iswinoujscie.pl • Czwartek [11.07.2024, 08:53:54] • Świnoujście
Terminal kontenerowy. Sesja pytań o przyszłość miasta
fot. Urząd Miasta Świnoujście
Świnoujscy radni chcieli otrzymać odpowiedzi na pytania dotyczące planów budowy terminala kontenerowego w Świnoujściu – inwestycji, która nieodwracalnie zmieni charakter miasta. W tym celu zorganizowano nadzwyczajną sesję, w której licznie uczestniczyli mieszkańcy, relacjonowali ją dziennikarze, a internetową transmisję obejrzało kilka tysięcy widzów.
Inwestycja ma polegać na dzierżawie gruntu przez 30 lat przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście, na którym ma powstać przyszły terminal w formule: buduj – eksploatuj - transferuj. Zarząd Portów i Urząd Morski zabezpieczyły środki finansowe na budowę falochronu oraz toru podejściowego do nowego terminala. Budową i eksploatacją ma zająć się belgijska Deme Concessions, która zajmuje się pogłębianiem basenów portowych, torów wodnych i budową infrastruktury morskiej oraz katarskie QTerminals.
Nierealne zarobki
Terminal kontenerowy ma mieć zdolności przeładunkowe do 2 000 000 TEU rocznie (1 TEU = 20-stopowy kontener). Miałby powstać w bezpośrednim sąsiedztwie Terminala LNG. Według inwestorów, stąd ładunki transportem drogowym raz kolejowym miałyby trafiać aż do Wiednia, a cały obiekt miałby wysoki stopień automatyzacji i zasilany byłby energią elektryczną. W obiekcie miałoby pracować w pierwszym etapie około 250 osób z możliwością podwojenia zatrudnienia.
- Zakładacie, że do budżetu miasta będą wpływały kwoty około 7 milionów złotych z PIT, czyli od pracowników. Bardzo bym się cieszyła, bo to świadczyłoby o tym, że przy zatrudnieniu na poziomie 250 pracowników w pierwszym etapie musieliby oni zarabiać około 40 tysięcy złotych miesięcznie. Proszę mi wybaczyć, te kwoty są naprawdę dla nas niewyobrażalne i tak na logikę biorąc, po prostu nierealne do tego, żeby taka wysokość z tytułu podatku w PIT do nas wpłynęła – wątpiła Joanna Agatowska, Prezydent Miasta Świnoujście.
fot. Urząd Miasta Świnoujście
Jeden kontener na minutę
Uzasadnione wątpliwości mieszkańców i władz samorządowych budzi założenie, że większość transportu kontenerów ma odbywać się koleją. Dziś średnia prędkość handlowa pociągów towarowych wynosi 25-30 km/h. Zatem zachodzi uzasadniona obawa, że transport z terminala kontenerowego odbywałby się ciężarówkami. To może oznaczać, że co minutę na drogi lub tory będzie wyjeżdżał jeden kontener.
- Drogi dojazdowe do portu dzisiaj spędzają nam sen z powiek. Ten ruch jest bardzo intensywny, ze względu na to, że jest ciągle rozbudowujący się Terminal Promowy, Euroterminal z planami rozwojowymi, OT Port i inne przedsięwzięcia inwestycyjne, które również Zarząd Morskich Portów w Szczecin-Świnoujście planuje do realizacji na tym terenie – powiedziała Joanna Agatowska, Prezydent Miasta Świnoujście.
Inwestycja nieodwracalnie zabierze wschodnie tereny rozwojowe dla Świnoujścia. Wpłynie na pogorszenie się komfortu życia mieszkańców i może mieć znaczący wpływ na spadek zainteresowania turystów uzdrowiskową częścią Świnoujścia.
Nadszarpnięte zaufanie
Prezydent Świnoujścia Joanna Agatowska podkreśliła, że ma ograniczone zaufanie do planów rozwojowych portu w związku z kłopotami z jakimi boryka się świnoujski samorząd po wprowadzeniu strefy bezpieczeństwa wokół Terminala LNG. Podejrzewa, że podobnie może być w przypadku terminala kontenerowego.
- To jest korzystne dla rozwoju Polski (przyp. - budowa terminala kontenerowego) i dla rozwoju tego typu działalności, lecz nie było konsultowane z lokalną społecznością, a obejmuje teren leżący w granicach administracyjnych naszego miasta. – Tak jak Państwo widzicie rozwój swoich spółek, tak my też chcemy mieć pewność, że będzie on powiązany z komfortem życia, ale i z możliwością rozwiązywania problemów, z jakimi się zderzyliśmy po 12 kwietnia 2023 roku i nie mamy możliwości ich rozwiązania (przyp. wprowadzenie strefy bezpieczeństwa i zamknięcie ulicy Ku Morzu prowadzącej do zabytków i plaży). Zamknięto mieszkańcom dostęp do tego, co zostało zagwarantowane w porozumieniach i dokumentach, które podpisywali przedstawiciele polskiego rządu, przedstawiciele spółek, Gaz System i port. Umowy powinny obowiązywać nas wszystkich. Umów się dotrzymuje – zaznaczyła. - W tych umowach, które dotyczyły rozwoju tego obszaru, mówiło się wyraźnie, że dostęp do zabytków i plaży zawsze będzie zagwarantowany – podsumowała Joanna Agatowska.
Wpływ na lokalną społeczność
Podczas 7,5-godzinnej sesji nadzwyczajnej odpowiedzi na pytania udzielali przedstawiciele Zarządu Morskich Portów Szczecin Świnoujście, Deme Group oraz Meridiam.
- Jest bardzo ważny projekt inwestycyjny i to jest duży ciężar, który trzeba będzie udźwignąć. (…) Jako grupa Deme czujemy się w Polsce jak u siebie w domu. Jesteśmy wykonawcą, jesteśmy armatorem, jesteśmy inwestorem. Przeprowadzamy w Polsce ważne projekty, ważne inwestycje, w tym tor wodny pomiędzy Szczecinem a Świnoujściem. Tam były takie projekty, które dotyczyły rozładowania niewybuchów. W polskich stoczniach budujemy swoje statki i właśnie mieliśmy chrzest kolejnej takiej jednostki w polskiej stoczni – powiedział Steven Bouckaert z DEME Group.
fot. Urząd Miasta Świnoujście
Fundusz inwestycyjny
Finansowaniem planowanego portu kontenerowego w Świnoujściu miałby zająć się francuski fundusz inwestycyjny Meridiam specjalizujący się w przedsięwzięciach infrastrukturalnych, inwestujący w długoterminowe przedsięwzięcia.
- Dla nas bardzo istotne, żeby porozumieć się ze wszystkimi zaangażowanymi stronami i żeby ten projekt służył wszystkim. Ten wpływ na lokalną społeczność jest w naszym DNA. Naszym hasłem jest: dla ludzi i dla planety. Jesteśmy znani z tego na całym świecie na rynkach finansowych, że inwestorzy, którzy powierzają nam swoje pieniądze, powierzają je nam dlatego, że mają pewność, że my o aspekty tak środowiskowe, jak i społeczne zadbamy najlepiej jak się da – powiedział Łukasz Cholewa z Meridiam, francuskiego funduszu inwestycji infrastrukturalnych.
80 hektarów terminala kontenerowego
Terminal kontenerowy miałby powstać w sąsiedztwie Terminala LNG. Realizacja projektu zakładana jest do 2028. Cała infrastruktura terminalu będzie zlokalizowana na pirsie, który powstanie w wyniku zalądowienia i będzie zwolniony z podatków. W części lądowej projektu znajdą się elementy połączenia drogowego i kolejowego terminalu.
- Powstaną nabrzeża o długości ponad 1300 metrów, które pozwolą jednocześnie obsługiwać dwie jednostki transoceaniczne i jedną jednostkę fiderową. Będziemy mogli obsługiwać statki o długości 400 metrów. Dlaczego Świnoujście? Po pierwsze dlatego, że na rynku, mamy pewną lukę pomiędzy Hamburgiem a Gdańskiem. (…) Stwarzają się potencjalne możliwości do budowy terminala kontenerowego w Świnoujściu, który posiada znakomitą rentę geograficzną, bardzo dobre połączenia śródlądowe z doskonałym zapleczem. Umożliwi nam to lepsze wykorzystanie polskiej infrastruktury liniowej. Jesteśmy tu również połączeni na szlaku północ-południe, także mamy bardzo dobrą komunikację. Zwiększymy również dostępność transportową w korytarzu transportowym na sieci TEN-T – powiedział Krzysztof Sadowski, wiceprezes ds. infrastruktury Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście. - Z zupełnie nowym falochronem o długości ponad 2000 metrów, kompletnie nowym podejściowym torem i wybudowaniem terminala o powierzchni ponad 80 hektarów, więc powiększymy teren Polski o kolejne 80 hektarów. Do terminala prowadzone będzie kompletnie nowa infrastruktura dostępowa w zakresie dróg kolejowych i układu drogowego. Planujemy budowę dwóch torów dostępowych, jak również na samym terminalu bocznicę kolejową z 10 dodatkowymi torami, z których każdy będzie miał 800 metrów długości - dodał.
Kolejna infrastruktura krytyczna
Według samorządu Świnoujścia, infrastruktura terminala kontenerowego będzie w przyszłości traktowana jak infrastruktura krytyczna. Potwierdza to analiza wykonana przez Zarząd Logistyki Sztabu Generalnego Wojska Polskiego, która zakłada możliwość wojskowego wykorzystania i będzie stanowić ważny element systemu obronnego państwa. Czynniki te stały się szczególnie ważne w aktualnej sytuacji geopolitycznej. W ocenie Sztabu Generalnego WP terminal kontenerowy w Świnoujściu będzie częścią systemu HNS oraz zabezpieczenia przyjęcia wojsk sojuszniczych na terytorium RP.
- Uważamy, że jeśli tutaj jest gazoport, jeśli obok zostanie wybudowana ta infrastruktura portowa, która będzie miała również charakter infrastruktury krytycznej i będzie skupiała na tym obszarze całą uwagę nie tylko przyjaciół, ale i nieprzyjaciół, to nasze poczucie bezpieczeństwa jest bardzo mocno dzisiaj zagrożone. I my się tego boimy – zaznaczyła Prezydent Miasta Świnoujście Joanna Agatowska.
fot. Urząd Miasta Świnoujście
Terminal atrakcją turystyczną?
Podczas sesji radni oraz mieszkańcy z niedowierzaniem wysłuchali informacji o tym, że tego typu obiekty portowe bywają atrakcją turystyczną i wzbudzają zaciekawienie. Analogiczne argumenty były bowiem przytaczane podczas planowania budowy Terminala LNG przed 2014 rokiem. Wówczas także próbowano przekonywać, że infrastruktura portowa jest atrakcyjna oraz nie zagraża turystyce.
- W Kołobrzegu, kiedy pojawiły się pierwsze wagony z kukurydzą, to turyści stawali, robili sobie zdjęcia z wagonami z kukurydzą. Może to nie jest nic ciekawego, ale takie rzeczy się tam działy. Natomiast tutaj, praca takiego terminalu na pewno jest bardziej atrakcyjna niż praca terminali masowych – powiedział podczas wtorkowego spotkania Rafał Zahorski, pełnomocnik do spraw rozwoju portów Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.
Kłopoty z zaopatrzeniem w wodę
Władze samorządowe zwróciły uwagę na realne problemy Świnoujścia. Obok niewystarczającej sieci dróg prowadzących z portu, kolejnym kłopotem są niewystarczające zasoby wody. Wykonawca w trakcie budowy, a później eksploatacji terminala kontenerowego, nie będzie mógł korzystać z miejskiej sieci, gdyż spowoduje to pogorszenie jakości wody dla mieszkańców, a dla tych mieszkających na wyższych piętrach jej brak.
- Cały czas jesteśmy w trybie budowy dodatkowego źródła zaopatrzenia miasta w wodę pitną, które będzie nas wszystkich kosztowało 100 milionów złotych. To jest inwestycja porównywalna do wkładu miasta do budowy tunelu. Nikt nam nie da tych pieniędzy – powiedziała Joanna Agatowska.
Bezpowrotna utrata terenów. Oddziaływanie poza granice portu
Piotr Piwowarczyk ze Świnoujskiej Organizacji Turystycznej zauważył, że świetlane plany rozbudowy portu i nowoczesnego terminala kontenerowego zderzają się z szarą rzeczywistością już istniejącego portu.
- Pokazaliśmy na jednym ze spotkań, że te tereny mają olbrzymią wartość inwestycyjną. Także pod kątem gospodarki turystycznej i gdybyśmy policzyli te potencjalne zyski, a potrafimy to udowodnić, to tam rzeczywiście jest pewien potencjał rozwojowy. Przede wszystkim tam jest przyszłość naszego miasta. Bo Świnoujście, jeśli ma się gdzieś rozwijać, to na wyspie Wolin. Co my zostawimy naszym przyszłym pokoleniom? – pytał Piotr Piwowarczyk z ŚOT-u. – My dziś spotykamy się z pyłem na oknach, z węgla, rozjeżdżonymi drogami, z niesprawną infrastrukturą kolejową, z portem, który śmierdzi i pyli, który całkowicie inaczej wygląda niż ten port kontenerowy przedstawiony na kolorowych slajdach. Skoro Zarząd Morskich Portów nie potrafił przez ostatnie 50 lat ucywilizować tego małego fragmentu portu w Świnoujściu, jaka jest gwarancja, że on będzie potrafił być partnerem dla szerokiego zewnętrznego konsorcjum i ten port, który wybudujecie rzeczywiście będzie taki nowoczesny, jak pan mówi – zwrócił się Piotr Piwowarczyk do Jarosława Siergieja, prezesa Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.
fot. Urząd Miasta Świnoujście
Zainteresowanie sąsiadów
W nadzwyczajnej sesji Rady Miasta Świnoujście liczny udział wzięli mieszkańcy, którzy na salę przyszli z transparentami. Udział wzięli także burmistrzowie sąsiednich gmin: Międzyzdrojów – Mateusz Bobek oraz Heringsdorfu - Laura Marisken, przedstawiciele służb mundurowych, instytucji i stowarzyszeń. Pomimo zaproszenia, nieobecni byli europosłowie, zachodniopomorscy posłowie oraz Wojewoda Zachodniopomorski i Marszałek Województwa Zachodniopomorskiego.
Radni podejmą uchwałę
Rada Miasta Świnoujście przyjęła informacje na temat projektu budowy głębokowodnego terminalu kontenerowego w porcie zewnętrznym w Świnoujściu i w oparciu o treść dyskusji przygotuje projekt uchwały w sprawie stanowiska Rady Miasta dotyczącego tych planów. Przyjęcie uchwały nastąpi w dniu 29 sierpnia 2024 roku.
Rada Miasta Świnoujście, dostrzegając wagę projektowanej inwestycji głębokowodnego terminalu kontenerowego w porcie zewnętrznym w Świnoujściu i jej znaczenie dla gospodarki morskiej, z zaniepokojeniem obserwuje brak postępu, jaki występuje od lat w dialogu z lokalna społecznością i gałęziami gospodarki tradycyjnie budującymi gospodarczą podstawę Miasta Świnoujście. Rada zwraca uwagę na konieczność podzielenia potrzeb Mieszkańców z interesami rządu Rzeczypospolitej Polskiej, inwestorów oraz Morskich Portów Szczecin i Świnoujście. Nie do przyjęcia, w zgodzie z zasadami współżycia społecznego, jest w ocenie Rady inicjatywa gospodarcza realizowana kosztem pokoleń mieszkańców, w szczególności prawobrzeżnej części naszej małej ojczyzny. Nie bez znaczenia jest brak odpowiedzi na zgłaszane słuszne postulaty, będące odpowiedzią mieszkańców na coraz liczniejsze i dotkliwsze zakazy, wiążące się z funkcjonowaniem Portu Morskiego. Niedopuszczalne, w ocenie Rady, jest wprowadzanie zakazów ingerujących w podstawowe wolności obywateli od pokoleń zamieszkujących Przytór – Łunowo, Karsibór, Warszów i Ognicę. Nadane Konstytucją Rzeczypospolitej Polskiej prawa do swobodnego przemieszczania się, korzystania z dóbr kultury, wypoczynku, prowadzenia działalności gospodarczej przysługują każdemu obywatelowi i nie powinny być w czasach pokoju ograniczane, bez wsparcia lokalnej społeczności, w możliwości ich realizowania na co dzień. Rada Miasta Świnoujście dążyć będzie do zachowania, w trakcie całego procesu inwestycyjnego, zasad zgodnych ze społeczną odpowiedzialnością biznesu, godną rangi realizowanej inwestycji.
fot. Urząd Miasta Świnoujście
Nadzwyczajna sesja ze względów organizacyjnych odbyła się w gościnnych progach hotelu Interferie.
Adrian Trydeński
podinspektor
Biuro Informacji i Konsultacji Społecznych
Stop szkodliwej budowie TK w Świnoujściu
A ty w związku z tym spierniczaj buraku do swojego zapiecka i wybuduj sobie pod domem ten terminal kontenerowy. Rodzina ma na lata zapewnioną karierę. Łapska precz od plaży i obszaru Natura 2000. Znalazł się pomysłowy Dobromir.
Jestem za wybudowaniem portu kontenerowego, tylko my Polacy myślimy zawsze odwrotnie. Na Warszowie nie ma uzdrowiska tylko po drugiej stronie kanału a ludziska muszą mieć prace aby z naszego miasta nie spierniczać gdzie się da aby nie mieszkać w Świnoujściu.
coraz ciekawiej … Trydenski - podinspektor. ./ Basalygo - podinspektor - obaj odpowiadają za komunikację i konsultacje ? Tak się płaci za pracę na dojściem do władzy ?? A przecież była pocztą ?? Pamiątki ?? a lokalna krytyka została zaniechana przez zatrudnie pana z taniego radia ?? Może miasto przedstawi jakim to wykształceniem mogą poszczycić się obaj panowie ?? To mi się bardzo nie podoba … i widzi to coraz więcej osób …. Gdzie były nabór na w/w stanowiska pracy w UM ?? Miało być transparentnie …. a jest ??
Świetny tekst z tym podatkiem: prezes 3 mln zł na rękę, zastępca 2 mln zł na rękę, a Jaśko robotnik 4 tys. na rękę. Naprawdę, takie będą realia.
Przyjechali ze Szczecina i opowiadali bajki o atrakcjach, oni naprawdę traktują mieszkańcowi jak idiotów? słuchać się tego nie dało, lanie wody
Z tym podatkiem oni mają rację, prezes 3 mln zastępca 2 mln dyrektor 1 mln, zwykły pracownik 4 tys.
Uwielbiam wioski i ich klimat😍
NIE dla terminalu kontenerowego na plaży na Warszowie i terenach Natura 2000
Do IP 37.248.176*** z 9.30 - ta, ciągnie na wioche, ciągnie do kurnika i słoma z butów wystaje. Rozumiem, rozumiem ten stan
Do/176.221.124./13.55.33/Po co piejesz jak kogut i wszystkich na tak obrazasz. Tk i tak powstanie. Nie ma juz odwolania
ILE ma miasto zysku z portu i ile z gazoportu.Powinno miasto wiedzieć szczecin wałuje nasze miasto.To chyba ile dostanie ŚWINOUJŚCIE NIE jest tajemnicą.
Do:176.221.124./17.26.21/😂😂😂
😂😂😂😂😂㈳
4;😂😂😂😂😂€
514;😂😂😂😂😂
28514;😂😝😝😝😝&
#128541;😝
12.07.2024, 09:16:33] - Zacznijmy od: (1) wody dla miasta.; (2) połączenie wyspy Uznam przez Zalew do Nowego Warpna; (3) wzorem Antwerpii, Rotterdamu i Hamburga ustanowienie w Świnoujściu stałej placówki Europolu w celu walki z infiltracją przestępczą. Zatoka Pomorska, Świnoujście i Region będzie inną Planetą.
Zaorajcie Świnkowo kontenerami, gazem, siarką, węglem. Zostawcie Świnkowo świnioszczanom - niech się kiszą w swojej patologii :)
Nie dla budowy, Gdańsk lub Szczecin, Świnoujście to kurort uzdrowisko
Ma się rozwijać miasto, a ty chcesz je dobić : Gość • Piątek [12.07.2024, 15:38:51] • [IP: 37.47.184.**]
tym z SZCZECINA CHODZI O KORYTA oni to najgorsza.przecież mogą budować porty dla kontenerów, Będzie bliżej do AUSTRII O 100 KM.TAK się wypowiadał ktoś
Gość • Piątek [12.07.2024, 08:57:02] • [IP: 37.47.154.***] "Tak dla rozwoju Polski, TAK dla Terminalu Kontenerowego. Ciekawe ile antypolscy biorą za ten protest." - UWAŻAJ: Uważaj z takimi pomówieniami, bo żebyś się nie zdziwił. Jak na takich hejterów zagięłam parola, to już dwoje z nich ucieka na mój widok. Jedna z tych osób nie przybyła nawet (najprawdopodobniej to była przyczyna) na sesję (prawdopodobnie to był powód, że może mnie zobaczyć?). Tak więc robię screena i jeszcze pomyślę, co z tymi twoimi insynuacjami zrobić?! Pomówieniami!
jeśli IV Rz esza jest przeciw, to należy go wybudować
12.07.2024, 12:26:57] • [IP: 176.221.124.***] miasto ma się rozwijać nie zwijać. Więc popatrz w lustro, tam masz dzbana. Niebawem sam się przekonasz.
Nie dla Terminala kontenerowego, i nie jestem z Warszowa
Ciekawe ile osob tam na sali zna się na gospodarce morskiej...
Jakie działania wszystkich poprzednich władz spowodowały że to miasto zamieniło się w miasto z zasmrodzonej rybami mieściny gdzie była tylko wielką baza kriegmerine i po wojnie port wysyłkowy dóbr zrabowanych przez czerwonoarmistów z terenów post niemieckich i strefy radzieckiej. Jak powstał port węglowy i chemiki to jakoś nikt nie dbał o fort niemiecki który zniknął czy o szpital zakaźny który zamieniono w szkole dla Odry a później stoczni. Przecież cały Warszów to robotnicy wszystkich firm dookoła czego skutki są do dzisiaj na osiedlu ul Sołtana. A to że deweloperzy dzisiaj pchają się pod same ogrodzenie portu o podnoszą krzyk że port kurzy weglem i smród że zboża oraz zapylenie wygania im klientów a do tego brak pracy po zlikwidowanych pracodawcach zmusza do myślenia o przyszłości Port kontenerowy to jest przyszłość może nie taka jak w poprzedniej epoce gdzie w firmach pracowali ćwierć województwa + pól Polski rybaków ale jeden statek da więcej zarobku niż turyści
Gość • Czwartek [11.07.2024, 22:28:06] • [IP: 37.47.189.***] 16:35:59] • [IP: 176.221.124.***hotele nie rujnują plaży? Patrz na Międzyzdroje... więc nie pajacuj. Ty dzbanie, pajacujesz, to ty TROLLU PORTOWY!
Gość • Piątek [12.07.2024, 05:37:05] • [IP: 88.156.233.***] - a ty powiedz swoim mocodawcom, że powinni się sami rozliczyć ze swoich osobistych relacji biznes-polityka. Tak mówią ludzie na mieście. Tekst świetnie napisany. Pisząc do ciebie spojrzałam, kto przygotował tekst. Jest bardzo rzetelnie i czytelnie napisany. Co, a ty wtórujesz tym, co kilka lat zamiatali temat pod dywan? Nawet na sesję jeden nie przyszedł, a druga dała dyla podczas obrad, bo mieszkańcy z Warszowa, byli grzeczni, ale wiesz. Ty na pewno nie miałbyś nam tego o Pani Agatowskiej i nowo wybranej Radzie Miasta powiedzieć twarzą w twarz? A może się jedna mylę?
Witam wszystkich i tych za i tych przeciw. Ja osobiście jestem na Nie. Zaraz to uzasadnie:jestem w posiadaniu zdjęć z Portu kontenerowego w Hamburgu. Widok jest straszny dka zwykłych ludzi. Straszny. Nie mo co zwiedzać bo co napisy na kontenerach czy ciężarówki bezzalogowo jeżdżące po porcie. 1.straszny hałas. 2.zniszczenie najpiękniejszej plaży w Świnoujsciu. 3.Oberwie też Międzyzdroje, Wolin i inne mjsciwosci. 3.tysiace ciężarówek rozwozace kontenery. 80% będzie nie koleją tylko autami. Uszkodzone drogi i mosty. 4. Podatki dla miasta suma śmiesznie mała. Czyli tak wstystko przemawia za poroniony pomysłem ale widać ludzi w Polsce myślących perspektywicznie jest naprawdę mało. W sumie można powiedzieć że ci co chcą szkody Polski są na tak. Gdzie te kontenery będziecie wysyłać do Czech czy na Węgry? Śmiechu warte. Czy musi piorun w Wasze głowy trzasnąć by zrozumieć że to błąd. Raz zrobione nie naprawicie środowiska. A gdzie natura 2000 Kto nie liczy się z opinią Mieszkanciw ten działa na szkodę naszego kraju.
• [IP: 188.147.76.***] szkoda, że Prezydenta zapomniała (albo nie wiedziała), że do gminy trafia także 6, 71 proc. podatku CIT płaconego przez firmy działające na jej terenie. Takie wpływy są dużo większe od samego PIT. Przy okazji niech się pochwali jakiej wysokości podatki trafiają do budżetu miasta z INTERFERIE Medical SPA...Warto zbadać ten wątek
[IP: 89.64.7.**] przeceniasz rzeźnika N, który bardzo chciałby być odbierany, jako facet z możliwościami. Wyznaczono mu rolę gońca pomiędzy UM a instytucjami z branży morskiej. Normalnie ktoś taki bez wykształcenia robi przy łopacie. Wystarczy posłuchać na sesjach jego monologów i już wiadomo kto to taki
Pani Prezydent z niezwykłą precyzją kreuje swój polityczny marketing. Powszechnie wiadomo, że Agatowska nie jest decydentem w sprawie portu kontenerowego. Pomimo tego chce sprawić na tej mniej ogarniętej i wykształconej grupie mieszkańców, że budowę można zablokować. Najlepsze jest to, że niektórzy naiwniacy w to rzeczywiście wierzą. Pewnie ci sami, co głosowali tak skutecznie na Dziurę Morską radnego rzeźnika
Opowieści z mchu i paproci, szkoda czasu i pieniędzy na takie gadu-gadu, jedyne co można zrobić to rozmawiać o pieniądzach dla miasta, niestety nie widzę tutaj mądrego który wie jak negocjować bo nie chodzi tu o papier toaletowy do hotelu tylko o długoterminowe inwestycje.
Terminal kontenerowy TAK !!
Gdyby mieszkańcy Gdyni głupio protestowali przeciw budowie portu to byśmy nie mieli żadnego polskiego portu prócz tego co dostaliśmy w spadku po Niemcach. Protestujący nie maja pojęcia że 10% polskiego PKB pochodzi z gospodarki morskiej. Te protesty to wstyd dla Polski.
Polski niedasizm jest straszny. Polacy dali sobie wmówić że tylko Niemcy potrafią. Głupi zmanipulowany naród. Tak dla TK
Tak dla rozwoju Polski, TAK dla Terminalu Kontenerowego. Ciekawe ile antypolscy biorą za ten protest.
Po co wam Terminal Kontenerowy jak jest w Hamburgu...
Lort kontenerowy atrakcja turystyczna😂 rozmowa gdzieś w Polsce : zona do meza kochanie pojechali byśmy gdzieś na wakacje slyszlalam o super porcie kontnetowym w Świnoujściu może pojedizemy z dziećmi no tez o tym słyszalem od kokegow z pracy jak tam ekstra było tyle atrakcji 😂😂😂🤣🤣㊃
5;
idz do lisa tuska on pokarze ci gdzie ma KONSTYTUCJE TAK DLA PORTU
I tak wybudują, bo się opłaca. Walczyć tylko o kasę dla miasta z tego biznesu! 20 milionów rocznie i niech biznes się kręci :-)
To nie jest tekst dziennikarski.Został napisany przez faceta, który nie ma zielonego pojęcia o dziennikarstwie na zamówie UM w Swinoujsciu.Pani Agatowska wie, ze nie ma nic do powiedzenia, gdyż decyzja juz zapadła a dzierżawca latarni morskiej i fortu może sobie gadać.Wiadomo trzeba spłaćąc długi wyborcze.Politykai już.
Brawo pani prezydent, w końcu walczy o swoich mieszkańców w przeciwieństwie do kacyka politycznego co się układał z wszystkimi po kolei
Lewactwo WON!Tak dla terminala kontenerowego!!
16:35:59] • [IP: 176.221.124.***hotele nie rujnują plaży? Patrz na Międzyzdroje... więc nie pajacuj.
Gdy ta grupka oszołomów z Warszowa kupi sobie plażę to może decydować co tam będzie. Kto im płaci za te szopki? Tekst obok jest pisany na niemieckie zamówienie. Bo rozwój Polski bardzo im przeszkadza. Wstyd że UM się do tej wrogiej Polsce polityki przyłącza. Nie ma UM żadnego speca od transportu morskiego i nie wiedzą o jakie pieniądze fryce teraz walczą. Terminal będzie budowany na morzu, na terenach nie należących do miasta.
port kontenerowy powstanie i juz (nie jestem za nim w tym miejscu, poniewaz takiego obiektu nie buduje sie w parku narodowym. ... blisko i tak wrazliwego gazoportu. .. w rogu panstwa do ktorego prowadzi tylko jedna nitka drogowa) poniewaz jak kazdy widzi nowa droga ma zaplanowane i budowane odejscia do tegoz przyszlego obiektu. To tak na dzien dobry. Zmur o tym wiedziak i teraz spierdzielil i pali glupa. jest juz [pzamiatane w tej kwestii.
Prezydent Agatowska - świetnie podsumowała bajki o PIT. Już z kapelusza wyjmują te „korzyści” panowie biznesmeni ze Szczecina. Czytelnikom polecam czytać artykuł, a nie głupie komentarze.
Zadajmy sobie pytanie jaki wkład w ten temat ma radny N. który wprost okłamał byłego prezydenta, który na prędce zorganizował konferencję w sprawie terminala. Ż. stwierdził wtedy radny N. dzwonił w jego obecności do prezesa ZPMSŚ i otrzymał informację iż nie ma decyzji o budowie portu kontenerowego. A dziś wszystko toczy się na bazie pogadanek a temat i tak przepadł.
Rząd podjął decyzję i kontener POwstanie. Prezydenta Agatowska ma pełną świadomość o nieuchronności wybudowania tej inwestycji. Można zadać pytanie w jakim celu Panu Prezydenta gra główną rolę w tym groteskowym teatrzyku? Odpowiedź jest jedna: gawiedź z Warszowa potrzebuje atencji, że ktoś o nich myśli, że są ważni, że mają na coś wpływ. Niech ci ludkowie dalej żyją w swojej bańce
Pani Agatowska niech Pani nie wierzy w te zapewnienia jakie to szczescie, ze nas czyli Swinoujscie wybrali to są kłamcy i nic sobie z ludzi nie robia bzdury gadają mydlą nam oczy a widzą tylko swój nos i pieniądze, pogonić na zbity łeb, wykonczyli nam stocznie a teraz panoszą się jak u siebie i widzą dla siebie korzysci zakichani dyrektorzy i prezesi i inni, mielismy piękną dziką polaże a teraz mamy wstęp zabroniony, od 1953 roku tu mieszkam, tu rodziłam dzieci i tu mieszkamy do dnia dzisiejszego, a teraz chce sie panoszyć jakis tam ktoś i zabrac nam wszystko WON od naszego morza.
I zaloze sie ze ci steropianowcy z plakatami stop to stop tamto to pewnie podgrupa kodziarzy. I - nie zebym sie wyzlosliwial - po otylosci ich mozna poznac ze to sa ci ktorzy razem z wladza zawsze sie wyzywia ! SP...!
Jeżdżąc rowerem w pobliżu portu jachtowego słyszałam wielokrotnie hałas z portu (przy rozładunku lub załadunku). Teren w pobliżu (dookoła na jakieś 1500m) musi być wyłączony z funkcji mieszkalnej i turystycznej. W Szczecinie wszystko jest oddalone od zabudowań i nikomu nie przeszkadza. Von z tymi uciążliwymi portami do Szczecina. My mamy plażę i zarobimy
Gość • Czwartek [11.07.2024, 18:06:24] • [IP: 37.248.179.***] Pani Joanna po nikim porządku nie robi. Po prostu ma inną wizję, ale okazuje się, że nie tak łatwo ją wprowadzić w życie, jak się zdawało.
NIE dla terminala kontenerowego. Zostawcie nasze tereny już w spokoju, tu mieszkają ludzie i chcą zyć godnie Oddajcie dostęp do falochronu, do Latarni Morskiej, do Fortu Gerharda i dostęp do plaży. Nie rujnujcie przyrody objętej programem Natura 2000. Port kontenerowy to zamknięcie plaży na całym Prawobrzeżu a hałas z przeładunków będzie się niósł nawet do 8 km. czyli po Miedzyzdroje.
Mieszkańców Warszowa interesuje jedno: nie ma zgody na budowę Terminalu Kontenerowego na plaży na Warszowie, na terenach Natura 2000 i na niszczenie zabytków. Nic, nigdy nie zrekompensuje nam mieszkańcom, utraty najcenniejszych terenów i życia w gettcie. A Pan Znachorski to parę miesięcy temu miał zupełnie inne poglądy.
Pamiętajmy, że Pani Joanna robi porządki po byłym władcy i bizmesenie Panu Zmurkiewiczu.
". ..z niedowierzaniem wysłuchali", że będzie wzbudzał zaiteresowanie turystów. To uwierzcie. gazowce wzbudzały ciekawość turystów przez parę lat. Kiedy jeszcze przychodziły 1 / mc to dowiadywali się przed przyjazdem kiedy będzie wchodził żeby stać przy wiatraku i robić zdjęcia. Kontenerowy jest nawet ciekawszy wg mnie przez samobieżne i autonomiczne samochody, które są programowane wg planu rozładunku. Jak robotyczne zsynchronizowane mrówki. Dla jednych atrakcją są statki a dla inni skrawek RODO i są w stanie zapłacić za to 200tys. Dla ludzi z centralnej Polski, świnoujski fenomen RODOS jest tak samo niezrozumiały jak dla nas, to że ktoś się ekscytuje statkami.
Tak dla TK nie walczcie z rozwojem.
BĘDZIE TIR TIRA POGANIAŁ LUB WYPRZEDZAŁ 2 PASY BĘDZIE MAŁO.
Zarząd portów jedyne czym się obecnie zajmuje to wydzierżawianiem naszych świnoujskich gruntów. Do tego nie potrzeba, aż takich wybitnych specjalistów ze Szczecina. Urząd miasta też by sobie z tym wynajmem poradził, a cała kasa została by w naszym mieście. Oferują dla naszego miasta 600.000zł/ rocznie opłaty za port konterewo, a sami na naszym miejskim gruncie zdobytym na mocy spec ustawy ile zarobią. Skandal. Naszymi gruntami powinniśmy zarządać my mieszkańcy Świnoujścia.
Przemysłowa dzielnica Warszów i przyległe wioski aż po Międzyzdroje będą trudne do życia. Nie zazdroszczę.
Pięknie powiedziane..."Prawa człowieka zgodne z Konstytucją..."
Precz z terminalem, nie chcemy katarsko chińskiego biznesu, cieszymy się że mamy prawdziwą Prezydent Świnoujścia dbająca bo mieszkańców a nie swoje profity jak starzeć
Zarząd Morskich Portów Szczecin Świnoujście jeszcze w polskich rękach? Na pewno?
Brawo dla agatowskiej za walkę. Terminal powstanie jednak ona walczy o pieniadze i jak najlepsze rozwiazania dla mieszkancow. Tego nie mozna jej odmowic
A kto wytworzył tę informację? Widać zaplecze wyborcze sięga po stanowiska.
Proszę o informacje -ile mieszkańców miasta kosztowały „ gościnne progi hotelu Interferie”? bo widzę że obecna władza szasta pieniędzmi mieszkańców miasta Panie redaktorze proszę zamieścić ten komentarz!
Idąc na skróty do : Gość • Czwartek [11.07.2024, 13:55:33] • [IP: 37.47.189.***] - ale hotele, czy promenada nie rujnują plaży, nie rujnują istniejącego dobrostanu. Co ty pajacu, chcesz porównać syf=terminal kontenerowy= zniszczone bory bażynowe ca. 500 ha, zniszczona plaża pod Łunowo, a niebawem pod Międzyzdroje. Ty, co za towar wąchasz?
Agatowska gra na dwa fronty jeden to interes mieszkańców Warszowa drugi to interes 40 mln państwa.Myślę że to i tak hipokryzja.O tym porcie zadecydował już Tusk...oczywiście twierdzi że będzie budowany tak jak energia atomowa CPK itd tylko on nie wie kiedy.Ale Polacy wiedzą Polska rozkwitła za PISu zwiędła obecnie i rozkwitnie za 3, 5 roku pisowcy dokończą budowy, tak jak np.Tunel...
No zobaczymy co zrobi joasia agatowska która jest rękoma i nogami za mieszkańcami i przed wyborami krzyczała nie dla portu kontenerowego, wybierzcie mnie a portu kontenerowego nie będzie, trzymamy asiu cię za słowo
Od siedmiu lat mieszkańcy Warszowa protestują przeciwko budowie terminala kontenerowego na plaży na Warszowie. Od ponad roku walczą ze strefą ściemy. Podczas obrad, przysłuchując się obradom sesji: mówiliśmy nie ma na to naszej zgody! NIE MA ZGODY NA BUDOWĘ TERMINALA KONTENEROWEGO NA PLAŻY NA WARSZOWIE, NA OBSZARZE NATURA 2000!
sługusy i trolle odpaliły. Za premie! za kiełbaski na festynie. Ohyda. Precz od naszego Osiedla, od naszych zabytków, od naszej plaży i obszaru Natura 2000. Nie dla terminalu, NIE dla chińczyko-katarsko-arabskiej racji stanu czytaj: cwaniactwa. Protestujący mówią wyraźnie: nie ma na to naszej zgody.
Precz z terminalem. Precz od naszej plaży, zabytków i obszaru Natura 2000. Nie ma zgody na arabsko-katarsko-chińską rację stanu. Co niektórzy za kiełbasę i łyk piwa, to ojca i matkę by sprzedali. Ale! Naszego Warszowa nie pozwolimy sprzedać. Mimo, że srebrniki poszły już dawno w ruch.
prezyDENTKA w kampanii wyborczej mówiła, że zablokuje budowę terminala.Dziś przekonuje się jak maleńka jest dla kolesi z koalicji 13 grudnia
Stop szkodliwej budowie TK, Zahorski jest na sznurku prezesia skoro pół roku temu był przeciw, teraz za, niezły kameleon
Miasto dla mieszklancow, inwestycja w uzdrowisko
Kulawy postanowił wykazywać się w konkurencji wyciskanie na leżąco. Nieżeglowne i zaniedbane drogi wodne śródladowe są oznaką tego widocznego inwalidztwa, ale aby to naprawić, potrzebny jest 30-letni plan budowy dróg wodnych i olbrzymie pieniądze, przy których oba terminale to lajcik. Mój stary nos mi podpowiada, że do budowy dróg wodnych śródladowych nie dojdzie, bo przekracza to wyobraźnię, zdolności i potrzeby planistów. Natomiast zakorkowanie dróg lądowych Świnoujście-Szczecin kontenerami owszem tak, mieści się w głowach planistów. Reasumując: Plany przestrzenne zależą od przestrzeni w głowie.
Wiadomo już, że miasto będzie miało z tego psie pieniądze. A czy padło tam jakieś wyliczenie ile Państwo będzie z tego miało wpływów po uwzględnieniu nakładów na wykonanie nowego toru podejściowego i utrzymywania go, nowych falochronów, infrastruktury kolejowej i po odjęciu wpływów z portów trójmiejskich gdzie niechybnie będzie ich spadek? Myślę, że ta inwestycja najbardziej potrzebna jest Deme, która zarobi na kopaniu toru i jego utrzymywaniu a ten terminal to tylko listek figowy i przeładunków nawet nie musi tam być. Pamiętacie inwestycje ST3? My za to zapłacimy, Polacy, jeżeli nikt nie pokaże jaki ma być bilans zysków i kosztów na przestrzeni tych 30 lat.
Wpis został usunięty ze względu na złamanie prawa lub regulaminu serwisu przez użytkownika/Admin
Nie pytaj Rządu co możesz zrobić dla niego, tylko co Rząd zrobi dla Ciebie.
I nagle rury Nordstream nie przeszkadzają w poglębianiu podejścia do portu? Tam.nie tylko rury leżą ale także kable łączące projekt Ost Wind.
W odpowiedzi na słuszny argument o skupianiu uwagi nieprzyjaciół... Padały podobne argumenty dot. czy budować jeden CPK czy kilka małych zdywersyfikowanych i stratedzy wojskowi odpowiadali jednoznacznie, że łatwiej jest chronić skupiony cel niż wiele rozsianych czyli budowania terminalu w pobliżu gazoportu to zaleta.
Port to same minusy dla miasta i mieszkańców pod wzgledem finansowym, dużo by pisać. Gazoport również obiecywał i nic dobrego z tego niema. Najlepiej wybudować przemysł na wschodniej plaży na tak ładnej plaży. Pewnie zwolennicy pokupowali nieruchomosci w cichym zakontku Polski aby uniknąć potem problemu wiążącym się mieszkaniem w Świnoujściu.
TAK dla portu kontenerowego, antypolacy.
Czytam i nie wierzę. Czy przeciwnicy terminalu serio nie widzą dalej niż czubek własnego nosa!!??! Będziecie stawiać wyżej komfort garstki mieszkańców niż rozwój całego kraju?! Ot patrioci na miarę swoich czasów. Wstyd, że mamy takich mieszkańców. Gdyby kiedyś mieszkańcy Gdyni byli tacy jak wy to byśmy nie mieli żadnego własnego portu. (Gdańsk, Szczecin i Świnoujście wybudowali Niemcy).
PZPR w czwartym pokoleniu widzi tylko korzyści dla siebie, nie dla miasta. Dlatego tyle negatywnych komentana temat terminalu. Niestety Piwowarczyk zajechał trochę hipokryzja na level hard. Port zły, ale betonowa hotelowa w sam raz. Tylko niech mu ktoś powie, że port to również firmy, a jak firmy to ludzie. Nie tylko zmywak.
Drogi i koleje buduje się szybciej niż terminal. Koleje się wybuduje. Skończcie z tym niedasizmem. Da się tylko trzeba chcieć.
Ile konkretnie z tego interesu bedzie miasto miało dochodu, co rocznie.
i tak bie to ju jest postanowione, interes narodowy wygral
NIE MA ZGODY NA BUDOWĘ TERMINALA KONTENEROWEGO. Wy jełopy suwnicowe inaczej nie potraficie czytać dyrektyw szefostwa, tylko drukowanymi literami. To sobie weźcie do swoich pustych, sprzedajnych łepetyn: NIE MA ZGODY! NA BUDOWĘ! TERMINALA KONTENEROWEGO! Nie stać cie sprzedajne g...o na kiełbaski za własne pieniądze. Sprzedajny dzban!
Zarząd portów morskich zdobył te tereny na mocy spec ustawy. Logiczną strategią dla tego terenu pomiędzy dwoma nadmorskimi kurortami jest rozwój turystyki. Pamiętam, jak kolej budowała specjalny wał w Międzyzdrojach, żeby powstał drugi tor kolejowy- reasumując mamy jeden tor kolejowy z i do Świnoujścia. Do 2040 roku mają to podobno usprawnić (pouwłaszczają trochę terenów w Międzyzdrojach, może trochę Parku Narodowego). Do tego czasu spodziewajmy się permanentnych remontów na nadmiernie zużytej S3 (średnoi dziennie ok.2tys.tirów.). Bilans zysków i strat jest ujemny. Proponuję pogłębienie toru wodnego do Szczecina, mniejszy port kontenerowy u nas na Ognickich Łęgach. Polacy też potrafią zorganizować i zarobić na porcie kontenerowym- przecież to nie jest budowa stacji na Marsie.
Precz z katarsko-arabsko-chińską racją stanu i precz z dzbanami suwnicowymi, co za kiełbaski na piknikach na Warszowie, za srebrniki chcą sprzedaż Warszów, plażę, zabytki i świnoujską rację stanu. NIE! Nie oddamy naszej plaży, nie oddamy zabytków i nadmorskich borów bażynowych!
Chłopaki na lody chcieli do miasta wbić
Gość • Czwartek [11.07.2024, 08:58:27] • [IP: 46.113.10.**] - odezwał się dzban suwnicowy. Łapy precz od naszej plaży i obszaru Natura 2000. Sponsorzy zafundują tobie, patologio kiełbaski i fufel piwa? Tak, wy to lubicie. Rzucą wam trochę kasiory, judaszowe srebrniki! Poszedł !
Powinnismy zadbac juz teraz o czysta wode, dostep do niej. O zielen doprowadzic do uporzadkowania drzewostanu, zainwestowac w skwery, fontanny, kwiketniki. Zadbac o porzadek wybrzerza, rozbudowac jahtowa i baze noclegowa tam w mkiejscu dawn ych budynkow. W okolicy fortu aniola osuwa sie ziemia przy kanale tez to droga inwestycja by b yla naprawcza, nie mowiac o dojsciu do wiatraka. Falochron wymaga juz gfruntownego remontu. Co do czystosci i uporzadkowania ;plazy tez nalezalo by colsc zrobic, bol ludzie sa rozni nawet tluka butelki na plazy i piasek jest zasmiecony.Nie mowiac ze duza czesc hodnikow i ulic czeka na remont, brakuje parkingow samochodowych i remontow budynkow, szkol, hal sportowych. Nal;ezy zadbac o odbudowe harakteru miasta i w tym kierunku je rozwijac.
W Swonoujsciu port handlowy pobudowano zaraz po wojnie. Kiedys, Gdy miast n alezalo do Niemcow - bylo to miasto typowo uzdrowiskowe, rowniez przyrodnicze i zaplanowane tez pod turystyste. W miejscu obecnego portu byla dzielnica nadmorska Chorzelin. Na starych zdjeciach widac jak wygladalo to miasto kiedys, i naprawde bylo ladne. Kazdy mogl tu i mieszkac i przyjechac odpoczac. Oczywiscie czasy sie zmieniaja, ale fakgt tez jest taki ze to co bylo zniszczylismy my Polacy i doprolwadzilismy do balaganu dla siebie jak i naszych dzieci. Co z tego ze niby miasto sie rozwija jak nasze dzieci z gtadv i tak wyjezdzaja. Nasi sasiedzi tez mieszkaja nad morzem a zobaczmy jak pogtrafia wszystko zaplanlowac. Cala infrastuktura jest pod m kieszkanca aby zylo mu sie dobrze, turysci z tego tez korzystaja.My nie jesgtesmy Gdynia ani Gdanskiem, nasze miasto jest male. Powinnismy sku;pic sie na eklologicznej stron naszego miasta i w tym kierunku sie rtozwijac.Jako mikasto dla mieszkancow, dla naszych pokolen a nie zniszczyc je.
Budować! Jeśli jest inwestor który buduje to nie po to aby tracić!
Lepsze to jak kolejne hotele dla turystów.
bandycka klika już sobie podzieliła te 15 miliardów między siebie...przecież to nie ma żadnego sensu!
oszusci ze szczecina wonnnnnnnnnnnnnnnnnn
ZACHORSKI TO zdrajca idei i zły człowiek
Portowe kłamczuszki co pasożytują na naszych podatkach w natarciu STOP STOP STOP KONTENEROM
Stanowcze nie dla tego głupiego i komercyjnie niezasadnego projektu Prokurator powinien się zająć jak te przetargi wyglądały i jaka to była bzdura
TYLKO DEBIL BY SIĘ ZGODZIŁ ODDAĆ 500 HA ZA 5MLN ZŁOTYCH I 600 TYSIĘCY PODATKÓW
JA BYĆ BELG JA WAM DAĆ PACIORKI DUŻO PARCIORKÓW ZA WASZA PLAŻA OK?
brawo dla miasta port ze szczecina won z tego miasta
Jak ludzie mogą tak perfidnie kłamać, przecież to wszytsko to kłamstwo! A deme wszytscy wiedzą, że mają afery korupcyjne
żarty sobie robią te chińczki
terminal kontenerowy STOP
Oni mają ludzi za idiotów! Nic z tego nie będziemy mieć a miasto dogi przyrode nam zaorają by jakiś belg zarabiał kasę NIE
Siergiej jakie polskie nazwisko w szczecinie sobie wybuduj z katarczykami i chińczykami
stanowcze nie dla terminalu kontenerowego trole ze szczecina
Te 600 tys podatku dla miasta to kpina. Podatek PIT - przeklamany. Wyjdziemy na tym terminalu jak Zabłocki na mydle.
Trole płatne się odpaliły STOP TERMINAL KONTENEROWY
Wystarczy przeczytać ostatnie zdanie, żeby wiedzieć że cała ta szopka była dla pokazania się w tv i ogłupienia mieszkańców , a nie do zatrzymania tej rujnującej miasto uzdrowiskowe inwestycji : cyt. " Rada Miasta będzie dążyć do zachowania, w trakcie całego procesu inwestycyjnego , zasad zgodnych ze społeczną odpowiedzialnością biznesu , godną rangi realizowanej inwestycji " !! I to wypowiada rada z siwiutkim brygadzistą rady, zamieszkałym we wsi Ognica na prawobrzeżu ! KOMPROMITACJA w ocenie każdego myślącego mieszkańca. Po co ten spęd ? Może po to, żeby dyżurne dwie stoczniówki po zawodowej szkole stoczniowej w specjalności ślusarz, mogły znowu pokazać swoje facjatki z durnymi planszkami ? A może po to, żeby dowiedzieć się od znanego kameleona ze stettina floating gardensu, że port z walącymi kontenerami będzie atrakcją turystyczną miasta i uzdrowiska ! PRYMITYW !
Prusacy zbudowali forty dla ochrony niemieckich portów. I tak to trwa do dzisiaj
-Terminal kontenerowy w Świnoujściu jest strategiczną inwestycją zarówno w obszarze gospodarczym, jak i bezpieczeństwa państwa. Należy do jednych z najważniejszych projektów inwestycyjnych w naszej gospodarce morskiej. Jestem za !
Tak dla portu kontenerowego !!
Tylko cham z ręką w kieszeni rozmawia z drugą osobą.
Czekam na fachową opinię jednosobowej D_U_P_Y M_O_R_S_K_I_E_J inżyniera Nowitzkiego z Przysiółka Przytór. Jedynie ekspert po 2 latach rzeźnickiej zawodówki godny jest do zajęcia głosu w tej istotnej sprawie
Kłamstwa ze strony portu i pseudo ekspertów którzy twierdzą że to to atrakcja turystyczna, gdyby ktoś chciał oglądać przemysł pojedzie na Śląsk
Tusk realizuje polecenia, ciekawe za co się sprzedał, tylko idiota nie widzi spowolnienia Polski, hamowania.Tak się zastanówcie, Polska gospodarka nabierająca rozpędu Polacy ich praca rozwój bogactwo, komu przeszkadza ?? ilu rodaków wymordowano wywieziono za co?? i znowu historia się powtarza..
atrakcja turystyczna z kontenerów Bareja by tego nie wymyślił;))))))))))) droga na szczecin już ledwo przejezdna a jak wyjedzie jeszcze kilka tysiecy dziennie kontenerów to nawet cztery pasy nie pomogą...uzdrowisko wszysko pomiesci ;))))))
jedna wielka sciema te spotkania, jest specustawa i nikt juz nic nie moze zrobic bedzie port i tyle
Oddać teren Niemcom oni będą wiedzieli jak wybudować ekologiczny terminal
Wybudowanie terminalu kontenerowego będzie katastrofą dla mieszkańców mówimy NIE !
Co co zagłosowali na NIE to typowi jelenie z opcją przeciw rozwojowi POLSKI.Przypominam że w latach trzydziestych jak budowano port w Gdyni tez grono baranów było przeciwko budowie. Dzisiaj mamy tam polskie centrum usług portowych.
Oczywiście TAK dla TERMINALA
Terminal TAK to polska racja stanu. To jest test na to czy Świnoujście jest polskie czy już niemieckie.
Szamani przed połączeniem MRS Świnoujście z bankrutem szczecińskim też mamili nas wielkimi korzyściami dla pracowników, miasta i POLSKI.TERAZ też tak będzie. Świnoujście otrzyma hałas i smród!!Korzyści zagraniczne firmy i zapyziały Sierścin. Czytaj Szczecin
Inwestycje ważne dla rozwoju naszego kraju są solą w oku dla wrogów Polski.
Czyli krótko o mieście zaorać zniszczyć, zostawić tylko turystów najlepiej płacących w euro oddać tereny spółkom zagranicznym co ma już miejsce i budować hotele z których podatki uciekają za granicę do miejsca działalności właścicieli dać pracę tym którzy mają dostać przymus pobytu w tym kraju a pochodzą z innych kontynentów. Co mają zrobić rdzenni mieszkańcy tego miasta? Praca jest ale albo w niemieckich hotelach albo u bauera co my Polacy kojarzymy z przymusowymi robotami w czasie wojny A miasto najlepiej wynarodowić i oddać w zarząd tym którzy już stoją w blokach startowych gdyż to Polskie miasto traktują jak bardzo bolesny wrzód który trzeba wyciąć. A takich wrzodów ten kraj widzi mnóstwo i wzorem Pana Otto B. chcą wyciąć wszystkie tylko czekają na sprzyjające czasy które chyba nadchodzą. Ludzie obudźcie się bo wam kraj okradną a nie tylko moje drobne interesiki są ważne przecież pracowaliście obok i wasze potomstwo już ucieka gdyż nie ma tu pracy. Fajnie!
Te przybłędy niech z tymi kontenerami ᵴpÎeʁdǞlaʝą do siebie na wiochę❗❗❗ ⸻⎛Chyba bez kitu trzeba komuś rozwalić ryj, żeby do niego dotarło, że tego nie chcemy.⎞
nie, nie nie nie dajcie się nabrać.
macie najlepszy przykład czym jest demokracja i jaką macie jako lud wladze :) hahahaha
O czym wy piszecie ? Jakie nieodwracalne skutki dla miasta ma budowa tego kawałka portu ! Przecież port był jest i będzie chyba że poziom morza bałtyckiego podniesie się na tyle że zmiecie ta wyspę. Zacznijmy od początku, wszystkie miasta które są na morzem i mają odpowiednie warunki to są portami które są oknami danego państwa na świat. Dlaczego to Świnoujście ma zamknąć to okno bo przy porcie kontenerowym pozostała część port czyli śmierdzące zboże czy przeładunki węgla które się kończy czy inne ładunki to są drobiazgi a nawet dodając port szuwarowo bagienny w Szczecinie to i tak jest to drobiazg A obyło podstawą rozwoju tego miasta, otóż budowa Odry stoczni czy portu węglowego o chemikach nie wspomnę , były to główne zakładu dla których z drobnego miasteczka rozwinęło się 50 tys miejsce gdzie po dodaniu wczasowiczów w szczycie z lat 70 tych przebywało ok 150 tyś ludzi którym nie przeszkadzało to co emitował port. Komu naprawdę zależy na braku portu kontenerowego !!
Budować i nie dyskutować. Szkoda czasu i kasy na to żeby urządzać szopki
Urzędnicy po historii i pedagogice znają się na gospodarce morskiej. Nowe nie znałem
Jak nie będzie portu to: Świnoujście będzie sypialnia dla sprzątaczek i kelnerów z niemieckich hoteli. Takiej szansy rozwojowej to miasto już nigdy nie dostanie. Mieszkańcom prawobrzeża bylo wiadome że mieszkają w dzielnicy portowej. Komu nie pasowało mógł ją opuścić. Budować, zadbać o osiedla, z głową rozbudować drogi, ustawić ekrany. Dla ambitnych i zdolnych będzie praca w IT, logistyce itp. Dla seniorów ławki w parkach i rozbudowana infrastruktura.Gdynia jest zadowolona że ma port kontenerowy a nie hałdy węgla i zboża jak w Gdańsku. Pogłębienie Odry postawiłoby kropkę nad i ale tutaj już PO się poddało oszołomom z DE.
Wiadukt terminal - S3 już stoi, decyzja już dawno zapadła, a teraz to zabawa w dyskusje trwa.
Budować terminal kontenerowy I nie patrzeć na drących ry×a lewaków z prawobrzeża. Im się nic nie podoba !