Wkrótce zakończy się budowa drugiego etapu centrum przesiadkowego na Warszowie, przy dworcu PKP. Już za kilka tygodni będą tam obsługiwani pasażerowie korzystający z usług PKP, przepraw promowych, komunikacji autobusowej, turyści dojeżdżający na parking na Warszowie, rowerzyści oraz piesi. Dziennie przewinie się tam tysiące osób. Po otwarciu tunelu, ranga centrum przesiadkowego wzrośnie jeszcze bardziej, ponieważ kursy będą rozpoczynać tu miejskie linie autobusowe: A, B, 1, 5, 7 (77) i 10, łączące najbardziej odległe oraz turystycznie atrakcyjne punkty miasta.

- Mieszkańcy odczują zmianę na lepsze natychmiast po otwarciu tunelu – mówi Prezydent Świnoujścia Janusz Żmurkiewicz. – Zaproponujemy nowe rozwiązania dotyczące przemieszczania się komunikacją miejską. Nowe linie autobusowe połączą ze sobą najbardziej odległe części Świnoujścia: Przytór, Karsibór i centrum miasta.

Miejskim autobusem przez tunel

Po otwarciu tunelu zmienią się dotychczasowe trasy linii A i B, które zostaną wydłużone o dziewięć kilometrów. Autobusy pojadą, jak dotąd przez wyspę Uznam, następnie przez tunel do węzła przesiadkowego. Liczba kursów na tych liniach wzrośnie, a rozkład dostosowany zostanie do godzin ruchu pociągów oraz pracy i nauki.
Linia 5T (tunelowa) połączy Karsibór bezpośrednio z centrum miasta. Początek trasy będzie przy Kapitanacie Portu, koniec na pętli przy ul. Łęgowej w Karsiborze. Kursy poranne i popołudniowe zaplanowane zostały z uwzględnieniem godzin pracy i nauki mieszkańców. Linia 5 nadal będzie wozić mieszkańców z Karsiboru do węzła przy dworcu PKP, gdzie można przesiąść się na inne środki lokomocji.

Linia 7T (tunelowa) pojedzie z osiedla Przytór-Łunowo bezpośrednio na wyspę Uznam – przez tunel do Kapitanatu Portu. Przewoźnik zaplanował kursy w godzinach porannych i popołudniowych. Nie zmieni się za to trasa linii 7 z pętli przy ul. Zalewowej do dworca PKP.

- Dodatkowe trasy linii autobusowych pozwolą lepiej skomunikować z centrum miasta zarówno wyspę Karsibór, jak i osiedla Łunowo i Przytór – mówi Rafał Łysiak, prezes Komunikacji Autobusowej w Świnoujściu.

Niewielkich zmian można spodziewać się na pozostałych liniach. Np. Linia 6, łącząca Wydrzany z Posejdonem i Dzielnicą Nadmorską, zamiast ul. Grunwaldzką, pojedzie Obwodnicą Wschodnią w pobliżu cmentarza i parkingu.

Przewóz rowerów przez tunel

Wielu cyklistów zastanawia się, w jaki sposób będzie mogło dotrzeć z wyspy na wyspę rowerem. Od dawna wiadomo, że tunel nie będzie dostępny dla rowerzystów. Będzie jednak możliwości transportu jednośladów autobusem. Miejskie autobusy zostaną przystosowane do przewozu rowerów przez tunel. Nowo zakupiony tabor będzie posiadał zintegrowane bagażniki zewnętrzne, spółka Komunikacja Autobusowa zapowiada również zakup bagażników do starszych modeli autobusów. Rozważany jest również zakup specjalnych przyczepek do przewozu rowerów przez tunel. Natomiast preferowanym wyborem dla rowerzystów będzie przeprawa promowa. Promy „Bielik” będą pływać w Świnoujściu co pół godziny od godz. 6 do 22.

Będą nowe ulgi i nowe pojazdy

Dziś świnoujska Komunikacja Autobusowa dysponuje 20 pojazdami. Do końca roku planuje zakupić dodatkowe dziewięć - 5 autobusów niskoemisyjnych oraz 4 elektryczne, dofinansowane ze środków unijnych oraz funduszu Polski Ład.

- Obecnie nie planujemy zmian cen biletów na liniach miejskich - dodaje Rafał Łysiak.

Planowane jest natomiast podwyższenie cen biletów na linii 10 w kierunku Międzyzdrojów, które nie były zmieniane od 2014 roku. W planach jest także wprowadzenie ulgi na przejazdy komunikacją miejską dla kierowców, którzy pozostawią samochody na parkingach: P&R przy ul. Okólnej
- darmowy dzienny bilet dla kierowcy i pasażerów (do 5 osób) oraz na parkingu buforowym przy ulicy Steyera (przy cmentarzu) – dzienny bilet parkingowy w wysokości 10 zł + ulga 50 % na przejazdy komunikacją miejską w dniu parkowania dla kierowcy i pasażerów (do 5 osób).

Obecnie cena biletu komunikacji miejskiej w Świnoujściu wynosi 4 zł, bilet ulgowy kosztuje 2 zł. Te ceny obowiązują jednak tylko osoby, które nie posiadają Karty Wyspiarza czy Karty Wyspiarza Seniora, czyli w rzeczywistości tych, którzy odwiedzają Świnoujście okazjonalnie oraz turystów. Posiadacze kart (których samorząd wydał już około 11 tysięcy) płacą za przejazd symboliczną złotówkę. W najbliższej przyszłości spółka Komunikacja Autobusowa planuje sukcesywne wyposażanie pojazdów w urządzenia umożliwiające zakup biletu poprzez płatności mobilne (kasowniki elektroniczne). Dziś warto korzystać z aplikacji GoPay lub mPay, które zapewniają szybki dostęp do biletów komunikacji miejskiej i dokonywać bezgotówkowego zakupu przy użyciu karty płatniczej. Wszystkie zakupione bilety zostają automatycznie zapisane w aplikacji. Podczas kontroli wystarczy wejść do zakładki „Kontrola biletów”, wybrać aktywny bilet i okazać go kontrolerowi. Można to zrobić nawet wtedy, gdy telefon nie ma połączenia z Internetem.

Zachęcamy też do korzystania z aplikacji Kiedyprzyjedzie.pl, za pomocą której można w prosty sposób sprawdzić odjazd autobusu z wybranego przystanku w czasie rzeczywistym. Mając zainstalowaną taką aplikację, czekając na autobus na przystanku bardzo szybko można zobaczyć za ile minut przyjedzie, gdyż wszystkie autobusy wyposażone są w nadajniki GSM i komunikują się z aplikacją na bieżąco.

Dlaczego warto wybrać komunikację miejską

- Poza zapewnieniem dowozu mieszkańców Świnoujścia do pracy i szkół, do priorytetów Komunikacji Autobusowej należy odciążenie ulic z nadmiernego ruchu samochodowego oraz zmniejszenie zanieczyszczeń i uciążliwości powodowanych transportem - mówi Rafał Łysiak.

Komunikacja zbiorowa to rozwiązanie ekologiczne ponieważ pozwala zaspokoić potrzeby transportowe większej liczby osób. Powoduje zmniejszenie natężenia ruchu po miejskich ulicach: wszyscy, którzy pozostawią samochód w domu i udadzą się w podróż autobusem automatycznie nie stają się uczestnikami ruchu drogowego. W ten sam sposób zmniejsza się zanieczyszczenie powietrza emitowane przez ruch kołowy. Samochód ze średnią liczbą pasażerów 1,3 emituje ok. 140 g/km dwutlenku węgla na osobę, natomiast nowy autobus z silnikiem wysokoprężnym, którym jedzie średnio 80 osób – 0,006 g/km tlenku węgla na osobę.

Inwestując w transport publiczny jesteśmy w stanie stworzyć system transportowy zapewniający mobilność każdemu. Ale byłby w błędzie ten kto uważa, że jest to tylko oferta dla niezmotoryzowanych. W dużych miastach zachodniej Europy nawet 2/3 pasażerów komunikacji miejskiej ma wybór: może jechać własnym samochodem, ale wybiera transport miejski!

Tekst: BIK UM Świnoujście