W Świnoujściu zauważalne są pierwsze kroki w kierunku realizacji tych wymogów. Na parkingu przy Kauflandzie zainstalowano nową stację ładowania samochodów elektrycznych, która jednak pozostaje jeszcze nieczynna. Podobne instalacje, choć wciąż zasłonięte, pojawiły się przy Lidlu i Biedronce.

Niemniej jednak, na wielu innych parkingach niemieszkalnych w mieście nie widać żadnych działań w tym zakresie. Przykładowo, na parkingach przy Netto na ulicy Szkolnej, Stop Shop przy ulicy Kołłątaja czy kompleksie handlowym przy ulicy Wojska Polskiego, gdzie mieszczą się m.in. Biedronka, MediaExpert, brak jest oznak przygotowań do instalacji punktów ładowania.

Zbliżająca się zima oraz krótki czas pozostały do końca 2024 roku stawiają pod znakiem zapytania możliwość terminowego dostosowania infrastruktury do nowych przepisów.

W skali kraju infrastruktura ładowania wciąż jest niewystarczająca. Według danych Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności, na koniec września 2024 roku w Polsce funkcjonowało 7962 ogólnodostępnych punktów ładowania pojazdów elektrycznych, co stanowi znaczący wzrost, jednak nadal jest niewystarczające w porównaniu z liczbą pojazdów elektrycznych na polskich drogach.

Jednak sama obecność ładowarek to dopiero początek wyzwań – ważna jest ich odpowiednia moc oraz strategiczna lokalizacja.

Ładowarki przy głównych drogach i sklepach – szybkie ładowanie w trasie.

Eksperci podkreślają, że przy głównych drogach wjazdowych i wyjazdowych z miast, powinny być instalowane ładowarki o mocy minimum 150 kW. Tego typu urządzenia umożliwiają szybkie doładowanie samochodu elektrycznego – od 20% do 80% – w zaledwie 25-30 minut. Jest to idealne rozwiązanie dla podróżnych w trasie, którzy potrzebują szybkiego uzupełnienia baterii przed dalszą podróżą. Takie stacje powinny być priorytetem w planach rozbudowy infrastruktury ładowania w każdym regionie.

Ładowarki o niższej mocy – rozwiązanie dla dłuższych postojów

Natomiast ładowarki o mocy 11-22 kW, które pozwalają na uzupełnienie baterii w kilka godzin, znajdują zastosowanie w miejscach takich jak hotele, deptaki, centra miast czy niektóre parkingi publiczne. To idealne rozwiązanie dla osób spędzających więcej czasu w jednym miejscu, np. zwiedzających, nocujących w hotelach czy robiących zakupy w centrum miasta.

Poniżej przedstawiam orientacyjne czasy ładowania popularnych modeli samochodów elektrycznych przy użyciu ładowarek o mocy 11 kW oraz powyżej 140 kW. Należy pamiętać, że rzeczywisty czas ładowania może się różnić w zależności od specyfikacji pojazdu, stanu naładowania akumulatora oraz warunków zewnętrznych.

Audi e-tron 55 Quattro 95 KWh ładowanie 11 kW ~8,5 godziny, ładowania >140 kW ~30 minut (do 80%).

Tesla Model 3 Long Range 75 KWh ładowanie 11 kW ~7 godzin, ładowania >140 kW ~20 minut (do 80%).

źródło: www.iswinoujscie.pl