iswinoujscie.pl • Niedziela [07.01.2018, 23:13:22] • ¦winouj¶cie
Przeprawa promowa do ¦winouj¶cia zawsze z kolejkami. O co tutaj chodzi?
1970 r.(fot. Andrzej Ryfczyñski
)
Projekty rozwi±zania przeprawy promowej w ¦winouj¶ciu i kolejek z ni± zwi±zanych towarzysz± od zawsze. Budowano coraz wiêksze promy i nowe przystanie promowe, a kolejki wci±¿ siê tworzy³y przy promach. Teraz ma siê rozpocz±æ budowa tunelu, ale jest powa¿ny problem, bo nie rozwi±¿e tego tak jak by¶my chcieli. Ograniczenia - jedna rura i maksymalna prêdko¶æ przejazdu w tunelu 50km/h nie u³atwi nam ¿ycia... Jeste¶cie ciekawi co i jak? Czytajcie ca³y artyku³ Andrzeja Ryfczyñskiego, nie tylko fotografa, ale mieszkañca zwi±zanego z przepraw± od 1950 roku.
Do ¦winouj¶cia po raz pierwszy dosta³em siê motorówk± z moj± mam± w 1950 roku. By³o to ko³o Kapitanatu Portu. Kilka osób pozosta³o na Warszowie z braku miejsc na motorówce. Pamiêtam, ¿e nie by³o promów towarowych, a mama by siê dostaæ na wyspê Uznam musia³a mieæ specjaln± wizê. Ca³a wyspa by³a wojskow± baz±. Pojazdy by³y przeprawiane starym niemieckim promem, który by³ w gestii Rosjan i p³ywa³ nieregularnie. Tak mo¿na by opisywaæ 68 lat tych przepraw od momentu kiedy moja noga stanê³a w ¦winouj¶ciu w 1950 roku.
1967 r.(fot. Andrzej Ryfczyñski
)
Po ¶mierci Stalina i powrocie W³adys³awa Gomu³ki, ¦winouj¶cie dosta³o nowe ¿ycie. Wtedy ponownie zaczê³y siê problemy przepraw promowych. Ka¿da w³adza musia³a sobie radziæ, by ul¿yæ mieszkañcom i turystom. Budowano nowe przystanie i nowe wiêksze promy. Jednak ju¿ po roku, dwóch latach ponownie by³y kolejki. Taki cykl by³ co oko³o 10 lat. Jednak ostatnio zasoby s± takie same jakie by³y 20 lat temu po przebudowie przystani Bielików. Od tamtej pory w zasadzie nic siê nie zmieni³o, a ¶wiat zmieni³ siê nie do poznania. Po raz pierwszy zlikwidowano granicê z Niemcami, a Polacy od lat 60. posiadaj± 20 razy wiêcej samochodów osobowych. Ca³y czas by³a mowa o tym, ¿e kiedy¶ bêdzie budowany tunel i bêdzie lepiej. Po raz pierwszy w latach 60. by³em w Domu Rybaka na takim spotkaniu naukowym. Pan Mo¿ejko w 1999 roku próbowa³ og³osiæ przetarg na budowê tunelu. Dzisiaj ponoæ jeste¶my na etapie uzgodnieñ do przetargu na budowê tunelu. Jestem mocno zaniepokojony b³êdnymi ocenami i zaniedbaniami natury prawnej i merytorycznymi. Spójrzmy na to od strony liczb.
1969 r.(fot. Andrzej Ryfczyñski
)
Redakcja zada³a pytanie Prezydentowi Januszowi ¯murkiewiczowi. Jaka bêdzie maksymalna przepustowo¶æ przeje¿d¿aj±cych aut na dobê, planowanego w budowie jedno rurowego tunelu. Rzecznik prezydenta Robert Karelus odpisa³: - Prognozowany, dobowy przep³yw pojazdów w pierwszym roku po wybudowaniu tunelu, ma wynie¶æ oko³o 8100 pojazdów.
Na inne pytanie, ile maksymalnie samochodów mo¿e przep³yn±æ na dobê miejskimi promami? Otrzymali¶my odpowied¼: - Rekordy przepraw padaj± oczywi¶cie w sezonie letnim, gdy wprowadzane s± dodatkowe promy, co oczywi¶cie skutkuje dodatkowymi ¶rodkami z bud¿etu miasta. Takim rekordowym miesi±cem jest lipiec. Wci±gu doby przeprawia siê nawet ponad 10 tysiêcy pojazdów.
Z TYCH WYPOWIEDZI WIDZIMY, ¯E PRZED TUNELEM, JAK PRZED PROMAMI BÊD¡ KOLEJKI, TAKIE JAK BY£Y TU ZAWSZE, BO TUNEL BÊDZIE W¡SKIM GARD£EM KOMUNIKACYJNYM.
14.12.1997 r.(fot. Andrzej Ryfczyñski
)
Takie inwestycje planuje siê i buduje na 50, 100 lat poprawnej eksploatacji, a nie na rok. Wniosek jest prosty. Decyzje s± b³êdne, wrêcz skandaliczne. Tunel powinien byæ dwupasmowy, bezpieczny o du¿ej przepustowo¶ci. Wiercenie jednej drogiej rury jest z za³o¿enia b³êdem. By siê nie rozwodziæ, a moja wiedza, jak i innych jest ograniczona, to podam tylko tezê i spostrze¿enia, któr± naby³em ju¿ 20 lat temu w rozmowach z naukowcami.
14.12.1997 r.(fot. Andrzej Ryfczyñski
)
Tunel powinien byæ budowany metod± zatapialnych segmentów drogi dwupasmowej. Odkrycie warstw geologicznych w tym rejonie nie spowoduje naruszenie jako¶ci ujêæ wody na Wydrzanach. Ujêcia te s± daleko, a tunel jest w strefie ska¿onej cmentarzem, starym biologicznym wysypiskiem, ska¿onym gruntem paliwem ze zbiorników bazy radzieckiej i oko³o 100 lat by³ tam teren mechanicznej oczyszczalni ¶cieków, a ujêcia wody nie siêgaj± tych terenów. Poza tym, kiedy osadzi siê elementy tunelu pod dnem ¦winy zostanie tam wprowadzony materia³ uszczelniaj±cy i nie pozwoli na przenikanie wody powierzchniowej w g³±b ziemi.
Reasumuj±c. Ten tunel jest zlokalizowany kilka kilometrów na pó³noc od planowanego wcze¶niej tunelu przy promach Karsibory.
Wniosek: Pilnie potrzebne jest spotkanie fachowców i polityków w tej sprawie.
14.12.1997 r.(fot. Andrzej Ryfczyñski
)
Pan ¯murkiewicz wprawdzie do ¦winouj¶cia przyjecha³ 19 lat pó¼niej ni¿ ja, ale mieszka tu pó³ wieku, a od æwieræ wieku rz±dzi miastem. Powinien wiêcej wiedzieæ od skromnego fotoreportera, miejscowego fotografa. Proszê stan±æ na g³owie i to wszystko jeszcze raz przeanalizowaæ i spowodowaæ podjêcie trafnej decyzji.
Test: Andrzej Ryfczyñski
Suuuper zdjêcia
A kto pamieta, jak nie bylo mostu w Karsiborzu i by³ prom we wtorki i pi±tki ? A jak co¶ pilnego, to motorówk± ? M³odzie¿ powyzej klasy VII, która chodzi³a do Mieszka, mieszka³a na stancjach. Dopiero po zbudowaniu mostu (lato 1967) zlikwidowali kl. VII i VIII w Karsiborzu i musieli doje¿d¿aæ do ¦winouj¶cia, podo³±czali ich po 1-2 osoby do wszystkich klas w 6, 4 i 1.
Rzecznik mówi : Prognozowany, dobowy przep³yw pojazdów w pierwszym roku po wybudowaniu tunelu, ma wynie¶æ oko³o 8100 pojazdów. - to jest prognoza - tyle bedzie faktycznie przeje¿d¿a³o, ale wystarczy policzyæ po 100m na jeden samochód - 50 km/h daje 500 samochodów/h, czyli 12, 000 na dobê w jedn± stronê ! W tunelach jedzie siê wolniej (50) ale prawie zderzak w zderzak - na osobówki 20m to a¿ nadto - jak widaæ mo¿na powiedzieæ, ¿e maksymalna przepustowo¶æ ³±cznie z ciê¿arowymi to oko³o 15-20 TYSIÊCY NA DOBÊ (W JEDN¡ STRONÊ :-)) Problemem bêdzie jak w pewnych porach doby dojedzie wiêksza ilo¶æ pojazdów (na trasie jedzie siê 90-120) i bêdzie ograniczenie do 50-ki - ale tak jest wszêdzie - na autostradach, mostach i w tunelach...
to jest ciekawe zjawisko ze ludzie potrawia stac pod sadem z transparentami, niewielu co prawda bo 6-12 osob ale jednak, a w tak waznej sprawie dla wszystkich ani jedna osoba nie protestuje ¿e maja byc dwa lub trzy pasy w tunelu a najlepiej na mo¶cie. Zgadzam sie z redaktorem i to samo tyczy sie S-3 licza ile samochodow jest teraz a nie mysla ile bedzie za 15 lat i chca wybudowac dwa pasy na ta ilosc tirów kamperow niemcow i turystów...masakra, skandal, glupota !!jestem laikiem w temacie budowli nie mam nawet danych takich jakie tu przeczytalem ale chyba nie trzeba byc nostradamusem zeby wiedziec ze jak w jednopasmowym tunelu dojdzie do wypadku lub awarii auta bedzie zablokowana mozliwosc przejazdu a w najleprzym razie ruch wahad³owy i korek!!najwieksza wada spoleczenstwa jest brak ³aczenia sil brak organizacji we wspolnym celu, z reszta nikt na nic nie ma czasu po co protestowac ws. tunelu nie ma na to czasu lepiej pozniej stac w korku i stracic wiecej czasu kazdego dnia. Ale co tu sie dziwic... [cdn ]
8:05 - Ale mo¿na zrobiæ eksperyment, napisaæ: rok1993- ludziom ¼le, bo nie ma tunelu, rok1994, ludziom ¼le, bo nie ma tunelu...rok 1999 ludziom ¼le, bo nie zbudowano nawet mostu zwodzonego, rok 2018..ludziom ¼le, bo wobec perspektywy zwiêkszania siê ruchu samochodowego oferuje siê tunel jednorurowy, który ju¿ wg dzisiejszych wyliczeñ nie zapewni w okresach urlopowych p³ynno¶ci jazdy. Teraz przyjrzyjmy siê temu, co napisa³em: czy to ludzie w l.90. byli winni, ¿e musieli czekaæ przy promach, bo nikt nie my¶la³ o tunelu lub o mo¶cie? Dopiero Mo¿ejko co¶ zacz±³, nie uda³o siê. Potem - czy w l.XXI w. ludziom jest ¼le, no bo tacy oni wstrêtni sa? Nie, bo liczba aut sie zwiêkszy³a, a nawet projektowany tunel wydaje siê za skromny, na pewno nie perspektywiczny. I zróbmy nastêpuj±ce æwiczenie: powiedzmy, kiedy ludzie zaczeli byc zadowoleni? A ostatnio, gdy zwiêkszono czêstotliwo¶æ kursów promów i dodano trzeci. To mo¿e jednak nie" ludzie" sa kropniêci w mózg, lecz decydenci - od dziesi±tków lat?
nie mam fejsbuka gdzie mo¿na poogl±daæ pana zdjêcia
Panie A. Ryfczyñski, a mo¿e by tak pan poda³ troszkê historii tak dla przypomnienia o promie parowym, , ¦winiouj¶cie" czekam i pozdrawiam.
A ja w dalszym ci±gu nie rozumiem dlaczego tunel, a nie tañszy w utrzymaniu i bardziej bezpieczny most...
AD:Poniedzia³ek [08.01.2018, 12:09:55] • [IP: 95.129.228.***] I CO Z TEGO ? RUSKIE OFICJALNIE WYSZ£Y, ALE NA TERENIE POLSKI ZOSTAWILI MILIONOW¡ CHAZARSK¡ PI¡TA KOLUMNÊ Z POLSKIMI PAPIERAMI I NAZWISKAMI. I W£A¦NIE TERAZ W ICH po KOMUNISTYCZNYCH CHAZARSKICH ZBROCZONYCH POLSK¡ KRWI¡ £APACH JEST CA£Y KRAJ. CZÊSTO S¡ TO MATRIOSZKI, KTÓRE PRAKTYCZNIE NIGDY NIE BÊD¡ OFICJALNIE UJAWNIONE. REWOLUCJI W TYM KRAJU NIE BY£O OD 22 LIPCA 1944 ROKU. !! MAMY CI¡G£O¦Æ W£ADZY OD TAMTEGO CZASU, A TE WYG£UPY ZE ZMIANAMI NAZW ULIC I PLACÓW TO ZACIERANIE ¦LADÓW CHAZARSKIEJ BANDYCKIEJ DZIA£ALNO¦CI NA TERENACH POLSKI.
AD:Poniedzia³ek [08.01.2018, 12:30:47] • [IP: 95.160.159.**] OJ TAM OJ TAM NIE TAKIE CUDA W TYM KRAJU SIÊ ZDARZA£Y. TRZEBA TYLKO CHCIEÆ I POCZEKAÆ NA M¡DREGO URZÊDNIKA. PRZECIE¯ POLACY NIE MUSZ¡ STOSOWAÆ SIÊ DO WSZYSTKICH IDIOTYCZNYCH CHAZARSKICH ZAKAZÓW PRODUKOWANYCH PRZEZ OKUPANTA W WARSIAWIE.
Do zwolenników mostu. Urz±d Morski w Szczecinie nie raz i nie dwa powiedzia³ ¿e zgody na wybudowanie mostu w ¦winouj¶ciu nie da. Bez zgody UM mo¿emy tylko biæ tzw pianê a istoty rzeczy nie zmienimy.
Kwiecieñ 1964 r Komunistyczna Rosja zabiera swoje wojsko z Wyspy Wolin Pazdziernik 1992 r Prawos³awna Rosja zabiera swoje Wojsko ze Swinoujscia
FASOLA i wszystko jasne. Zobaczycie sta³± przeprawê jak ¶winia zobaczy siod³o. Hehehe. G³osujcie debile dalej.
Droga redakcjo - ca³y artyku³ opieracie na pytaniu do rzecznika o maksymaln± przepustowo¶æ tunelu a odpowied¼ otrzymujecie o prognozowanym dobowym przep³ywie czyli zupe³nie na inny temat i przecie¿ to oczywiste nieporozumienie. Wypada³oby napisaæ sprostowanie.
2 promy kursuj± regularnie a 3 prom kursuje nie regularnie bo jak bêdzie pe³ny pok³ad to bêdzie p³yn±³
Juz belkot o zlodziejach pieniedzy z tunelu heheh.Ze szwagrem byscie taniej zrobili oszolomy...
ZBUDOWAÆ PIÊKNY MOST WISZ¡CY I WSZYSTKIE PROBLEMY ZNIKN¡. WODA GO NA PEWNO NIE ZALEJE.
bareja wiecznie zywy. ..prawdziew pieniadze robi sie na s³omianych inwestycjach. .mamy 20 proecent od kosztorysu wiedz im ten mis jest drozszy. .koniaku?
raz sta³em do Karsiborów rekordowy czas, choæ kolejka nie by³a najwiêksza. Co chwila podje¿d¿a³o auto z naczepami do przewozu ¶mieci, autobus, tir i one mia³y wjazd przed zwyk³ym turystycznym plebsem. A jak innym razem ju¿ wraca³em, to kolejka mia³a jakie¶ 2 km i co chwila pomimo linii ci±g³ej omija³y j± autobusy, kilka pustych, aby wjechaæ bez kolejki.
... najdziwniejsze jest to ze metr bierzacy tego planowanego tunelu w Swinoujsciu jest najdrozszy na swiecie !! nie jest problemem sprawdzic ile kilka lat temu kosztowaly tunele w Niemczech pod Warna w Rostocku albo pod Wesera kolo Bremen nie wspomne juz o tunelu (wielorurowym) pod Laba w Hamburgu itd itd. dlaczego tym sie NILT nie zainteresuje ?? z tego co wiem i widze to koszty robocizny u Nas sa okolo 4x tansze niz w Niemczech a materialach budowlannych nie wspomne, Dodam jeszcze ze wyzej wymienione tunele w duzej czesci wykonane sa z prefabrykatow pochodzacych z Polskich przedsiebioestw. ...
Tunel to tylko gra polityczna, nie ma szans aby powsta³.¯murkiewicz bêdzie o tunelu mówi³ a¿ do wyborów, w miêdzyczasie bêd± powstawaæ ci±gle problemy uniemo¿liwiaj±ce rzekomo jego budowê oczywi¶cie nie z winy prezydenta i tak doci±gniemy do wyborczego listopada kiedy to mam nadziejê wreszcie mieszkañcy powiedz± do¶æ!
Go¶æ • Poniedzia³ek [08.01.2018, 02:16:22] • [IP: 92.42.114.***] ten prom" Retro" wozi³ do pracy pracowników MSR
Matematyka nie k³amie a jedynie liczby na tym swiecie mówia prawdê. £atwo policzyæ bez komputera co sie bedzie dzia³o.
Do go¶cia 5, 09, , Niemcy nie chc± u nas mosty buduj±c w Szczecinie na terenie gryfii fabrykê podstaw morskich wiatraków, przy okazji niszcz±c nasz± stoczniê. A do tego jak wszyscy zauwa¿yli to zniknê³y dwa s³upy wysokiego napiêcia o wysoko¶ci 100m, to te¿ ich sprawka !. A poza tym pomimo ³adnych widoków z takiego mostu nie chcia³bym jechaæ rowerem na wysoko¶æ 110m przy silnym wietrze opadach ¶niegu czy marzn±cego deszczu czy wrêcz burzy ¶nie¿nej. A ni¿szy most nie wchodzi w grê gdy¿ za czêsto by musia³ byæ otwarty aby jednostki do Szczecina mog³y dop³yn±æ ! zw³aszcza ¿e Szczecin pog³êbia ca³y tor wodny do g³êboko¶ci 12, 5 m chc±c byæ portem pe³nomorskim a nie jak do tej pory szuwarowo- bagiennym.
Odpowied¼ na tytu³owe pytanie: chodzi o to, ¿e mieszkañcom ¦winouj¶cia nie sposób dogodziæ. Tunel - ¼le. Trzeci prom - ¼le. Zni¿ka na karnety w aquaparku - ¼le. Sk±d ci ludzie siê wziêli??