Trudno ze sobą porównywać porty w Szanghaju, Singapurze, Busan, Hongkongu, Baltimore, Rotterdamie, Kopenhadze czy Sydney. Każdy z azjatyckich molochów kontenerowych przeładowuje więcej kontenerów niż wszystkie bałtyckie porty razem wzięte. Bez względu jednak na skalę i geograficzną specyfikę można zauważyć, że rozwój opierają na efekcie synergii i działaniach rozwojowych w wielu obszarach.
Wiele z tych portów tworzy wartość dodaną wykorzystując położenie i walory turystyczne. Port Ningbo, np. jest ważnym miejscem dla żeglugi śródlądowej – wykorzystuje lokalizację w delcie rzeki Jangcy. A swoje walory turystyczne wykorzystuje największy południowokoreański port Busan. Działający w zupełnie innej skali (ok. 3 mln TEU rocznie) turecki port Ambarli korzysta ze swojego potencjału handlowego i kulturowego, mając dostęp do Morza Marmara, Złotego Rogu czy Morza Czarnego. Z powodzeniem funkcje handlowe i turystyczne łączy ze sobą Amsterdam. Z kolei w rejonie Bałtyku warto przyjrzeć się Kopenhadze. Duńczycy bardzo umiejętnie wykorzystują na wielu płaszczyznach największy swój port i piękne miasto.
Port i miasto
Rozwój zrównoważony, który wielu współczesnych ekonomistów postrzega jako odpowiedzialną formę biznesu, czyli jednoczesny rozwój w wielu obszarach, a więc z uwzględnieniem aspektów gospodarczych, ekologicznych i społecznych, właśnie - można przyjąć jako wspólny mianownik rozwoju dla tak różnych i specyficznych portów o nieporównywalnej często skali działalności.
By zapewnić wielokierunkowy rozwój, Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście w swojej wizji przyszłości zmienił zupełnie postrzeganie miasta. To już nie jest miasto postrzegane przez pryzmat wewnętrznego portu masowego i bazy promowej, czy też gazoportu.
- Nasza wizja Świnoujścia to przemodelowanie portu wewnętrznego i zewnętrznego – wyjaśnia Krzysztof Urbaś, prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście. - W zewnętrznym widzimy co najmniej trzy terminale: obecny LNG, kontenerowy i uniwersalny (na pirsie, na wschód od kontenerowego). Właśnie do portu uniwersalnego chcemy przenieść działalność obecnego portu wewnętrznego.
To pozwoli uwolnić uzdrowisko na lewym brzegu Świny od wszystkich uciążliwości związanych z portem wewnętrznym. Na tych terenach Zarząd Portów zamierza stworzyć zaplecze dla kontenerów, centra logistyczne, parki magazynowe, miejsca dla firm związanych z dystrybucją kontenerów, słowem: czysty, zielony port.
- Chcemy symbiozy z miastem, zrównoważonego rozwoju z korzyścią dla wszystkich – podkreśla Krzysztof Urbaś. -
To jest możliwe. Przykładem może być chociażby Gdynia, gdzie osiedla mieszkaniowe, nowe kamienice powstają w bezpośrednim sąsiedztwie portu, wokół terminala masowego. I chętnych do ich kupowania i zamieszkiwania nie brakuje.
Zrównoważony transport
W zakres zrównoważonego rozwoju wpisuje się również wykorzystanie wielu różnych sposobów transportu.
Rozwijana multimodalność korytarzy transportowych: drogi ekspresowe, połączenia kolejowe oraz transport wodny śródlądowy powodują odpowiednie rozłożenie możliwości obsługi zaplecza. Natomiast transport intermodalny umożliwia przewożenie ładunków w sposób minimalizujący wpływ na środowisko.
Te wszystkie cele będzie można osiągnąć poprzez realizowane właśnie inwestycje: budowę ostatnich odcinków drogi ekspresowej S3 łączącej Świnoujście z Czechami i dalej Europą Środkową, modernizację sieci kolejowej w obu portach oraz linii kolejowej CE-59 (Szczecin-Wrocław), czyli tzw. Nadodrzanki, pogłębienie toru wodnego Świnoujście-Szczecin do 12,5 m, przystosowanie nabrzeży portowych do nowych parametrów, i w dalszej perspektywie użeglownienie Odry na całej długości wraz z budową kanału łączącego z Dunajem.
Oferty można składać do 15 kwietnia br.
Trwa postępowanie mające na celu wyłonienie inwestora i późniejszego operatora głębokowodnego terminalu kontenerowego. Zainteresowani swoje oferty mogą składać do 15 kwietnia 2021 r.
Dokumenty do pobrania:
www.port.szczecin.pl/pl/oferta/glebokowodny-terminal-kontenerowy/procedura/
Monika Woźniak-Lewandowska
Specjalista ds. komunikacji i PR
No to teraz w Międzyzdrojach to nie tylko będzie kamienie widać na plaży
Z pewnością Szanghai, Amsterdam czy Kopenhaga to znane uzdrowiska otoczone obszarami Natura 2000. Z pewnością zawijające tu statki, przyjeżdżające tiry po kontenery wpływają jak najbardziej pozytywnie na powietrze czy poziom hałasu. Naprawdę port kontenerowy do idealna szansa dla MIasta na zrównoważony, przyjazny środowisku rozwój.
Dobrze. Turystyka padła, a ludzie potrzebują pracy. Trzeba rozwijać przemysł.
a za portem kontenerowym zrobic zlomowisko statkow i promów, ludzie ze stoczni by mieli prace w nowej spółce z Indii
No to koniec miasta, zostanie tylko smród spaliny i to kosztem zdrowia mieszkańców!!
w Miedzyzdrojach jeszcze niech postawią elektrownie atomową i bedzie super
Znane uzdrowisko? Kpisz czy Ty tak naprawdę? Swinoujscie juz dawno nie jest zadnym uzdrowiskiem a przynajmniej nie jest lepsze od kazdego i nego kawalka plazy nad Baltykiem.Uzdrowisko to cisza spokój i przhroda.U nas co z tego pozostalo? Jestesmy baza noclegowa z dostepem do Baltyku i nic wiecej.Co najwyzej zakladem opiekunczym dla Niemcow.Beton. ...tandetne restauracje i jadlodajnie...promenada z hinskimi zabawkami to za malo aby byc znanym Uzdrowiskiem.Port ko tenerowy to nardzo dobry pomusl.Trzeba rownowazyc tirystyke z produkcja bo dziwne czasy idą a nie sama turystyka czlowiek zzyje.
Kilka setek więcej tirów na S3 codziennie, świetne zrównoważenie, to po ch. j nam tunel, skoro do Szczecina będziemy się ślimaczyć za tirami 3 godziny oby?
dlaczego szczecin ja to jest świnoujście a podatki do szczecina grunt daje świnoujście a forse biorą w szzczecinie
Chcemy Port Kontenerowy. Jak najszybciej to możliwe. Tyle w temacie.
Jak najbardziej, można i trzeba budować. Wierzę że się uda i jestem zwolennikiem tego projektu.
Jak wygląda społecznie odpowiedzialny biznes w wydaniu Szczecina doświadczyli właśnie stoczniowcy ze Świnoujścia. Też miało być kolorowo. Swoją drogą redakcja iswinoujscia powinna na początku zaznaczyć, że to żywcem przedrukowany komunika działu PR szczecińskiego portu a nie tekst redakcyjny. Nie wszyscy dotrwają do końca.
Wypie... Z tymi propagandowymi tekstami portu. Takie głodne kawałki to niech ten prezes swoim sekretarkom wciska. Port kontenerowy zniszczy plażę i w Świnoujściu i w Międzyzdrojach.
Ten zrównoważony to ten z hałdami węgla i rudy.
Niech sobie Urbaś terminal kontenerowy wybuduje na jeziorze Dąbskim a od Świnoujścia niech się odpieprzy, , , wielki prezes, , .
co za bełkot. Czyli - stary śmierdzący zostanie i powstanie drugi jeszcze bardziej śmierdzący z terminalem chemicznym paliwowym i innymi syfami. papap uzdrowisko papap natura papa las plaża its..
Zrównaważony jest zarząd miasta, niezrobił nic aby uratować stocznie, za to wbłl gwuźdź do zamknięcia dzialanosci stoczni.
Zgoda. Tylko terminal niech zbuduje swoją drogę dla tirów co najmniej do Goleniowa gdzie zaczynają się rozjazdy na wschód i południe?
Okropny bełkot snuje się z tej public relation propagandy. Wygląda na to, że zrównoważony, intermodalny rozwój oznacza ''pączkowanie'' w stronę Międzyzdrojów. Odzaj ''Drang nach Osten''? Gość • Piątek [22.01.2021, 17:33:40] • [IP: 5.173.48.***] Jeśli do pisania komentarzy używasz smartfona, to potrenuj wprowadzanie tekstu i opanowanie wbudowanego słownika, bo wygląda to fatalnie.
Mozecie narzekac delikatnie mowiac, podawac takie a nie inne przyklady, a ja powtarzam setny raz--jak decydenci chca cos zrobic, to to zrobia.Podobnie jest z polityka, ta troche inna.Sklocili NAS, wyzywamy sie, rodziny sie rozpadaja, a oni sie smieja w kulak.Bo zawsze tak bedzie, ze jak dojdzie do naprawde powaznej sytuacji, to sie zjednocza, bo racja stanu jest najwazniejsza.Dlatego jak mowia Rosjanie--izzy obywatele
Długi bełkot o roli betonu, smrodu spalin, hałasu, tłoku etc. dla rozwoju turystyki i podniesienia walorów uzdrowiskowych Świnoujścia. To tak, jakby grupa kaleków okaleczała zdrowych dla zrównoważonego wyglądu. Co za genialne wizjonerstwo!
Świnoujście to nie uzdrowisko ale blokowisko i betonowisko. My w Przytorze żyjemy bezstresowo
Ten słodziutki obrazek dobitnie pokazuje zagładę zatoki. Nie dajcie się omamić tekstami specjalistów od komunikacji i PR. Oni zdolni się sprzedać Wam truciznę wmawiając że to koktajl truskawkowy. Hasła o pracy są też przesadzone. W tej chwili M-je już mają problem z plażą a tu jeszcze chcą postawić dodatkowe falochrony. Ilustracja artykułu dodatkowo jest zmanipulowana bo przedstawia tylko część" wodną" inwestycji, nie pokazuje zabetonowanych hektarów na place składowe kontenerów. Jest jeszcze czas powiedzieć NIE tej inwestycji.
Czy ten terminal ma coś wspólnego ze złożami gazu pod Wolinem?
GDZIE LATARNIA?