iswinoujscie.pl • Czwartek [11.07.2024, 08:53:54] • Świnoujście
Terminal kontenerowy. Sesja pytań o przyszłość miasta
![Terminal kontenerowy. Sesja pytań o przyszłość miasta](https://iswinoujscie.pl/im/artykuly/82716_11072024.jpg)
fot. Urząd Miasta Świnoujście
Świnoujscy radni chcieli otrzymać odpowiedzi na pytania dotyczące planów budowy terminala kontenerowego w Świnoujściu – inwestycji, która nieodwracalnie zmieni charakter miasta. W tym celu zorganizowano nadzwyczajną sesję, w której licznie uczestniczyli mieszkańcy, relacjonowali ją dziennikarze, a internetową transmisję obejrzało kilka tysięcy widzów.
Inwestycja ma polegać na dzierżawie gruntu przez 30 lat przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście, na którym ma powstać przyszły terminal w formule: buduj – eksploatuj - transferuj. Zarząd Portów i Urząd Morski zabezpieczyły środki finansowe na budowę falochronu oraz toru podejściowego do nowego terminala. Budową i eksploatacją ma zająć się belgijska Deme Concessions, która zajmuje się pogłębianiem basenów portowych, torów wodnych i budową infrastruktury morskiej oraz katarskie QTerminals.
Nierealne zarobki
Terminal kontenerowy ma mieć zdolności przeładunkowe do 2 000 000 TEU rocznie (1 TEU = 20-stopowy kontener). Miałby powstać w bezpośrednim sąsiedztwie Terminala LNG. Według inwestorów, stąd ładunki transportem drogowym raz kolejowym miałyby trafiać aż do Wiednia, a cały obiekt miałby wysoki stopień automatyzacji i zasilany byłby energią elektryczną. W obiekcie miałoby pracować w pierwszym etapie około 250 osób z możliwością podwojenia zatrudnienia.
- Zakładacie, że do budżetu miasta będą wpływały kwoty około 7 milionów złotych z PIT, czyli od pracowników. Bardzo bym się cieszyła, bo to świadczyłoby o tym, że przy zatrudnieniu na poziomie 250 pracowników w pierwszym etapie musieliby oni zarabiać około 40 tysięcy złotych miesięcznie. Proszę mi wybaczyć, te kwoty są naprawdę dla nas niewyobrażalne i tak na logikę biorąc, po prostu nierealne do tego, żeby taka wysokość z tytułu podatku w PIT do nas wpłynęła – wątpiła Joanna Agatowska, Prezydent Miasta Świnoujście.
![Terminal kontenerowy. Sesja pytań o przyszłość miasta](https://iswinoujscie.pl/im/artykuly/82716_110720241.jpg)
fot. Urząd Miasta Świnoujście
Jeden kontener na minutę
Uzasadnione wątpliwości mieszkańców i władz samorządowych budzi założenie, że większość transportu kontenerów ma odbywać się koleją. Dziś średnia prędkość handlowa pociągów towarowych wynosi 25-30 km/h. Zatem zachodzi uzasadniona obawa, że transport z terminala kontenerowego odbywałby się ciężarówkami. To może oznaczać, że co minutę na drogi lub tory będzie wyjeżdżał jeden kontener.
- Drogi dojazdowe do portu dzisiaj spędzają nam sen z powiek. Ten ruch jest bardzo intensywny, ze względu na to, że jest ciągle rozbudowujący się Terminal Promowy, Euroterminal z planami rozwojowymi, OT Port i inne przedsięwzięcia inwestycyjne, które również Zarząd Morskich Portów w Szczecin-Świnoujście planuje do realizacji na tym terenie – powiedziała Joanna Agatowska, Prezydent Miasta Świnoujście.
Inwestycja nieodwracalnie zabierze wschodnie tereny rozwojowe dla Świnoujścia. Wpłynie na pogorszenie się komfortu życia mieszkańców i może mieć znaczący wpływ na spadek zainteresowania turystów uzdrowiskową częścią Świnoujścia.
Nadszarpnięte zaufanie
Prezydent Świnoujścia Joanna Agatowska podkreśliła, że ma ograniczone zaufanie do planów rozwojowych portu w związku z kłopotami z jakimi boryka się świnoujski samorząd po wprowadzeniu strefy bezpieczeństwa wokół Terminala LNG. Podejrzewa, że podobnie może być w przypadku terminala kontenerowego.
- To jest korzystne dla rozwoju Polski (przyp. - budowa terminala kontenerowego) i dla rozwoju tego typu działalności, lecz nie było konsultowane z lokalną społecznością, a obejmuje teren leżący w granicach administracyjnych naszego miasta. – Tak jak Państwo widzicie rozwój swoich spółek, tak my też chcemy mieć pewność, że będzie on powiązany z komfortem życia, ale i z możliwością rozwiązywania problemów, z jakimi się zderzyliśmy po 12 kwietnia 2023 roku i nie mamy możliwości ich rozwiązania (przyp. wprowadzenie strefy bezpieczeństwa i zamknięcie ulicy Ku Morzu prowadzącej do zabytków i plaży). Zamknięto mieszkańcom dostęp do tego, co zostało zagwarantowane w porozumieniach i dokumentach, które podpisywali przedstawiciele polskiego rządu, przedstawiciele spółek, Gaz System i port. Umowy powinny obowiązywać nas wszystkich. Umów się dotrzymuje – zaznaczyła. - W tych umowach, które dotyczyły rozwoju tego obszaru, mówiło się wyraźnie, że dostęp do zabytków i plaży zawsze będzie zagwarantowany – podsumowała Joanna Agatowska.
Wpływ na lokalną społeczność
Podczas 7,5-godzinnej sesji nadzwyczajnej odpowiedzi na pytania udzielali przedstawiciele Zarządu Morskich Portów Szczecin Świnoujście, Deme Group oraz Meridiam.
- Jest bardzo ważny projekt inwestycyjny i to jest duży ciężar, który trzeba będzie udźwignąć. (…) Jako grupa Deme czujemy się w Polsce jak u siebie w domu. Jesteśmy wykonawcą, jesteśmy armatorem, jesteśmy inwestorem. Przeprowadzamy w Polsce ważne projekty, ważne inwestycje, w tym tor wodny pomiędzy Szczecinem a Świnoujściem. Tam były takie projekty, które dotyczyły rozładowania niewybuchów. W polskich stoczniach budujemy swoje statki i właśnie mieliśmy chrzest kolejnej takiej jednostki w polskiej stoczni – powiedział Steven Bouckaert z DEME Group.
![Terminal kontenerowy. Sesja pytań o przyszłość miasta](https://iswinoujscie.pl/im/artykuly/82716_110720242.jpg)
fot. Urząd Miasta Świnoujście
Fundusz inwestycyjny
Finansowaniem planowanego portu kontenerowego w Świnoujściu miałby zająć się francuski fundusz inwestycyjny Meridiam specjalizujący się w przedsięwzięciach infrastrukturalnych, inwestujący w długoterminowe przedsięwzięcia.
- Dla nas bardzo istotne, żeby porozumieć się ze wszystkimi zaangażowanymi stronami i żeby ten projekt służył wszystkim. Ten wpływ na lokalną społeczność jest w naszym DNA. Naszym hasłem jest: dla ludzi i dla planety. Jesteśmy znani z tego na całym świecie na rynkach finansowych, że inwestorzy, którzy powierzają nam swoje pieniądze, powierzają je nam dlatego, że mają pewność, że my o aspekty tak środowiskowe, jak i społeczne zadbamy najlepiej jak się da – powiedział Łukasz Cholewa z Meridiam, francuskiego funduszu inwestycji infrastrukturalnych.
80 hektarów terminala kontenerowego
Terminal kontenerowy miałby powstać w sąsiedztwie Terminala LNG. Realizacja projektu zakładana jest do 2028. Cała infrastruktura terminalu będzie zlokalizowana na pirsie, który powstanie w wyniku zalądowienia i będzie zwolniony z podatków. W części lądowej projektu znajdą się elementy połączenia drogowego i kolejowego terminalu.
- Powstaną nabrzeża o długości ponad 1300 metrów, które pozwolą jednocześnie obsługiwać dwie jednostki transoceaniczne i jedną jednostkę fiderową. Będziemy mogli obsługiwać statki o długości 400 metrów. Dlaczego Świnoujście? Po pierwsze dlatego, że na rynku, mamy pewną lukę pomiędzy Hamburgiem a Gdańskiem. (…) Stwarzają się potencjalne możliwości do budowy terminala kontenerowego w Świnoujściu, który posiada znakomitą rentę geograficzną, bardzo dobre połączenia śródlądowe z doskonałym zapleczem. Umożliwi nam to lepsze wykorzystanie polskiej infrastruktury liniowej. Jesteśmy tu również połączeni na szlaku północ-południe, także mamy bardzo dobrą komunikację. Zwiększymy również dostępność transportową w korytarzu transportowym na sieci TEN-T – powiedział Krzysztof Sadowski, wiceprezes ds. infrastruktury Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście. - Z zupełnie nowym falochronem o długości ponad 2000 metrów, kompletnie nowym podejściowym torem i wybudowaniem terminala o powierzchni ponad 80 hektarów, więc powiększymy teren Polski o kolejne 80 hektarów. Do terminala prowadzone będzie kompletnie nowa infrastruktura dostępowa w zakresie dróg kolejowych i układu drogowego. Planujemy budowę dwóch torów dostępowych, jak również na samym terminalu bocznicę kolejową z 10 dodatkowymi torami, z których każdy będzie miał 800 metrów długości - dodał.
Kolejna infrastruktura krytyczna
Według samorządu Świnoujścia, infrastruktura terminala kontenerowego będzie w przyszłości traktowana jak infrastruktura krytyczna. Potwierdza to analiza wykonana przez Zarząd Logistyki Sztabu Generalnego Wojska Polskiego, która zakłada możliwość wojskowego wykorzystania i będzie stanowić ważny element systemu obronnego państwa. Czynniki te stały się szczególnie ważne w aktualnej sytuacji geopolitycznej. W ocenie Sztabu Generalnego WP terminal kontenerowy w Świnoujściu będzie częścią systemu HNS oraz zabezpieczenia przyjęcia wojsk sojuszniczych na terytorium RP.
- Uważamy, że jeśli tutaj jest gazoport, jeśli obok zostanie wybudowana ta infrastruktura portowa, która będzie miała również charakter infrastruktury krytycznej i będzie skupiała na tym obszarze całą uwagę nie tylko przyjaciół, ale i nieprzyjaciół, to nasze poczucie bezpieczeństwa jest bardzo mocno dzisiaj zagrożone. I my się tego boimy – zaznaczyła Prezydent Miasta Świnoujście Joanna Agatowska.
![Terminal kontenerowy. Sesja pytań o przyszłość miasta](https://iswinoujscie.pl/im/artykuly/82716_110720243.jpg)
fot. Urząd Miasta Świnoujście
Terminal atrakcją turystyczną?
Podczas sesji radni oraz mieszkańcy z niedowierzaniem wysłuchali informacji o tym, że tego typu obiekty portowe bywają atrakcją turystyczną i wzbudzają zaciekawienie. Analogiczne argumenty były bowiem przytaczane podczas planowania budowy Terminala LNG przed 2014 rokiem. Wówczas także próbowano przekonywać, że infrastruktura portowa jest atrakcyjna oraz nie zagraża turystyce.
- W Kołobrzegu, kiedy pojawiły się pierwsze wagony z kukurydzą, to turyści stawali, robili sobie zdjęcia z wagonami z kukurydzą. Może to nie jest nic ciekawego, ale takie rzeczy się tam działy. Natomiast tutaj, praca takiego terminalu na pewno jest bardziej atrakcyjna niż praca terminali masowych – powiedział podczas wtorkowego spotkania Rafał Zahorski, pełnomocnik do spraw rozwoju portów Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.
Kłopoty z zaopatrzeniem w wodę
Władze samorządowe zwróciły uwagę na realne problemy Świnoujścia. Obok niewystarczającej sieci dróg prowadzących z portu, kolejnym kłopotem są niewystarczające zasoby wody. Wykonawca w trakcie budowy, a później eksploatacji terminala kontenerowego, nie będzie mógł korzystać z miejskiej sieci, gdyż spowoduje to pogorszenie jakości wody dla mieszkańców, a dla tych mieszkających na wyższych piętrach jej brak.
- Cały czas jesteśmy w trybie budowy dodatkowego źródła zaopatrzenia miasta w wodę pitną, które będzie nas wszystkich kosztowało 100 milionów złotych. To jest inwestycja porównywalna do wkładu miasta do budowy tunelu. Nikt nam nie da tych pieniędzy – powiedziała Joanna Agatowska.
Bezpowrotna utrata terenów. Oddziaływanie poza granice portu
Piotr Piwowarczyk ze Świnoujskiej Organizacji Turystycznej zauważył, że świetlane plany rozbudowy portu i nowoczesnego terminala kontenerowego zderzają się z szarą rzeczywistością już istniejącego portu.
- Pokazaliśmy na jednym ze spotkań, że te tereny mają olbrzymią wartość inwestycyjną. Także pod kątem gospodarki turystycznej i gdybyśmy policzyli te potencjalne zyski, a potrafimy to udowodnić, to tam rzeczywiście jest pewien potencjał rozwojowy. Przede wszystkim tam jest przyszłość naszego miasta. Bo Świnoujście, jeśli ma się gdzieś rozwijać, to na wyspie Wolin. Co my zostawimy naszym przyszłym pokoleniom? – pytał Piotr Piwowarczyk z ŚOT-u. – My dziś spotykamy się z pyłem na oknach, z węgla, rozjeżdżonymi drogami, z niesprawną infrastrukturą kolejową, z portem, który śmierdzi i pyli, który całkowicie inaczej wygląda niż ten port kontenerowy przedstawiony na kolorowych slajdach. Skoro Zarząd Morskich Portów nie potrafił przez ostatnie 50 lat ucywilizować tego małego fragmentu portu w Świnoujściu, jaka jest gwarancja, że on będzie potrafił być partnerem dla szerokiego zewnętrznego konsorcjum i ten port, który wybudujecie rzeczywiście będzie taki nowoczesny, jak pan mówi – zwrócił się Piotr Piwowarczyk do Jarosława Siergieja, prezesa Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.
![Terminal kontenerowy. Sesja pytań o przyszłość miasta](https://iswinoujscie.pl/im/artykuly/82716_110720244.jpg)
fot. Urząd Miasta Świnoujście
Zainteresowanie sąsiadów
W nadzwyczajnej sesji Rady Miasta Świnoujście liczny udział wzięli mieszkańcy, którzy na salę przyszli z transparentami. Udział wzięli także burmistrzowie sąsiednich gmin: Międzyzdrojów – Mateusz Bobek oraz Heringsdorfu - Laura Marisken, przedstawiciele służb mundurowych, instytucji i stowarzyszeń. Pomimo zaproszenia, nieobecni byli europosłowie, zachodniopomorscy posłowie oraz Wojewoda Zachodniopomorski i Marszałek Województwa Zachodniopomorskiego.
Radni podejmą uchwałę
Rada Miasta Świnoujście przyjęła informacje na temat projektu budowy głębokowodnego terminalu kontenerowego w porcie zewnętrznym w Świnoujściu i w oparciu o treść dyskusji przygotuje projekt uchwały w sprawie stanowiska Rady Miasta dotyczącego tych planów. Przyjęcie uchwały nastąpi w dniu 29 sierpnia 2024 roku.
Rada Miasta Świnoujście, dostrzegając wagę projektowanej inwestycji głębokowodnego terminalu kontenerowego w porcie zewnętrznym w Świnoujściu i jej znaczenie dla gospodarki morskiej, z zaniepokojeniem obserwuje brak postępu, jaki występuje od lat w dialogu z lokalna społecznością i gałęziami gospodarki tradycyjnie budującymi gospodarczą podstawę Miasta Świnoujście. Rada zwraca uwagę na konieczność podzielenia potrzeb Mieszkańców z interesami rządu Rzeczypospolitej Polskiej, inwestorów oraz Morskich Portów Szczecin i Świnoujście. Nie do przyjęcia, w zgodzie z zasadami współżycia społecznego, jest w ocenie Rady inicjatywa gospodarcza realizowana kosztem pokoleń mieszkańców, w szczególności prawobrzeżnej części naszej małej ojczyzny. Nie bez znaczenia jest brak odpowiedzi na zgłaszane słuszne postulaty, będące odpowiedzią mieszkańców na coraz liczniejsze i dotkliwsze zakazy, wiążące się z funkcjonowaniem Portu Morskiego. Niedopuszczalne, w ocenie Rady, jest wprowadzanie zakazów ingerujących w podstawowe wolności obywateli od pokoleń zamieszkujących Przytór – Łunowo, Karsibór, Warszów i Ognicę. Nadane Konstytucją Rzeczypospolitej Polskiej prawa do swobodnego przemieszczania się, korzystania z dóbr kultury, wypoczynku, prowadzenia działalności gospodarczej przysługują każdemu obywatelowi i nie powinny być w czasach pokoju ograniczane, bez wsparcia lokalnej społeczności, w możliwości ich realizowania na co dzień. Rada Miasta Świnoujście dążyć będzie do zachowania, w trakcie całego procesu inwestycyjnego, zasad zgodnych ze społeczną odpowiedzialnością biznesu, godną rangi realizowanej inwestycji.
![Terminal kontenerowy. Sesja pytań o przyszłość miasta](https://iswinoujscie.pl/im/artykuly/82716_110720245.jpg)
fot. Urząd Miasta Świnoujście
Nadzwyczajna sesja ze względów organizacyjnych odbyła się w gościnnych progach hotelu Interferie.
Adrian Trydeński
podinspektor
Biuro Informacji i Konsultacji Społecznych
Stop szkodliwej budowie TK w Świnoujściu
A ty w związku z tym spierniczaj buraku do swojego zapiecka i wybuduj sobie pod domem ten terminal kontenerowy. Rodzina ma na lata zapewnioną karierę. Łapska precz od plaży i obszaru Natura 2000. Znalazł się pomysłowy Dobromir.
Jestem za wybudowaniem portu kontenerowego, tylko my Polacy myślimy zawsze odwrotnie. Na Warszowie nie ma uzdrowiska tylko po drugiej stronie kanału a ludziska muszą mieć prace aby z naszego miasta nie spierniczać gdzie się da aby nie mieszkać w Świnoujściu.
coraz ciekawiej … Trydenski - podinspektor. ./ Basalygo - podinspektor - obaj odpowiadają za komunikację i konsultacje ? Tak się płaci za pracę na dojściem do władzy ?? A przecież była pocztą ?? Pamiątki ?? a lokalna krytyka została zaniechana przez zatrudnie pana z taniego radia ?? Może miasto przedstawi jakim to wykształceniem mogą poszczycić się obaj panowie ?? To mi się bardzo nie podoba … i widzi to coraz więcej osób …. Gdzie były nabór na w/w stanowiska pracy w UM ?? Miało być transparentnie …. a jest ??
Świetny tekst z tym podatkiem: prezes 3 mln zł na rękę, zastępca 2 mln zł na rękę, a Jaśko robotnik 4 tys. na rękę. Naprawdę, takie będą realia.
Przyjechali ze Szczecina i opowiadali bajki o atrakcjach, oni naprawdę traktują mieszkańcowi jak idiotów? słuchać się tego nie dało, lanie wody
Z tym podatkiem oni mają rację, prezes 3 mln zastępca 2 mln dyrektor 1 mln, zwykły pracownik 4 tys.
Uwielbiam wioski i ich klimat😍
NIE dla terminalu kontenerowego na plaży na Warszowie i terenach Natura 2000
Do IP 37.248.176*** z 9.30 - ta, ciągnie na wioche, ciągnie do kurnika i słoma z butów wystaje. Rozumiem, rozumiem ten stan
Do/176.221.124./13.55.33/Po co piejesz jak kogut i wszystkich na tak obrazasz. Tk i tak powstanie. Nie ma juz odwolania
ILE ma miasto zysku z portu i ile z gazoportu.Powinno miasto wiedzieć szczecin wałuje nasze miasto.To chyba ile dostanie ŚWINOUJŚCIE NIE jest tajemnicą.
Do:176.221.124./17.26.21/😂😂😂
😂😂😂😂😂㈳
4;😂😂😂😂😂
514;😂😂😂😂😂
28514;😂😝😝😝😝&
#128541;😝
12.07.2024, 09:16:33] - Zacznijmy od: (1) wody dla miasta.; (2) połączenie wyspy Uznam przez Zalew do Nowego Warpna; (3) wzorem Antwerpii, Rotterdamu i Hamburga ustanowienie w Świnoujściu stałej placówki Europolu w celu walki z infiltracją przestępczą. Zatoka Pomorska, Świnoujście i Region będzie inną Planetą.
Zaorajcie Świnkowo kontenerami, gazem, siarką, węglem. Zostawcie Świnkowo świnioszczanom - niech się kiszą w swojej patologii :)
Nie dla budowy, Gdańsk lub Szczecin, Świnoujście to kurort uzdrowisko
Ma się rozwijać miasto, a ty chcesz je dobić : Gość • Piątek [12.07.2024, 15:38:51] • [IP: 37.47.184.**]
tym z SZCZECINA CHODZI O KORYTA oni to najgorsza.przecież mogą budować porty dla kontenerów, Będzie bliżej do AUSTRII O 100 KM.TAK się wypowiadał ktoś
Gość • Piątek [12.07.2024, 08:57:02] • [IP: 37.47.154.***] "Tak dla rozwoju Polski, TAK dla Terminalu Kontenerowego. Ciekawe ile antypolscy biorą za ten protest." - UWAŻAJ: Uważaj z takimi pomówieniami, bo żebyś się nie zdziwił. Jak na takich hejterów zagięłam parola, to już dwoje z nich ucieka na mój widok. Jedna z tych osób nie przybyła nawet (najprawdopodobniej to była przyczyna) na sesję (prawdopodobnie to był powód, że może mnie zobaczyć?). Tak więc robię screena i jeszcze pomyślę, co z tymi twoimi insynuacjami zrobić?! Pomówieniami!
jeśli IV Rz esza jest przeciw, to należy go wybudować
12.07.2024, 12:26:57] • [IP: 176.221.124.***] miasto ma się rozwijać nie zwijać. Więc popatrz w lustro, tam masz dzbana. Niebawem sam się przekonasz.
Nie dla Terminala kontenerowego, i nie jestem z Warszowa
Ciekawe ile osob tam na sali zna się na gospodarce morskiej...
Jakie działania wszystkich poprzednich władz spowodowały że to miasto zamieniło się w miasto z zasmrodzonej rybami mieściny gdzie była tylko wielką baza kriegmerine i po wojnie port wysyłkowy dóbr zrabowanych przez czerwonoarmistów z terenów post niemieckich i strefy radzieckiej. Jak powstał port węglowy i chemiki to jakoś nikt nie dbał o fort niemiecki który zniknął czy o szpital zakaźny który zamieniono w szkole dla Odry a później stoczni. Przecież cały Warszów to robotnicy wszystkich firm dookoła czego skutki są do dzisiaj na osiedlu ul Sołtana. A to że deweloperzy dzisiaj pchają się pod same ogrodzenie portu o podnoszą krzyk że port kurzy weglem i smród że zboża oraz zapylenie wygania im klientów a do tego brak pracy po zlikwidowanych pracodawcach zmusza do myślenia o przyszłości Port kontenerowy to jest przyszłość może nie taka jak w poprzedniej epoce gdzie w firmach pracowali ćwierć województwa + pól Polski rybaków ale jeden statek da więcej zarobku niż turyści
Gość • Czwartek [11.07.2024, 22:28:06] • [IP: 37.47.189.***] 16:35:59] • [IP: 176.221.124.***hotele nie rujnują plaży? Patrz na Międzyzdroje... więc nie pajacuj. Ty dzbanie, pajacujesz, to ty TROLLU PORTOWY!