Proces przejęcia tej najlepszej stoczni państwowej i likwidacji jako samodzielnego podmiotu gospodarczego, a następnie zwolnienia wszystkich pracowników, wywiezienia ogromnego majątku ruchomego stoczni i wyburzenia ogromnej wartości budynków i budowli hydrotechnicznych, rozpoczął się już w drugim półroczu 2012 roku. To właśnie latem 2012 roku przybyli do naszej stoczni Marsjanie, nadzorowani przez kierownika specjalnie sprowadzonego z Dolnego Śląska. Od tego momentu rozpoczął się dramat naszej stoczni! Pierwszą decyzją podjętą przez tych „specjalistów” był zakaz wykonywania comiesięcznych sprawozdań zarządczych wszystkich sfer działalności stoczni, które były podstawą racjonalnego bieżącego zarządzania.

Dolnośląski kierownik wytłumaczył ówczesnej posłance z Warszowa, że w wyniku przejęcia doskonale funkcjonującej MSR S.A. przez bankruta wystąpi tzw. zjawisko „synergii”, w wyniku czego obie stocznie będzie czekała świetlana przyszłość! Nie trzeba było długo czekać na efekty tych amatorskich niszczycielskich działań, w wyniku których zlikwidowano cały majątek MSR S.A. o ogromnej wartości odtworzeniowej. Należy dodatkowo pamiętać, że zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Obrony Narodowej, stocznia nasza była wpisana na listę ważnych przedsiębiorstw dla obronności Państwa, a tereny stoczni zgodnie z Miejscowym Planem Zagospodarowania Przestrzennego były przeznaczone na działalność stoczniową. Mimo to w ogłoszeniu o sprzedaży naszej stoczni, Gryfia umieściła warunek, że oferent musi złożyć pisemne zobowiązanie, że po zakupie terenów i majątku MSR S.A. nie będzie prowadził na terenie MSR S.A. działalności stoczniowej! Trudno zrozumieć, dlaczego w XXI wieku mamy do czynienia z takim poziomem przestrzegania zapisów aktów prawnych. To tragedia naszego miasta, tym bardziej, że w morskim Świnoujściu przez ostatnie ponad 150 lat zawsze istniały stocznie z urządzeniami do podnoszenia statków.

Jak wiemy, pamiątki materialne po MSR S.A., jak śruba okrętowa z parowca KOLNO oraz konstrukcja ze stali nierdzewnej z logo i nazwą MORSKA STOCZNIA REMONTOWA S.A., zostały zniszczone (w załączeniu zdjęcie konstrukcji, która przez ponad 30 lat stała przy bramie wjazdowej oraz zdjęcie szczątków tej konstrukcji po pocięciu). Mimo że konstrukcja była wykonana z wypolerowanej stali nierdzewnej, to szczątki pozostawione na wyburzonym terenie przybrały kolor czarny, a najważniejszego elementu jakim jest logo MSR S.A. nie ma w tym miejscu. Mimo tych działań związanych z dążeniem do zatarcia śladów o istnieniu przez pół wieku stoczni MSR S.A. w Świnoujściu, w przestrzeni publicznej miasta zostanie umieszczona płyta stalowa, która jest dokładnym odwzorowaniem proporczyka stoczniowego wraz z logo MSR S.A. (w załączeniu zdjęcie). Ponadto przygotowałem i przekazałem miastu krótką informację o historii stoczni (w załączeniu), która powinna być umieszczona przy tej pamiątkowej płycie stalowej. To pozwoli zachować pamięć mieszkańców o naszej stoczni.

HISTORIA MORSKIEJ STOCZNI REMONTOWEJ W ŚWINOUJŚCIU:

• 01.01.1971: Rozpoczęcie działalności Morskiej Stoczni Remontowej w Świnoujściu, powołanej Zarządzeniem Ministra Żeglugi z dnia 04 sierpnia 1970 roku.
• 1971-1976: Realizacja pierwszego etapu budowy stoczni przy jednoczesnym prowadzeniu pełnej działalności gospodarczej związanej z remontami statków.
• 1976-1980: Rezygnacja rządu z realizacji drugiego etapu budowy stoczni do remontów największych masowców z dokiem o nośności 25 000 Mg. Rozwój i rozbudowa stoczni w ramach własnych środków inwestycyjnych.
• 1980-1989: Dalszy rozwój stoczni, wzrost zatrudnienia do 1 400 osób, największa ilość statków stojących przy nabrzeżach remontowych i w dokach.
• 1989-2000: W związku z przemianami ustrojowymi utrata armatorów z krajów socjalistycznych. Współpraca z armatorami z krajów Europy zachodniej oraz światowymi firmami w zakresie budowy wielkogabarytowych konstrukcji do platform wydobywczych ropy naftowej na morzu Północnym. Realizacja skomplikowanych przebudów i przedłużeń statków dla armatorów Europy zachodniej.
• 2000-2012: Dalszy dynamiczny rozwój stoczni. Realizacja wielu inwestycji podnoszących nowoczesność i wartość majątku stoczni. Wzrost wartości i rentowności przychodów z remontów statków i z budowy konstrukcji do platform wydobywczych ropy naftowej.
• 2012-2013: Rozpoczęcie działań przez spółkę celową Skarbu Państwa zmierzających do połączenia rentownej i dobrze funkcjonującej Morskiej Stoczni Remontowej S.A. w Świnoujściu z zagrożoną upadłością Szczecińską Stocznią Remontową Gryfia.
• 01.10.2013: Przejęcie majątku i wszystkich pracowników Morskiej Stoczni Remontowej S.A. w Świnoujściu przez Szczecińską Stocznię Remontową Gryfia.
• 30.11.2020: Wypowiedzenie umów o pracę wszystkim pracownikom Morskiej Stoczni Remontowej w Świnoujściu bez obowiązku świadczenia pracy w okresie wypowiedzenia. Majątek i instalacje stoczniowe zostały pozostawione bez specjalistycznego nadzoru.
• 2020-2022: Systematyczne wywożenie lub złomowanie majątku ruchomego po Morskiej Stoczni Remontowej S.A. w Świnoujściu.
• 11.01.2023: Wojewoda Zachodniopomorski wydał decyzję o pozwoleniu na rozbiórkę wszystkich budynków Morskiej Stoczni Remontowej S.A. w Świnoujściu, w tym hal produkcyjnych, budynków socjalnych i pomocniczych oraz nowego nowoczesnego budynku biurowego.
• 06.2023: Wojewoda Zachodniopomorski wydał decyzję o pozwoleniu na rozbiórkę obiektów hydrotechnicznych Morskiej Stoczni Remontowej S.A. w Świnoujściu, w tym pirsu dokowego o wymiarach 82m x 30m posadowionego na żelbetonowych palach oraz dalb cumowniczych dla dwóch doków pływających.

Morska Stocznia Remontowa w Świnoujściu została całkowicie wyburzona, lecz na zawsze pozostanie w pamięci mieszkańców Świnoujścia. Była też bardzo ceniona przez branżowych kontrahentów z Europy.

Józef Dubaniewicz