OT Port Świnoujście rozpoczyna budowę potężnego, nowoczesnego terminala zbożowego
fot. Andrzej Ryfczyński
To jeden z ostatnich rodzajów ładunku, który nie doczekał nowoczesnego zaplecza gwarantującego składowanie i przeładunek zgodnie z najnowszymi standardami. Tymczasem na rynku przewozów morskich wciąż rośnie znaczenie zboża jako ładunku. Nowoczesny terminal zbożowy zmieni oblicze świnoujskiej bazy przeładunkowej. Dość powiedzieć, że tylko w sezonie jednego, 2014 roku z Polski wyeksportowano drogą morską ponad milion ton pszenicy. Z tej, utrzymującej się od wielu lat koniunktury postanowił skorzystać zarząd OT Portu Świnoujście. Po podpisaniu w połowie roku umowy z wykonawcą I etapu inwestycji, w czwartek 17 listopada w sali konferencyjnej portu zaprezentowano plany związane z uruchomieniem w ciągu najbliższych trzech lat całego systemu przeładunkowego zboża- terminala Agro. Prezentację prowadził prezes OT Port Świnoujście Ludwik Heinsch.
Otwierając swoją prezentację prezes zaznaczył, że OT Port Świnoujście nie jest nowicjuszem w branży zbożowej. Od ponad 20 lat przeładunki takie odbywają się na nabrzeżu Górników. Jednak, zdaniem prezesa, nie tylko to nabrzeże ale cały port „to jest jedna wielka archeologia” i wymaga inwestycji, które wprowadzą go w przeładunkową nowoczesność.
fot. Andrzej Ryfczyński
Jednym z takich planów jest modernizacja nabrzeża Chemików i wybudowanie tu terminala zbożowego. Trwa już rozbiórka starej, rdzewiejącej hali w sąsiedztwie latarni morskiej. To w tym właśnie miejscu za rok powstanie olbrzymi magazyn zbożowy. Inne towary będą przeładowywane na nabrzeżu Hutników (w terminalu rudowym i towarów masowych) oraz Górników(który pozostanie terenem przeładunku węgla i koksu). Efektem planowanych inwestycji ma być pełna integracja portu z siecią transportową Unii Europejskiej, umocnienie pozycji portu w korytarz transportowy Bałtyk-Adriatyk, oraz pełna dywersyfikacja przeładunków.
fot. Andrzej Ryfczyński
Budowa terminala zbożowego trwa już nie od dziś. We wrześniu, oddano do użytku nowy mniejszy elewator zbożowy o pojemności 16 tysięcy ton. Drugi super nowoczesny elewator pomieści, aż 85 tysięcy ton zboża, będzie gotowy do końca września 2017 roku. Jego powierzchnia wewnętrzna przekracza 12 tys. metrów kwadratowych!
fot. Andrzej Ryfczyński
Największe wrażenie na przedstawicielach mediów zrobiła informacja dotycząca technologii jaka zostanie zastosowana dla obsługi towarów w terminalu Agro. Zboża przywożone będą koleją i przeładowywane do potężnych silosów bez napowietrznego przesypywania jak to odbywało się przy dotychczas stosowanych technologiach. W ramach inwestycji planuje się budowę dróg, ale przede wszystkim nowej bocznicy kolejowej. Jak bowiem zaznaczył prezes portu, to właśnie przede wszystkim kolej ma dostarczać zboże do nowego terminalu. Jeśli któryś z kontrahentów dostarczy zboże samochodem ciężarowym, to port będzie również dysponował silosem dla TIR-ów.
fot. Andrzej Ryfczyński
Docelowo port w Świnoujściu ma przeładowywać ok. miliona ton zboża. I to ZIARNA zboża, jak podkreśla prezes portu! Dyrekcja stawia duży nacisk na tę informację, bowiem chce zapewnić, że przeładunkom w nowym terminalu nie będzie towarzyszyć żadne pylenie. Na potwierdzenie tych słów, prezes Ludwik Heinsch zabrał uczestników konferencji na wycieczkę po porcie. Najważniejszym jej punktem były odwiedziny działającego już nowego magazynu zbożowego. Dziennikarze i fotoreporterzy mieli tu okazję przekonania się jak wygląda załadunek ziarna czerpakiem portowego wózka samojezdnego.
Pierwszy etap inwestycji, który ma zakończyć się do września 2017 roku będzie kosztował niecałe 4 miliony złotych. Drugi etap pochłonie na pewno większe środki, bowiem obejmie budowę całego systemu transportu wewnętrznego i załadunku. Budowę nabrzeży dla zbożowców i barek. Jego koszt nie został jeszcze oszacowany. Pieniądze pochodzić będą z funduszy grupy OT oraz Unii Europejskiej. Planowane zakończenie inwestycji w 2020 roku. Wtedy port zbożowy w Świnoujściu będzie liderem w tej części Europy. Będzie można załadować na statek w krótkim terminie, dobrej jakości zboże, bowiem zastosowane tam rozwiązania pozwolą dostarczyć zboże w odpowiednich mieszankach gatunkowych i wilgotności.
prezes jakby raz w życiu trzymał worek w rękach przy ładowaniu zboża łopatą to by nie opowiadał bajek, że się nie kurzy ziarno, że o
trzymaniu łopaty nie wspomnę.
W końcu dojdzie do likwidacji osiedla na Warszowie ! Mieszkańcy tej dzielnicy zostaną przeniesieni do Przytoru pod wysypisko śmieci.Ciekaw jestem czy władze miasta zrekompensują utraconą wartość ich domów i mieszkań.Albo rozwój portu albo miasta?Port wygrywa!
Pracowałem w porcie na etacie trymera, na BOSIE. Nie długo bo kilka miesięcy po szkole, ale wspominam ten czas bardzo pozytywnie. Narobiłem się nie raz ale ta wspólnota, która nam wtedy tam towarzyszyła jest z perspektywy czasu bezcenna. Nie było to tak dawno, z 15 lat temu może...
"o jeden z ostatnich rodzajów ładunku, który nie doczekał nowoczesnego zaplecza gwarantującego składowanie i przeładunek zgodnie z najnowszymi standardami." - a terminal/elewator Bunge na Portowców to co?
Aż dziw że tym razem Gdyni nie udało się zablokować budowę terminala zbożowego w naszym pięknym mieście. Gdynia zawsze uważała że przeładunki drobnicy mogą odbywać się tylko w ich porcie. Przeładunki jedne z najwyżej opłacalnych.
to co teraz nie będzie pylić znaczy kurzyć na plac zabaw ?
prezes jakby raz w życiu trzymał worek w rękach przy ładowaniu zboża łopatą to by nie opowiadał bajek, że się nie kurzy ziarno, że o trzymaniu łopaty nie wspomnę.
Teraz będą tam latały szczury z potrójnymi głowami i siedmioma ogonami po tym zbożu GMO.
Zobaczyla żaba (OT Logistic) jak konia kują i sama nogi podstawia (Bunge) , jak mówił klasyk Kazimierz Pawlak.
Dwa etapy inwestycji i wszystko jasne. Najpierw hala i transport samochodami a drugi etap czyli system transportu rozłożony w czasie na święte nigdy.
W końcu dojdzie do likwidacji osiedla na Warszowie ! Mieszkańcy tej dzielnicy zostaną przeniesieni do Przytoru pod wysypisko śmieci.Ciekaw jestem czy władze miasta zrekompensują utraconą wartość ich domów i mieszkań.Albo rozwój portu albo miasta?Port wygrywa!
Pracowałem w porcie na etacie trymera, na BOSIE. Nie długo bo kilka miesięcy po szkole, ale wspominam ten czas bardzo pozytywnie. Narobiłem się nie raz ale ta wspólnota, która nam wtedy tam towarzyszyła jest z perspektywy czasu bezcenna. Nie było to tak dawno, z 15 lat temu może...
Bunga, Bunga - to jakieś obce przybłędy się zainstalowały w porcie i handlują jakąś paszą zmieloną, która pyli.
No i dobrze !! Nowoczesny rozwój portów TAK!! Węgiel PRECZ !!
"o jeden z ostatnich rodzajów ładunku, który nie doczekał nowoczesnego zaplecza gwarantującego składowanie i przeładunek zgodnie z najnowszymi standardami." - a terminal/elewator Bunge na Portowców to co?
przewodnicząca na barykady!
tunel robic...a nie...bzdury
pozdrowienia dla Dyrektora K.G i W.T...
przecież to będzie po to żeby sprowadzać GMO z Kanady- soję i kukurydzę po tym jak weszła CETA. Pozdrawiam prezesa którego moja prawda nieco wkurzy...
Aż dziw że tym razem Gdyni nie udało się zablokować budowę terminala zbożowego w naszym pięknym mieście. Gdynia zawsze uważała że przeładunki drobnicy mogą odbywać się tylko w ich porcie. Przeładunki jedne z najwyżej opłacalnych.