Zwiększą się możliwości przeładunkowe stacji w Świnoujściu i Szczecinie. Inwestycja Polskich Linii Kolejowych zapewni kursowanie dłuższych i cięższych składów. Pojadą 750-metrowe pociągi o obciążeniu 221 kN na oś. Umożliwi to obsługę większej liczby wagonów do przewozu ładunków m.in. w kontenerach. Składy towarowe zostaną obsłużone szybciej i sprawniej. Czas przeładunków w portach skróci się od kilku do nawet kilkudziesięciu minut.
– Realizowane przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. projekty poprawiające kolejowy dostęp do zachodniopomorskich portów morskich, zwiększają ich potencjał, co przyczynia się do rozwoju gospodarki kraju. Dzięki wykorzystaniu środków instrumentu finansowego CEF Łącząc Europę, ekologiczny transport kolejowy staje się jeszcze bardziej bezpieczniejszy i konkurencyjny względem transportu drogowego na trasach krajowych i międzynarodowych – mówi Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
– Projekty w portach Szczecin i Świnoujście są ważne w skali krajowej i międzynarodowej. Inwestycje zwiększają rolę kolei jako sprawnego, bezpiecznego i ekologicznego transportu ładunków oraz przyniosą wymierne efekty dla gospodarki. Działania PLK wpisują się w ideę Europejskiego Zielonego Ładu – mówi Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Na stacji Szczecin Port Centralny została wykonana większość prac. Zakończono budowę nowych układów torowych wraz z rozjazdami. Sprawny i bezpieczny przewóz towarów do i z portu zapewniają zmodernizowane obiekty inżynieryjne. Postępują prace związane z robotami okołotorowymi, profilowanie i wzmacnianie nasypów, budowa placów i wewnętrznych dróg dojazdowych, wywieszanie sieci trakcyjnej.
W fazie końcowej znajduje się budowa nowej Nastawni Centralnej, do której w ramach centralizacji sterowania ruchem kolejowym, zostanie przeniesione sterowanie z pięciu okręgów nastawczych.
W budynku nowej Nastawni Centralnej zostanie zlokalizowane Centrum Utrzymania i Diagnostyki.
Centralizacja sterowania ruchem kolejowym poprawi funkcjonalność stacji, zwiększy przepustowość infrastruktury kolejowej oraz bezpieczeństwo ruchu kolejowego.
Na stacji Świnoujście została wykonana większość prac. Zakończono budowę nowych układów torowych wraz z rozjazdami oraz przebudowano jeden obiekt inżynieryjny (przepust). Postępują prace związane z robotami okołotorowymi, profilowanie i wzmacnianie nasypów, budowa placów i wewnętrznych dróg dojazdowych. W rejonie Portu Świnoujście wybudowany został drugi tor między stacjami Świnoujście Przytór a Świnoujście. Dzięki temu zwiększyła się przepustowość – może pojechać więcej pociągów, co zapewnia lepszą ofertę przewozową.
Podobnie jak w Szczecinie w fazie końcowej znajduje się budowa Nastawni Centralnej, do której w ramach centralizacji sterowania ruchem kolejowym, zostanie przeniesione sterowanie z trzech okręgów nastawczych, dzięki czemu poprawi się funkcjonalność stacji, zwiększy przepustowość infrastruktury kolejowej oraz bezpieczeństwo ruchu kolejowego.
– Prace na torach dojazdowych do portów w Szczecinie i Świnoujściu to ważny i strategiczny projekt współfinansowany z CEF w wysokości prawie 120 mln EUR. Dzięki inwestycji poprawi się kolejowy dostęp do portów, co oznacza, że do i z portów więcej towarów zostanie przewiezionych ekologicznym transportem, jakim jest kolej. To także ważne przedsięwzięcie dla rozwoju transportu intermodalnego, które przyczynia się do realizacji Europejskiego Zielonego ładu – mówi Morten Jensen, Head of Unit at CINEA.
Inwestycja „Poprawa dostępu kolejowego do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu” warta około 1,5 miliarda złotych dofinansowana jest z unijnego instrumentu finansowego CEF – „Łącząc Europę”. Wartość dofinansowania to 510 mln zł. Zakończenie prac planowane jest na drugą połowę 2022 roku.
Inwestycja w liczbach
- 96 km nowych torów (61 km w Szczecinie i 35 km w Świnoujściu)
- 285 rozjazdów (177 w Szczecinie i 108 w Świnoujściu)
- 84 km nowej sieci trakcyjnej (ok. 50 km w Szczecinie i 34 km w Świnoujściu)
- 22 przebudowane przejazdy kolejowo-drogowe (12 w Szczecinie i 10 w Świnoujściu)
Projekt jest współfinansowany przez Unię Europejską z instrumentu „Łącząc Europę”.
Wyłączną odpowiedzialność za treść publikacji ponosi jej autor. Unia Europejska nie odpowiada za ewentualne wykorzystanie informacji zawartych w takiej publikacji.
Bartosz Pietrzykowski
Zespół prasowy
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Środa, 30 października 2024r.
•
Dziś imieniny:
Zenobii, Przemysława, Edmunda.
- Miska pełna empatii. Kolejne spotkanie przy zupie udowodniło jak bardzo cenna to inicjatywa
- Potrącenie kobiety na ulicy Szkolnej – kierowca oślepiony przez słońce?
- Potrącenie kobiety na ulicy Szkolnej – kierowca oślepiony przez słońce?
- Potrącenie rowerzysty na Grodzkiej – 66-latek trafił do szpitala
- Dzień Edukacji Narodowej w Świnoujściu. Zobacz film!
- Świnoujska Prokuratura w opałach?
- Palące się wieczorem światło i komunikat Ministra Sprawiedliwości
- Szczęśliwy finał akcji ratunkowej na Zalewie Szczecińskim
- Akcja funkcjonariuszy KAS – podejrzenie o nielegalny hazard
- OSiR podejmuje kroki prawne w sprawie wraku Kehrwieder w świnoujskim porcie
- Mężczyzna zatrzymany po 26 godzinach negocjacji
- Qair Polska uruchamia swoją największą farmę fotowoltaiczną w Polsce. Zobacz film!
- Kierowca nie zatrzymał się do kontroli, pościg zakończył się na rondzie przy Galerii Corso
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » Zwiększają się możliwości linii kolejowych do portów w Szczecinie i Świnoujściu
149 - tak jest, jak wyjaśnione bez bicia piany.Łapka w górę i pozdrawiam
Suche fakty w tym artykule a tu jak zawsze oponenci teraźniejszego rządu krytykują a czy pamiętają ile inwestycji było za POprzedników w naszym regionie ? Nawet gdy był ministrem europoseł Liberacki za czasów słusznie minionych to znaczy gdy rządziło SLD, dla naszego regionu nic nie zrobił choć miał niby dużo do powiedzenia a teraz wszystko krytykuje, ludzie czy naprawdę gdy coś jakiś rząd waszym regionie zrobi dla waszego bezpieczeństwa, czy waszej wygody to będziecie w czambuł walili bo to nie ci których popieracie ?
07:46:05 - Polska nie jest u nikogo zadłużona, bo Polacy u nikogo się nie zadłużali, to nie jest nasz dług, tylko ich - żydów.
9:40- tak, taaaaak... i cieżkie transporty kolejowe przez miasto dołączone do górnictwa naziemnego, czyli oparów wegla na Warszowie... mów do nas jeszcze, / Ludzie już to słyszą, / Słowa twe dziwnie, / Poją i kołyszą, / Jak kwiatem / Słowem twym się miasto pieści, / Mów do nas jeszcze słowami tej treści...
Zastanawia mnie, dlaczego nie zbudowano tunelu kolejowego i połączono z UBB. Towarowe pociągi też mogłyby jeździć. Maszyna była, plany, ale. ..olak mądry po szkodzie-może specjalnie.
6:37. .31.0.86.*** elektrycznego samochodu nie robi się na machnięcie ręki, pokazywano po kilku latach prototyp, ze 2 lata temu. CPK - to samo, jest kwestia z wykupem terenów, itd., zadziwiająca jest twoja ignorancja w tak podstawowych sprawach.Co do długu publicznego, dlaczego wnukowie go nie będa musieli spłacac, Businessinsider:" Większość państw jest zadłużona, najbardziej na swiecie: USA, Chiny i Japonia", najbogatsze państwa!" (...) właściwie obsługiwany dług publiczny nie musi negatywnie wpływać na stan gospodarki. Kluczowa jest jego relacja do PKB. Zgodnie z Konstyt.RP Rada Ministrów musi podjąć działania sanacyjne, gdy dług publiczny osiągnie lub przekroczy poziom 60 proc. PKB. Poniżej tego progu zadłużenie państwa nie jest bezpośrednio odczuwalne przez obywateli.Pozytywne jest to, że to, że polski dług publiczny liczony na podstawie zasad unijnych (mimo nominalnego wzrostu w 2021 r. o 73 mld zł) zmalał w relacji do PKB z 57, 4 proc. do 54, 2 proc. dzięki stosunkowo szybkiemu wzrostowi gospodarczemu".
PiS i trafione inwestycje, to są dwie różne sprawy. Polski prom, z którego została tylko stępka, CPK w postaci łąki, elektryczne auta itp., itd. Pieniądze z UE są nam potrzebne, bo bez nich utoniemy. Dług publiczny rośnie. Prawnuki będą go spłacać. O ile ktoś z młodych zostanie jeszcze. Nie mówię o tych powracających zza granicy tłumów lekarzy.
Gdyby natura chciała, to by szyny dokręciła do istniejących (wg Kidawy); po co nam dodatkowe torowiska, skoro są w Berlinie? (wg Trzaskowskiego)
Propaganda sukcesu jak za Gomółki..Jedyny pożytek że będzie czym wywozić tych bandytów z pislamu do więzień.Procesów będzie bez liku po wyborach.
BRAWO PiS! Polska MUSI się rozwijać! Oby złodziejstwo nie doszło do koryta przy najbliższych wyborach bo rozkradną to co PiS zbudował.
13:50- pół prawdy to CAŁE kłamstwo. CYTAT z Bussinesinsider pl: "Większość państw jest zadłużona (...) właściwie obsługiwany dług publiczny nie musi negatywnie wpływać na stan gospodarki. Kluczowa jest jego relacja do PKB. Zgodnie z Konstytucją RP Rada Ministrów musi podjąć działania sanacyjne, gdy dług publiczny osiągnie lub przekroczy poziom 60 proc. PKB. Poniżej tego progu zadłużenie państwa nie jest bezpośrednio odczuwalne przez obywateli.PKB. Pozytywne jest to, że polski dług publiczny liczony na podstawie zasad unijnych (mimo nominalnego wzrostu w 2021 r. o 73 mld zł) zmalał w relacji do PKB z 57, 4 proc. do 54, 2 proc." I jeszcze cytat z innego medium:" Najbardziej zadłużonym państwem jest USA". TAK WIĘC NAWET PODAJAC LICZBY MOŻESZ KŁAMAĆ. I KŁAMIESZ.
To że zmodernizowano tory kolejowe w porcie i najbliżej okolicy nie oznacza jeszcze sukcesu. Pociągi towarowe że Świnoujścia np. do Katowic i tak będą jechać że średnia prędkością ok. 20 km/h a z Gdyni na Śląsk ok. 24 km/h. Dane na stronie Urzędu Kolejnictwa. Dopóki szlaki kolejowe nie zostaną zmodernizowane do standardu zachodnioeuropejskiego i jechać że średnia prędkością 79 km/ h i więcej dopóty polskie porty nie będą atracyjne dla nadawców.
SUPER tylko po co jak tusk w niemczech ma
Dług Polski we wrześniu 2015 roku 584 miliardy złotych. Dług Polski lipiec 2022 1, 5 biliona złotych. Do sprawdzenia w rocznikach statystycznych jak szybko narastał dług. Zycie na kredyt dla niektórych osób jest wygodne, pytanie tylko kto ten dług będzie spłacał.
23:11:59] • [IP: 185.220.100.***] Podaj przykłady, bo ich nie znam.
BRAWO PiS
No to lemingi PLACZ albo mowcie ze to Kopaczowa z Tuskiem wymyslili zaplacili a pisiory tylko zbierają smietanke.Drogi tory lotniska...to jest to co dzieli mas i kraje starej Uni.Kto jest przeciwko temu ten uposledzony psychicznie albo niemiecko ruski trol.Nie wazne kto buduje bo to wszystko dla nas. ..dla narodu i ku chwale Polsce.
Ludu górniczy naziemny Warszowa, czekają Ciebie czarne dni węgla zamówionego za morzami! Myj okna, elewacje, nie oddychaj!
Jest tu sprzeczność przekazu. Decyzyjni politycy RP nie chcą funduszy z Uni a wręcz ostatnio z nich rezygnują. Ktoś będzie tłumaczył się za unijne dotacje.
Bartek, a węglarki już macie?