Misję podzielono na cztery branżowe obszary tematyczne, takie jak innowacje (start-upy), transport i logistyka, budownictwo, inwestycje i handel artykułami rolno-spożywczymi.
fot. Organizator
W dniach 20-24 marca br. odbyła się w Singapurze misja gospodarcza z Polski. Uczestniczyli w niej przedstawiciele Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA. Jej głównym celem było rozpoznanie tamtejszego rynku, pod katem potencjalnej przyszłej współpracy.
Misję podzielono na cztery branżowe obszary tematyczne, takie jak innowacje (start-upy), transport i logistyka, budownictwo, inwestycje i handel artykułami rolno-spożywczymi.
fot. Organizator
ZMPSiŚ SA był uczestnikiem panelu poświęconego transportowi i logistyce. W trakcie licznych spotkań biznesowych z lokalnymi przedsiębiorcami, reprezentantami instytucji finansowych i agencji rządowych oraz Zarządem Portu w Singapurze zaprezentowano ofertę i potencjał portów w Szczecinie i Świnoujściu. Dyskutowano również o możliwościach przyszłej współpracy.
Punktem kulminacyjnym wizyty było seminarium biznesowe, zorganizowane przez Singapurską Federację Biznesu (SBF). Jego celem było zachęcenie lokalnych partnerów do udziału w misji biznesowej towarzyszącej wizycie Prezydenta Singapuru Tony’ego Tana w Polsce, planowanej na maj br.
fot. Organizator
Rozmowy z lokalnymi partnerami potwierdziły istnienie dużego potencjału współpracy zwłaszcza w takich obszarach jak start-upy, transport lądowy, w tym autobusy elektryczne, czy pojazdy szynowe, jak również budownictwo i przemysł rolno-spożywczy. Dużym zainteresowaniem cieszyła się oferta portów w Szczecinie i Świnoujściu, które jak uczestnicy spotkania zgodnie podkreślili, mają ogromny potencjał rozwojowy i inwestycyjny.
W polskiej delegacji poza przedstawicielami ZMPSiŚ SA uczestniczyli delegaci z Ministerstwa Spraw Zagranicznych, Ministerstwa Rozwoju, Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa, a także Agencji Rynku Rolnego, Polskiej Agencji Inwestycji i Handlu oraz Pomorskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej.
fot. Organizator
Singapur to miasto – państwo w pobliżu południowego krańca Półwyspu Malajskiego zlokalizowanego w południowo-wschodniej Azji. Z kolei sam port w Singapurze to absolutny światowy lider w zakresie przeładunku kontenerów. Do portu łącznie zawija ok. 130 tys. statków. Flota handlowa Singapuru składa się z 1063 statków o łącznej nośności 49,7 mln DWT.
Warto wspomnieć, że inwestorzy azjatyccy coraz bardziej są zainteresowani współpracą z polskimi portami. Na początku marca br. w ZMPSiŚ przebywali z roboczą wizytą biznesową przedstawiciele chińskiego przedsiębiorstwa specjalizującego się w dużych przedsięwzięciach infrastrukturalnych.
(Monika Woźniak-Lewandowska)
Za publiczne pojechali, żenada
fajna wycieczka :-) bylo zaliczyc jeszcze Hong Kong w poblizu bo to olbrzymi port i odwiedzic Tokyo, zobaczyc co tam sie dzieje u japonczyków, hehe
Kazdy pretekst jest dobry na prywatna wycieczke za nasze pieniadze.
Niebawem tak warszow będzie wyglądał
Do Wtorek [04.04.2017, 21:59:28] • [IP: 80.245.178.***] dobre" samolot został zestrzelony" pani z PiSu jest SUPER!! HIHIHI
Jaki megalomański artykuł, okraszony obrazkami, że pan prezes umie pisać? Jak się komuś podoba ten środkowy obrazek z portem kontenerowym to niech sobie wyobrazi, ze mieszka obok niego i codziennie ma taki widok przed oczami. I jak? fajnie?
Tylko Chińczycy są zainteresowani jako przyszły inwestor tego terminala kontenerowego jako odnogi tzw. Jedwabnego Szlaku na południową Skandynawię, Danię i Norwegię, ale brat zza Wielkiej wody jest w ogóle przeciwny temu szlakowi przez Polskę do zachodniej Europy bo jest to wbrew jego interesom gospodarczym, - co potwierdził nawet nasz szalony Antoni odmawiając samorządowi Łodzi przekazania terenów Agencji Mienia Wojskowego pod lądowy rozdzielczy terminal kontenerowy pod Łodzią, który też mieli budować Chińczycy. Reasumując: żaden terminal kontenerowy w Świnoujściu nie powstanie przez najbliższe 10 lat. Zarząd Morskich Portów/PIS/chce tylko wyrwać od miasta za friko teren pod swoją jurysdykcję jako rezerwę dla następnego portu zewnętrznego w przyszłości, o ile znajdzie się forsiasty inwestor zagraniczny. Oprócz Chin i Rosji bo tych państw Wielki Brat nie zaakceptuje. Wizyta Chińczyków na początku marca w ZMPSz-n i Ś-cie była daremna.
AD: Wtorek [04.04.2017, 21:03:56] • [IP: 94.254.227.*] INNA OTCHŁAŃ, YOUTUBE : Kto zestrzelił samolot pełen żydów ? Zakaz otwierania trumien, zbrodnia smoleńska i konsekwencje
Singapur jest taki Azjatycki Beverly Hills. Powinni pojechać do Chin i zobaczyć jak wszystko tam wygląda.
Dobrze, że Ci złodzieje, którzy tam pojechali nic w Singapurze nie ukradli, bo do Polski przyjechali by bez rączek.
Delegat Wujek wysłać do Singapuru. Najpewniej za dobrą delegacje pojedzie nas was reprezentować.
Znaleziony gdzieś w otchłani internetu wierszyk: "Dziesiątego kwietnia, była to sobota Leciała do Rosji PIS-owska hołota prezydent Kaczyński, nadęty jak Dynia Razem z przyjaciółmi ruszył do Katynia. ..."
20:19:57 - Na choooy opisujesz mi swój mierny życiorys i pochodzenie Twojej wieśniackiej skundlonej rodziny? -Tylko bezmózgie debile typu Ty, bez pomysłów podglądają, kopiują, wchodzą i liżą dupę itd., żeby rozwijać swą firmę, więc japa koniu.
Do IP 93 94 188-zgodzę się że trzeba rozwijać swą firmę podglądać, kopiować-i mieć przede wszystkim w głowie poukładane i posiadać środki na inwestycje.Czy wiesz kto był inwestorem portu kontenerowego w Singapurze?Trzeba umieć wyciągać wnioski.
AD: Wtorek [04.04.2017, 20:19:57] • [IP: 93.94.188.***] DOKŁADNIE. AKURAT BANDA DEGENERATÓW POJECHAŁA NA WSCHÓD DO WSCHODNICH BANDYTÓW W SINGAPURZE. TAM BANDYCI NAWET PIASEK KRADNĄ MUSIMY NA NASZE PLAŻE UWAŻAĆ. Skutki nadmiernej eksploatacji zasobów piasku lepiej ilustruje przykład Singapuru. Pół wieku temu to miasto-państwo było tylko o 70 km2 większe od Warszawy; dziś – o ponad 200 km2. Musiało się powiększać, gdyż liczba ludności wzrosła trzykrotnie i zaczęło brakować miejsca do życia. Granic na lądzie nie dało się przesunąć bez wojny z sąsiadami, jedynym sposobem zdobycia terenu było wydarcie go morzu. Singapur nie miał własnych zasobów piasku potrzebnego do stworzenia sztucznego lądu, więc musiał go importować. Przewiezienie 500 mln ton kosztowało fortunę, w efekcie zdewastowano dziesiątki kilometrów wybrzeża sąsiedniej Malezji. W 1997 roku władze tego kraju zakazały dalszego eksportu. Singapurskie firmy zaczęły więc eksploatować Indonezję – zniszczyły 24 wysepki. Dziś nie ma ich już na mapach. W 2007 r. rząd Indonezji też wprowadził piaskowe embargo. Cena tony piasku w Singapurze skoczyła z 3 do 190 dolarów!
17:35:42 Gdyby Sovieci nie pognali twego dziada zza Buga, nie wiedziałbyś, że istnieje coś takiego jak – morze. Aby rozwijać swą firmę, trzeba podglądać, kopiować, wypić, całować, być mądrym. Ty, i tobie podobni, jesteście kłodą rozwoju. Całe zło, zawsze przychodzi ze wschodu.
TE KANALIE PEWNIE CHCĄ ZBRODNIARZY KONTENEROWYCH SPROWADZIĆ NA NASZĄ POLSKĄ ZIEMIE. KRZYŻACKIE ŚCIERWO SPROWADZONE PRZEZ DEBILI PANOSZYŁO SIĘ NA ZIEMIACH POLSKICH OD 18 STYCZNIA 1230 ROKU DO 25 LUTEGO 1947 ROKU. A TU NI Z TEGO NI Z OWEGO ZNOWU JAKIEŚ GÓWNO CHCĄ SPROWADZIĆ.
Przeciw portowi kontenerowemu są ci, którzy nie wierzą że da się z tego jakiś szmal przytulić. Pewnie dla wielu za wysokie progi.Radcy są kontra, ale od czego są konstruktywne argumenty. Powoli ulegną.
No to wiemy już kto będzie czerpał zyski z budowy portu kontenerowe go
Pasożyty wożą się po świecie lecząc swoje zapyziałe kompleksy.
Bylem w Singapurze około 40 razy.
Aaaa pieczarki...?