Remont promu Karsibór II jest konieczny – zgodnie z przepisami Polskiego Rejestru Statków, do października 2025 r. musi on przejść kompleksowe prace techniczne, aby mógł dalej służyć mieszkańcom i turystom. Bez niego, w przypadku awarii drugiego promu – Karsibór III – przeprawa zostałaby sparaliżowana. A to właśnie nią przewożone są m.in. materiały niebezpieczne, ładunki ponadgabarytowe i inne towary, które nie mogą myć transportowane tunelem pod Świną.

W ramach prac zaplanowano m.in. konserwację kadłuba, modernizację pomieszczeń pasażerskich, wymianę asfaltowej nawierzchni pokładu, systemu kotwicznego oraz remont układu wydechowego i ogrzewania. Całkowity koszt tych działań to ponad 8,3 miliona złotych, a przyznane dofinansowanie pokryje niemal połowę tej kwoty.

Chociaż tunel pod Świną działa już od 2023 roku i każdego dnia korzysta z niego średnio 17–20 tysięcy pojazdów, to promy nadal pełnią niezastąpioną rolę. Są jedyną alternatywą w sytuacjach awaryjnych – tylko od lipca 2023 do lutego 2025 roku tunel był zamy­kany aż 53 razy. Przeprawy promowe są także niezbędne w przypadku przewozu specjalistycznych ładunków i stanowią istotny element infrastruktury krytycznej dla bezpieczeństwa, ewakuacji oraz funkcjonowania służb i gospodarki.

Miasto już teraz przeznacza ogromne środki na utrzymanie tunelu oraz przepraw promowych – w 2025 roku będzie to ponad 57 milionów złotych, czyli aż 13% wydatków bieżących Świnoujścia. Dofinansowanie z budżetu państwa na remont promu Karsibór II pozwoli odciążyć finanse miejskie i skierować część środków na inne potrzeby mieszkańców.

Sukces nie byłby możliwy bez zaangażowania samorządu oraz pracowników urzędu miejskiego, którzy przygotowali wniosek o dofinansowanie. Dyrektor Zarządu Dróg Miejskich i Żeglugi wraz z zespołem technicznym opracował założenia modernizacji promów, w tym Karsibora II, które posłużyły jako podstawa wniosku przygotowanego przez Wydział Pozyskiwania Funduszy Zewnętrznych.

Wojciech Basałygo
Podinspektor
Biuro Informacji i Konsultacji Społecznych