Na biurko radnych trafił liczący ponad 230 stron raport przygotowany przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR. To dokument wyjątkowy: nie zawiera gotowego werdyktu „za” lub „przeciw”, lecz pokazuje pełne spektrum konsekwencji – ekonomicznych, środowiskowych i społecznych. A jest o czym mówić. Terminal, który ma powstać na wschód od istniejącego portu, już w pierwszym etapie będzie w stanie przeładować 1 milion TEU rocznie – więcej niż cały port w Gdyni. Docelowo – nawet dwa miliony.
Inwestorzy – Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście wraz z Urzędem Morskim – szacują koszt budowy na minimum 3,5 miliarda złotych. Start przeładunków planowany jest na 2029 rok.
Argumenty „za”: miliardy w regionie i nowe miejsca pracy
Zwolennicy inwestycji podkreślają, że GTK to szansa na gospodarczy awans. Terminal ma przyciągnąć światowy handel, nowe firmy logistyczne i tysiące kontenerów. W raporcie czytamy, że może powstać potężne zaplecze infrastrukturalne – modernizacja linii kolejowej do Szczecina, rozbudowa dróg i parkingów TIR. Świnoujście stałoby się jednym z najważniejszych węzłów transportowych w Europie Środkowej.
Nie brakuje opinii, że to jedyna droga, by Polska skutecznie konkurowała z portami niemieckimi i skandynawskimi. Terminal byłby elementem sieci TEN-T i mógłby obsługiwać także eksport z Ukrainy oraz Czech. Dla miasta oznacza to realne wpływy podatkowe i wzrost znaczenia strategicznego.
Argumenty „przeciw”: hałas, utrata tożsamości i strach przed degradacją środowiska
Raport jednak z równą mocą wskazuje drugą stronę medalu. Eksperci piszą wprost: GTK to inwestycja, która „zmieni krajobraz i rytm życia miasta na dekady”. Według autorów analizy:
Warszów poniesie największe koszty społeczne – hałas, zwiększony ruch ciężarówek, emisja pyłów i spalin.
W sezonie turystycznym przeładunki mogą nakładać się na szczyt ruchu wakacyjnego.
Zabrakło wiarygodnych danych o wpływie na obszary Natura 2000 i lęgowiska ptaków.
Przewidziane rekompensaty środowiskowe są niejasne.
Konsultacje społeczne miały charakter „symboliczny” i ograniczony – mieszkańcy nie dostali dostępu do kluczowych dokumentów, w tym studium wykonalności.
Zacytujmy fragment wstępu raportu:
„Władze lokalne i społeczność Świnoujścia oraz Międzyzdrojów wyrażają istotne obawy o degradację walorów turystycznych i przyrodniczych, a także o brak transparentności procesu inwestycyjnego.”
Świnoujście mniej kurortowe, bardziej przemysłowe
Jeśli projekt dojdzie do skutku, część nadmorskich terenów zielonych zostanie zabudowana. Pojawią się nowe tory kolejowe i drogi, a hałas operacji portowych stanie się stałym elementem pejzażu. Miasto straci część swojej kurortowej tożsamości – to najważniejsze ostrzeżenie z raportu.
Z drugiej strony, samorząd województwa i inwestorzy powtarzają, że GTK to inwestycja strategiczna i niezbędna dla konkurencyjności polskiej gospodarki. Twierdzą, że port w Świnoujściu musi przestać być peryferyjnym punktem na mapie Bałtyku.
Co dalej? Rada Miasta przyjmuje analizę, a decyzja wciąż przed mieszkańcami
Projekt uchwały nie przesądza o budowie terminalu. Przewiduje przyjęcie raportu i zobowiązanie prezydent miasta do realizacji rekomendacji – m.in. dalszych analiz i raportowania co kwartał o stanie negocjacji z inwestorem.
Ale to dopiero początek debaty. Tak wielka inwestycja nie może być decyzją kilku osób w urzędach. Autorzy raportu piszą jasno:
„To głos w imieniu także przyszłych mieszkańców Świnoujścia – tych, którzy za dwadzieścia czy pięćdziesiąt lat będą żyć z konsekwencjami decyzji podjętych dziś.”
Pytania do dyskusji dla mieszkańców Świnoujścia i Międzyzdrojów
Czy jesteście gotowi zaakceptować zmianę charakteru miasta w zamian za impuls gospodarczy?
Czy czujecie, że Wasz głos w konsultacjach był w ogóle słyszany?
Czy rekompensaty środowiskowe i inwestycje w infrastrukturę są warte utraty turystycznego wizerunku regionu?
Jakie zabezpieczenia powinni wymusić lokalni samorządowcy przed podpisaniem zgód?
Czy Świnoujście musi być portem przemysłowym, by się rozwijać?
Oddaj swój głos – komentuj i dyskutuj
Zapraszamy wszystkich mieszkańców do zabierania głosu. Chcemy poznać Wasze opinie i emocje – zarówno argumenty za, jak i obawy.
Napisz w komentarzu, co myślisz o tej inwestycji. Czy budowa terminalu kontenerowego to szansa, czy zagrożenie?
To jest Wasze miasto. To jest Wasza przyszłość. Decyzja jeszcze nie zapadła – ale debata musi rozpocząć się teraz.
Sobota, 12 lipca 2025r.
•
Dziś imieniny:
Jana, Brunona, Bonifacego.
- Kolizja i dramatyczne sceny po ucieczce kierowcy. Interweniowały służby
- Koń upadł na ulicy Słowackiego. Weterynarz: kilka dni odpoczynku
- Kolizja trzech samochodów na Armii Krajowej
- Upał wybrzuszył promenadę w Świnoujściu? Dziwne zjawisko zaniepokoiło spacerowiczów
- Upał wybrzuszył promenadę w Świnoujściu? Dziwne zjawisko zaniepokoiło spacerowiczów
- Protest na granicy w Świnoujściu
- Kibice Floty i mieszkańcy zablokowali przejście, policja użyła gazu już po zakończeniu manifestacji
- Brutalny napad na kuriera w Świnoujściu. Dwóch sprawców uciekło z gotówką
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » Świnoujście przed wyborem: Raport ujawnia szanse i zagrożenia terminalu kontenerowego. Czy mieszkańcy zaakceptują przemysłowy gigantyzm?
Generalnie uważam że mamy niewiele portów w Polsce i powinniśmy w nie inwestować, hałas zapewne będzie się niósł tak jak i się niesie z terminalu promowego czy to aż taka masakra? Natomiast w zamian proponował bym naciski aby zamknąć przeładunek węgla, co by nie było da się wymyślić sporo argumentów w ramach eko-hipokryzji europejskiej.
Powinno być w tej sprawie zorganizowane referendum lokalne dla mieszkańców naszego miasta.
Alternatywa dla terminala.: szparagi, truskawki, zmywak. Albo opieka nad tymi co gasili pożar Warszawy benzyną w czasie II W.Ś. Jeżeli chodzi o Natura 2000, to jest tylko ochrona komarów i dzików.
Alternatywa dla terminala.: szparagi, truskawki, zmywak. Albo opieka nad tymi co gasili pożar Warszawy benzyną w czasie II W.Ś.
mylą się ci którzy myślą że zwykli pracownicy w takim terminalu zarabiają dobre pieniądze - wystarczy zobaczyć na zarobki w BCT w Gdyni... W hotelu na recepcji wykształcony pracownik też może często mieć już 6 tys. na rękę i to po polskiej stronie wyspy...
i dopiero teraz się obudziliście... trzeba było działać zaraz po tym jak pis wpadł na poroniony pomysł terminalu kontenerowego.
Dlaczego wladze miasta nie staraja sie o to aby za grunty przkazane pd budowe terminala kontenerowego miasto zostalo czesciowym udzialowcem tej inwestycji (niezbywalne akcje) ? Bylby to staly nie maly dochod dla miasta, z pewnosia wiekszy niz podatek od gruntu. Jak tak dale pojdzie z inwestycjami to znajdziemy sie w regione" SKANSEN 2000"
Po co inwestycje w gospodarke morska ? Tym mistem od dawna rzadza deweloperzy. Apartamentowiec z widokiem na port, to sie w pale nie miesci. Ktos przyjezdza na ur;op musi miec piekny widok z okna a mieszkancom przez caly rok pozostaje zap, , , przy Niemcach. Grobelny nie wyskoczyl z kapelusza bez powodu. Ile razy ci z posrod mieszkancow naszego mista, ktorzy widza tylko same szkody zwiazane z budowa terminala bywaja na plazy w cigu roku i gdzie wiekszosc z nich jest zatrudniona ??
Hałas z tekiego portu nei się się kilometrami kto na to się godzi ludzie chcą mieć port kontenerów niech wybudują gk w szcz czy tam drugi w Gdańsku. Zabrali nam stocznie która jako jedyna przynosiła zysk zabrali by ratować tonąca stocznie szczecin która i tka jest dnem już. Nie pozwólcie by niszczyli to miasto
Do 78.9.235*** pracy w Świnoujściu może jest dużo, ale najwięcej w sezonie i nie jest to praca, bardzo dobrze płatna, więcej ludzi do Niemiec wyjeżdża i tu mieszka. Na pewno w ciągu ostatnich 5 lat niestety wiele rzeczy się pogorszyło niż polepszyło.
Precz z Terminalem Kontenerowym, później z Terminalem Przeładunkowym i całym jego zapleczem. Nie chcemy niszczyć Natura 2000 !!
nic nie budujcie, po co? szałasy i lepianki dla miejscowych i ich polskich gości apartamentowce dla kuracjuszy z dojczlandu. Dla was praca na dorożkach, rikszach, dla trepów taxi...
Powinno być w tej sprawie zorganizowane referendum lokalne dla mieszkańców naszego miasta.
Wszędzie wyprowadzany jest przemysł z miast, a u nas klika Żmurowo - portowa wymysliła sobie żeby postawić gigantyczne porty miedzy dwoma miastami turystycznymi. Ile się płąci za taka decyzję?
Przewodnicząca dała POPis przypomniny przed wyborami
Hotele i restauracje też miały paść jak budowali gazoport i co jeszcze więcej budują na wydmach do wiatraka. Więc nie ściemniające lobbyści że wszystko padnie. Budować jak najszybciej. Do wiadomości słoików Świnoujscie zawsze było miastem morskim. Zlikwidowano dwa duże zakłady gospodarki morskiej takie jak PPDiUR Odra oraz MSR.
ten raport to zwykła ściema i na 100% jest napisany pod dyktando z Berlina. Ale POdpisany przez opłaconych zdrajców. Kontenery miały być transportowane Odrą. Ale fur Deutschland PO tą trasę szybko już zablokowała.
Warto aby ci specjaliści.pojechali do Gdańska i nie koniecznie do.Hamburga i zobaczyli i usłyszeli ten" hałas". Co ma turystyka do portu oddalonego kilkakrotnie dalej jak węglowy cz zbożowy. Mamy S-3 i nie jeździjmy nim ?? POto budowano aby jeździć płynnie. I nie ma znaczenia czy to tir czy osobówka. Pływałem na kontenerowcu 18 lat. POlak przed szkodą i.po szkodzie głupi i takim sposobem Niemiec POlaka łupi.
Oczywiście. ...od Łunowa po Międzyzdroje morze to będzie SADZAWKA wodna bez ciągłej wymiany naturalnej wody. ..tak jak teraz okolice warszowa...turystyka odczuje i to będzie tragiczne...
13:18:47] • [IP: 5.173.26.**] pracy w Świnoujściu i okolicy jest w bród, a port kontenerowy zniszczy miasto, o wiele więcej osób straci pracę i zarobki niż zostanie zatrudnionych w tym terminalu. Myślę że już Szczecin albo okolice Kołobrzegu byłyby rozsądniejszą lokalizacją
Świnioszczanie zaakceptują, wszystko, co może" ucywilizować" ich grajdoł :)
Jestem za portem kontaktowym to jest rozwój miasta o regionu
W ostatnich latach wielcy armatorzy zrezygnowali z portów zlokalizowanych na morzu (Gdańsk, Gdynia), na rzecz tych oddalonych od morza. Przecież Hamburg nie leży nad morzem, proponuję lokalizację Szczecin- Police.
Nie na wyspiew Wolin (2 mosty i jeden zwodzony), ale w Szczecinie- Policach można zbudować port kontenerowy- ze względu na dobrą komunikację z resztą kraju i np. Czechami. Proponuje pirs na zalewie powstały z pogłębienia toru wodnego.
Polacy zapłacą za budowę terminala w Rostocku !! Ej matoły !!