Na biurko radnych trafił liczący ponad 230 stron raport przygotowany przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR. To dokument wyjątkowy: nie zawiera gotowego werdyktu „za” lub „przeciw”, lecz pokazuje pełne spektrum konsekwencji – ekonomicznych, środowiskowych i społecznych. A jest o czym mówić. Terminal, który ma powstać na wschód od istniejącego portu, już w pierwszym etapie będzie w stanie przeładować 1 milion TEU rocznie – więcej niż cały port w Gdyni. Docelowo – nawet dwa miliony.
Inwestorzy – Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście wraz z Urzędem Morskim – szacują koszt budowy na minimum 3,5 miliarda złotych. Start przeładunków planowany jest na 2029 rok.
Argumenty „za”: miliardy w regionie i nowe miejsca pracy
Zwolennicy inwestycji podkreślają, że GTK to szansa na gospodarczy awans. Terminal ma przyciągnąć światowy handel, nowe firmy logistyczne i tysiące kontenerów. W raporcie czytamy, że może powstać potężne zaplecze infrastrukturalne – modernizacja linii kolejowej do Szczecina, rozbudowa dróg i parkingów TIR. Świnoujście stałoby się jednym z najważniejszych węzłów transportowych w Europie Środkowej.
Nie brakuje opinii, że to jedyna droga, by Polska skutecznie konkurowała z portami niemieckimi i skandynawskimi. Terminal byłby elementem sieci TEN-T i mógłby obsługiwać także eksport z Ukrainy oraz Czech. Dla miasta oznacza to realne wpływy podatkowe i wzrost znaczenia strategicznego.
Argumenty „przeciw”: hałas, utrata tożsamości i strach przed degradacją środowiska
Raport jednak z równą mocą wskazuje drugą stronę medalu. Eksperci piszą wprost: GTK to inwestycja, która „zmieni krajobraz i rytm życia miasta na dekady”. Według autorów analizy:
Warszów poniesie największe koszty społeczne – hałas, zwiększony ruch ciężarówek, emisja pyłów i spalin.
W sezonie turystycznym przeładunki mogą nakładać się na szczyt ruchu wakacyjnego.
Zabrakło wiarygodnych danych o wpływie na obszary Natura 2000 i lęgowiska ptaków.
Przewidziane rekompensaty środowiskowe są niejasne.
Konsultacje społeczne miały charakter „symboliczny” i ograniczony – mieszkańcy nie dostali dostępu do kluczowych dokumentów, w tym studium wykonalności.
Zacytujmy fragment wstępu raportu:
„Władze lokalne i społeczność Świnoujścia oraz Międzyzdrojów wyrażają istotne obawy o degradację walorów turystycznych i przyrodniczych, a także o brak transparentności procesu inwestycyjnego.”
Świnoujście mniej kurortowe, bardziej przemysłowe
Jeśli projekt dojdzie do skutku, część nadmorskich terenów zielonych zostanie zabudowana. Pojawią się nowe tory kolejowe i drogi, a hałas operacji portowych stanie się stałym elementem pejzażu. Miasto straci część swojej kurortowej tożsamości – to najważniejsze ostrzeżenie z raportu.
Z drugiej strony, samorząd województwa i inwestorzy powtarzają, że GTK to inwestycja strategiczna i niezbędna dla konkurencyjności polskiej gospodarki. Twierdzą, że port w Świnoujściu musi przestać być peryferyjnym punktem na mapie Bałtyku.
Co dalej? Rada Miasta przyjmuje analizę, a decyzja wciąż przed mieszkańcami
Projekt uchwały nie przesądza o budowie terminalu. Przewiduje przyjęcie raportu i zobowiązanie prezydent miasta do realizacji rekomendacji – m.in. dalszych analiz i raportowania co kwartał o stanie negocjacji z inwestorem.
Ale to dopiero początek debaty. Tak wielka inwestycja nie może być decyzją kilku osób w urzędach. Autorzy raportu piszą jasno:
„To głos w imieniu także przyszłych mieszkańców Świnoujścia – tych, którzy za dwadzieścia czy pięćdziesiąt lat będą żyć z konsekwencjami decyzji podjętych dziś.”
Pytania do dyskusji dla mieszkańców Świnoujścia i Międzyzdrojów
Czy jesteście gotowi zaakceptować zmianę charakteru miasta w zamian za impuls gospodarczy?
Czy czujecie, że Wasz głos w konsultacjach był w ogóle słyszany?
Czy rekompensaty środowiskowe i inwestycje w infrastrukturę są warte utraty turystycznego wizerunku regionu?
Jakie zabezpieczenia powinni wymusić lokalni samorządowcy przed podpisaniem zgód?
Czy Świnoujście musi być portem przemysłowym, by się rozwijać?
Oddaj swój głos – komentuj i dyskutuj
Zapraszamy wszystkich mieszkańców do zabierania głosu. Chcemy poznać Wasze opinie i emocje – zarówno argumenty za, jak i obawy.
Napisz w komentarzu, co myślisz o tej inwestycji. Czy budowa terminalu kontenerowego to szansa, czy zagrożenie?
To jest Wasze miasto. To jest Wasza przyszłość. Decyzja jeszcze nie zapadła – ale debata musi rozpocząć się teraz.
Niedziela, 13 lipca 2025r.
•
Dziś imieniny:
Henryka, Kingi, Andrzeja.
- Chwile grozy na Wojska Polskiego
- Samochód staranował drzewo, znaki, hydrant i zatrzymał się na krzakach
- Kolizja i dramatyczne sceny po ucieczce kierowcy. Interweniowały służby
- Koń upadł na ulicy Słowackiego. Weterynarz: kilka dni odpoczynku
- Kolizja trzech samochodów na Armii Krajowej
- Upał wybrzuszył promenadę w Świnoujściu? Dziwne zjawisko zaniepokoiło spacerowiczów
- Upał wybrzuszył promenadę w Świnoujściu? Dziwne zjawisko zaniepokoiło spacerowiczów
- Protest na granicy w Świnoujściu
- Kibice Floty i mieszkańcy zablokowali przejście, policja użyła gazu już po zakończeniu manifestacji
- Brutalny napad na kuriera w Świnoujściu. Dwóch sprawców uciekło z gotówką
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » Świnoujście przed wyborem: Raport ujawnia szanse i zagrożenia terminalu kontenerowego. Czy mieszkańcy zaakceptują przemysłowy gigantyzm?
3 razy nie, razy 1000000
Juz niemieckie trole i przez niemcow sponsorowane instytucje (po, greenpeace) szerza propagande i niszcza polska konkurencje na korzysc portow w rostoku i hamburgu. Podobnie jak za czasow zatrucia odry, kiedy podobno polskie kopalnie byly winne zatrucia a nie, o czym pisza juz gazety w niemczech, niemieckie biogazownie, ktorych odlewy wyworzone sa na pola i przeciekaja do wod gruntowych. Nietsety polacy wierza w niemiecka propagande szcezona przez niemieckie media w polsce. zal patrzec na tych glupkow ktorzy leza na plazy i czytaja newsweeka czy fakt. terminal kontenerowy jest polsce i swinoujsciowi potrzebny. Wszyscy ktorzy uwazaja inaczej to oszolomy nadajacy sie do wyciagania szparagow z niemieckich pol
Po co bić pianę? To już dawno postanowione :).
Kiedy Centrum Usług Wspólnych Gminy Miasto Świnoujście w Świnoujściu przejmie Ksiegiwosc jak i Kadry w podległych Jednostkach. ... OSiR, KA, Żeglugi itd... ??
BUDOWAĆ nie Żartować
STOP budowie terminala
Terminal kontenerowy to przede wszystkim degradacja środowiska i Natury 2000. Nie wyobrażam sobie zamiast pięknych widoków na Miedzyzdroje podziwiać hałdy kontenerow, nie wspominając już o huku przy przeładunkach. Miasto turystyczne straci swoje walory uzdrowiskowe. Ponadto rozwój terminala nie zakończy się na Warszowie ale pewnie z czasem pod Międzyzdrojami. Pod przykrywką bezpieczeństwa już odcięto mieszkańców Warszowa od dostępu do plaży, latarni morskiej oraz Fortu Gerharda. STANOWCZE NIE DLA TERMINALA !!
A gdzie jakieś artykuły na temat zwolnień ludzi z OT P...?
W raporcie są prognozy wpływów do Miasta: PIT+CIT=0, 8 mln, Podatek od nieruchomości: 1, 2 mln. Gówno nie kasa. A, jak to bywa, okaże się że i tego miasto nie dostanie, bo znajdzie się lukę podatkową
Tak. Tak tak..; budować budować budować
Lepiej żeby hamburg zarabiał a nie Polska zal.
Lepiej dzikie kampery i sranie w krzakach niż kontenery i szansa rozwoju !
Terminal odstraszy turystów a dla mieszkańców skala uciążliwości będzie ogromna. To nie powinno powstać tak blisko centrum miasta. Nowych miejsc pracy też będzie jak na lekarstwo przy dzisiejszej automatyzacji, a jak już to nisko płatna dla pracowników fizycznych. Strzał w kolano dla miasta bo podatku od nieruchomości też nie będzie.
Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście zobowiązał się do budowy infrastruktury drogowej i rowerowej zapewniającej dostęp do plaży na wschód od planowanego GTK, na wysokości dzielnicy Przytór.
Jestem na tak
Budowac terminal szybko budowac kasa kasa bedzie port duzy - duzo kasy
odnoszę wrażenie że portal jest przeciw GTK, sam wpływ na środowisko w raporcie jest też lekko tendencyjny, np hałas będzie mniej uciążliwy przy palowaniu jak przy Gazoporcie... odległość min nie będzie 1.5 km tylko 2 od najbliższych zabudowań, przy gęstej ścianie lasu, przypominam że nabrzeże będzie na pirsie wpuszczonym w Zatoke Pom.
Najlepiej zablokować wszelki biznes w świnoujściu, niech się wyludni do końca i nie będzie problemów czy jest terminal czy nie.
Tak dla terminala
Nie akceptuje bo:trzeba nie mieć 7 klepki w głowie by się cieszy ze zniszczenia środowiska na pokolenia.Nic się nie liczy. Nie są ważni mieszkańcy, zepsute zanieczyszczone środowisko, hałas, nie mówię już o kosztach, smrodach, zniszczonym lesie, zniszczonych drogach. Mosty nie są obliczone na taką ilość ciężarówek 2000000 Kontenerów rocznie ma być przeladowywanych.To jest dużo jak na Swinoujscie.Zastanawiam się komu tak zależy na tym by Świnoujście zostało miastem przemysłowym? Warszow ktoś napisał zawsze był. To były inne czasy lata 50 czy 60, 70.Moim zdaniem miasto się zadusi z plaża od granicy do Wiatraka.Plaża z atrakcyjnym widokiem na kontenery napewno zwabi szerokie rzesze turystów a huk rozladowywanych Kontenerów zwabi ptactwo, foki, pletwale. Będziemy mieli Obszar Natura 3000 z dopiskiem" popatrz synku jak został zniszczony najpiękniejszy region Zachodniego Wybrzeża."Za błędy zapłacimy wszyscy niestety. Pan Bóg jak kogoś chciał ukarać odbierał mu rozum. Widać to w rzadzących gołym okiem.oj tak!
o jakich stratach w niemiekiej gospodarce mowa ? Ile kosztował raport ?
Nie dla terminala!
Wybudować terminal kontenerowy i CPK. Kasa dla Polski a nie dla Berlina. Berlin niech wypłaci nam reparacje za 2 wojnę światową i siedzi cicho.
Jak pozostanie tylko turystyka to Świnoujście będzie obdrapanym niby kurortem zgorzkniałych emerytów. A po śmierci tychże oazą dla wszelkiej maści pracowników do prostych prac (ideologia 3. Rzeszy) .
Ale po co dyskusja (super sesja rady) przecież decyzja już zapadła teraz tylko jak najwięcej wyrwać dla miasta (mieszkańców) .