A ciekawe, która to władza i za ile w łapę wybrała tego chińsko-arabskiego operatora? Może wyznawcy pisu coś o tym wiedzą? Zawsze uważają, że wiedzą najlepiej.

Ale wy jesteście pojeba.. A cło podatki to gdzie będą płacone pracownicy skąd będą ? Firmy logistyczne skąd będą ? Urzędnicy celni skarbowi skąd będą ? To szansa ogromną dla Polski. .. A tv wam mózg wyprało. Przypominam że Lidl niemiecki biedronka portugalska itd.. a pracujecie robicie zakupy bo jest taniej czyli korzystacie lemingi i tak samo z portem by było oszołomy

Co wy robaki z po-pisu możecie zrobić w tej sprawie. Kaganiec na twarz rękawiczki na ręce i na zakupy do marketu won

Każde inne miejsce pracy niezwiązane z turystyką w Świnoujściu jest MILE WIDZIANE. Tym bardziej - gdy nie wpływa bezpośrednio na turystykę na lewobrzeżnej stronie Świnoujścia. To miasto jest 9 pod względem powierzchni w kraju i musi uwolnić swój potencjał, a nie kisić się dalej i skupiać tylko na jednym.

Nie tak dawno dwóch największych przewoźników kontenerów podało, że rezygnuje z dostawy kontenerów swoimi największymi kontenerowymi do Gdańska. Będą jeździć do Hamburga.

UWAGA według zeszłorocznej umowy terminal ma być 30 lat(!) na wyłączność Katarczyków

Zwolennicy TK to zdrajcy nie mający pojęcia za czym są, zwolennicy to ciemnogród zalany propagandą

jestem Za budową terminala tylko dlatego ze mam nadzieję na lepszą pracę. w Świnoujściu brakuje miejsc pracy. brakuje korporacji i firm z europejskim systemem pracy, gdzie inwestuje się w rozwój osobisty pracownika i docenia się jego starania.

Niech sobie ten terminal na Walach Chrobrego postawią. Z gazoportu jest przynajmniej kasa z podatków. A tu- jakieś ochłapy.

Jaka praca przecież katarczycy mają swoją tanią siłę roboczą, która zaleje nam Świnoujście.

Kto jest za budową terminala kontenerowego wspiera arabsko chiński przemysł i oddawanie polskich ziem w obce ręce, to zdrajcy.

Jeśli chodzi o mnie to nie trzeba się do niczego posuwać, bo od początku jestem ZA.

Budować Terminal Kontenerowy! Popieram zdecydowanie. Przyjdzie kolejna pandemia, zamkną granicę, pozamykają hotele, campingi, ośrodki wczasowe. I co wtedy? Z czego będziecie żyć?

Sami eksperci się wpowiadaja przecież to nie Tusk zaczął temat Portu kontenorweg wy zawsze piszecie co wam silnik na język przyjdzie tylko Tusk jest winny

Będzie potrzeba zatrudnić i ZAKWATEROWAĆ KILKA TYSIĘCY DODATKOWYCH PRACOWNIKÓW !! Wszystkie babcie z Warszowa powinny już sikać po majtach ze szczęścia ile to przyjedzie Azjatów i Arabów na Warszów :)

Napisał cep jeden, że port będzie 10 lat" katarski" to teraz wszystkie miejscowe matoły pisowskie zaczną krzyczeć, że Niemcy z Tuskiem chcą nas zarazić 10-letnim katarem.

Wystarczy sprawdzić, gdzie pracują przeciwnicy portu kontenerowego. Będą za budową, jak zamknie się granicę do niemiec.

Każdy wielki terminal kontenerowy ma właściciela lub współwłaściciela spośród globalnych operatorów takich terminali lub armatorów wielkich kontenerowców. To zabezpiecza powodzenie inwestycji i od dawna jest obowiązującą bo skuteczną zasadą. Dotyczy to także polskich terminali w Gdańsku i Gdyni. Projektem w Świnoujściu nikt się nie zainteresował poza włascicielem jednego terminala w Katarze. Zbuduje on terminal za ok. 2 mld zł a Polska ma wydać 10 mld zł na nowy 70 km tor wodny i 10 mld zł na przebudowę linii kolejowej nr 273 Szczecin- Wrocław. To absurd zważywszy że gigantyczny projekt CPK ma kosztować 131 mld zł.

Ty grubasie, po zawodówce to się lepiej tym nie interesuj. Za głupi jesteś. w komplecie z kudłatą imitacją magistra powinniście zamiatać ulice a nie decydować o polskiej racji stanu. Kocmołuchy je***ne.

To nie będzie polski terminal tylko arabski z chińskim przy strategicznej inwestycji jaką jest gazoport. Ti zdrada, kto nabrał za to łapówki?

To oczywiste, że prywatny interesik paru panów jest ważniejszy od mieszkańców miasta. Katarczycy dostali ładne tereny. To jest wstyd. Małe podatki dla miasta, praca niekoniecznie dla mieszkańców, państwo płaci olbrzymia kasę, żeby kontrowersyjne konsorcjum zrobiło biznesik - kpina.

Na Bałtyku jest miejsce tylko na 1 wielki terminal typu hub i jest nim gdański Baltic Hub, który w tym roku osiągnie przepustowość 4, 5 mln TEU czyli kontenerów jednostkowych zaś dwa gdyńskie terminale łącznie 2, 2 mln TEU. We wszystkich bałtyckich portach przeładowuje się rocznie ok. 9 mln TEU. Prognozy o wzroście okazały się błędne i dlatego dwóch z pięciu armatorów mających wielkie kontenerowce czyli Maersk i Hapag Lloyd rezygnują z wchodzenia nimi na Bałtyk od nowego roku. Świnoujski terminal ma konkurować z Gdańskiem. To paranoja.

Praca w Polsce podatki w Polsce czy wasze ambicje kończą zawodowe kończą się na byciu sługą w Niemczech i wybieraniu im czterech liter

proponuje jeszcze zaklady chemiczne

Porty w Belgii to największe bramy dla narko gangów. Gratuluję wyboru. Nie był przypadkowy.