iswinoujscie.pl • Poniedziałek [10.07.2023, 19:58:09] • Świnoujście
Głębokowodny Terminal Kontenerowy w Świnoujściu, podpisanie umowy z inwestorem
fot. Organizator
Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA oraz konsorcjum składające się z DEME CONCESSIONS N.V. z siedzibą w Belgii, oraz QTERMINALS W.L.L. z siedzibą w Katarze podpisały przedwstępną umowę dotyczącą 30-letniej dzierżawy terenów zlokalizowanych w porcie zewnętrznym w Świnoujściu, na finansowanie, budowę i eksploatację Głębokowodnego Terminalu Kontenerowego.
- Jest to inwestycja, która zapewni impuls rozwojowy nie tylko dla Świnoujścia i Pomorza Zachodniego, ale dla całej krajowej gospodarki – podkreśla Krzysztof Urbaś, prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA.
Powstanie głębokowodnego terminalu kontenerowego w Świnoujściu jest jednym z elementów ujętych w „Programie rozwoju portów morskich do 2023 roku”. Jego celem jest utrwalenie pozycji polskich portów w basenie Morza Bałtyckiego i stworzenie z nich kluczowych węzłów globalnych łańcuchów dostaw dla Europy Środkowo Wschodniej.
Terminal spełniać będzie najwyższe standardy bezpieczeństwa i ochrony środowiska oraz przyniesie nowe stałe miejsca pracy w regionie.
fot. Organizator
Przeprowadzone analizy rynku i badania wykonane przez niezależnych ekspertów wskazują, że terminal zlokalizowany w porcie zewnętrznym w Świnoujściu, w południowo-zachodniej części Morza Bałtyckiego, jest bardzo potrzebny, aby obsłużyć rosnący popyt na kontenery. Zdaniem ekspertów długoterminowe perspektywy wzrostu oceanicznego transportu kontenerowego oraz obroty ładunków skonteneryzowanych na Bałtyku potwierdzają potrzebę powstania takiego terminalu. Przemawiają za tym także argumenty naukowców i przedsiębiorców działających na rynku dostaw ładunków skonteneryzowanych.
Docelowo terminal będzie w stanie obsłużyć do 2 mln TEU rocznie, obsługując jednocześnie dwa statki, jeden o długości 400 m i jeden o długości 200 m. Inwestycja może być realizowana w dwóch etapach: pierwszym etapem będzie obsługa 1 mln TEU rocznie. Terminal niemal w całości powstanie na pirsie zlokalizowanym na Zatoce Pomorskiej i zostanie sfinansowany przez inwestora, który został wyłoniony w drodze konkurencyjnego przetargu. Operator terminalu wyposaży go w niskoemisyjny sprzęt przeładunkowy, zgodnie z najwyższymi ekologicznymi normami w standardzie „green terminal”. Terminal w Świnoujściu będzie stanowił infrastrukturę podwójnego wykorzystania, czyli cywilną infrastrukturę, która może służyć do obsługi ładunków wojskowych. Inwestor w ofercie złożonej w postępowaniu przetargowym zobowiązał się również do działań na rzecz lokalnej społeczności uzgodnionych z samorządem Świnoujścia o wartości co najmniej 5 mln euro. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z harmonogram nowy terminal powinien rozpocząć działalność na początku roku 2028.
Linie żeglugowe – klienci terminalu będą mogli w niedalekiej przyszłości korzystać z nowego toru wodnego prowadzącego do portu w Świnoujściu. W maju 2023 Rada Ministrów przyjęła uchwałę w sprawie ustanowienia programu wieloletniego pod nazwą „Budowa i rozbudowa infrastruktury dostępowej do portu w Świnoujściu w latach 2023 – 2029”. Realizacja programu zapewni odpowiednią, bezpieczną infrastrukturę dostępową dla terminali znajdujących się w Świnoujściu.
fot. Organizator
O firmie DEME
DEME jest wiodącym wykonawcą w dziedzinie energetyki morskiej, rekultywacji środowiska, pogłębiania i infrastruktury morskiej. DEME angażuje się również w działalność koncesyjną w zakresie morskiej energetyki wiatrowej, infrastruktury morskiej, zielonego wodoru i wydobycia surowców mineralnych. Firma opiera się na ponad 145-letnim doświadczeniu i jest liderem w dziedzinie innowacji i nowych technologii. Wizją DEME jest praca na rzecz zrównoważonej przyszłości poprzez oferowanie rozwiązań dla globalnych wyzwań: podnoszenia się poziomu mórz, rosnącej populacji, redukcji emisji, zanieczyszczonych rzek i gleb oraz niedoboru zasobów mineralnych. DEME bazuje na około 5 000 wysoko wykwalifikowanych specjalistów i obsługuje jedną z największych i najbardziej zaawansowanych technologicznie flot na świecie.
DEME Concessions, spółka w 100% powiązana z grupą DEME, jest podmiotem inwestycyjnym i projektowym Grupy DEME i rozwija projekty w zakresie infrastruktury i działalności związanej z morskimi źródłami odnawialnymi.
O QTerminals
QTerminals jest wiodącym międzynarodowym operatorem portów i terminali, który świadczy usługi przeładunkowe dla kontenerów, ładunków masowych, ładunków drobnicowych, RORO, żywych zwierząt, a także usług zaopatrzenia offshore i statków wycieczkowych. Uzupełniając flagowy port Hamad w Katarze, QTerminals prowadzi operacje portowe w Turcji i na Ukrainie.
Koncentrując się na zatrudnianiu i zatrzymywaniu najzdolniejszych talentów, długoterminowa wizja QTerminals na arenie międzynarodowej zawiera dążenie do pozycji najbardziej niezawodnego operatora terminali i czynnik umożliwiający wzrost gospodarczy.
fot. Organizator
Monika Woźniak-Lewandowska
Specjalista ds. komunikacji i PR
Dział Marketingu i Komunikacji
To już teraz chyba wiadomo dlaczego zablokowano dostęp do plaży, wszystko po to aby Belgijscy ludobójcy zbudowali" nam" port kuntenerowy... :D
Belgia, taki wspaniały kraj, już od czasu Króla ludobójcy Leopolda :) Czy wspaniali Belgowie już zapłacili odszkodowania za ludobójstwo w Kongo? Bo jeżeli nie to jak można robić interesy którzy mają krew niewinnych na swoich rękach? Ach można, można. ..
No to zaorali nas
Demokraci was wydymali;) Demokracja bez maski:) Zdejmujcie pieczęcie tresury od małego jaki to wspaniały ustrój i proludzki :)))) hahahaha. Teraz rozbierajcie latarnie morską i fort Gerharda na cegły a tam jako wisienka na torcie apartamenty dla dewelopera z Warszafki.
BARDZO DOBRA WIADOMOŚĆ
Hip Hip Hurra!! Budować jak najszybciej 👍
Wspaniała wiadomość dla Świnoujścia. Miasto będzie się rozwijać i powstaną nowe miejsca pracy dla młodych ludzi. Zgrzyty kilku starych pierników z Warszowa zarabiających na letnikach nie powstrzymają postępu
ze co ?? dzierzawa i znowu Katar, oj ktos tu sie oblowi ze ho ho !!ciemno to widze oj ciemno !! cosik tu smierdzi !11
Warszów to Dzielnica Przemysłowa Bunkry Poniemieckie tam leżą Niewypały To samo dotyczy Fosy przy Twierdzy Obronnej
BCT Gdynia jest praktycznie w środku miasta i wszystko gra, świat się nie skończył. Praca w takich terminalach opiera się w dużej mierze na IT więc to szansa dla młodych zdolnych na dobrą pracę. Inni mogą dalej zamiatać w Ahlbeck.
Skonczcie skamlec o miescie uzdrowiskowym bo od dawno Swinoujscie jiz nim nie jest.Betonoza wycinane wydmy brak dobrej wody narlok aut a wy o uzdrowosku...chyba dla podstarzalych niemcow ktorzy pobytem tutaj uzdrawiaja swoje portfele a nie zdrowie.Swinoujscie ma byc preznym miastem morskim z dobrze platna praca i perspektywami dla mlodych a nie noclegownoa dla szfaba. Nie pasuje to won i skamlec bo zygac sie chce tymo waszymi wypoconami.
ŚMIECH NA SALI... kolejna propagandowa umowa, z której nic nie wynika. URBAŚ WON DO TRÓJMIASTA!
23:25 • [IP: 37.47.182.**] ten tak wg ciebie dowartościowany Warszów jest najbardziej interesujący, gdy jest tam jak na Śląsku lub na uprzrmysłowionych wsiach, kiedy trzeba wycierać szyby, parapety z miału węglowego i wdychać woń gromadzonych w hangarze pasz.
Jak drogi to uniosą? Będzie mniej pięknej, nadgryzionej na razie tylko przy Warszowie Mierzei Przytorskiej. Dlaczego nie wybrano innego miejsca? I wciąż czekam na realizację hasła" Tiry na tory".
Do Gość • Poniedziałek [10.07.2023, 22:35:49] • [IP: 37.47.145.***] Ty tak serio, czy tylko udajesz 🤦🏼♀️
Do Gość • Poniedziałek [10.07.2023, 21:52:44] • [IP: 62.69.253.***] Masz rację, tylko przetwórstwo rybne i przemysł stoczniowy nie były uciążliwe, nie zabierały dostępu do plaży, nie blokowały normalnego życia mieszkańców Warszowa w przeciwieństwie do portu kontenerowego, który nie dość, że uciążliwy, odbiera dostęp do plaży to jeszcze jest kolejną inwestycja niszcząca krajobraz miejscowości nadmorskiej. Już budowa terminala LNG była mocno dyskusyjna, a teraz będzie to jakiś koszmar.
Gość • Poniedziałek [10.07.2023, 23:31:59] • [IP: 176.221.122.**] Jaka masakra dla natury ? a co się stało na lewobrzeżu zaraz będzie droga przez park zdrojowy gdzie byliście mieszkańcy prawobrzeża ?
Po to właśnie została zamknięta ulica amen jestem za portem kontenerowym ale również za dostępem do zabytków.
Brawo, bedzie praca i podatki!
Petarda w koncu rozwój
Zupełnie nie rozumiem o co chodzi przecież mieszkańcy Warszowa mają dostęp do zalewu. Chcą wody to mają.
prosze sie pochwalic ile osob zostalo zatrudnionych z okolic swinoujscia w gazoporcie i na jakich stanowiskach (nie chodzi o osoby ktore otrzymaly tam prace i przyjechaly w zwiazku z tym do miasta) ? Pewnie wiele osob z checia chcialo by wiedziec ile to zyskal miejscowy rynek pracy. Jka juz bedziecie podawac to na jakich zasadach dane osoby byly zatrudnione. ... jakie mialy / mja wyksztalcenie i czym zajmowaly sie bezposrednio przed objeciem stanowisk w gazoporcie ?
Do Gość • Poniedziałek [10.07.2023, 22:35:49] • [IP: 37.47.145.***]. ... drogi internauto prosze pokaz mi gdzie obecnie buduje sie nowe porty kontenerowe w obrebie miasta. ... parkow narodowych czy tam natura 2000. Stare porty kontenerowe, ktore zostaly wchloniete przez rozbudowywujace sie miasta jesli jest mozliwosc to sa wyprowadzane poza te miasta. Zmurek o rtym wiedzial od lat i zasiadajac w radzie nadzorczej portu prawdopodobnie byl " czlowiekiem portu " w lokalnych strukturach miasta a nie odwrotnie. Nie zdziwilo by mnie gdy sie okaze, ze jego zadaniem byla dezinformacja mieszkancow / zaciemnianie pomyslow portu. Preozio wie, ze nie ma czego juz tutaj szukac po wyborach zabezpieczajac swoj byt poza miastem. Sama inwestycja nie jest i zlym pomyslem, ale nie w tym miejscu co wykazally juz osoby nawet z poza miasta robiac analizy (wskazano tam tez powody niefortunnej ale uparcie faforyzowanel lokalizacji akurat tutaj) .
1.Piękne i dokładne słownictwo pani specjalistki ds. marketingu etc. Zwracam zwłaszcza uwagę na" .. budowę i eksploatację Głębokowodnego Terminalu Kontenerowego." Jeszcze raz powtórzę : Terminalu. Ta forma jest zalecana / ok. 75 % frekwencji/, wobec niszowej, aczkolwiek obocznej formy" terminala"/ ok. 25 % frekwencji/. Robimy coś od czasu do czasu i chodzimy do lasu, a tylko w drwiącym powiedzeniu od Sasa do Lasa jest inaczej, bo to forma odosobowa. Tak więc jednak nie jeździmy od terminala do terminala, tylko od terminalu do terminalu. 2. 2 mln TEU oznacza 2 miliony kontenerów 20 stopowych lub milion kontenerów 40 stopowych. Oznacza to około 3 tysięcy dużych kontenerów lub 6 tysięcy 20 stopowych na dobę. I to wszystko się wywiezie jednotorową koleją i chudziutką, dwupasmową tzw. trasą szybkiego ruchu oraz kroplówką w postaci paru bareczek?? Nawet laik widzi, że to fikcja. Porty kontenerowe na świecie, o podobnym lub większym tonażu, komunikują się z siecią transportu za pomocą wielopasmówek, do 5ciu
Świnoujście to port handlowy. Należy o tym pamiętać zanim się kupi apartament pod wynajem:)