Od marzeń kupców po wizję inżynierów
Już w 1863 roku Izba Kupiecka w Szczecinie przedstawiła projekt tamy, która w najwęższym miejscu miała połączyć Nowe Warpno z wyspą Uznam. Koszt inwestycji oszacowano na astronomiczne 12 milionów marek, co sprawiło, że przedsięwzięcie uznano za zbyt kosztowne. Zamiast tego zdecydowano się na budowę linii kolejowej wokół Zalewu, oddanej do użytku dopiero w 1901 roku.
Do idei powrócono po wojnie. Pierwszy polski prezydent Szczecina, inżynier Piotr Zaremba, w 1947 roku pisał wprost, że Świnoujście stanie się w przyszłości kluczowym portem i że niezbędne jest wzmocnienie jego komunikacji ze Szczecinem. Kolejne dekady przynosiły powracające koncepcje – od planów urbanistycznych z lat 60., przez projekty z lat 70., zakładające nawet utworzenie zbiornika słodkiej wody dla regionu, aż po estakady proponowane w latach 80. i 90. XX wieku. Za każdym razem uznawano, że pomysł jest wizjonerski, ale pozostawał na papierze.
Wciąż niezrealizowana wizja
Na początku XXI wieku temat podjęły lokalne stowarzyszenia i fundacje. Organizowano spotkania społeczne, powstały petycje i publikacje, a mieszkańcy Świnoujścia i Szczecina coraz głośniej domagali się lepszego skomunikowania obu miast. W 2014 roku ukazała się nawet książka, w której wskazywano na możliwość wykorzystania urobku z pogłębiania toru wodnego do budowy grobli z estakadą. Mimo to decyzji politycznej wciąż brakowało.
Dziś dyskusja wraca z nową siłą. Świnoujście posiada tunel pod Świną, ale jest to tylko jedno, w dodatku jednorurowe połączenie, które nie rozwiązuje problemu dywersyfikacji dostępu do wyspy Uznam. Promy, które przez dziesięciolecia pełniły kluczową rolę, są kosztowne w utrzymaniu i nie zapewniają sprawności komunikacji na miarę XXI wieku. Grobla z estakadą przez Zalew Szczeciński mogłaby stać się rozwiązaniem o strategicznym znaczeniu, nie tylko skracającym dystans między Szczecinem a Świnoujściem do około 60 kilometrów, ale również integrującym gospodarczo cały region.
Szansa na przełom dla Pomorza Zachodniego
Warto zadać pytanie, czy stoimy dziś przed momentem, w którym ta odległa idea wreszcie doczeka się realizacji. Historia pokazuje, że była to wizja wielokrotnie odkładana, ale nigdy całkowicie zapomniana. W dobie rosnącej roli transportu intermodalnego, turystyki i potrzeby wzmacniania bezpieczeństwa komunikacyjnego Pomorza Zachodniego, grobla przez Zalew może okazać się nie tylko ambitnym projektem inżynieryjnym, lecz także symbolem przełomu dla regionu.
Beata Olszewska
Inspektor
Biuro Informacji i Konsultacji Społecznych
Urząd Miasta Świnoujście
Sobota, 18 października 2025r.
•
Dziś imieniny:
Juliana, Łukasza.
- ZDMiŻ potwierdza: trwają przygotowania do sprzedaży promów „Karsibór” i „Bielik”
- Akcja przy przeprawie promowej Karsibór: z wody wyciągnięto samochód. Zobacz film!
- Przyszłe wilki morskie już po ślubowaniu. Zobacz film!
- Samochód wpadł do wody przy przeprawie promowej Karsibór
- „Ich Troje” show na finał wielkiego jubileuszu Świnoujścia
- Świnoujście świętowało. 80 lat polskości i 35 lat samorządu terytorialnego
- Pożar mieszkania przy ulicy Chopina
- Kobieta ewakuowana przez okno, uratowano też zwierzęta. Zobacz film!
- Najlepsi z najlepszych - „Prymus 2025” uhonorowani w Świnoujściu. Zobacz film!
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » Grobla przez Zalew Szczeciński. Niezrealizowana idea, która może zmienić przyszłość regionu
Czy to jest już 101-a obietnica Tuska wyjęta z rękawa? Kto te bajki wymyśla? Tylko idiota może w to uwierzyć. Proniemieccy" ekolodzy" z Warszowa nie pozwolą i będą zawzięcie ten pomysł blokować.
Ja jestem zainteresowany tą inwestycją. Jestem też zwolennikiem tej inwestycji. Myślę że właśnie dlatego że mamy jedną nitkę tunelu to już niech zostanie jak jest ale potrzebna nam jest teraz Grobla w stronę Polic tam przynajmniej będą dwa tunele i będzie zapas. Jak coś się to stanie to tamtędy i wszyscy jesteśmy w Policach i jedziemy dalej więc to jest Awaryjna droga. Fascynuje mnie ta inwestycja i chciałbym aby pani jak najszybciej to ruszyła nieważne czy to będzie za pani skończony czy za kogo innego ale żeby brnąć i idź do przodu bo to jest złoty strzał. Szczecin blisko niesamowite. A tym co piszą że nie i się nie opłaca itd. to najwyraźniej jakieś trolle niedorozwinięte są szkoda mi ich ale cóż oby jak najmniej się wypowiadały na ten temat.
Wieczne bajki i życie marzeniami...Jeżeli w tym kraju nie potrafią zrobić kilku kilometrów autostrady pomiędzy Parłówkiem a Świnoujściem a robota idzie jak krew z nosa to gdzie z motyką na księżyc i budowa czegoś przez Zalew Szczeciński...
Budujcie bo tunel będzie po gwarancji to się skończy jazda...awaria za awaria
Wy Trole pisowskie co by ten rząd nie zrobił to z góry na nie, lepiej nie komentujcie to wszystkim wyjdzie na zdrowie.
Dojazd przez groblę do centrum Szczecina nie byłby wiele szybszy. Droga wojewódzka z Nowego Warpna jest wąska, kręta i niebezpieczna. Dwupasmowa S3 spokojnie zapewni płynny ruch do Szczecina, nawet z terminalem kontenerowym - to twarde fakty z analiz i prognoz ruchu. Jedynie tłoczniej może być w weekendy sezonu letniego i długie weekendy, ale nikt nie buduje drogi na ruch, który występuje kilkanaście razy w roku.
16:33 - no tak, tunel bez sensu, bo przecież wszyscy jadą do Szczecina :) LOL
Jestem za !! Proszę budować !!
Do przerzutu broni i sprzętu w razie wojny tak jak tunel
37.30.32 NIGDY W ŻYCIU Port Kontenerowy tobie nie pasuje grobla bo to i owo a nam ten port to dopiero zniszczy środowisko tego nie widzisz a dyskutujesz
16:33• 92.118.166.***] jestem przeciwnikiem tego pozorowanego projektu, ale sprostuję - grobla by nie załatwiła tego, co załatwia tunel, po pierwsze dla mieszkańców prawobrzeża czy lewobrzeża, bo jak by się dostawali na Uznam lub w. Wolin? Po drugie dla ludności na wschód od Świny i Zalewu.
89.151.29 wsadź sobie w du... ę ten port kontenerowy
Jednonitkowy ? Jaja sobie robicie ? Zatka sie od razu i korki do samego kapitanatu.Musi byc dwunitlowy jedna grobla na Szczecin a druga powrotna na Swinoujscie City.I dwie mjanki conajmniej.I odnoga na Ahlbeck.
I wysyła się taką rzutkę-zmyłkę, ten wabik, w mieście, gdzie prezydent zredukowała kursy promów po g.16:30 z co półgodzinnych do co godzinnych! Mamy podstawowe klopoty z komunikacją między dwiema wyspami, a tu się pozoruje temat estakady, grobli! Oba brzegi dzieli zaledwie 500-600 m dystansu przepływanego przez promy (a można go skrócić do 300, gdyby lekki prom dopływał 100 m od kapitanatu - ale nie trzeba, można płynąc jak kiedyś Fafik z miejsca obok bazy rybackiej do punktu na przedłużeniu ul.Chrobrego).
W taki m razie bez sensu był tunel
Bajki dla dzieci
Niemczy to mogą co najwyżej u siebie rządzić. Polska zrobi co chce zaczynając od kontenerowego a kończąc na pięknej grobli do Szczecina
A po co takie połączenie z tą dziurą?
zaraz Niemcy zabronią
A jakby tamtędy ARNI szedł z koksem i by go dupli do paki za handel malolatom ?
Grobla ale z koleja! tramwaj metroidalny! to jest to, studia, praca suzba zdrowa, gosciniec
Zamiast na GTK, przeznaczyłabym nasze wspólne środki publiczne na budowę Grobli przez Zalew Szczeciński.
Merytorycznie na ten czas" piniendzy nie ma nie bendzie".
Niemiecka buta zablokuje. Na środku przydałaby się platforma, na której byłaby knajpa dla rowerzystów. Parking dla samochodów nie powinien tam powstawać - za dużo hektarów.
Człowiek bez szkieletu byłby meduzą. Tak jak temat grobli bez szerszego technicznego omówienia. Sama grobla w obecnych czasach nic nie wnosi albo niewiele. Ale po wielkim wzroście ruchu aut na S3 już tak. Problemem Świnoujścia nie jest jego rozwój turystyczny a beznadziejne" pomysły" byłych samorządowców i radnych, w temacie komunikacji, w tym miejsc parkingowych. Obecny układ ulic i budynków hamuje na wieki bezpieczny, także szybki ruch pojazdów i ludzi. Danie pierwszeństwa pieszym i rowerzystom w obrębie ulic ogranicza ich kontrolę i uwagę na bezpieczeństwo. Jeżeli byłby tunel dwu a nawet trzy rurowy, przy szerokich wjazdach i wyjazdach oraz przyszłej zachodniej obwodnicy Szczecina i tunelu po Odrą tego tematu by nie było.