Prom Jan Śniadecki, zbudowany przez szwedzką stocznię Falkvarv AB, został zamówiony przez Polskie Linie Oceaniczne. Jego stępka została położona 7 października 1986 roku, a wodowanie odbyło się 21 lutego 1987 roku. Statek oficjalnie wszedł do eksploatacji 15 kwietnia 1988 roku. Początkowo działał pod banderą Polskich Linii Oceanicznych, lecz w 1991 roku przeszedł do Euroafriki, powstałej na bazie oddziału PLO w Szczecinie. Następnie, w 1995 roku, operatorem została firma Unity Line.

W tym okresie dokonała się istotna zmiana w historii promu Jan Śniadecki. Statek został sprzedany firmie Balfer Co LTD i zmienił banderę na cypryjską, a port macierzysty stał się Limassol. Prom miał od samego początku określony cel - transport ciężarówek i wagonów kolejowych. Z pokładem o długości 1175 metrów, w tym pięcioma torami kolejowymi o łącznej długości 615 metrów, prom ten był specjalnie przystosowany do tego zadania. W przeciwieństwie do tradycyjnych promów pasażerskich, nie przewoził zwykłych pasażerów; kabiny na jego pokładzie były przeznaczone wyłącznie dla kierowców ciężarówek i załogi.

Jednym z zapadających w pamięć wydarzeń w historii promu Jan Śniadecki jest jego udział w operacji poszukiwawczo-ratowniczej dla promu Jan Heweliusz i jego załogi 14 stycznia 1993 roku. Pod dowództwem kapitana Mariana Webera, Jan Śniadecki aktywnie uczestniczył w misji lokalizacji i pomocy tonącemu statkowi, co potwierdzało jego kluczową rolę w bezpieczeństwie morskim.

Po 35 latach oddanej służby na trasie Świnoujście – Ystad, Jan Śniadecki zmienia właściciela i otrzymuje nowe przeznaczenie. Przekazanie statku odbyło się do 20 stycznia 2024 roku, w Świnoujściu. Wtedy też prom przeszedł pewne modyfikacje, w tym zmianę nazwy na "Thalassitis". Ta zmiana nazwy to wynik sprzedaży statku przez Euroafrica Shipping Lines greckiemu operatorowi Ainaftis, który ma zamiar podbić Morze Śródziemne.

Wraz z odejściem promu Jan Śniadecki z długoletniego domu w Świnoujściu pozostaje bogata historia i miłe wspomnienia związane z jego niezawodną służbą na wodach Bałtyku. Nowe życie promu jako Thalassitis otwiera nowy rozdział w jego morskiej przygodzie, przypominając o trwałym dziedzictwie tych solidnych jednostek w nieustannie zmieniającym się świecie żeglugi i transportu.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Jan Śniadecki Sold and Set to Sail in the Mediterranean

For many years, residents of Świnoujście have become accustomed to the sight of the Jan Śniadecki ferry gracing the waters. However, this iconic vessel is about to embark on a new journey to foreign shores as it has been sold to a Cypriot operator, marking the end of its 35-year service on the Świnoujście – Ystad route.

The Jan Śniadecki ferry, built by the Swedish shipyard Falkvarv AB, was commissioned by the Polish Ocean Lines. Its keel was laid on October 7, 1986, and it was launched on February 21, 1987. The vessel was officially put into operation on April 15, 1988. Initially, it operated under the Polish Ocean Lines, but in 1991, it transitioned to the Euroafrika company, established from the Szczecin branch of PLO. Then, in 1995, Unity Line took over as the operator.

During this time, a significant change took place in the life of the Jan Śniadecki ferry. It was sold to Balfer Co LTD and re-flagged under the Cypriot banner, with Limassol as its new home port. The vessel had a specific purpose from the beginning of its maritime service – to transport trucks and railway wagons. With a cargo deck measuring 1175 meters in length, including five railway tracks spanning a total of 615 meters, the ferry was tailored for this specialized task. Unlike traditional passenger ferries, it did not carry regular passengers; instead, its cabins were exclusively reserved for truck drivers and crew members.

One memorable event that stands out in the ferry's history is its involvement in the search and rescue operation for the Jan Heweliusz ferry and its crew on January 14, 1993. Under the command of Captain Marian Weber, the Jan Śniadecki actively participated in the mission to locate and assist the stricken vessel, demonstrating its crucial role in maritime safety.

After 35 years of dedicated service on the Świnoujście – Ystad route, the Jan Śniadecki has changed hands and found a new purpose. The transfer of ownership took place by January 20, 2024, in Świnoujście. At this point, the ferry underwent a transformation, including a name change to "Thalassitis." This renaming comes as part of the ship's sale by Euroafrica Shipping Lines to the Greek operator Ainaftis, who has set its sights on navigating the Mediterranean Sea.

As the Jan Śniadecki sails away from its long-standing home in Świnoujście, it leaves behind a rich history and fond memories of its dependable service in the Baltic waters. The vessel's new life as the Thalassitis heralds a fresh chapter in its maritime journey, offering a reminder of the enduring legacy of these stalwart vessels in the ever-evolving world of shipping and transportation.

źródło: www.iswinoujscie.pl