Polski kundel ujada jak mu amerykański pan każe. A że amerykański pan ma na zbyciu gaz łupkowy to polski kundel dostał zadanie kąsania po łydkach ruskiej konkurencji. Taki żywot kundla.

Niemcy liczą się z innymi tak jak nami w '39.

NIE PO TO KWAŚNIEWSKI I MILLER WCHODZILI W O...T Niemcom w 2004 żeby teraz musieli sobie z nami robić jakieś problemy.

DLACZEGO TOLERUJEMY TU W NASZYM MIEŚCIE ADLER SHIFE NASTĘPNIE TT LINE , I WIE;E INNYCH GÓWNIANYCH FIRM OSTATNIO ADLERY PISAŁY ŻE UCYWILIZOWAĆ BY CHCIAŁY OGROMNIE WYBRZEŻE WŁADKA 4 POWIEM TAK POKAZALIŚCIE SWOJĄ CYWILIZACJĘ PODCZAS WONY RAZEM Z RUSKIMI WYNOCHA Z NASZEGO KRAJU POPROSTU WYNOCHA CIECIE NIEMIECKIE RAZEM Z WASZĄ BUNDES KANCLEŻ LOCHĄ BAGIENNĄ

Wpis został usunięty ze względu na złamanie prawa lub regulaminu serwisu przez użytkownika/Admin

NIEMIECKIE PLANY DOTYCZĄ NIEMIECKIEJ BUDOWY A OD NASZYCH WÓD ORAZ PLANÓW WON RAZEM Z KACAPAMI PO PROSTU SĄD Z HAMBURGA MORZE NAM POLAKOM OBCIĄGNĄĆ PAŁĘ I TYLE W TEMACIE DOSYĆ LIZANIA DUPY HELMUTOM WYNOCHA A JAK TEGO SZWABY NIE ROZUMIECIE TO KRÓCIUTKO ZA ZNISZCZENIE POLSKI PODCZAS WOJNY ZAPŁAĆCIE KUTAFONY

Prawo nie ma tu nic do rzeczy! niemcy beda sie bratać z ruskimi z nami czy bez nas a PIS podarował nasz los amerykańcom... I oto toczy sie walka...

a dlaczego by nie wymówić miejsca dla TT- Line na Terminalu promowym??

o jakich terminalach głębokowodnych mowa? o porcie kontenerowym ?

Po pierwsze warto odpowiedzieć sobie na fundamentalne pytanie - w jaki sposób statki wpływają na Morze Bałtyckie. Otóż przez Cieśniny Duńskie, które stanowią naturalne połączenie Morza Bałtyckiego z Morzem Północnym i dalej Oceanem Atlantyckim. Podstawowa droga wodna na Morze Bałtyckie wiedzie wyznaczoną trasą „T” o głębokościach minimalnych 17 metrów. Biegnie ona poprzez Cieśninę Kattegat i Wielki Bełt. Druga trasa dla statków o mniejszym zanurzeniu odgałęzia się w Cieśninie Kattegat w kierunku Cieśniny Sund - pisze Jerzy Hajduk w Zeszytach Naukowych Akademii Morskiej w Szczecinie w pracy pt." Bezpieczeństwo żeglugi na akwenie Bałtyku Zachodniego". Głębokość minimalna toru wodnego na poziomie 17 metrów ogranicza zanurzenie statków do maksymalnie 15 metrów.Wiec to cale blaznowanie pislamu nic nie warte...kit dla ciemnego wyborcy.

należy podziękować nie jakiemu milerowi, podobno jest prawdziwym polakiem z krwi i ch..a.

Gościu, a czyim ty jesteś kundlem ?

Jest szansa że terminal kontenerowy z tego właśnie powodu nie powstanie.

To można odetchnąć, terminal kontenerowy niech sobie wybudują w Sopocie. ...

Czy przepisy prawne danego kraju są tworzone dla tego kraju czy dla wszystkich sąsiadów dookoła? Nie s zwłaszcza w takim kraju jak Niemcy przykład lądu gospodarczego we własnym kraju i kraju który mając za sobą doświadczenia w okupacji wielu narodów we wszystkich częściach globu co ma oddźwięk w prawie na każdym szczeblu administracyjnym. Dopiero znalezienie absolutnie bezstronnego sądu, nie mającego interesu w kwestii sprawy może rozstrzygnąć spór. Wiadome jest że sprawa dostępu do portu każdej jednostki zwłaszcza w w miejscu gdzie my sobie to życzymy jest solą w oku całej gospodarki niemieckiej zwłaszcza że planujemy port kontenerowy który zabierze jakaś część dochodów niemieckim portom Gdyby to chodziło o miejscowość Swineminde to na pewno ten gazociąg byłby 30m pod dnem bo to nie był problem zakopać go w momencie budowy no ale rząd polski nie widział problemu a teraz mamy jeszcze NS2 na widoku

Przegrali bo mogli 10lat temu pozew złożyć a nic nie robili tylko koszty naprodukowali. Bo adwokat w takiej rangi sprawy zarobi wg BRAGO najmniej 500000, 00 Euro bo wartość sporu jest bardzo wysoka a honorarium umowne.

polski kundel ujada, karawana idzie dalej