iswinoujscie.pl • Poniedziałek [10.07.2023, 19:58:09] • Świnoujście
Głębokowodny Terminal Kontenerowy w Świnoujściu, podpisanie umowy z inwestorem
fot. Organizator
Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA oraz konsorcjum składające się z DEME CONCESSIONS N.V. z siedzibą w Belgii, oraz QTERMINALS W.L.L. z siedzibą w Katarze podpisały przedwstępną umowę dotyczącą 30-letniej dzierżawy terenów zlokalizowanych w porcie zewnętrznym w Świnoujściu, na finansowanie, budowę i eksploatację Głębokowodnego Terminalu Kontenerowego.
- Jest to inwestycja, która zapewni impuls rozwojowy nie tylko dla Świnoujścia i Pomorza Zachodniego, ale dla całej krajowej gospodarki – podkreśla Krzysztof Urbaś, prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA.
Powstanie głębokowodnego terminalu kontenerowego w Świnoujściu jest jednym z elementów ujętych w „Programie rozwoju portów morskich do 2023 roku”. Jego celem jest utrwalenie pozycji polskich portów w basenie Morza Bałtyckiego i stworzenie z nich kluczowych węzłów globalnych łańcuchów dostaw dla Europy Środkowo Wschodniej.
Terminal spełniać będzie najwyższe standardy bezpieczeństwa i ochrony środowiska oraz przyniesie nowe stałe miejsca pracy w regionie.
fot. Organizator
Przeprowadzone analizy rynku i badania wykonane przez niezależnych ekspertów wskazują, że terminal zlokalizowany w porcie zewnętrznym w Świnoujściu, w południowo-zachodniej części Morza Bałtyckiego, jest bardzo potrzebny, aby obsłużyć rosnący popyt na kontenery. Zdaniem ekspertów długoterminowe perspektywy wzrostu oceanicznego transportu kontenerowego oraz obroty ładunków skonteneryzowanych na Bałtyku potwierdzają potrzebę powstania takiego terminalu. Przemawiają za tym także argumenty naukowców i przedsiębiorców działających na rynku dostaw ładunków skonteneryzowanych.
Docelowo terminal będzie w stanie obsłużyć do 2 mln TEU rocznie, obsługując jednocześnie dwa statki, jeden o długości 400 m i jeden o długości 200 m. Inwestycja może być realizowana w dwóch etapach: pierwszym etapem będzie obsługa 1 mln TEU rocznie. Terminal niemal w całości powstanie na pirsie zlokalizowanym na Zatoce Pomorskiej i zostanie sfinansowany przez inwestora, który został wyłoniony w drodze konkurencyjnego przetargu. Operator terminalu wyposaży go w niskoemisyjny sprzęt przeładunkowy, zgodnie z najwyższymi ekologicznymi normami w standardzie „green terminal”. Terminal w Świnoujściu będzie stanowił infrastrukturę podwójnego wykorzystania, czyli cywilną infrastrukturę, która może służyć do obsługi ładunków wojskowych. Inwestor w ofercie złożonej w postępowaniu przetargowym zobowiązał się również do działań na rzecz lokalnej społeczności uzgodnionych z samorządem Świnoujścia o wartości co najmniej 5 mln euro. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z harmonogram nowy terminal powinien rozpocząć działalność na początku roku 2028.
Linie żeglugowe – klienci terminalu będą mogli w niedalekiej przyszłości korzystać z nowego toru wodnego prowadzącego do portu w Świnoujściu. W maju 2023 Rada Ministrów przyjęła uchwałę w sprawie ustanowienia programu wieloletniego pod nazwą „Budowa i rozbudowa infrastruktury dostępowej do portu w Świnoujściu w latach 2023 – 2029”. Realizacja programu zapewni odpowiednią, bezpieczną infrastrukturę dostępową dla terminali znajdujących się w Świnoujściu.
fot. Organizator
O firmie DEME
DEME jest wiodącym wykonawcą w dziedzinie energetyki morskiej, rekultywacji środowiska, pogłębiania i infrastruktury morskiej. DEME angażuje się również w działalność koncesyjną w zakresie morskiej energetyki wiatrowej, infrastruktury morskiej, zielonego wodoru i wydobycia surowców mineralnych. Firma opiera się na ponad 145-letnim doświadczeniu i jest liderem w dziedzinie innowacji i nowych technologii. Wizją DEME jest praca na rzecz zrównoważonej przyszłości poprzez oferowanie rozwiązań dla globalnych wyzwań: podnoszenia się poziomu mórz, rosnącej populacji, redukcji emisji, zanieczyszczonych rzek i gleb oraz niedoboru zasobów mineralnych. DEME bazuje na około 5 000 wysoko wykwalifikowanych specjalistów i obsługuje jedną z największych i najbardziej zaawansowanych technologicznie flot na świecie.
DEME Concessions, spółka w 100% powiązana z grupą DEME, jest podmiotem inwestycyjnym i projektowym Grupy DEME i rozwija projekty w zakresie infrastruktury i działalności związanej z morskimi źródłami odnawialnymi.
O QTerminals
QTerminals jest wiodącym międzynarodowym operatorem portów i terminali, który świadczy usługi przeładunkowe dla kontenerów, ładunków masowych, ładunków drobnicowych, RORO, żywych zwierząt, a także usług zaopatrzenia offshore i statków wycieczkowych. Uzupełniając flagowy port Hamad w Katarze, QTerminals prowadzi operacje portowe w Turcji i na Ukrainie.
Koncentrując się na zatrudnianiu i zatrzymywaniu najzdolniejszych talentów, długoterminowa wizja QTerminals na arenie międzynarodowej zawiera dążenie do pozycji najbardziej niezawodnego operatora terminali i czynnik umożliwiający wzrost gospodarczy.
fot. Organizator
Monika Woźniak-Lewandowska
Specjalista ds. komunikacji i PR
Dział Marketingu i Komunikacji
Co z tego będzie miało Świnoujście?
Spokojna nasza łysa lub rozczochrana. Jest to na razie umowa przedwstępna, czyli intencyjna i warunkowa. Umowa główna będzie podpisana po zakończeniu i oddaniu do użytku S 3 od Troszyna do Świnoujścia oraz po wybudowaniu 400 metrowej estakady nad torami, która połączy węzeł LNG z wiaduktem i ulicą Ku Morzu. Zakończenie budowy S3 nie nastąpi wcześniej niż w końcu 2024r lub latem 2025r. Ulica Barlickiego, która jest obecnie główną arterią dostępową do OT portu i terminala LNG nie wytrzyma nowych ciężkich pojazdów, gdyby budowa terminala kontenerowego miała się rozpocząć w tym lub przyszłym roku.
Firma z Kataru kojarzy się z TUSKIEM i ZAMKNIĘCIEM Stoczni oraz tysiące robotników na BRUKU. Na szczęscie jeszcze nie ma Tego szwabskiego wysłannika Manfreda. A Kataru nigdy nie było to był MAJSTERSZTYK Oszusta nad Oszustami.
Arabski port i kontenery, które są niesprawdzane, mogą być w nich spokojnie ładunki wybuchowe przy gazoporcie?? Przecież tam będzie ruch jak w ulu, pełno obcokrajowców z krajów uznanych za terrorystyczne.
IP 122 reklama tej organizacji w twoim wydaniu już jest obrazą świadomych ludzi.
Art.129 kk
A kwitki możesz składać. Obyś tylko z kwitkiem nie wyleciał.
Ha ha będzie spełniać standardy ochrony środowiska i nowe miejsca pracy chyba dla kierowców TIR ów. Jakie są standardy ochrony środowiska to już widzimy zarówno na Uznamie jak i na Wolinie. Tak wygląda śmianie się ludziom w twarz. Tak władza manipuluje i oszukuje naród. Drogę na plażę zamknięto rzekomo że względu na bezpieczeństwo. Głupi lud to kupi i tak całą prawie Polska wie jaki to rząd zapobiegliwy i troskliwą, ale nie wie jak mieszkańcy zostali oszukani, ale o to przyjeżdża premier i daje nadzieję, że coś zrobią dla Warszowa. I zrobili drogę, z której unosi się taki pył, że trudno oddychać. Zresztą to najlepiej widać na samochodach. I co jest kurort, będzie port kontenerowy, jest nowa droga. Rząd odtrąbi kolejny sukces dla dobra całego kraju. Pytam, a gdzie w tym wszystkim są mieszkańcy Warszowa. Już wiem, że jak się nie podoba to niech się przeprowadzą, przecież nikt ich nie trzyma. Tak gdyby to było takie proste. Będzie zysk pojedziemy nad morze, zagranicą i tam wydamy pieniądze. .
Droga Grupo Marska. Przecież wasi ludzie zasiadają w Zarządzie Portu. Może najwyższa pora aby Panowie coś zrobili i się wstawili za mieszkańcami. No ale coż nie gryzie się ręki, która karmi. Panie radny Sławomirze N. do roboty. i Panie Leszku Cz,
07:50:34] • [IP: 46.7.172.***]A katolicy w Kanadzie zapłacili za ludobójstwo rdzennych mieszkańców?Księżą z zakonnicami tysiace wykończyli.Co z tego że ten wasz papież pojechał i przepraszał za zbrodnie, płacić miliardy odszkodowań u nas też może w końcu nadejdzie rząd który rozliczy kler.
08:35:14] • [IP: 89.171.85.***]W gazoporcie??np.Marek Michalski. .mąż Basi.
, 09:59:09] • [IP: 176.221.122.**]Czubek..nacjonalista.Krzyk ci baranie nic nie da. Adolf tez tak morde darł teraz kaczynski i wasz braun.
Może i rozwój ale na pewno ZAGŁADA dla natury i miast wokół tego pisowskiego portu!!
TYLKO KONFEDERACJA ZROBI PORZADEK Z KOMUNISTAMI Z BRYKSELI CZYLI PSEUDO LEWAKAMI, BOG, HONOR OJCZYZNA. POLEXIT NATYCHMIAST. ABY POLSKA BYLA POLSKA NARODOWA.
ile i jakie piniondze z tego bedzie miało miasto?
SUPER PIERWSZY ZLOZE KWITKI O ZATRUDNIENIE
w 2050 r Ludy Afryki i Azji nakryją Europę swoimi Czapkami
Ciekawe jakie" WZIĄTKI" były i kto dostał :-))) Katar i Arabowie sypią dobrymi bakszyszami :-)
Praca chyba dla arabów? Ilu ich przybędzie do Świnoujścia? Nie będą siedzieć na Warszowie, bo tam się nic nie dzieje, pójdą się bawić na lewobrzeże.
Odłączyć wreszcie port Szczecin od Świnoujścia!
Firma z Kataru zarobi Belgii zarobią a my za miskę ryzu
Do Gość • Poniedziałek [10.07.2023, 23:25:05] • [IP: 37.47.182.**] jakim trzeba być imbecylem i ignorantem, żeby powiedzieć, że 10-15 lat temu Warszów był wsią. Kretynie zostań na lewym brzegu i liż dupę niemcom baranie. Poziom twojej wiedzy na temat naszego miasta jest żałosny!!
Koszmar, i tu nie chodzi tylko o Warszów, ale Przytór, Łunowo, Międzyzdroje i Centrum Świnoujścia. Nie zdajecie sobie sprawy jaki to będzie hałas, a o wyjechaniu z miasta zapomnijcie. Jak dziennie będzie tu wyjedżać 4 tys. kontenerów plus to co obecnie się dzieje to bedzie armagedon. A praca? Jaka praca, ilu miejscowych pracuje w gazoporcie??
Portowy Kurort Świnoujście z widokiem na infrastrukturę przeładunkową oraz hotelami robotniczymi Radisson i Hilton :)
Takie budowy to z dala od miasta i ludzi. A oni na dzielnicy Świnoujścia budują. Czas uciekać z tego miasta, robi się tłoczno i wcale nie z korzyścią dla ludzi, wręcz odwrotnie, zabierają co im się podoba, dla własnych korzyści.