Szacuje się, że dzięki doprowadzeniu Odry do IV klasy żeglowności zespół portów Szczecin-Świnoujście zyskałby dodatkowe 12-14 milionów ton ładunków. Ponadto żeglowna Odra, to dodatkowe miejsca pracy oraz ożywienie gospodarcze regionów i miast położonych wzdłuż jej biegu. Temu celowi ma służyć opracowanie specjalnej dokumentacji, zawierającej analizy ekonomiczne przedsięwzięcia, jak i etapy realizacji inwestycji.

Na Odrzańską Drogę Wodną do 2020 r. zaplanowano wydatki rzędu 2,9 mld zł, ale do 2030 r. ma zostać w sumie zainwestowanych około 30,7 mld zł. Najwięcej, bo 11 mld zł będzie kosztować budowa kanału Śląskiego, który połączy Odrę z Wisłą.

Przewidziano też 3,1 mld zł na dostosowanie kanału Gliwickiego, 2,9 mld zł na modernizację 20 stopni wodnych oraz 6,6 mld zł na budowę 14 nowych stopni wodnych na odcinku Brzeg Dolny - ujście Nysy Łużyckiej oraz 4,5 mld zł na budowę 8 stopni wodnych na tzw.

Odrze granicznej. Zarząd Portów w Szczecinie Świnoujściu wiąże z tą inwestycją ogromne nadzieje na ożywienie przeładunków towarów dostarczanych i odbieranych barkami.

źródło: www.iswinoujscie.pl