1. Metoda TBM nie nadaje się do Świnoujskich warunków, gdyż rezultatem jest sztywna rura posadowiona w grząskim gruncie, grożąca katastrofą budowlaną.
W metodzie tarczowej drążenia tuneli nazywanej skrótowo TBM olbrzymie wiertło niczym kret wgryza się w grunt, zatrzymując się co kilka metrów, aby zabezpieczyć tunel układając obudowę. Uruchamiany jest moduł układający pierścień obudowy składający się z 5 elementów zwanych tubingami żeliwnymi lub żelbetonowymi oraz klinu, który mocowany jest jako ostatni i uszczelnia konstrukcje oraz usztywnia tunel. Każdy z tubingów układany jest tak, aby ściśle przylegał do poprzedniego pierścienia. Przerwa powstająca między zewnętrzną ścianą tunelu a gruntem, jest wypełniana wiążąco-uszczelniającą zaprawą, wstrzykiwaną za pomocą wysokociśnieniowych dysz. Dzięki temu osiąga się szczelność tunelu. Powstały tą metodą tunel jest sztywną rurą, która musi leżeć na gruncie. Oczywiście metodę tę wykorzystuje się również w gruntach częściowo niejednorodnych o mniejszej spoistości lub przy częściowym braku podparcia - jednak co do zasady większość długości tunelu musi być podparta.
W metodzie elementów zatapianych całe duże fragmenty tunelu o długościach dochodzących do 200 metrów wykonywane są poza miejscem posadowienia tunelu, przeholowywane i zatapiane.
Po zatopieniu i zespoleniu ze sobą wszystkich elementów powstaje rura, której nadaje się za pomocą betonu balastowego ujemną wyporność rzędu 7%. Wyporność nadawana jest lekko ujemna, tak aby w przypadku maksymalnych zmian gęstości wody, w przypadku zmiany temperatury czy zasolenia jego największy wypór był w granicach zera czyli neutralny, tak aby tunel nie chciał wypływać. W związku z powyższym nawet jak grunt nie daje żadnego oparcia, to tunel wywiera nacisk na swoje punkty podparcia maksymalnie kilka procent swego ciężaru.
W Gdańsku pod rzeką Martwa Wisła został wybudowany tunel metodą TBM. Niestety po roku od oddania do eksploatacji pojawiły się pierwsze wysięki wody. Trwa dyskusja, dlaczego wysięki pojawiają się tylko u wlotów tunelu, czyli wysoko a nie w części tunelu położonej pod dnem rzeki. Padają wyjaśnienia, że papa została źle podwinięta. Zastanawiające jest tylko dlaczego błąd w kładzeniu papy pojawia się tylko u wlotów tunelu. Wykonywano kilkumetrowe wykopy, aby zlokalizować miejsca awarii i nic nie znajdywano. Uszczelniano tunel przez specjalną iniekcję i wstrzykiwanie w beton uszczelniającej żywicy. Nie znajdując przyczyn dokonywano tylko likwidacji skutków. A przyczyna jest systemowa - tunel albo wisi oparty na wlotach, albo próbuje wypłynąć! Tego nikt teraz nie wie, gdyż w metodzie TBM nikt nie zakłada, że tunel będzie wisiał osadzony w słabym gruncie i nikt nie przelicza wyporności i nie balastuje. W procedurze projektowania tunelu w metodzie TBM nie są ujęte zagadnienia wyporności, punkty podparcia i występujące w nich naprężenia ścinające skutkujące pełzaniem betonu. Pojawiać się mogą wysięki wody, a potem może nastąpić pękanie konstrukcji i zawalenia się budowli.
2. Krótka historia tunelu w Świnoujściu.
W 1935r. Zarząd Budowlany Portu Świnoujście (Hafenbauamt Swinemünde) zaproponował projekt budowy tunelu na wysokości dworca PKP. Ostatecznie zatwierdzono tunel drogowy poprowadzony pod Świną i sztuczną groblą łączącą Płw. Kosa i Płw. Zielina, z wyprowadzeniem na powierzchnię w rejonie centrum miasta i połączeniem z dzisiejszą ul. Grunwaldzką. Tunel miał być jednokomorowy dwupasmowy budowany metodą elementów zatapianych.
W 1973r. władze PRL ogłosiły ogólnopolski konkurs na opracowanie koncepcji połączenia brzegów Świny. Do konkursu przystąpiło osiem zespołów projektowych z całego kraju. Siedem z nich przedstawiło koncepcję budowy tunelu, jeden zaproponował most. Wyniki konkursu ogłoszono 25 lutego 1975, wybierając projekt Instytutu Dróg i Mostów Politechniki Warszawskiej, który zaproponował budowę tunelu metodą zatapianych elementów.
W 1992r. dwie duńskie firmy Hojgaard & Schultz A/S oraz COWI A/S na zlecenie Zarządu Miasta sporządziły wstępne studium wykonalności, które potwierdziło zasadność budowy tunel w technologii zatapianych elementów, jedynie jego lokalizację przesunięto na południe tuż przy promach Karsibór.
W 1999r. roku Zarząd Miasta ogłasza przetarg na budowę tunelu metodą elementów zatapianych dwukomorowy czteropasmowy w lokalizacji południowej, przy Karsiborach o długości około 950 metrów. Przetarg nie przynosi rezultatu gdyż nie spięto finansowania.
W 2003r. w niemieckim mieście Rostock pod rzeką Warnow zbudowano metodą zatapianych elementów i oddano do eksploatacji tunel dwukomorowy czteropasmowy. Warunki geologiczne zbliżone do Świnoujskich, długość zbliżona. Koszt 100 mln euro.
W 2006r. roku przybywa do Świnoujścia Jarosław Kaczyński. Obiecuje mieszkańcom miasta wsparcie przy budowie tunelu i tunel pod Świną znajduje się na liście najważniejszych krajowych inwestycji przeznaczonych do współfinansowania z funduszy UE.
Następnie tunel pod Świną wpisano do unijnego programu Infrastruktura i Środowisko na lata 2007–2013, ale potem podjęto decyzję o przesunięciu inwestycji na lata 2014–2020.
Ponieważ tunel w Rostock kosztował 100 mln euro, a wszystkie materiały zebrane w Urzędzie Miasta wskazywały na podobny tunel, to Prezydent wpisał kwotę 415,41 mln zł, z czego przyznano unijne dofinansowanie w wysokości 211,86 mln zł.
Opracowanie firmy DAMART „Stałe połączenie wyspy Wolin i Uznam w Świnoujściu. Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe ETAP 1” zostało skończone i udostępnione dopiero w końcu 2008r. Opracowanie wskazywało, po raz pierwszy w historii Świnoujścia, na tunel budowany metodą TBM. Analizę przeprowadzono chaotycznie i niespójnie. Dyskwalifikacja wielu wariantów zbyt pochopna. Wykonalność techniczna poszczególnych wariantów nie jest wystarczająco opisana czy uzasadniona. Ryzyka związane z geologią, będące bardzo istotnym czynnikiem, zostały pominięte w opracowaniu. Przyjęto, że do realizacji zostanie skierowany wariant o długości 3,4 km, z czego sam tunel budowany metodą TBM w lokalizacji K2W2 o długości 1,44 km w cenie pomiędzy 1 300 mln zł a 1 500 mln zł. Przy czym dofinansowanie unijne pozostało w tej samej wysokości 211,86 mln zł.
Wtorek, 07 maja 2024r.
•
Dziś imieniny:
Gizeli, Ludmiły, Benedykta.
- Okiem Ryfczyńskiego
- Dawid Krystek II Wicewojewoda Zachodniopomorski z Joanną Agatowską Prezydent Świnoujścia
- Dzieci wypuszczają Baloniki marzeń do nieba – symbol nadziei na Majówce w Świnoujściu
- Wypadek na ulicy Karsiborskiej: Zderzenie skutera z fiatem punto
- Przełom w komunikacji!!!
- Wakacje 2024: Koleje Dolnośląskie ponownie uruchamiają połączenie do Świnoujścia
- Wyczekiwany plac zabaw przy SP 4 w Świnoujściu w końcu otwarty!
- Interwencja przy ulicy Konstytucji 3 Maja: Mężczyzna pod wpływem alkoholu
- Zderzenie samochodów na skrzyżowaniu 11 Listopada
Hello!
To miał być tunel na miarę naszych czasów i naszego prezydenta. Ot wąska rura nieco wygięta, taka jak w kraju ościennym służąca do przeganiania bydła.
widać po komentarzach że PO albo SLD kopałoby ten tunel łopatami jak ich uczył towarzysz Stalin. Na szczęście odsunęliśmy tych" fachofców" od władzy.
Jak przez pis nie będzie kasy na tunel to powinniśmy zagonić tych darmozjadów do łopat. I nie wypuszczać tak długo aż zobaczą światełko na drugim końcu.
a mnie ten tunel potrzebny jak pryszcz na pupie, juz teraz nie ma gdzie parkowac, a co bedzie sie dzialo jak samochody wleja sie szeroka rzeka do miasta. O elementach juz nie ma co mowic przyjada cos obrobia i wyjada, a poki co jest jeszcze bezpiecznie. a tak naprawde kto w tej sytuacji politycznej da nam kase na ten tunel co ?? Rydzyk ? chyba nie !!
Prezydent Żmurkiewicz tak gardzi nami mieszkańcami że nawet nie zrobił kampanii informacyjnej w sprawie tunelu i możliwych możliwości. Można było na przykład na Placu Wolności zrobić makietę ze styropianu tego połączenia pod szkłem i jakieś tablice z dużymi zdjęciami i opisem albo chociaż specjalną stronę www z aktualnymi informacjami co się dzieje z tunelem. Na pewni nie zagłosuję na tego człowieka w żadnych wyborach bo dla mnie to człowiek który tylko sprzedaje tereny miejskie za bezcen i to wszystko co robi!
Prezydent miasta nie chciał słyszeć o szerszym tunelu i budowanym z elementów zatapialnych, tak jak długie lata wyśmiewał pomysł wody z Kodrąbka.Wiecie dlaczego?Dlatego że były to pomysły śp.Stanisława Możejki, jak się zresztą okazało słuszne.Szkoda że prezydent leczy swoje kompleksy naszym kosztem.
niech PISiory się zbiorą i tunel wykopią.. Sraja na Europę ale kasę chcą. W Niemczech jest tunel za nieco powyżej 400 mln ale u nas za 1 mld 500 mln. Chore.
I tak nie dostaniemy dotacji, mamy pozamiatane w Unii... PIS nas załatwiło.
A dlaczego nie wypowie się na temat tunelu nasz znany ekspert od mostów Pan Inżynier Roman Kuchciński? Wszak jest emerytowanym fachowcem od budowli hydrotechnicznych, grobli, rowów i przepustów...Jego zdanie mogło by być decydujące w sprawie tunelu...amen
Prezydent Żmurkiewicz i Pani Michalska w każdych swych wypowiedziach powołują się na naukowców na otrzymane pieczątki. Więc ja się pytam - którzy to naukowcy dali glejt Panu Żmurkiewiczowi do niezgodnego z obowiązującymi przepisami skasowania jednej rury i przyjęciu do reazlizacj tunelu jednokomorowego dwupasmowego, po jednym pasie w jednym kierunku? No kto? We wszystkich znanych mi opracowaniach zawsze pisano o tunelu dwukomorowym czteropasmowym. Czyżby Prezydent bez żadnych konsultacji, bez żadnych pytań sam sobie wykreślił? Taki znawca tuneli! To ile on tych tuneli wybudował?
pytanie- która z metod pozwala na położenie tunelu wyżej? Wydaje mi się że metodą elementów zatapianych bo może być zaraz pod dnem więc będzie taniej a po drugie można przecież przed zatopieniem pod tunelem zrobić albo wbić ileś tam słupów pod tunelem tak jak się robi przy mostach i przy grząskich gruntach i to by wystarczyło żeby nic tam się z nim nie działo.
Jeżeli w sprawie tunelu wypowiedziała się" Gazeta Wyborcza", to coś jest na rzeczy. Tam same" AUTORYTETY", nie tylko budowlane, zrobią wszystko, by zablokować racjonalną POLITYKĘ i GOSPODARKĘ legalnego rządu - w imię niepolskich interesów, SZKODNIKÓW z TOTALNEJ OPOZYCJI, gorszej od KORNIKA w Puszczy Białowieskiej. Zróbmy wszystko, by nie było SZKODNIKA.
Czy te oczy mogą..." Rośnie" nam nowy polityk.
on ma wąsy
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Materiałów Budowlanych w rozmowie z „Gazetą Wyborczą” alarmuje, że budowa tunelu pod Świną metodą Tunnel Boring Machine (TBM) będzie katastrofą. – Nikt na świecie nie wierci tuneli w błocie – mówi członek organizacji. Ta metoda została jednak rekomendowana w Studium Technologiczno-Ekonomiczno- Środowiskowym (STEŚ). – Takie stwierdzenie to brak wiedzy w tym temacie – komentuje sprawę w rozmowie z portalem „RynekInfrastrutkury.pl” prof. Anna Siemińska-Lewandowska z wydziału Inżynierii Lądowej Politechniki WarszawskiejWykorzystanie maszyny wiercącej popiera także ekspert z Politechniki Warszawskiej. – Stwierdzenie, że za pomocą TBM „nie można wiercić w błocie” jest nieprawdą. Ta technologia jest stworzona tak aby można było budować tunele praktycznie w każdym materiale. Da się więc wiercić zarówno w skale jak i w luźnym gruncie – komentuje Anna Siemińska-Lewandowska. – Można wymienić dużo przykładów podobnych do tunelu pod Świną gdzie użyto TBM. Chociażby tunel pod Martwą Wisłą, czy tunel w Hamburgu – dodaje.
ILU W NASZEJ RADZIE RADNYCH MA MATURĘ? MOŻE ONI COŚ ZROZUMIEJĄ Z TEGO ARTYKUŁU, JESTEM GEOLOGIEM, MĄDRE FAKTY POWINNI NASI WŁODARZE BRAĆ POD UWAGĘ.WESOŁYCH ŚWIĄT PANIE TADEUSZU!
Gadka o tunelu to temat przedwyborczy. Potem wszystkie metody okażą się zawodne i niebezpieczne. Koniecznie trzeba będzie z tunelu zrezygnować, a kasa rządzącym zostanie. To tak, jak ze smigłowcami Macierewicza. A może to dobrze.
Żegluga Świnoujska była!! jest!! i będzie jeszcze długo!! Śmieszą mnie te propagandowe parodie z podpisywaniem listów intencyjnych itp Każdy list intencyjny nie powoduje konsekwencji finansowych i może być wypowiedziany w najprostszy z możliwych sposobów -doręczenie stronom zawiadomienia o wypowiedzeniu! A patrząc obiektywnie doprowadzą jedną budowlę do końca (która się nawet nie rozpoczęla!!) a dopiero zaczną się lansować i rozpoczynać następne miraże w naszym mieście?
Do [23.12.2017, 08:27:21] • [IP: 95.160.159.***] i właśnie tacy jak ty (spece od kaszany) rządzą krajem! Czy wy PiSowcy nie widzicie że z śmieją się z was w europie, ba, na całym świecie !
Pan Tadeusz Ma Całkowitą rację i naprawdę wie o czym mówi. Tym bardziej że nie są to tylko jego opinia, ale teższe umysły z budownictwa i hydrologi tez tak uwazaja. A tak Na Marginesie" WESOŁYCH ŚWIĄT"
Nie wiem, dlaczego Gala miesza w nieswoim garnku? Do tunelu Gala, niech się nie wpier..la. Po przetargu, żadnych ekspertów nie potrzeba. Ten etap już minął. Chyba, że chodzi o to, by nie było tunelu w Świnoujściu.
Pływający pewnie 3 razy tańszy?
Tu nie o tunel idzie ale o koryto. Za niecaly rok wybory. Spojrzcie w te szczere oczka.
A JA POSTAWILEM GRUBA KASE W STS ZE NIE WYBUDUJA TUNELU W TERMINIE;) POZDRAWIAM WESOLYCH SWIAT RAM PAM PAM
Z wykształcenia jestem masażem, gdy zamknęli mój zakład rzeźnię na Kościuszki, to z nudów, tak jak Gala mogę coś skrobnąć na temat tunelu i będzie to bardzo wiarygodne, jak kaszanka którą kiedyś produkowałem.
a na Wielkopolskiej nie ma czym oddychać!
Tak po dziecinnemu, idziesz na plażę stajesz na styku wody i piasku i zaczynasz rytmicznie nogą lub ręką klaskać w piasek a po chwili to czym się bawiłeś zanurza się w piasku i ciężko wyciągnąć. Jest to upłynnianie podłoża. Jeżeli jest to sztywna rura która pod wpływem grawitacji ciśnie tylko w dół to przychodzi czas że nie wytrzymuje i zaczyna pękać, przecież cały czas pojazdy wprawiają ja w drgania a nie jest za bardzo podparta. Co innego kesonu które mają zapas pływalności A wszyscy co się interesują geologią w historią powstania naszej wyspy wiedzą z czego zbudowana jest i jak powstała wyspa. A jak nie to niech poszukają. A do tego dochodzi uskok TT, a co to jest to też jest w sieci
Jeszcze trochę i będzie po pieniądzach z uni albo już zapadła decyzja że przepadły.Ludzie zastanówcie się skąd i po co ta zadyma wokół tunelu.Skąd w tak małym mieście nagle biorą się eksperci od budowy tunelów, opinie" biegłych" od czego!. Decyzja zapadła 500 plus.
Przykro mi bardzo ale post gościa z 01:14:13 wskazuje, że jego ocena przez gościa 22:38:31] • [IP: 188.146.203 była właściwa.1. Po zastąpieni gruntów rurą naciski pozostaną takie same. 2. Jakie ruchy tektoniczne? Coś się Panu porąbało.To nie Japonia. 3. Jeżeli Pan uważa, że element betonowy nie może pływać to tylko z przykrością mogę stwierdzić, że jest Pan kompletnym ignorantem. Starzy mieszkańcy miasta jeszcze pamiętają betonowca zatopionego w porcie. Niemcy pod koniec wojny nie mieli już stali i budowali statki z betonu. Pozdrawiam i życzę wesołych świąt.
Do Pana od Chłopina. Jako że Pan uważał na lekcjach to może przedstawi nam jak zmienią się naciski na grunt sąsiadujący z trasą tunelu kiedy całe jego masy się usunie podczas drążenia i zastąpi rurą?. Będzie to większy czy mniejszy nacisk niż ten gdy te skały, piachy tam teraz są? A jeżeli obawia się Pan ruchów tektonicznych to w takim przypadku nie sądzi Pan że takie same ruchy zostaną przeniesione na tunel zatapiany we wcześniej przygotowanym korycie i jak sądzę obsypanym po zatopieniu? A pływać to on z całą stanowczością nie będzie.
Panie Tadeuszu, otwiera Pan oczy na kwestie nie dla wszystkich zrozumiałe. To dobrze, bo dowiadujemy się o szczegółach, na które nikt do tej pory nie zwrócił uwagi. Tunel ułatwiłby życie nie tylko mieszkańcom. Ale czy taki, jaki nam mieszkańcom proponuje Miasto? Po przeczytaniu Pana artykułu wiem, że nie, że tunel TBM w wersji proponowanej przez Miasto utrudni nam życie, nie ułatwi. Pamiętam Pana inicjatywy lata wcześniej, dotyczące działań ułatwiających życie mieszkańcom. Żadne nie zostało wysłuchane, a szkoda. Może teraz się uda. Mądrych ludzi w tym mieście nikt do tej pory nie słucha. Może teraz mieszkańcy spojrzą inaczej. Cieszę się, że ktoś otworzył nam oczy. Liczę, że będzie Pan częściej tłumaczył mieszkańcom" o co właściwie chodzi". Z wyrazami szacunku Aborygen, któremu leży na sercu dobro mieszkańców i rozwój tego miasta'
A jutro u drzwi pana Tadeusza stanie załoga G i miś kolabor (hejnalista) i będzie tak: stuk, puk kto tam? harcerze!, NIE WIERZE !, otwieraj chamie PiS nie kłamie !!
Lepiej z mądrym stracić niż z głupim PiSiorem zyskać! Pozdrawiam myślących i umiejących ze zrozumieniem czytać !!
Z tunelem ? czy mostem?-jest tak w jakich butach iść do pracy skórzanych?-nie mam a fajne, czy w szmacianych -mam-trochę niemodnie i siara..Jak nie pójdę nie zarobię na życie i na skórzane buty.Mostu nie chcemy-bo coś tam-bo parę statków nie może czekać na otwarcie przęsła.No to płaćmy dalej za ropę, za remonty, za budowę nowych promów i czekajmy jak durnie w kolejkach, łykajmy to że niby drogo w tym mieście bo daleko, bo przeprawa.Marznijmy zimą na promie gdy wieje, leje, pada śnieg- BO BĘDZIE TUNEL.-g...o będzie -nie rzucajmy się na skórzane buty - jeszcze nie zarobiliśmy jeszcze nas nie stać-kupmy to co umożliwi nam egzystencję i niemarnowanie fortuny na obecną sytuację.
Kolego z 22:27:43 - strony nie ma bo chłopina siedzi i tunele projektuje, przeciez to oczywiste
Moim zmartwieniem jest wcześniejsza deklaracja Pana Prezydenta ! Deklarował, że jeżeli nie będzie tunelu to wyjedzie ze Świnoujścia !! Wiedział, że nie będzie ??
Chłopino 21:17:25] • [IP: 77.88.191. tyś chyba opuścił te lekcje gdzie przerabiano czytanie tekstu z zrozumieniem. Przecież Pan Gala napisał dużymi literami, że tunel zatapiany pływa i w związku z tym" nawet jak grunt nie daje żadnego oparcia, to tunel wywiera nacisk na swoje punkty podparcia maksymalnie kilka procent swego ciężaru.". Chłopino wróć do szkoły i potem czytaj ze zrozumieniem.
Ciekawe że inni fachowcy nic nie mówią o tym, a na końcu pana wypowiedzi niejasność bo tunel jedno rurowy jak na miasto 38tys chyba wystarczy aż nadto co?
Czy ten facet to mieszkaniec Świnoujścia, gdyż wygląda, że to jakiś p. ...da nie wiadomo skąd. Maszyna będzie miała duży problem z drążeniem, gdyż tam mamy iły, to jest bardzo zwięzły grunt, w którym tunel będzie ściskany ze wszystkich stron !! Nie ma mowy o jakichś pełzaniach, chyba, że głupoty po siwej głowie !
Tragiczny prezes Sm Stoczniowiec. Gala nie wypełnia nawet swoich podstawowych obowiązków.
Zapraszam wszystkich na stronę internetową spółdzielni mieszkaniowej Stoczniowiec, w której Pan Tadeusz Gala jest prezesem. Tak pan Gala wypełnia swoje ustawowe obowiązki - brak strony. Transparentność wg Gali to farsa.
Opinia co do realizacji projektu jest całkiem nieźle uargumentowana. Niestety wnioski zwłaszcza co do ilości pasów to jakaś pomyłka. Uważa Pan, że promy generują mniejsze korki niż tunel? Przy obecnych 3 promach na godzine to jakieś 400 samochodów. Przy stałej prędkości 6 samochodów na minutę to 1 na 10 sekund. A może wjeżdżać nawet jeden na 2 sekundy. Przecież te wnioski to absurd. Ani nie mamy 2 pasów w jedną stronę w garz ani w ahlbecku i z powodu lobby niemieckich ekologów walczących o bagna w okolicy Garz się to nie zmieni
KOLEŚ POZNAŁ SIĘ NA GŁUPOCIE poTOMKÓW BUDOWNICZYCH OBOZÓW KONCENTRACYJNYCH. JAK OPRAWCY ZROBIĄ TUNEL TO PŁYWA, A UBOTY IM SIĘ NIE WYNURZAJĄ. NIC DZIWNEGO, ŻE DWIE WOJNY ŚWIATOWE BRAKOROBY PRZEGRAŁY.
Ale dlaczego jest krytykowana osoba która wie i zdobyła wiedzę w danym kierunku.Już gazoport szanowni Świnoujścianie wybudowaliśmy który ile zysku nam daje?Mądrzy się wypowiadali w tej kwestii i każdy miał to gdzieś-chcieliście macie.Poszanujmy to co ktoś mając pojęcie na dany temat i osiągnął jakąś wiedzę.Nie doświadczajmy powiedzenia Polak mądry po szkodzie.Spokojnych Świąt wszystkim życzę.
jak taki czlowieczek moze byc kims powaznym?
Proponuję aby wszyscy którzy chcą mostu, albo boją się że im się tunel na łby zawali dalej jeździli do Szczecina przez Niemcy.
Zawsze lubił się mądrzyć, pamiętam od podstawówki i do dzisiaj. Tadek daj sobie spokój Twój czas już minął, daj szansę młodym. Skoro jest takie zagrożenie to najbezpieczniej będzie wybudować most i to w centrum miasta dla dobra wszystkich mieszkańców. Przy okazji wybudowanie konstrukcji mostu zlecić naszej Stoczni MSR i będzie gitara dla wszystkich.
Bardzo podziwiać trzeba pana Tadeusza Galę za przedstawienie własnej opinii dotyczącej budowy tunelu. Podziw uzasadnia odwaga opinii. Zauważcie państwo, że w swoim tekście pan Tadeusz nie atakuje i nie obraża nikogo. Prezentuje jedynie suche fakty. Takie wystąpienie wymagało odwagi, bo z góry można było przewidzieć ujadanie wiernych piesków. Niezorientowanych pampersów informuję, że pan Gala blisko współpracował z prezydentem Miłoszem w latach kiedy mądrzy i inteligentni ludzie stopniowo wycofywali się z ubiegania się o sprawowanie władzy w Świnoujściu. Dlaczego tak się stało? Może jakiś historyk o tym napisze, bo minęło już ponad ćwierć wieku. Poszczekiwanie obecnych zauszników nic nie pomoże. Fakty są nieodwracalne. Do mądrych ludzi to trafi, a opluwacze będą tu nadal swoje dzieło kontynuować i prezentować coraz powszechniejsze prostactwo.
Widać, że gość wybudował nie jeden tunel.
To może pan inżynier budowy tuneli Gala z doświadczeniem" 0" (słownie: zero) w budowie tuneli wyjaśni jak to jest że rura betonowa ułożona przez drążenie nie wytrzyma obciążenia a prostokąt betonowy opuszczany wytrzyma?
Najbardziej w Polakach podziwiam to że są Mistrzami Świata we Wszystkim. Każdy Polak jest Najlepszym kierowcą (ci co jadą szybciej to idioci a ci co wolniej to ped..y). Każdy najlepiej zna się na budownictwie. W szczególności drogowym ze specjalnością budowa tuneli. Każdy potrafi ocenić że potrzebny tunnel zatapiany a nie drążony a w ogóle to jeszcze lepszy byłby most. Najlepiej "wzwodzony" Broawo Rodacy. My kur...a NIGDY DO NICZEGO NIE DOJDZIEMY! Sp*y wszyscy do UK. Tam przynajmniej bez znajomości języka, miejscowi zadecydują za nas.
Facet nie jest głupi tylko ludzie go krytykujacy już tak
Szanowny Panie Gala, Pisze Pan, że tunel TBN to sztywna rura posadowiona w niestabilnym gruncie... Proszę w takim razie opisać czym jest tunel zatapiany i w jakim gruncie byłby posadowiony. Coś mi się wydaje że on specjalnie elastyczny nie będzie a i posadowienie gruntów nie zmieni z tą różnicą że warstwy wierzchnie są chyba jeszcze mniej stabilne. Specjalistą nie jestem ale takich wątpliwości nabrałem czytając Pana wywód. Wesołych Świąt i życzę wszystkim mieszkańcom życzliwości w komentarzach.
Ma ten facet w uniformie stróża hotelowego jaja-pod oczami.
Znam ludzi z odpowiednimi/ formalnymi/ dyplomami i nie znają się na tym i odwrotnie / vide inżynier co bredzi o błocie./
No to PiSiory szpadle w dłoń i do roboty, chu... mnie obchodzi jak to zrobicie ale tunel ma być gotowy za trzy lata !!
jeszcze nasi inzynierowie nic dobrego w Swinoujsciu nie zrobili biorac pod uwage modernizacje kanalu piastowskiego jak rowniez budowe gazoportu totalny syf zaraz sie zacznie na nowo poglebianie itopienie unijnych pieniedzy.
Medal za przedstawienie sprawy jasno, oczywiście od tych którzy czytają ze zrozumieniem!
SZ.P. 37.187.147 Feliks Stamm nie był bokserem a znał się na swoim fachu.Ile tuneli wydrążono w Polsce? Pan Tadeusz nie jest przeciwny-przedstawił rzeczowe argumenty. (np.tunel w tunel Rostocku)
Móże ktoś odniósł by się raczej do tematu czy artykułu a nie do osoby. Bo komentarze tu są bynajmniej beznadziejne i nie na temat. Kajaki sobie kupcie i będzie z bańki.
Most o połowę tańszy, bezpieczniejszy i piękne widoki.
Dokładnie! Tunel w Gdańsku to klapa !
IP 116 dopóki się nie odezwałeś to tylko podejrzewałem żeś dupek a teraz to już pewne.
A ja czekam niecierpliwie na link gminnego specjalisty od oceniania inych jakie on ma kwalifikację w oceniani innych. Pan Gala dał konkretne przykłady i dokumenty proszę się odnieść do tego a nie do osoby ! Czekam niecierpliwie - na konkrety
A gdzie zgubił kucyk?
Panie Tadeuszu czemu ma Pan takie parcie?
Tylko ograniczeni ludzie mogą oczekiwać że bamnicha wybuduje im razem z jojo tunel.
Że też ci amatorzy z firmy Astaldi przed przystąpieniem do przetargu nie poradzili się inżyniera Gali. Co za przeoczenie.
19:10 - Ale o co ci chodzi? To jest jedna z wielu sytuacji, gdy powtarza sie przetargi, a do dziś Komisja Europejska nie przyznała pieniędzy, i to jest jedyna przeszkoda w budowie tunelu, etap, który czeka każde dofinansowywane przedsięwzięcie. Wszystkie szlabany są już podniesione, w tym ten najważniejszy- zgoda rządu, bo bez tego nic by sie nie stało. Rząd z Brudzińskim zrobili wszystko, co w ich gestii, mocy. Teraz moim zdaniem tylko dwie rzeczy moga zablokować budowę: 1) nieprawdopodobna, czyli niemożność budowy tunelu wskutek przeszkód geologicznych albo drastyczne podrożenie budowy, 2) sprzeciw KE wobec przyznania dotacji - i tu faktycznie jak mówi Gala, trzeba uważac na warunki przetargu, by nie oczekiwano kosmicznej dotacji za jakiś kieszonkowy tunel na małe fiaty.---Osobiście marzę o moście, czyli niestety w jakimś sensie bym sie ucieszył, gdyby KE nie dała dotacji.
Weźcie Rosjan, kończą budowę mostu Kerczeńskiego, będą fachowcy wolni. Żaden wstyd, a ich most jest piękny i funkcjonalny, i drogi i 2 tory. Ale, żyję w RP a tu co" ruskie" to musi być złe.
DAJCIE MU MEDAL Z PIS DEKIEL.
Badacz pisma świętego od Antoniego gdzie się tacy rodzą.
10 I 11nitka na lewej klapie pękła Panu.Zapłace za naprawę.Krawat też za lużny.Włosy po lewej stronie powinny być ułożone lub przystrzyżone. Wąsy powinny odsłaniać górną wargę.I będzie gitara jak mawia Ferdek.
Nie jestem budowniczym, ale słucham, widzę, obserwuję, śledzę. Powiem tak, żeby Żmurkiewicz zaczął na początku swojej, wieloletniej kadencji budowę mostu -- to byłoby już po sprawie i byśmy już jeżdzili!! Przecież w swoich kampaniach obiecywał stałe połączenie?? Widać PZPR = PIS tzn. obiecują, kłamią i g... z tych obietnic, ważne, że znowu mnie wybrali!!
Cały czas mówię, że nam wystarczy niewielka kładka na cieśniną, a jak nadmorski Szczecin ja się boi, że zostanie odcięty od morza, to niech się dorzuci.
Dajcie jakiś link pod któym możnaby poczytać o osiągnięciach zawodowych tego gminnego mędrca. Na przykład w dziedzinie drążenia tuneli. Czekam niecierpliwie.
Historia tunelu jeszcze nie istnieje.Ovrażajcie się więcej na unię to będzie na wszystko.A ten na zdjęciu to ozdrowiał czy zmądrzał że tak się lansuje?
Most, z przesłami obustronnie podnoszonymi.Miejsce? Za promami na Karsiborzu.Statki czekają na redzie.Ruch do Szczecina około 2300 z powrotem około 0500 Załogi sobie poradzą.Szczecin mówi, że to niebezpieczne, że spowolni ruch itp.Bzdury.Widzialem w świecie kilkanaście, funkcjonalnych.Nawet nie widać obsługi.Czerwone, szlaban przęsła do góry.Duże mosty, nie jakieś kladki, statki pełnomorskie około 40 tys ton.Bez holowników, oczywiście z pilotem.Doprawdy, nie wiem o co chodzi.
Brawo Tadeusz ul.Staszica wychowała porządnych fachowców jak ktoś nie wierzy niech cofnie się o 35 lat wstecz to się przekona Kaźdy jest kimś lub coś dobrego zrobił w naszym mieście Świnoujściu jeszcze remaz brawo udało się uniknąć tragedii szkoda źe nie był w komisji przy wyborze dyrektora źegluga no ale jest juź za późno pozdrawipozdrawiam TAdeusza
Odwolac ten durny przetarg i zbudowac most polskimi firmami. Wielka filozofia. Jeden problem, ze nasze urzedasy nic nie łykną w kopercie.
Ja chce jakąkolwiek przeprawe, ale wiadomo nie chcialbym zostac na zawsze pogrzebany w tunelu bo byl zle zbudowany i sie zawalil. Nie sadze tez ze budowa tylko dwuch jezdni wystarczy bo przy obecnym ruchu to jest za malo beda po prostu korki przed tunelem i w tunelu bo szczegolnie duzo wlasnie u nas jest zawalidróg. Wolałby zdecydowanie most bo taniej bezpieczniej i szybciej a nawet ładniej, wiele mostów jest symbolami miast np goldengate. co do statkow jakie by pod nim mialy przeplywac to sadze ze duza czesc moglaby przeplywac pod nim a te najwieksze to albo most otwierany albo zostaja w swinoujsciu a szczecin odpuszcza, rownie dobrze do wrocławia moglyby plywac, niech przeniosa stocznie do nauralnego morskiego miasta jakim jest swinoujscie a specjalistow tez przeniesc do swinoujscia.
Tak naprawdę to o co panu chodzi. Wylał pan łyżkę dziegciu i skutecznie się to udało. Nie wiem kim pan jest Czy wybudował pan chociaż jeden tunel, bo budowniczowie tuneli przy panu to mały pikuś. Uzurpuje pan sobie prawo pouczania innych jak budować i jaką metoda, więc dlaczego pan sam nic nie robi /przepraszam skutecznie pan przeszkadza tym co chcą budować/. Jeżeli pan wie umie lepiej to proszę przedstawić plan zostanie pan złotymi literami zapisany w historii Świnoujścia. Nie chcę nikogo obrażać ale zajmuje pan nie ciekawą pozycje. Czy jest pan przeciwnikiem tunelu. Teoria o kolejkach samochodów przed tunelem to bzdura. Tunelem o jednym pasie i ruchu wahadłowy szybciej się przejedzie niż przeprawi promami. Szanowny panie nie chce pan pomóc, to proszę nie przeszkadzać. Bo takimi radami piekło jest wybrukowane.
No, argumenty logiczne. I co teraz hura-niepoprawnym" optymiści" ?! Tak panowie z PiS, aby tylko ludziom obiecać, a" Ciemny Lud" kupi wszystko. Prawda p.Joachimie ?
TO JUŻ WIEMY KTO NIE CHCE TUNELU
Pośmiertna zemsta Możejki na Żmurkiewiczu.
To jest dla mnie ważny fragment tego tekstu (w skrócie, własnymi słowami):"Pogorszenie parametrów tunelu, zwiększenie się kwoty jego budowy przy zredukowaniu nawet liczby pasów ruchu - to może byc oceniane przy decyzji o przyznaniu funduszy na tunel." Od poczatku zirytowały mnie plany budowy tunelu tylko z 2 pasami ruchu, z wykluczeniem możliwości przejazdu rowerów. To ostatnie nie wiem, czy jest do spełnienia nawet przy bardzo szerokim tunelu, ale zadziwiają plany budowy tunelu tak" minimalnego", przy którym w starej sytuacji pozostaja piesi, przewozy niebezpieczne, rowerzyści, itp.Juz marz więc człowiek o moście, a może o dwóch mostach zwodzonych, których suma kosztów budowy byłaby mniejsza niż budowa tunelu. I koszty eksploatacji mostów (nawet stałego) sa o wiele mniejsze niz koszty używania tunelu.
TReść wyjaśnienia to. ...brak konkretnych, merytorycznych informacji i uwag. KIm jest ten człowiek - ponoć inżynierem - czego? Budował, projektował jakieś tunele, ma jakieś doświadczenia zawodowe w tej materii? Czy jest to tylko typowy polski pieniacz.
Ludzie opamietajcie sie temu pieknemu miastu potrzebny jest MOSTTTTTTTTT.Zdrowych, wesolych Swiat, oraz szczesliwego Nowego Roku dla wszystkich zycze.
P, Gala aby dyskutować na temat budowy tunelu to trzeba było za młodych lat uczyć się w tym kierunku. Nastepnie pracować na takich budowach. Nic pan nie napisałeś o sobie i gdzie pan pracowałeś. Bez tych wiadomości pańskie wywody są funta kłaków warte.
Gala na Prezydenta
Brawa za rzetelny artykuł i garść historii. Niestety, ponowny przetarg, wymuszony decyzją KIO nic nie zmieni, gdyż potencjalni oferenci muszą się dostosować do warunków określonych w studium wykonalności. Będzie więc drogi" Miś" za unijne pieniądze.
Jeżeli w Rostocku zbudowano tunel w podobnym podłożu to chyba można się wzorować na sąsiadach ?
Wreście zrozumialam o co chodzi z tym tunelem !! Zamiast niezrozumiałego bełkotu i nie merytorycznej dyskusji - konkrety !
TEN GOŚĆ PONOĆ BYŁ KONSERWATOREM W JAKIEJŚ SPÓŁDZIELNI
Dobrze, by nieuki zaczęły czytać ten tekst ze zrozumieniem.
Bardzo słuszne i rzeczowe argumenty, ale... TO POLSKA i jako Polacy musimy wybrać gorsze rozwiązanie :-)) - to naturalne- my musimy od nowa wymyślić koło (na razie małe kółko na czole decydentów WSZYSTKICH OPCJI i PARTII). ..
Rzeczowy i konkretny artykuł. Takie zawsze warto przeanalizować.
Prezes Spółdzielni Stoczniowiec-zwolniony, v-ce Przezes w Interferii -zwolniony! Niech Pan przedstawi się z wykształcenia i drogi zawodowej, bo wiadomo, że na żadnej budowie Pan nie pracował! Odwagi kolego!
Dla wiadomości - pan Gala jest inżynierem i z całą pewnością wie o czym pisze w przeciwieństwie do niektórych
Brawa dla tego pana za odwagę ! ma facet jaja !
Już się boję takiej budowli, która może się zawalić. Mam nadzieję, że prawdziwi fachowcy będą budować tunel, jesli do jego budowy dojdzie. Tyle problemów z tą inwestycją, że głowa mała!
A nie lepiej po prostu zespawać ze sobą bardzo grube rury o średnicy 10-12m i grubości blachy 5cm. Zrobić to na lądzie a potem zatopić? Tak jak buduje się łodzie podwodne tylko bardzo długie w kształcie banana z otworami powyżej lustra wody po każdym końcu.
Nie zdziwię się jak Fasola vel porucznik Colombo & Beton Lejdi z pazerności zafundują tunel z jedną nitką z ruchem wahadłowym drążony metodą łyżką i widelcem.
" składający się z 5 elementów zwanych tubingami żeliwnymi lub żelbetonowymi oraz klinu, który " - za ten żelbetonowy w szkole 2 dostałem
No w końcu kawa na ławę podsumowując byle g... aby było że to ja doprowadziłem do budowy.
Czy ten pan jest specjalistą od budowy tuneli?? Jakie ma w ogóle wykształcenie?
Fasola vel porucznik Colombo & Beton Lejdi, to dwa bublarze i tandeciarze.
założył marynarkę do przymiarki bo cuś nie wykończona bhahahahahaha
dobrze gada polać mu!