Mimo prób załogi, której celem było samodzielne zejście ze skarpy, ich wysiłki nie przyniosły pożądanych rezultatów. Sytuacja stawała się coraz bardziej krytyczna, gdyż groźba rozszczelnienia się kadłuba na kamienistym brzegu oraz możliwości wycieku paliwa lub ładunku, które statek przewoził, wzbudzała obawy o poważne skutki ekologiczne.

Na miejsce przybyły holowniki: Fairplay XVIII oraz Jano. Dzięki ich skoordynowanemu działaniu i precyzji manewrów, o godzinie 17:45 udało się ściągnąć Tankowiec Angon z brzegu Kanału Piastowskiego.

Po udanej akcji ratunkowej, Angon, w towarzystwie holownika Fairplay XVIII, bezpiecznie zacumował przy nabrzeżu Zaopatrzeniowym Euro Terminalu. Szczęśliwie, żaden z najgorszych scenariuszy nie miał miejsca: nie doszło do wycieku paliwa ani przewożonego ładunku, który mógłby zanieczyścić wodę.

Ten incydent jest wyraźnym przypomnieniem o delikatnej równowadze, która istnieje podczas przewozu substancji niebezpiecznych. Wieloetapowa akcja ratunkowa.

Wnioski, które możemy wyciągnąć z tego wydarzenia, są jasne: dbałość o bezpieczeństwo, regularne przeglądy techniczne oraz odpowiednie przygotowanie na wypadek awarii stanowią elementy w minimalizacji ryzyka wypadków morskich.

- Wczoraj, ok. godz. 15:40, zbiornikowiec bandery polskiej zgłosił wejście na mieliznę na wysokości ok. 11-go kilometra toru wodnego Świnoujście-Szczecin (kanał Piastowski, wschodnia strona toru). Nikomu nic się nie stało, nie stwierdzono także uszkodzenia poszycia kadłuba statku. O godz. 17:40 zbiornikowiec zholowano do nabrzeża Zaopatrzeniowego, a po dokonaniu przeglądu nurkowego i przywróceniu dokumentów przez klasyfikatora, statek o godz. 1:05 wyszedł z portu w Świnoujściu do portu w Gdańsku. O zdarzeniu poinformowano Państwową Komisję Badania Wypadków Morskich, zajmującą się m.in. wyjaśnianiem przyczyn wypadków morskich informuje Ewa Wieczorek naczelnik BDU / rzecznik UMS z Biura Dyrektora Urzędu.

źródło: www.iswinoujscie.pl