Na biurko radnych trafił liczący ponad 230 stron raport przygotowany przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR. To dokument wyjątkowy: nie zawiera gotowego werdyktu „za” lub „przeciw”, lecz pokazuje pełne spektrum konsekwencji – ekonomicznych, środowiskowych i społecznych. A jest o czym mówić. Terminal, który ma powstać na wschód od istniejącego portu, już w pierwszym etapie będzie w stanie przeładować 1 milion TEU rocznie – więcej niż cały port w Gdyni. Docelowo – nawet dwa miliony.
Inwestorzy – Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście wraz z Urzędem Morskim – szacują koszt budowy na minimum 3,5 miliarda złotych. Start przeładunków planowany jest na 2029 rok.
Argumenty „za”: miliardy w regionie i nowe miejsca pracy
Zwolennicy inwestycji podkreślają, że GTK to szansa na gospodarczy awans. Terminal ma przyciągnąć światowy handel, nowe firmy logistyczne i tysiące kontenerów. W raporcie czytamy, że może powstać potężne zaplecze infrastrukturalne – modernizacja linii kolejowej do Szczecina, rozbudowa dróg i parkingów TIR. Świnoujście stałoby się jednym z najważniejszych węzłów transportowych w Europie Środkowej.
Nie brakuje opinii, że to jedyna droga, by Polska skutecznie konkurowała z portami niemieckimi i skandynawskimi. Terminal byłby elementem sieci TEN-T i mógłby obsługiwać także eksport z Ukrainy oraz Czech. Dla miasta oznacza to realne wpływy podatkowe i wzrost znaczenia strategicznego.
Argumenty „przeciw”: hałas, utrata tożsamości i strach przed degradacją środowiska
Raport jednak z równą mocą wskazuje drugą stronę medalu. Eksperci piszą wprost: GTK to inwestycja, która „zmieni krajobraz i rytm życia miasta na dekady”. Według autorów analizy:
Warszów poniesie największe koszty społeczne – hałas, zwiększony ruch ciężarówek, emisja pyłów i spalin.
W sezonie turystycznym przeładunki mogą nakładać się na szczyt ruchu wakacyjnego.
Zabrakło wiarygodnych danych o wpływie na obszary Natura 2000 i lęgowiska ptaków.
Przewidziane rekompensaty środowiskowe są niejasne.
Konsultacje społeczne miały charakter „symboliczny” i ograniczony – mieszkańcy nie dostali dostępu do kluczowych dokumentów, w tym studium wykonalności.
Zacytujmy fragment wstępu raportu:
„Władze lokalne i społeczność Świnoujścia oraz Międzyzdrojów wyrażają istotne obawy o degradację walorów turystycznych i przyrodniczych, a także o brak transparentności procesu inwestycyjnego.”
Świnoujście mniej kurortowe, bardziej przemysłowe
Jeśli projekt dojdzie do skutku, część nadmorskich terenów zielonych zostanie zabudowana. Pojawią się nowe tory kolejowe i drogi, a hałas operacji portowych stanie się stałym elementem pejzażu. Miasto straci część swojej kurortowej tożsamości – to najważniejsze ostrzeżenie z raportu.
Z drugiej strony, samorząd województwa i inwestorzy powtarzają, że GTK to inwestycja strategiczna i niezbędna dla konkurencyjności polskiej gospodarki. Twierdzą, że port w Świnoujściu musi przestać być peryferyjnym punktem na mapie Bałtyku.
Co dalej? Rada Miasta przyjmuje analizę, a decyzja wciąż przed mieszkańcami
Projekt uchwały nie przesądza o budowie terminalu. Przewiduje przyjęcie raportu i zobowiązanie prezydent miasta do realizacji rekomendacji – m.in. dalszych analiz i raportowania co kwartał o stanie negocjacji z inwestorem.
Ale to dopiero początek debaty. Tak wielka inwestycja nie może być decyzją kilku osób w urzędach. Autorzy raportu piszą jasno:
„To głos w imieniu także przyszłych mieszkańców Świnoujścia – tych, którzy za dwadzieścia czy pięćdziesiąt lat będą żyć z konsekwencjami decyzji podjętych dziś.”
Pytania do dyskusji dla mieszkańców Świnoujścia i Międzyzdrojów
Czy jesteście gotowi zaakceptować zmianę charakteru miasta w zamian za impuls gospodarczy?
Czy czujecie, że Wasz głos w konsultacjach był w ogóle słyszany?
Czy rekompensaty środowiskowe i inwestycje w infrastrukturę są warte utraty turystycznego wizerunku regionu?
Jakie zabezpieczenia powinni wymusić lokalni samorządowcy przed podpisaniem zgód?
Czy Świnoujście musi być portem przemysłowym, by się rozwijać?
Oddaj swój głos – komentuj i dyskutuj
Zapraszamy wszystkich mieszkańców do zabierania głosu. Chcemy poznać Wasze opinie i emocje – zarówno argumenty za, jak i obawy.
Napisz w komentarzu, co myślisz o tej inwestycji. Czy budowa terminalu kontenerowego to szansa, czy zagrożenie?
To jest Wasze miasto. To jest Wasza przyszłość. Decyzja jeszcze nie zapadła – ale debata musi rozpocząć się teraz.
Niedziela, 13 lipca 2025r.
•
Dziś imieniny:
Henryka, Kingi, Andrzeja.
- Chwile grozy na Wojska Polskiego
- Samochód staranował drzewo, znaki, hydrant i zatrzymał się na krzakach
- Kolizja i dramatyczne sceny po ucieczce kierowcy. Interweniowały służby
- Koń upadł na ulicy Słowackiego. Weterynarz: kilka dni odpoczynku
- Kolizja trzech samochodów na Armii Krajowej
- Upał wybrzuszył promenadę w Świnoujściu? Dziwne zjawisko zaniepokoiło spacerowiczów
- Upał wybrzuszył promenadę w Świnoujściu? Dziwne zjawisko zaniepokoiło spacerowiczów
- Protest na granicy w Świnoujściu
- Kibice Floty i mieszkańcy zablokowali przejście, policja użyła gazu już po zakończeniu manifestacji
- Brutalny napad na kuriera w Świnoujściu. Dwóch sprawców uciekło z gotówką
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » Świnoujście przed wyborem: Raport ujawnia szanse i zagrożenia terminalu kontenerowego. Czy mieszkańcy zaakceptują przemysłowy gigantyzm?
Proponuję ci co na nie wyprowadzkę na wschód tam nigdy nie będzie takich zeczy a tu ROZWOJ i jeszcze na tak ×100
O czym piszecie rozprawiacie. .. temat ZAMKNIĘTY... dokumenty podpisane. .. kiełbasa WYBORCZA się Spaliła
Tylko debil napisze ze to gigantyzm redaktorek niech tam idzie na drzewko banany zbierać bo do tego się nadaje :)
TU JEST POLSKA BUDOWAĆ !! NATYCHMIAST, DOŚĆ TWGO MARAZMU. OD DWÓCH LAT TYLKO AUDYTY I PIERDZENIE W STOŁKI A CZAS UCIEKA.
hehe, miliardowe piniądze. Już warszowiakom i całemu Świnoujściu obiecywali złote góry przy budowie gazoportu, skończyło się parkingiem przy plaży i zamknięciem dostępu do niej. Ale budujcie, może całodobowe hałasy i zablokowana trasa na Szczecin zniechęci turystów i będzie trochę luźniej w mieście
15:17:44 A skąd wiesz co czytają leżący na plaży. Napisz co powinni czytać i w jakich gazetach.
18 tyś miejsc w hotelach, zapytajcie hotelarzy czy mają pełną obsadę 🤣🤣🤣
Przyęcie wpisów jest latem, widzę, opóźnione - mijają długie godziny, a gdy wpis się ukazuje, materiał schodzi z pierwszej strony
ogólnie nie mamy nic do gadania. .kurort sanatoryjny rehabilitacje i zdrowie nasze a obok kontenery. .w swinoujsciu. .żenujace a moze wtedy klimatyczne zniknie. .i po niemieckiej stronie rowniez..stanowcze nie kontenery na warszawe
Świnoujście uzdrowiskiem wg mnie dawno już nie jest. To tylko slogan. Oczekiwanie na zabiegi z NFZ dla mieszkańca tego miasta trwa niespełna 3 lata. Skąd wiem? Taką prognozę otrzymałem niedawno w" Rusałce" przedstawiając skierowanie. A może ja źle rozumuję i powinienem myśleć, że to bardzo dobry kurort, bo jest takie zapotrzebowanie na kuracje? Krócej dzisiaj oczekuje się na sanatorium niż na te same zabiegi, które można by pobrać na miejscu bez płacenia za noclegi i wyżywienie. Poza tym już od dawna poziom zapylenia powietrza w mieście jest wysoki i można to dostrzec po ilości wycieranego kurzu na meblach mieszkania. Nie jestem przeciwnikiem budowy portu kontenerowego. Porty kontenerowe w Gdyni czy Gdańsku nie są usytuowane na peryferiach miasta. Byłem w nich więc wiem o czym piszę. Przestańmy jednak nazywać się miastem uzdrowiskiem a mówmy prawdę, że to tylko miasto turystyczne z bazą leczniczą zbliżoną do uzdrowiskowej.
STANOWCZE 100 x TAK!! Budować i nie słuchać agentury czy pożytecznych idiotów! POLSKA MUSI SIĘ ROZWIJAĆ!
NIE!! dla terminalu, we wcześniejszych komentarzach dokładnie to uzasadniono.
Na wstępie napiszę, że: Nie jestem przeciwnikiem terminala, ale się zastanawiam nad ilością kontenerów i przepustowością drogi S3. Bo tak jak napisano, cytuję: " już w pierwszym etapie będzie w stanie przeładować 1 milion TEU rocznie – więcej niż cały port w Gdyni. Docelowo – nawet dwa miliony" 1 TEU = Jednostka miary wielkości ładunków kontenerowych, odpowiadająca jednemu standardowemu kontenerowi 20-stopowemu. Czyli zakładając rocznie na początek 1 milion kontenerów, to oznacza dziennie: 1000000 : 365 = 5479. Optymistycznie zakładając, że 75% kontenerów pojedzie dalej w Polskę koleją a" tylko" 25% zabiorą TIRy, to dziennie wychodzi: 5479 X 25% = 1369 TIRów. Czyli 1369 : 24 = 57 TiRów na godzinę, czyli orientacyjnie jeden TIR co minutę, a docelowo 1 TIR co 30 sekund. Czy nasza droga S3 (tylko po dwa pasy ruchu) + normalny ruch + ruch sezonowy to przyjmie? Do zastanowienia. Pozdrawiam wszystkich :) Andy
TO INWESTYCJA POTRZEBNA POLSCE! Aby nie być zależnym od Hamburga. Więc niemieckie sługusy i dupolizy robią wszystko aby nie budować tutaj niczego. Szkopom nasz port też przeszkadza, chyba że go przejmą jak ten w Szczecinie.
Ul. S. Jaracza pilne do remontu.
Gość • Środa [09.07.2025, 17:58:03] • [IP: 37.47.153.***] „Pod przykrywką bezpieczeństwa już odcięto mieszkańców Warszowa..." - a ja za TAK, bo miasto utonie w długach już po uszy, bo Gazoport, to kropla pieniędzy, które miasto otrzymuje. Zapytajcie jaki miasto ma na dzień dzisiejszy dług, a z wrażenia się przewrócicie.
STANOWXZE NIE!! TURYSTYKA WZDŁUŻ PASA NADMORSKIEGO DO MIĘDZYZDROJÓW< wzorem Niemców jak to ma miejsce na zachód od Świnoujścia. Turystyka w zgodzie z naturą, tysiące miejsc pracy w sanatoriach, hotelach itp. WARA Z KOMERCYJNYM PRZEMYSŁEM
zdecydowanie tak dla budowy terminala, hotelarze nic nie wnoszą tylko doją miasto i korupcją włodarzy
Turystyka to tylko temat na okres maj - wrzesień. Turystyka to zatrudnienie dla garstki ludzi. Turystyka to uciążliwość dla mieszkańców. Turystyka to wyższe ceny artykułów w sklepach. Turystyka to problem komunikacyjny i parkingowy dla mieszkańców. Budować a nie dyskutować.
Budowac, , , Pani Prezydent zagrozeniem jest ISLAM, , , przyjmowanie kryminalistow podrzucanych z niemiec nie TERMINAL
wSZEDZIE NA SWIECIE NASTEPUJE ROZWOJ, przyklad taki sobie DUBAJ jedzcie zobaczcie te wysokie hotele a nie splaszczone hoteliki w swinoujsciu ile wiecej potrzeba gruntow, jesli sami nnie macie mozgow to bierzcie przyklad z DUBAJU SAJGONU wszedzie sie buduje ale tu jest konkurencja i dyktando niemieckie. BUDOWAC I MIASTO ROZWIJAC
A wycięcie drzew w Parku Zdrojowym pod drogę prowadzącą do betonowych kloców - hoteli i wielu innych drzew to nie degradacja środowiska? Jeszcze trochę, żeby pokazać dzieciom drzewa trzeba będzie jechać na niemiecką część Wyspy Uznam. Na naszej części króluje betonoza. Włosi i Hiszpanie mają dość turystów. Nasza wyspa też nie jest z gumy. Port kontenerowy to szansa na rozwój Świnoujścia!
Niemcy mają rację, żadnego przemysłu w Polsce. Polaków potrzebują do zamiatania itp. Lebensraum Vorpommern górą, Polaczki do sprzątania i do kelnerowania.
Niestety mimo że uwielbiam naszą przyrodę, zabytki, bunkry i forty to jednak jestem za terminalem. Dlaczego? W dzisiejszych czasach stawianie wszystkiego na turystykę może odbić się całemu miastu ostrą zgagą. Jak padnie ta gałąź gospodarki miasta to leżymy po całości. Wystarczy że rozpruje się jakiś tankowiec z floty cieni i przy niesprzyjających prądach mamy mazut na plaży i do widzenia.
Byłam i jestem przeciwna budowie terminala kontenerowego.1000 razy NIE !!