Ekologiczna innowacja w TT-Line
TT-Line od lat wdraża rozwiązania minimalizujące wpływ transportu promowego na środowisko. Peter Pan, jeden z najbardziej nowoczesnych promów na południowym Bałtyku, został zaprojektowany zgodnie z koncepcją GREEN SHIPS. Zasilanie energią elektryczną z lądu pozwala na wyłączenie silników i generatorów w porcie, eliminując emisję spalin i ograniczając poziom hałasu.
Obecnie TT-Line posiada cztery promy kompatybilne z systemem OSP w Świnoujściu. Wśród stosowanych przez operatora ekologicznych technologii znajdują się również systemy oczyszczania spalin oraz napęd na paliwo LNG.
Terminal Promowy w Świnoujściu w koncepcji „green port”
Podłączenie promu Peter Pan do zasilania z lądu to pierwsza tego typu inwestycja na Terminalu Promowym w Świnoujściu, wpisująca się w koncepcję „green port”. Korzyści wynikające z tego rozwiązania są zarówno lokalne, jak i globalne.
Używamy cookies i podobnych technologii m.in. w celach: świadczenia usług, reklamy czy statystyk.
Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień Twojej przeglądarki oznacza, że będą one umieszczane w Twoim urządzeniu końcowym.
Pamiętaj, że zawsze możesz zmienić te ustawienia. Szczegóły znajdziesz w Polityce Prywatności. » ZAMKNIJ - ZROZUMIAŁEM TĘ INFORMACJĘ «
Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień Twojej przeglądarki oznacza, że będą one umieszczane w Twoim urządzeniu końcowym.
Pamiętaj, że zawsze możesz zmienić te ustawienia. Szczegóły znajdziesz w Polityce Prywatności. » ZAMKNIJ - ZROZUMIAŁEM TĘ INFORMACJĘ «
Piątek, 21 marca 2025r.
•
Dziś imieniny:
Lubomira, Benedykta.
- Wypadek na budowie mostu w Wolinie: pracownik spadł z wysokości
- Modernizacja Uzdrowiska Świnoujście: Plany, Reorganizacja i Stanowisko Spółki
- Pirania Kasia walczyła o życie! Dramatyczna noc w muzeum w Świnoujściu. Zobacz film!
- Akcja gaśnicza w ośrodku Graal SPA zakończona
- Strażacy walczyli z ogniem do późnych godzin nocnych
- Akcja gaśnicza w ośrodku Graal SPA zakończona
- Strażacy walczyli z ogniem do późnych godzin nocnych
- Dachowanie na skrzyżowaniu ulic 11 Listopada i Gdańskiej. Zobacz film!
- Dachowanie na skrzyżowaniu ulic 11 Listopada i Gdańskiej. Zobacz film!
- Świnoujście we mgle
- Świnoujście: Kłusownicy zastawili sieci w Basenie Północnym. Utopione kormorany i interwencja służb
- Szczęśliwy finał w Międzyzdrojach: 10-metrowy humbak uwolniony z sieci rybackich. Zobacz film!
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » Udane przygotowania do zasilania z lądu promu TT-Line Peter Pan na Terminalu Promowym w Świnoujściu
A pojle taki zasilator?
hahahahhaah
13:50• 91.94.23.** -prędzej Ognicę obudują ekranami dźwiękochłonnymi.
Po co wpuściliście na linię Niemców ? TT-line to Niemcy. Polskie firmy proszę promować!
A pozostałe promy: Unity Line, Polferis, Finlan kiedy będą miały takie silniki, aby nie było ich słychać na Ognicy?
Mimo głosów krytyki, Unia Europejska nadal chce od 2035 roku zakazać rejestracji aut spalinowych.
do goscia Środa [12.03.2025, 20:24:06] • [IP: 95.241.81.*] tak sie składa ze prom budowany w stoczni gdansiej ma dluzsza o tego tt line.
Jak zpłaca rachunek to im gały wskoczą z orbit. To artykuł żeby nagrody rozdać za coś normalnego nm wyjdzie na jaw że przyłącze do dupy?
Czy to zdjęcie jest wykonane w Świnoujściu?. Wątpię. Prom u nas cumuje lewą burtą. Tutaj jest zacumowany prawą. ??
Zmniejszeniu hałasu w rejonie portu, NARESZCIE, bo dudni nawet w parku.
Jedna jaskółka wiosny nie czyni, to dopiero początek , problemy się okażą jak podłączą pięć promów. Niema się czym chwalić, każda jednostka pływająca jest przystosowana do zasilania z lądu , zasilane są wydzielone obwody podstawowe do pracy jednostki. Ciekawi mnie jaka jest moc przyłącza, na pewno nie 200 A .
Już widzę zamieszkujących w nim uchodźców po udanych próbach przerzutu do Polski
To prawda, żadna to nowość
Czy prawdą jest że statek nie pływa na gass tylko na tradycyjne paliwo bo jest taniej? Jak skutki zwalczania zanieczyszczeń szwedzkiego wybrzeża z powodu niekompetencji personelu efektem czegoś było rozprucie zbiornika z paliwem o skały? Tak, tak pytam o Marco Polo
Do PIERDU PIERDU • Środa [12.03.2025, 19:40:31] • [IP: 176.221.125.**]. ... ale za to jak to ladnie wyglada na zewnatrz.
A pozostałe promy: Unity Line, Polferis, Finlan kiedy będą miały takie silniki, aby nie było ich słychać na Ognicy?
Na Skanii to mieliście i macie nienormalnego Kapitana...niejaki P.B.
Wydarzenie na miarę szaleństwa zielonego ładu. Nawet człowiek nie związany z pracą na morzu ma to głęboko w „d”, czy ten prom zasilany jest z brzegu czy też sam ją generuje. Abstrahując od tych bredni, warto zapytać dlaczego LNG na promach jest OK, a w naszych domach już nie? Skąd jest ta energia do zasilania z lądu?
Napiszcie że w Październiku 2025 wchodzi cyfrowa waluta i pełna kontrola ludności.
Kto wpuścił do Polskich portów TTke ? Finliness? Strzelacie sobie w pięty I narzekacie że przewozów nie macie, ogarnięcie się póki nie jest jeszcze za późno...
TT line wykosi nasze promy. Kto ich tutaj wpuścił?
Jak się podłączyli to do Łunowa wszystko przygasło 😅
pływalem na Skani.. ..I mieliśmy terminal zasilania z lądu.. ..juz 16 lat temu.. ..żadna nowość
A jakie parametry ma to podłączenie, czy po podłączeniu wielu promów sieć wytrzyma? Takie podłączenie to 2 lub więcej MW razy ilość podłączeń a co z promami które muszą stanąć po stronie uznamy koło kapitanatu czy na kanale piastowskim tam nie ma w ogóle sieci energetycznej.
Długość promu 229, 4 metrów kładzie nasze przyszłe promy, vbudowane w Remontowa w Gdańsku, które będą miały długość poniżej 200, 0 metrów. Nie będą więc ekonomiczne i konkurencyjne na rynku. Pamiętamy, że były premier klepał w stettin floating Gardensy stępkę pod prom ponad 220 metrów długości ogłaszając sukces Najjasniejszej! Było to w obecności takiego prezesa z kieleckiego i czarnego pseudo ministra gospodarki morskiej. Ale zapomnieli chłopcy, że do budowy takiego promu potrzebna była stocznia, a stoczni w stettinie po prostu nie było i nie ma. Kompromitacja!