Na biurko radnych trafił liczący ponad 230 stron raport przygotowany przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR. To dokument wyjątkowy: nie zawiera gotowego werdyktu „za” lub „przeciw”, lecz pokazuje pełne spektrum konsekwencji – ekonomicznych, środowiskowych i społecznych. A jest o czym mówić. Terminal, który ma powstać na wschód od istniejącego portu, już w pierwszym etapie będzie w stanie przeładować 1 milion TEU rocznie – więcej niż cały port w Gdyni. Docelowo – nawet dwa miliony.
Inwestorzy – Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście wraz z Urzędem Morskim – szacują koszt budowy na minimum 3,5 miliarda złotych. Start przeładunków planowany jest na 2029 rok.
Argumenty „za”: miliardy w regionie i nowe miejsca pracy
Zwolennicy inwestycji podkreślają, że GTK to szansa na gospodarczy awans. Terminal ma przyciągnąć światowy handel, nowe firmy logistyczne i tysiące kontenerów. W raporcie czytamy, że może powstać potężne zaplecze infrastrukturalne – modernizacja linii kolejowej do Szczecina, rozbudowa dróg i parkingów TIR. Świnoujście stałoby się jednym z najważniejszych węzłów transportowych w Europie Środkowej.
Nie brakuje opinii, że to jedyna droga, by Polska skutecznie konkurowała z portami niemieckimi i skandynawskimi. Terminal byłby elementem sieci TEN-T i mógłby obsługiwać także eksport z Ukrainy oraz Czech. Dla miasta oznacza to realne wpływy podatkowe i wzrost znaczenia strategicznego.
Argumenty „przeciw”: hałas, utrata tożsamości i strach przed degradacją środowiska
Raport jednak z równą mocą wskazuje drugą stronę medalu. Eksperci piszą wprost: GTK to inwestycja, która „zmieni krajobraz i rytm życia miasta na dekady”. Według autorów analizy:
Warszów poniesie największe koszty społeczne – hałas, zwiększony ruch ciężarówek, emisja pyłów i spalin.
W sezonie turystycznym przeładunki mogą nakładać się na szczyt ruchu wakacyjnego.
Zabrakło wiarygodnych danych o wpływie na obszary Natura 2000 i lęgowiska ptaków.
Przewidziane rekompensaty środowiskowe są niejasne.
Konsultacje społeczne miały charakter „symboliczny” i ograniczony – mieszkańcy nie dostali dostępu do kluczowych dokumentów, w tym studium wykonalności.
Zacytujmy fragment wstępu raportu:
„Władze lokalne i społeczność Świnoujścia oraz Międzyzdrojów wyrażają istotne obawy o degradację walorów turystycznych i przyrodniczych, a także o brak transparentności procesu inwestycyjnego.”
Świnoujście mniej kurortowe, bardziej przemysłowe
Jeśli projekt dojdzie do skutku, część nadmorskich terenów zielonych zostanie zabudowana. Pojawią się nowe tory kolejowe i drogi, a hałas operacji portowych stanie się stałym elementem pejzażu. Miasto straci część swojej kurortowej tożsamości – to najważniejsze ostrzeżenie z raportu.
Z drugiej strony, samorząd województwa i inwestorzy powtarzają, że GTK to inwestycja strategiczna i niezbędna dla konkurencyjności polskiej gospodarki. Twierdzą, że port w Świnoujściu musi przestać być peryferyjnym punktem na mapie Bałtyku.
Co dalej? Rada Miasta przyjmuje analizę, a decyzja wciąż przed mieszkańcami
Projekt uchwały nie przesądza o budowie terminalu. Przewiduje przyjęcie raportu i zobowiązanie prezydent miasta do realizacji rekomendacji – m.in. dalszych analiz i raportowania co kwartał o stanie negocjacji z inwestorem.
Ale to dopiero początek debaty. Tak wielka inwestycja nie może być decyzją kilku osób w urzędach. Autorzy raportu piszą jasno:
„To głos w imieniu także przyszłych mieszkańców Świnoujścia – tych, którzy za dwadzieścia czy pięćdziesiąt lat będą żyć z konsekwencjami decyzji podjętych dziś.”
Pytania do dyskusji dla mieszkańców Świnoujścia i Międzyzdrojów
Czy jesteście gotowi zaakceptować zmianę charakteru miasta w zamian za impuls gospodarczy?
Czy czujecie, że Wasz głos w konsultacjach był w ogóle słyszany?
Czy rekompensaty środowiskowe i inwestycje w infrastrukturę są warte utraty turystycznego wizerunku regionu?
Jakie zabezpieczenia powinni wymusić lokalni samorządowcy przed podpisaniem zgód?
Czy Świnoujście musi być portem przemysłowym, by się rozwijać?
Oddaj swój głos – komentuj i dyskutuj
Zapraszamy wszystkich mieszkańców do zabierania głosu. Chcemy poznać Wasze opinie i emocje – zarówno argumenty za, jak i obawy.
Napisz w komentarzu, co myślisz o tej inwestycji. Czy budowa terminalu kontenerowego to szansa, czy zagrożenie?
To jest Wasze miasto. To jest Wasza przyszłość. Decyzja jeszcze nie zapadła – ale debata musi rozpocząć się teraz.
Niedziela, 13 lipca 2025r.
•
Dziś imieniny:
Henryka, Kingi, Andrzeja.
- Chwile grozy na Wojska Polskiego
- Samochód staranował drzewo, znaki, hydrant i zatrzymał się na krzakach
- Kolizja i dramatyczne sceny po ucieczce kierowcy. Interweniowały służby
- Koń upadł na ulicy Słowackiego. Weterynarz: kilka dni odpoczynku
- Kolizja trzech samochodów na Armii Krajowej
- Upał wybrzuszył promenadę w Świnoujściu? Dziwne zjawisko zaniepokoiło spacerowiczów
- Upał wybrzuszył promenadę w Świnoujściu? Dziwne zjawisko zaniepokoiło spacerowiczów
- Protest na granicy w Świnoujściu
- Kibice Floty i mieszkańcy zablokowali przejście, policja użyła gazu już po zakończeniu manifestacji
- Brutalny napad na kuriera w Świnoujściu. Dwóch sprawców uciekło z gotówką
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » Świnoujście przed wyborem: Raport ujawnia szanse i zagrożenia terminalu kontenerowego. Czy mieszkańcy zaakceptują przemysłowy gigantyzm?
W historii Ziemi nastąpiły wielkie zmiany o wiele większe niż w naszej gminie. Biegu rzek i natury nie zmienia się. Ważne gdy te zmiany są za zgodą społeczeństwa i są dla niego dobre. A jeżeli kraj i nasz naród zyska to jestem za.. Ważne by za tymi zmianami stali mądrzy ludzie a nie intryganci i polityczni idioci. Jak widać na przykładzie naszych miejskich inwestycji i np. trasy S 3 czy tunelu, zmiany inwestycyjne nic nam dobrego nie przyniosły, jeżeli weźmiemy pod uwagę przyszły rozwój. Pragnę przypomnieć śmiałą inwestycję drogową czyli estakadę przez Zalew Szczeciński. Tak skróci jak i ułatwi podróż do Szczecina i na południe kraju, oraz da ulgę S 3.
Patrząc na opracowanie terminala kontenerowego to dla naszego miasta oraz Międzyzdrojów, bardzo duże zagrożenie dla środowiska i naszej czystej plaży. Przy takim terminalu kontenerowym już nie będziemy uzdrowiskiem. Warszawka sobie wymyśliła zanieczyścić nasze miasto. Kategoryczny sprzeciw budowy terminala kontenerowego. Zrobić referendum całego regionu miast.
Ciekawe jak siė zachowajà radni PiSu bo przecież to za ich rządu powstała koncepcja budowy terminalu.Chyba że stołki od pani prezydent są ważniejsze
Kiedy służby przyjrzą się agentom Niemieckim działającym na szkodę Polski i miasta Świnoujścia
Może mniej turystów przyjedzie bo nie będą chcieli wdychać spalin i wypoczywać w hałasie.
Świnoujście już dawno wybrało terminal, a teraz to tylko próba robienia z mieszkańców baranów i pokazania, że rudziutka coś dodatkowo grzebie, poza fotkami swoimi w sieci i byle jakimi śpiewakami dla gawiedzi. Po co tracić czas i pieniądze publiczne na coś, co dawno zostało rozstrzygnięte pod względem prawnym i faktycznym ?? Dodatkowo potwierdza to bardzo niski poziom radnych, którzy uczestniczą w tym " cyrku" . No ale takich wybraliśta, to teroz mota. ...!
Czy po uruchomieniu terminalu nie zaleje nas tiroza?
Tak jestem za budowa terminala kontenerowego jesli dadza mi 10000tys emerytury z tego tytulu, czyli z zysku dla kazdego nie dla samorzadu czy miasta.Dac dla mieszjanców by odczuli ten zysk.A turystyka niech idzie w inne regiony, tu dosyc tych zlodzieji przez 50 lat, chyba wystarczy.Dac staruszce i proccesji zyski z budowy terninalu.Dzuekuje bardzo, my emeryvi jestesmy z budowa i rozbudowa portu SWINOUJSCIE- okno na swiat
Potem zacznie się ochrona tego portu i plaży do Wisełki nie będzie znamy to
Te miejsca pracy to będą tak samo jak na gazoporcie dla wszystkich ciapakow tylko nie dla swinoujscia widać kto tam pracuje i przestańcie się oszukiwać
Raport jest stroniczny tak jagby podoniemieckie ineresy był pisany.
Miasto już straciło" część swojej kurortowej tożsamości" przez wycinanie lasów i zieleni pod kolejne hotele oraz najazd samochodów i turystów. Wszędzie króluje betonoza, smog komunikacyjny i drożyzna. Co w zamian mieszkaniec Świnoujścia ma? Nic. Port to bogacenie się miasta i naszego państwa.
Lepiej bez tego gigantyzmu przemysłowego. Bez portu kontenerowego.
Tak dla terminalu
Port TAK!, hotele i dzikie tłumy NIE!
Zaczyna być ciekawie, w latach komuny i to tych wczesnych nie powstawało żadne opracowanie dotyczące budowy firm które służyły temu krajowi w podnoszeniu się że zgliszcz wojennych gdzie nie było żywności czy miejsc pracy dla tych którzy stracili miejsca pracy w rolnictwie na wschodzie a w tzw centrali wszystko było zajęte. W takim Świnoujściu powstała baza rybacka a w kraju zaczęto budować statki rybackie aż ta baza zamieniła się w giganta (na nasze warunki) dająca pracę dla całej Polski gdyż rybacy pochodzili z całego kraju a stała załoga tej firmy to cały region Szczeciński. Do tego powstała stocznia i gdyby nie kryzys jaki powstał to ta stocznia byłaby jedna z większych w kraju. Miasto z wioski paro tysięcznej zamieniło się w średniej wielkości miasto 50 tysięczne. I co się stało? Teraz następuje gwałtowny regres i jak jest szansa na odbicie się to wszyscy dookoła łącznie z władzami miasta są przeciwni aby Polska uzyskała przewagę w jakiejś dziedzinie.
Za
Raport czyli wydane niepotrzebnie 100 000 złotych.
Oj kogoś tu d$#@ boli, że konkurencja dla Niemiec w kwestii przeładunkowej się pojawi, co Panie dziennikarzu? 😁
Świnoujście -perłą Bałtyku!Po co nam kontenery?
Byłam przeciwna terminalowi kontenerowemu od początku i zdania nie zmienię. Jestem na NIE!!
S3 wraz z dojazdami do terminala praktycznie na ukonczeniu. ... S3 zamiast byc projektowana na trzy pasy w kazdym kierunku to ma po dwa - w momencie oddania do uzytku portu (okolo 1 milion kontenerow rocznie (przelozy sie na setki tysiecy trakow na dodze dojazdowej) poniewaz beda one i od szwedow a bezradni / radni przedstawiaja raport o szkodliwosci. ... i to jeszcze w obszarze natura 2000. ... poprostu geniusze. Piszac wprost. ... dzialania pozorowane - zobaczcie co robimy w trosce o was i dla was mieszkancy. Jakim trzeba byc bufonem, aby tak nisko oceniac lokalsow przedstawiajac zgrozenia o ktorych mowi sie od samego poczatku.
Oczywiście że akceptujemy