściu. Zobacz film!
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » Grobla przez Zalew Szczeciński. Niezrealizowana idea, która może zmienić przyszłość regionu
I wysyła się taką rzutkę-zmyłkę, ten wabik, w mieście, gdzie prezydent zredukowała kursy promów po g.16:30 z co półgodzinnych do co godzinnych! Mamy podstawowe klopoty z komunikacją między dwiema wyspami, a tu się pozoruje temat estakady, grobli! Oba brzegi dzieli zaledwie 500-600 m dystansu przepływanego przez promy (a można go skrócić do 300, gdyby lekki prom dopływał 100 m od kapitanatu - ale nie trzeba, można płynąc jak kiedyś Fafik z miejsca obok bazy rybackiej do punktu na przedłużeniu ul.Chrobrego).
W taki m razie bez sensu był tunel
Bajki dla dzieci
Niemczy to mogą co najwyżej u siebie rządzić. Polska zrobi co chce zaczynając od kontenerowego a kończąc na pięknej grobli do Szczecina
A po co takie połączenie z tą dziurą?
zaraz Niemcy zabronią
Wpis został usunięty ze względu na złamanie prawa lub regulaminu serwisu przez użytkownika/Admin
Grobla ale z koleja! tramwaj metroidalny! to jest to, studia, praca suzba zdrowa, gosciniec
Zamiast na GTK, przeznaczyłabym nasze wspólne środki publiczne na budowę Grobli przez Zalew Szczeciński.
Merytorycznie na ten czas" piniendzy nie ma nie bendzie".
Niemiecka buta zablokuje. Na środku przydałaby się platforma, na której byłaby knajpa dla rowerzystów. Parking dla samochodów nie powinien tam powstawać - za dużo hektarów.
Człowiek bez szkieletu byłby meduzą. Tak jak temat grobli bez szerszego technicznego omówienia. Sama grobla w obecnych czasach nic nie wnosi albo niewiele. Ale po wielkim wzroście ruchu aut na S3 już tak. Problemem Świnoujścia nie jest jego rozwój turystyczny a beznadziejne" pomysły" byłych samorządowców i radnych, w temacie komunikacji, w tym miejsc parkingowych. Obecny układ ulic i budynków hamuje na wieki bezpieczny, także szybki ruch pojazdów i ludzi. Danie pierwszeństwa pieszym i rowerzystom w obrębie ulic ogranicza ich kontrolę i uwagę na bezpieczeństwo. Jeżeli byłby tunel dwu a nawet trzy rurowy, przy szerokich wjazdach i wyjazdach oraz przyszłej zachodniej obwodnicy Szczecina i tunelu po Odrą tego tematu by nie było.
Baju baju czas zejść na ziemię.
Miasto zadłużone po uszy, bród i dziurawe ulice zrobione jeszcze za komuny a ta wyskakuje z groblą!!Jeszcze więcej koncertów i jubli dla pospólstwa.Co za zenada!!
może tak najpierw wielopoziomowy parking w okolicy tunelu i ograniczenie wjazdu do miasta samochodów z poza Świnoujścia, a nie doprowadzanie do jeszcze większego chaosu na tych dziurawych ulicach...
Wystarczy w dwóch miejscach poszerzyć ląd aby środkiem poprowadzić most. Nie potrzeba żadnej grobli. W ten sposób powstanie duży i mały zalew który nie zakłóci obiegu wody. Most może być kolejowo rowerowy. Niemcy od razu podłapią ten temat remontem mostu w Karinie.
Czekam aż propagatorzy tego pomysły wymienią konkretne korzyści oraz przedstawią konkretne wyliczenia opłacalności tej inwestycji.
z Zalewu zrobiła by bagno
zalew to naturalny zbiornik retencyjny grobla spowoduje lokalne powodzie i podtopienia, środowisko tez na tym ucierpi jak również żegluga to najbardziej głupi pomysł jaki słyszałem
Najwyższa pora zacząć to budować...
Byłoby wspaniałe...
Sen wariata, ciekawe co na to Niemcy ?
mrzonka i fantazja prezydentki, która szuka czegoś bardziej spektakularnego niż tunel Żmurkiewicza. Jak chce to zrobi i przede wszystkim KIM? NIKT z regionu czy kraju nie jest zainteresowany tym projektem.
NIGDY W ŻYCIU! To zepsucie piękna bezkresu Zalewu, to konflikt z Niemcami (choć ich akurat nie szanuję jako pyszalkowatego państwa) ale PRZEDE WSZYSTKIM wpieprzenie się w naturalny bieg wód, w przyrodę, ciszę, wielkie skarby południowego Ś-cia, to kolejne niwelowanie unikalności, wyspiarskości miasta, wartości, ktorych szukają - wbrew insynuacjom łapczywych dilerów i hotelarzy- turyści. To wielki wydatek kilku miliardów złotych, by skrócić jazdę do pół godziny, gdy ekspresówka zapewnia niewielkie wydłużenie podróży do 1h, a do Dąbia, Słonecznego nawet szybciej (projektowany tunel pod Odrą na pd.od Stepnicy też zresztą przyspieszy dotarcie do z kolei pn.dzielnic Szczecina i do Polic, N.Warpna). Jeśli zbuduje się tę estakadę-groblę, Ś-cie zamieni się w kleszcza potężniejącego krwią cudzą, zamienimy się w jeden wielki hotel lub poczekalnię weekendową dla Szczecina i okolic, udusimy się tu, zawalą nas stosy aut. Rzygać się chce od tego pompowania baloniku i nietrafionych industrialnych przerośniętych ambicji!
Lepsze połączenie więcej turystów …. Nieeewee oby niewyszlo